用于车辆无框玻璃的可枢转旋转件的制作方法

用于车辆无框玻璃的可枢转旋转件


背景技术：

1.本公开的示例性实施例属于车窗技术，尤其是无框窗系统。
2.无框窗系统通过使用开槽支架或千斤顶螺杆调节调节器导轨来调节y方向上的玻璃密封。
3.然而，这种方法会限制系统的刚度，工具和组件成本高，并且会对玻璃系统的变形产生不利影响。此外，在对轨道进行调整时，需要在门中留出额外的间隙以进行轨道包装。


技术实现要素：

4.公开了一种用于车门无框窗的可枢转旋转件，其包括：主体部分；枢转板，其枢转地固定到该主体部分以用于围绕轴线枢转运动；玻璃夹板；密封件；第一调节螺杆，其用于使该枢转板相对于该主体部分枢转；和第二调节螺杆，其调节该主体部分相对于该枢转板的位置。
5.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该连接件通过该第二调节螺杆固定至该主体部分。
6.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆平行于该第一调节螺杆。
7.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆直接将该主体部分连接至该枢转板。
8.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆偏离该第一调节螺杆。
9.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆平行于该第一调节螺杆。
10.也公开了一种门模块，包括：窗调节器，其固定至该门模块的内门板，该窗调节器包括固定地固定至该门模块的内门板的一对导轨；和可枢转旋转件，其用于可滑动地接合该一对导轨中的一个。该可枢转旋转件包括：主体部分；枢转板，其枢转地固定到该主体部分以用于围绕轴线枢转运动；玻璃夹板；密封件第一调节螺杆，其用于使该枢转板相对于该主体部分枢转；和第二调节螺杆，其调节该主体部分相对于该枢转板的位置。
11.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该连接件通过该第二调节螺杆固定至该主体部分。
12.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆平行于该第一调节螺杆。
13.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆直接将该主体部分连接至该枢转板。
14.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节螺杆偏离该第一调节螺杆。
15.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，该第二调节
螺杆平行于该第一调节螺杆。
16.除了以上描述的一个或多个特征，或者作为任一上述实施例的选择，提供螺母，该螺母用于锁定该第一调节螺杆相对于该主体部分的位置。
17.还提供了一种将车辆的无框窗安装到门模块的方法，包括：将该无框窗的一部分固定到可枢转旋转件，该可枢转旋转件可滑动地接合至固定到该门模块的窗调节器的一对导轨中的一个；和通过使该可枢转旋转件的枢转板相对于该可枢转旋转件的主体部分枢转来调节该无框窗的位置，该可枢转旋转件还包括用于使该枢转板相对于该主体部分枢转的第一调节螺杆和调节该主体部分相对于该枢转板的位置的第二调节螺杆。附图简要说明
18.以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元件标被相同地编号：
19.图1是根据本公开的带有可枢转旋转件的车门窗的局部透视图；
20.图2是根据本公开的一实施例的可枢转旋转件的透视图；
21.图3是沿图2的线3-3的视图；
22.图4是根据本公开另一实施例的可枢转旋转件的透视图；
23.图5是沿图4的线5-5的视图；
24.图6是根据本公开另一实施例的可枢转旋转件的透视图；以及
25.图7是沿图6的线7-7的视图。具体描述
26.对所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述在本文中通过参考附图的示例而非限制的方式呈现。
27.本公开涉及具有四个主要元件的旋转件：被配置为沿轨道滑动的旋转件主体；带有螺纹调节器的枢转板(或摆动板)；夹板；以及一个隔离器，该隔离器通过紧固螺杆被固定在组件中，该紧固螺杆部分安装到子组件中，以便于在原始设备制造商(oem)处进行组装。
28.现在参考图，特别是图，示出了根据本公开的各种实施例的与车门模块14的车窗调节器12一起使用的可枢转旋转件10。现在参考至少在图2和图3中示出的实施例，可枢转旋转件10包括主体部分16、通过枢销19枢转地固定到主体部分16以围绕轴线20枢转运动的枢转板(或摆动板)18、夹板(或玻璃夹板)22、密封件(或隔离器)24、用于使枢转板18相对于主体部分16枢转的第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26，以及锁紧螺母28，该锁紧螺母28用于一旦通过第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26的旋转运动调节了旋转件10则将第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26保持在所需位置。
29.在一个实施例中，枢转板(或摆动板)18可旋转地或可枢转地安装到枢销19(或轴、杆或细长构件19)。枢销19固定到连接构件21，该连接构件21通过第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)固定到主体部分16。第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)与连接件21螺纹接合，用于调节主体部分16相对于连接件21的位置。第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)具有用于接合主体部分16的凸缘25，和锁紧螺母27，该锁紧螺母27用于一旦通过第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23的旋转移动调节了旋转件10则将第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23保持在所需位置。
30.在一个实施例中，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26包括用于与旋转件主体16
的螺纹开口32螺纹接合的第一螺纹部分30。此外，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26还包括凸缘部分34，该凸缘部分34大于夹板(或玻璃夹板)22中的开口36。第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26还包括与锁定螺母28的螺纹40螺纹接合的第二螺纹部分28。
31.车窗42的一部分位于枢转板(或摆动板)18与玻璃夹板22之间。密封件(或隔离器)24位于窗42与枢转板(或摆动板)18和玻璃夹板22之间。为了将窗42固定到可枢转旋转件10上，玻璃夹螺杆与枢转板(或摆动板)18中的螺纹开口螺纹接合。
32.一旦枢转板(或摆动板)18通过接合螺纹开口32的第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26被固定到主体部分16，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26围绕轴线54的旋转将导致枢转板(或摆动板)18和玻璃夹板22沿轴线54在箭头56的方向上移动。该移动将导致枢转板(或摆动板)18围绕枢销19绕着轴线20枢转，这又将导致当将窗42安装在车辆中时窗42的移动，以提供在y方向上的调节。这在无框门窗设计中特别有用。另外，并且通过将旋转件10配置为使得第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26可以通过工具从车辆的内侧旋转，从而在将车窗42安装在车辆中时允许方便地接近。
33.更进一步地，可以通过转动第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23来提供进一步的调节。第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23围绕轴线29的转动将使旋转件16沿轴线29以箭头31的方向移动。
34.至少如图1所示，可枢转旋转件10被构造成可滑动地接合窗调节器12的轨道70。在图1中，窗调节器12是具有一对导轨70和一对旋转件10的双窗调节器。
35.在一个非限制性实施例中，用于前门组件的窗调节器12仅使用用于窗42的后部的可枢转旋转件10，而单独的非枢转旋转件用于窗42的前部，每个旋转件都可滑动地固定到相应的导轨70上。在另一个非限制性实施例中，用于前门组件的窗调节器12对窗42的后部和窗42的前部都使用可枢转旋转件10，每个可枢转旋转件都可滑动地固定到相应的导轨70。在又一个非限制性实施例中，与后门组件一起使用的窗调节器12将可枢转旋转件10用于窗42的前部和窗42的后部两者，每个可枢转旋转件10都可滑动地固定到相应的导轨70。更进一步，并且在又一替代实施例中，用于后门组件的窗调节器可以仅针对窗42的后部使用可枢转旋转件，并针对窗42的前部使用单独的非枢转旋转件，每个旋转件可滑动地固定到相应的导轨70上。在又一替代的前门组件或后门组件中，可枢转旋转件可以用于窗42的前部，并且非枢转旋转件可以用于窗的后部，每个旋转件都可滑动地固定到相应的导轨70上。
36.在车门关闭或不关闭的情况下，可枢转旋转件10可从车辆的内侧进行调节。第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26和第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23可以旋转以调节可枢转旋转件10的位置以及相应的窗42的位置。一旦由于结构公差对应于车辆的精确和实际几何形状的调节发生变化，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26通过插入开口72中的第一工具保持就位，同时用第二工具拧紧锁定螺母28，使得枢转板(或摆动板)18的位置相对于主体部分16被保持并且防止第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26的任何进一步旋转。此外，一旦提供了第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23的所需定位位置，第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)23通过插入开口73中的第一工具保持就位，同时锁定螺母27用第二工具被拧紧，以使得主体部分16的位置相对于连接构件21被限定并且防止第二调节螺杆(或第二螺纹调节器)26的任何进一步旋转。
37.在一个替代性实施例中，导轨70是由诸如铝、钢、金属合金的金属形成的中空管或结构，或者由塑料材料或塑料复合材料形成的中空管。更进一步且在一个非限制性实施例中，可枢转旋转件10的主体部分16或其一部分被配置为完全围绕导轨70的周边。因此，围绕导轨70的可枢转旋转件的主体部分16的部分将具有与导轨接触的多个接触点，以防止当可枢转旋转件沿导轨70上下滑动时扭动。
38.在一个非限制性实施例中，可枢转旋转件10的主体部分16由易于模制的材料形成，例如尼龙塑料，并且主体部分16被配置为具有一个或多个插入件80，例如聚甲醛(pom)插入件，其限定了用于导轨70在其中滑动通过的开口。在一个实施例中，可枢转旋转件10的主体部分16被包覆成型到插入件上。在一个实施例中，可枢转旋转件10的主体16是包覆成型到聚甲醛(pom)插入件上的尼龙旋转件。
39.现在参考图4和图5，示出了本公开的替代性实施例。在该实施例中，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26类似于图2和图3中所示的第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26。此处移除了连接件21，第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)将主体部分16直接固定在枢接板(或摆动板)18上。另外，第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)偏离第一调节螺杆26(或第一螺纹调节器26)。此外，本实施例的第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)具有不同的构造并且它还与螺母77接合。
40.现在参考图6和图7，示出了本公开的另一替代性实施例。在该实施例中，第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26类似于图2和图3中所示的第一调节螺杆(或第一螺纹调节器)26。在本实施例中，第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)类似于图2和图3中所示的第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)并且将主体部分16直接固定在枢转板(或摆动板)18上。这里，第二调节螺杆23(或第二螺纹调节器23)平行于第一调节螺杆26(或第二螺纹调节器26)。
41.术语“约”旨在包括与用在提交申请时可用的设备测量的特定量相关联的误差程度。例如，“约”可以包括给定值的
±
8％或5％或2％的范围。
42.本文使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指定存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素组件和/或其组合。
43.尽管已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不背离本公开范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等效物代替其中的元件。此外，在不背离本公开的基本范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，本发明不限于作为实施本公开所设想的最佳模式而公开的特定实施例，而是本公开将包括落入权利要求范围内的所有实施例。