车辆电池剩余加热时间显示方法、装置、设备、存储介质及车辆与流程

本技术实施例涉及车辆电池加热，特别涉及一种车辆电池剩余加热时间显示方法、装置、设备、存储介质及车辆。

背景技术：

1、电动汽车在低温环境中运行时，其动力电池和电机等主要部件的性能会严重衰减，甚至出现动力故障不能运行的状况，该种现象的主要原因在于动力电池。目前，锂离子动力电池的特性受环境温度的影响显著，尤其是在低温环境中，其可用能量和功率衰减严重，且长期低温环境使用会加速动力电池的老化，缩短使用寿命。另外，在低温环境下，锂电池的充放电性能将明显下降，致使电池充放电变得困难，影响电动汽车的启动和行驶。

2、为了解决上述问题，目前的电动汽车具有电池加热功能，包括远程控制动力电池的加热，如远程控制动力电池由当前的较低温度加热至某个较高温度，同时车辆系统还能够预测加热时长，用户可以基于手机等移动设备而获知该加热时长，同时能够在加热过程中获知加热的剩余时长。现有技术中的加热时长是基于当前电池温度以及目标温度进行预测的，在得到加热时长预测值之后，通过倒计时的方式显示剩余加热时长，在此过程中不对剩余加热时间进行显示调整。

3、因此，现有技术中的车辆系统或移动设备均无法根据实际加热情况而调整实际的剩余加热时间，以为用户实时、同步展示更加贴合实际加热情况的剩余加热时长。

技术实现思路

1、本技术提供了一种能够基于车辆电池的实际温度变化而对应调整剩余加热时长的显示值，使用户能够基于显示值而及时获知实际剩余加热时长的车辆电池剩余加热时间显示方法、装置、设备、存储介质及车辆。

2、本技术实施例提供了一种车辆电池剩余加热时间显示方法，包括：

3、获得车辆电池在每个时间单元内应加热提升的参考温度值，其中，所述时间单元是基于所述车辆电池由当前温度加热至目标温度所需的加热总时长进行分割而确定的；

4、获得所述车辆电池对应当前的所述时间单元内的温度变化值；

5、至少基于参考策略、所述参考温度值和所述温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整；

6、其中，所述参考策略包括所述车辆电池在一个所述时间单元内的温度变化值等于相应时间单元的所述参考温度值时，所述剩余加热时间的显示值减小一预置值，所述预置值基于所述时间单元确定。

7、本技术的有益效果在于:能够获取车辆电池每个时间单元内应加热提升的参考温度值和每个时间单元内温度的实际变化值(也即车辆电池对应当前的所述时间单元内的温度变化值),并且基于参考策略，从而能够根据温度的实际变化值对车辆电池的剩余加热时间进行显示调整,因此,本技术能够根据实际加热情况调整实际的剩余加热时间，以为用户实时、同步展示更加贴合实际加热情况的剩余加热时长,确保剩余加热时长的显示更具参考价值，提升了用户的用车体验。

8、基于本技术实施例的方法可以使剩余加热时长的显示值能够更加匹配实际加热情况，确保剩余加热时长的显示更具实际参考价值，为用户使用车辆提供便利。

9、在一实施例中，所述至少基于参考策略、所述参考温度值和所述温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整，包括：

10、当所述温度变化值为负值时，控制所述剩余加热时间停止变化；

11、当所述温度变化值升为正值，且与所述参考温度值相同时，控制所述剩余加热时间的显示值减小一所述预置值，并以当前时刻为起始点监测所述车辆电池在未来一个所述时间单元内的温度变化值，并至少基于该温度变化值、所述参考策略及参考温度值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整。

12、在一实施例中，所述至少基于参考策略、所述参考温度值和所述温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整，包括：

13、当所述温度变化值为负值时，停止计时；

14、当所述温度变化值升为正值时，从上次停止计时的时刻开始继续计时，并至少基于该温度变化值、所述参考策略及参考温度值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整。

15、在一实施例中，所述至少基于所述参考策略、所述参考温度值和所述温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整，包括：

16、当所述车辆电池的加热时长为一所述时间单元，且所述温度变化值小于所述参考温度值时，基于所述参考策略控制所述剩余加热时间的显示值减少一所述预置值后停止变化；当所述温度变化值增加至与所述参考温度值相同时，以当前时刻为起始点监测所述车辆电池在未来一个所述时间单元内的温度变化值，并至少基于该温度变化值、所述参考策略及参考温度值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整。

17、在一实施例中，所述至少基于所述参考策略、参考温度值和温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整，包括：

18、确定所述车辆电池在当前的所述时间单元内形成所述温度变化值的实际时长；

19、当所述温度变化值与参考温度值相同，且所述实际时长小于所述时间单元的时长时，在所述参考策略的基础上控制所述剩余加热时间的显示值加速减小。

20、在一实施例中，所述在所述参考策略的基础上控制所述剩余加热时间的显示值加速减小，包括：

21、确定所述实际时长与所述时间单元的时长差值；

22、在所述时长差值大于预设时长时，控制所述剩余加热时间的显示值提前减小；

23、其中，所述显示值提前减小的提前量与所述预设时长正相关。

24、本技术同时提供一种车辆电池剩余加热时间显示装置，其特征在于，包括：

25、第一获得模块，用于获得车辆电池在每个时间单元内应加热提升的参考温度值；

26、第二获得模块，用于获得所述车辆电池在当前时间单元内的温度变化值；

27、调整模块，用于至少基于参考策略、所述参考温度值和所述温度变化值对所述车辆电池的剩余加热时间进行显示调整；

28、其中，所述参考策略包括所述车辆电池在一个所述时间单元内的温度变化值等于相应时间单元的所述参考温度值时，所述剩余加热时间的显示值减小一预置值，其中，所述预置值基于所述时间单元确定

29、本技术还提供一种电子设备，包括：

30、至少一个处理器；以及，

31、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

32、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行上述任一项实施例所记载的车辆电池剩余加热时间显示方法。

33、本技术还提供一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由车辆电池剩余加热时间显示系统对应的处理器执行时，使得车辆电池剩余加热时间显示系统能够实现上述任一项实施例所记载的车辆电池剩余加热时间显示方法。

34、本技术还提供一种车辆，包括：

35、如上述实施例所述的车辆电池剩余加热时间显示装置；

36、或者

37、如上述实施例所述的电子设备。

38、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

39、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。