技术特征：
1.一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于：该汽车储能系统热失控多路控制电路包括：储能系统模块，储能模组检测模块，故障识别模块，快速自锁保护模块，智能控制模块，继电器保护模块，储能保护模块；所述储能系统模块，用于通过储能模组进行储能，用于进行dc-dc-ac变化控制并为汽车提供所需电能；所述储能模组检测模块，与所述储能系统连接，用于对储能系统模块中每只储能电池进行温度检测和电压检测并分别输出温度信号和电压信号；所述故障识别模块，与所述储能模组检测模块连接，用于对所述储能模组检测模块输出的温度信号和电压信号进行分级检测并输出分级电压信号，用于将分级电压信号进行放大和滤波；所述快速自锁保护模块，与所述故障识别模块和继电器保护模块连接，用于接收处理后的分级电压信号并与设定的温度阈值和电压阈值进行比较，用于输出自锁控制信号并控制继电器保护模块的工作；所述智能控制模块，与所述故障识别模块、继电器保护模块和储能保护模块连接，用于接收所述故障识别模块输出的信号，用于识别所述储能系统模块中故障的储能电池，用于输出控制信号并控制所述继电器保护模块和储能保护模块的工作；所述继电器保护模块，与所述储能系统模块连接，用于通过继电器开关控制所述储能系统模块的电能输出；所述储能保护模块，与所述储能系统模块连接，用于控制喷水器模组的工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述储能模组检测模块包括第一温度检测单元、第二温度检测单元、第一电压检测单元和第二电压检测单元；所述故障识别模块包括第一识别单元和第二识别单元；所述第一温度检测单元和第二温度检测单元，用于分别检测储能模组中每只储能电池的温度情况；所述第一电压检测单元和第二电压检测单元，用于分别检测储能模组中每只储能电池的电压情况；所述第一识别单元，用于识别所述第一温度检测单元和第二温度检测单元输出的温度信号进行分级检测并输出分级电压信号；所述第二识别单元，用于识别所述第一电压检测单元和第二电压检测单元输出的电压信号进行分级检测并输出分级电压信号；所述第一温度检测单元和第二温度检测单元均通过第一识别单元连接所述智能控制模块，第一识别单元和第二识别单元均通过第二识别单元连接所述智能控制模块。3.根据权利要求2所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述第一识别单元包括第一稳压管、第二稳压管、第一电位器、第二电位器、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第三电阻、第一运放、第四电阻、第三电位器、第三电容、第五电阻、第四电容；所述第一稳压管的阴极和第二稳压管的阴极分别连接所述第一温度检测单元和第二温度检测单元，第一稳压管的阳极连接第一电位器的滑片端并通过第一电位器连接第一电阻的一端、第二电阻的一端、第一电容的一端和第二电位器的一端，第二电位器的另一端和
滑片端均连接第二稳压管的阳极，第二电阻的另一端连接第一运放的同相端并通过第二电容连接第三电阻的一端、第一电容的另一端、第一电阻的另一端和地端，第三电阻的另一端连接第四电阻的一端和第一运放的反相端并通过第三电容连接第三电位器的一端、第一运放的输出端和第五电阻的第一端，第四电阻的另一端连接第三电位器的另一端和滑片端，第五电阻的第二端通过第四电容连接地端。4.根据权利要求3所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述第二识别单元的电路连接结构与所述第一识别单元的电路连接结构相同。5.根据权利要求3所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述快速自锁保护模块包括第九电阻、第一比较器、第十电阻、第一二极管、温度阈值、电压阈值、第十一电阻、第二比较器、第十二电阻、第二二极管；所述第九电阻的一端和第十一电阻的一端分别连接所述第五电阻的第二端和第二识别单元，第十一电阻的另一端和第九电阻的另一端分别连接第二比较器的同相端和第一比较器的同相端，第一比较器的反相端和第二比较器的反相端分别连接温度阈值和电压阈值，第一比较器的输出端通过第十电阻连接第一二极管的阳极，第二比较器的输出端通过第十二电阻连接第二二极管的阳极。6.根据权利要求5所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述快速自锁保护模块还包括第二电源、第三光耦、第四光耦、第五光耦、第十三电阻和第十四电阻；所述第二电源连接第三光耦的第三端、第四光耦的第三端和第五光耦的第三端，第三光耦的第一端连接所述第一二极管的阴极和第二二极管的阴极，第三光耦的第二端接地，第三光耦的第四端连接第四光耦的第一端和第四光耦的第四端，第四光耦的第二端连接第五光耦的第一端，第五光耦的第二端通过第十三电阻连接地端，第五光耦的第四端连接第十四电阻的第一端，第十四电阻的第二端连接所述继电器保护模块。7.根据权利要求6所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述继电器保护模块包括第三继电器和第三继电开关；所述储能系统模块包括dc-dc变换器、恒压dc-ac变换器；所述第三继电器的一端连接所述第十四电阻的第二端，第三继电器的另一端接地，dc-dc变换器的输出端通过第三继电开关连接恒压dc-ac变换器的输入端，恒压dc-ac变换器的输出端连接汽车用电设备。8.根据权利要求7所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述智能控制模块包括第一控制器；所述继电器保护模块还包括第一光耦、第六电阻、第七电阻、第一继电器、第一电源、第八电阻、第二光耦、第十五电阻、第二继电器；所述第一控制器的第一io端连接所述第五电阻的第二端，第一光耦的第一端和第二光耦的第一端分别连接所述第一控制器的第二io端和第三io端，第一光耦的第二端通过第六电阻接地，第二光耦的第二端通过第八电阻接地，第一光耦的第三端和第二光耦的第三端均连接第一电源，第一光耦的第四端依次通过第七电阻和第一继电器连接地端，第二光耦的第四端依次通过第十五电阻和第二继电器连接地端。9.根据权利要求7所述的一种汽车储能系统热失控多路控制电路，其特征在于，所述储能系统模块还包括第一只储能电池、第二只储能电池；所述继电器保护模块还包括第二继
电开关、第一继电开关、第四继电开关和第五继电开关；所述储能保护模块包括第一喷水器和第二喷水器；所述第一只储能电池连接第一继电开关的第一端和第三端，第二只储能电池连接第二继电开关的第一端和第三端，第一继电开关的第二端通过第四继电开关连接所述dc-dc变化器的第一输入端，第二继电开关的第二端通过第五继电开关连接dc-dc变换器的第二输入端，第一继电开关的第四端通过第一喷水器接地，第二继电开关的第四端通过第二喷水器接地。
技术总结
本发明公开了一种汽车储能系统热失控多路控制电路，涉及储能保护控制技术领域，包括储能系统模块，用于储能和电压变换；储能模组检测模块，用于检测储能模组的温度和电压；故障识别模块，用于进行分级识别检测和信号放大滤波；快速自锁保护模块，用于与设定的温度阈值和电压阈值比较并输出自锁控制信号；智能控制模块，用于接收信号、识别故障和控制模块工作；继电器保护模块，用于控制电能输出；储能保护模块，用于降温灭火保护。本发明汽车储能系统热失控多路控制电路采用储能模组检测模块分别对储能系统模块中每只储能电池进行温度和电压检测，细化故障检测和保护，并对相应热失控故障的储能电池进行指定断路和降温保护。失控故障的储能电池进行指定断路和降温保护。失控故障的储能电池进行指定断路和降温保护。
技术研发人员：涂长招
受保护的技术使用者：福建康博电子技术股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/9/2