一种车载折叠桌的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载折叠桌。


背景技术：

2.在一些中高档汽车以及商务汽车中，往往在后排座椅的中间位置配置有车载小桌板，以方便用户进行办公；这些小桌板一般具有翻折后的收纳形态和展开后的使用状态。但是现有的车载折叠桌往往采用手动方式进行收纳，乘客打开使用耗费时间和精力，实际上并不方便用户使用。
3.因此，亟待提供一种车载折叠桌解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车载折叠桌，能够解决现有的折叠桌需要采用手动方式进行收纳，耗费时间和精力、不方便使用的问题。
5.为实现上述目的，提供以下技术方案：
6.一种车载折叠桌，包括底座以及首尾依次转动连接构成平行四边形连杆机构的第一连接体、第一连杆、第二连杆和第三连杆；其中，所述第一连杆沿水平方向延伸且与所述底座固连，所述第三连杆位于所述第一连杆上方且与所述第一连杆相平行，所述第一连接体与所述第二连杆相平行；所述车载折叠桌还包括：
7.第二连接体，具有沿竖直方向的第一端和第二端，所述第一端位于所述第二端下方，所述第二连接体的所述第一端与所述第三连杆固连；
8.第三连接体，具有沿水平方向的第三端和第四端，所述第三连接体的所述第三端转动连接于所述第二连接体的所述第二端，所述第三连接体的所述第四端设置桌板；
9.旋转驱动件，设于所述底座上，所述旋转驱动件的输出端连接所述第一连接体。
10.可选地，所述车载折叠桌还包括设于所述第一连接体上的伸缩件，所述伸缩件包括直线驱动件和设于所述直线驱动件输出端的推动件，所述推动件与所述第三连接体相抵接；所述直线驱动件用于竖直向上推动所述推动件，直至将所述第三连接体由水平状态推至竖直状态。
11.可选地，所述推动件包括安装架和转动设于所述安装架上的滚轮，所述滚轮用于与所述第三连接体滚动接触。
12.可选地，所述第三连接体的底面设置限位块，所述限位块用于与所述推动件相抵，以限制所述第三连接体的转动范围。
13.可选地，所述桌板沿长度方向的一端设置第一转轴，所述第一转轴转动设于所述第三连接体的所述第四端；所述第一转轴为中空结构。
14.可选地，所述第一转轴和所述第三连接体两者中的其中一个上设置霍尔传感器，另一个上设置磁铁。
15.可选地，所述第一连接体为中空结构，所述第一连杆、所述第二连杆及所述第三连
杆均位于所述第一连接体内。
16.可选地，所述底座为u型结构，所述u型结构的两个相对设置的侧壁上分别固定有所述第一连杆和所述旋转驱动件，所述第一连接体设于所述u型结构的两个相对设置的侧壁之间。
17.可选地，所述第一连接体为具有敞口的壳体，所述第一连接体的底部敞口处设置连接部，所述旋转驱动件的输出端连接所述连接部。
18.可选地，所述桌板上设置有无线充电机构。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果：
20.本发明提供的车载折叠桌在收纳时，先将第三连接体转动至竖直状态，然后通过平行四边形连杆机构带着第二连接体及第三连接体一同下降；由于第一连杆与底座相对固定，转动连接于第一连杆上的第一连接体在旋转驱动件的驱动下转动时，能够带动平行四边形连杆机构的第二连杆和第三连杆也发生相应的位置变化，在变化过程中，第一连杆和第三连杆始终保持水平，进而连接于第三连杆上的第二连接体及连接于第二连接体上的第三连接体也始终保持竖直，直至落至极限状态完成桌板的收纳；由于采用了旋转驱动件进行驱动，无需人工操作，省时省力，方便用户使用。
附图说明
21.图1为本发明实施例中车载折叠桌处于展开状态的结构示意图一；
22.图2为本发明实施例中车载折叠桌处于展开状态的结构示意图二；
23.图3为本发明实施例中车载折叠桌收纳过程中的结构示意图；
24.图4为本发明实施例中车载折叠桌处于收纳状态的结构示意图；
25.图5为本发明实施例中底座的结构示意图。
26.附图标记：
27.100、底座；101、第二转轴；
28.10、第一连接体；20、第一连杆；30、第二连杆；40、第三连杆；50、旋转驱动件；60、第二连接体；70、第三连接体；80、桌板；90、伸缩件；
29.11、连接部；61、第三转轴；71、限位块；72、霍尔传感器；73、第四转轴；81、第一转轴；82、无线充电机构；91、直线驱动件；92、推动件；
30.811、磁铁；921、安装架；922、滚轮。
具体实施方式
31.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
32.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
38.本实施例公开了一种车载折叠桌；参考图1和图2，车载折叠桌包括底座100以及首尾依次转动连接构成平行四边形连杆机构的第一连接体10、第一连杆20、第二连杆30和第三连杆40，其中，第一连杆20沿水平方向延伸且与底座100固连，第三连杆40位于第一连杆20上方，且与第一连杆10相平行，第一连接体10与第二连杆30相平行；针对上述平行四边形连杆机构，由于第一连杆20是固定在底座100上的，因此第一连杆20始终保持不动，当驱动第一连接体10相对于第一连杆20进行转动时，带动着第二连杆30和第三连杆40也相应地发生位置变化，但整个平行四边形连杆机构仍能为平行四边形结构，即第三连杆40和第一连杆20始终保持平行，第二连杆30与第一连接体10始终保持平行；由于第一连杆20是沿水平方向延伸，因此第三连杆40也始终保持水平。进一步地，车载折叠桌还包括第二连接体60、第三连接体70和旋转驱动件50，第二连接体60具有沿竖直方向的第一端和第二端，第一端位于第二端下方，第二连接体60的第一端与第三连杆40固连；第三连接体70具有沿水平方向的第三端和第四端，第三连接体70的第三端转动连接于第二连接体60的第二端，第三连接体70的第四端设置桌板80；旋转驱动件50设于底座100上，旋转驱动件50的输出端连接第一连接体10。可选地，旋转驱动件50可选用电机。
39.图1和图2示意的是车载折叠桌处于展开状态的示意图，可以看到，此时第一连接体10、第二连接体60为竖直状态，第三连接体70及其上的桌板80为水平状态；图3示意了车载折叠桌处于收纳过程中的示意图，可以看到，连接体70带着桌板80一起转动至竖直平面
内，平行四边形连杆机构动作，第一连杆20和第三连杆40保持水平不动，第一连接体10和第二连杆30相对倾斜，与第三连杆40连接的第二连接体60带着第三连接体70始终保持竖直；图4示意的是车载折叠桌处于收纳状态的示意图，可以看到，此时而第一连接体10和第二连杆30为水平状态，第一连杆20和第三连杆40仍旧保持水平不动，第二连接体60和第三连接体70也继续保持竖直。
40.本实施例提供的车载折叠桌在收纳时，先将第三连接体70转动至竖直状态，然后通过平行四边形连杆机构带着第二连接体60及第三连接体70一同下降；由于第一连杆20与底座100相对固定，转动连接于第一连杆20上的第一连接体10在旋转驱动件50的驱动下转动时，能够带动平行四边形连杆机构的第二连杆30和第三连杆40也发生相应的位置变化，在变化过程中，第一连杆20和第三连杆40始终保持水平，进而连接于第三连杆40上的第二连接体60及连接于第二连接体60上的第三连接体70也始终保持竖直，直至落至极限状态完成收纳；由于采用了旋转驱动件50进行驱动，无需人工操作，省时省力，方便用户使用。
41.更进一步地，参考图2和图3，车载折叠桌还包括设于第一连接体10上的伸缩件90，伸缩件90包括直线驱动件91和设于直线驱动件91输出端的推动件92，推动件92与第三连接体70相抵接，直线驱动件91用于竖直向上推动推动件92，直至将第三连接体70由水平状态推至竖直状态。具体实施时，通过第三连接体70与第二连接体60之间的转动配合，使得在直线驱动件91驱动推动件92向上时第三连接体70可以到达竖直状态；即第三连接体70在收纳时的恢复竖直的动作通过伸缩件90自动实现，无需人工操作，进一步提高了该车载折叠桌的自动化程度。可选地，直线驱动件91可以选用气缸或者直线电机。当选用气缸时，气缸的活塞干竖直向上延伸，以向上驱动推动件92。
42.具体地，参考图2和图3，推动件92包括安装架921和转动设于安装架921上的滚轮922，滚轮922用于与第三连接体70滚动接触。由于第三连接体70在相对于第二连接体60的转动过程中，推动件92与第三连接体70的接触位置会不断变化，因此设置滚轮922与第三连接体70进行滚动接触，可以尽可能减少第三连接体70转动过程中的阻力。更进一步具体地，第三连接体70的底面设置限位块71，限位块71用于与滚轮922相抵，以限制第三连接体70的转动范围。具体实施时，桌板80需要在水平状态下进行使用；因此，当展开车载折叠桌时，第三连接体70带着桌板80相对于第二连接体60转动，由竖直状态恢复水平状态，此时利用限位块71与推动件92之间的抵接来限制第三连接体70相对于第二连接体60继续转动，使第三连接体70保持在水平状态。具体地，限位块71上开设限位槽，限位槽的槽壁与滚轮922相抵，即滚轮922设于限位槽内。进一步具体地，限位槽为弧形结构，在抵接状态下，弧形结构的圆心与滚轮922相重合。
43.参考图2-4，桌板80沿长度方向的一端设置第一转轴81，第一转轴81转动设于第三连接体70的第四端，即桌板80通过第一转轴81转动设于第三连接体70的第四端。桌板80与第三连接体70之间的转动配合是为了进一步压缩整个车载折叠桌收纳后的尺寸。具体实施时，参考图2，第一转轴81设于桌板80沿长度方向的一端，在展开状态下，桌板80得以在第三连接体70外尽可能地延伸，即增大了桌板80的覆盖范围，方便用户使用。参考图3和图4，收纳时，桌板80由第一转轴81带着一同旋转180度，桌板80则尽可能地与第三连接体70进行重叠，压缩整个车载折叠桌的尺寸，方便实施后续的收纳操作。具体地，第一转轴81设于桌板80的底面。可选地，第一转轴81与第三连接体70之间通过轴承结构转动配合。
44.更进一步地，第一转轴81和第三连接体70两者中的其中一个上设置霍尔传感器72，另一个上设置磁铁811。霍尔传感器72的原理是在感受到磁铁811的磁场后，会发出相应的电信号。本实施例中，在第一转轴81上设置磁铁811，第三连接体70上设置霍尔传感器72，由于第一转轴81与桌板80同时转动，因此当桌板80由展开状态转动至收纳状态后，第一转轴81上的磁铁811恰好位于霍尔传感器72的感应范围内，霍尔传感器72得以传递桌板80收纳完成的电信号至整个车载折叠桌的控制系统，控制系统再进一步传递信号至伸缩件90及旋转驱动件50，驱动整个车载折叠桌完成后续的收纳操作。当然，在一些其它的实施例中，可以在第三连接体70上设置磁铁811，第一转轴81上设置霍尔传感器72。
45.进一步地，参考图1，桌板80上设置有无线充电机构82。具体地，无线充电机构82的充电线圈可以位于桌板80内部，当用户在使用桌板80时，将手机放置于桌板80设置有充电线圈的位置，即可为电子设备进行充电，提升车载折叠桌的科技感和实用性。
46.具体地，第一转轴81为中空结构。具体实施时，无线充电机构82相关的线束可以经由中空的第一转轴81引至桌板80，方便为其提供电能。
47.进一步地，第一连接体10、第二连接体60及第三连接体70均为中空结构。中空结构的设计能够减轻整体的结构重量，便于旋转驱动件50的小型化布置，进而节约成本；中空结构的设计还便容纳相关电子器件的线束，节约空间，也使整个车载折叠桌更加整洁。更进一步地，第一连杆20、第二连杆30及第三连杆40均位于第一连接体10内；进一步压缩整个车载折叠桌的尺寸。可选地，伸缩件90也设于第一连接体10内，当伸缩件90无需顶起第三连接体70时，伸缩件90整体位于第一连接体10内，当桌板80收纳后，伸缩件90将推动件92由第一连接体10上部推出，进而与第三连接体70抵接。进一步地，第二连接体60与第一连杆20、第二连杆30及第三连杆40分别位于第一连接体10的不同侧设置，以优化结构布置。对于第三连接体70来说，可以使霍尔传感器72和磁铁811都位于第三连接体70的中空结构内。
48.更进一步地，参考图1和图5，底座100为u型结构，u型结构的两个相对设置的侧壁上分别固定有第一连杆20和旋转驱动件50，第一连接体10则设于u型结构的两个相对设置的侧壁之间。进一步地，第一连接体10为具有敞口的壳体，在第一连接体10的底部敞口处设置连接部11，旋转驱动件50的输出端连接连接部11，进而得以驱动第一连接体10旋转。
49.更具体地，参考图5，底座100上设置第二转轴101，第一连杆20固连于第二转轴101上，第一连接体10的底端转动设于第二转轴101上，且第二转轴101的中心轴线与旋转驱动件50的输出端的中心轴线相重合，以实现第一连接体10转动的驱动。参考图3，第二连接体60的第一端设置第三转轴61，第三连杆40固连于第三转轴61上，第一连接体10的顶端转动设于第三转轴61上。第二连杆30的上下两端则分别与第一连杆20和第三连杆40转动连接。第三连接体70的第三端设置第四转轴73，第四转轴73转动设于第二连接体60的第二端，以实现第三连接体70相对于第二连接体60的转动。本实施例中，第二转轴101、第三转轴61及第四转轴73均采用中空结构，如此设置的目的是方便线束穿过，更方便线束的布置和隐藏，辅助实现相关功能的实现。
50.具体实施时，当需要将车载折叠桌由收纳状态转为展开状态时，先由旋转驱动件50反向驱动平行四边形连杆机构恢复原位，即第一连接体10恢复竖直，而第二连接体60和第三连接体70在这个过程中仍保持竖直，待第一连接体10恢复到位后，即可手动下压第三连接体70，直至限位块71的限位槽槽壁与滚轮922相抵，第三连接体70和桌板80恢复水平，
这个过程可以由二者自身重力进行助力，不会耗费过多精力，然后再将桌板80旋转180度即可进行使用。
51.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。