密封件的制作方法

1.本技术涉及玻璃密封装置技术领域，更具体地说，是涉及一种密封件。


背景技术：

2.汽车玻璃的密封性是十分关键的一项技术指标，其常见于具有滑动窗、天窗以及尾窗的汽车上，现有技术中多采用密封条结构对其进行密封，但是密封效果不理想，并且抗震和隔音效果均不好。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种密封件，解决现有技术中存在的现有汽车玻璃的密封结构密封效果、抗震和隔音效果均不好的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种密封件，包括：
5.密封部，所述密封部具有至少一个中空腔，所述中空腔密封设置，所述密封部采用柔性材料，所述密封部用于挤压在第一物体和第二物体之间，以密封第一物体和第二物体之间的空隙；以及
6.插接部，所述插接部连接在所述密封部外表面，所述插接部用于插接在第一物体和/或第二物体上。
7.在其中一个实施例中，所述密封部为长条形。
8.在其中一个实施例中，所述中空腔为两个，所述中空腔为长条形腔体，两个所述中空腔之间相互隔离。
9.在其中一个实施例中，两个所述中空腔包括截面面积较大的第一中空腔和截面面积较小的第二中空腔，所述第一中空腔和第二中空腔之间设有隔离条。
10.在其中一个实施例中，所述插接部连接在所述第二中空腔的外壁上。
11.在其中一个实施例中，所述隔离条为柔性材料。
12.在其中一个实施例中，所述插接部为截面呈矩形的长条状结构。
13.在其中一个实施例中，所述插接部为硬质材料，在所述插接部上设有倒刺。
14.在其中一个实施例中，所述倒刺为柔性材料。
15.在其中一个实施例中，所述第一物体为玻璃，所述第二物体为固定玻璃的外边框。
16.本技术提供的密封件的有益效果在于，与现有技术相比，本密封件包括密封部和插接部，插接部用于与需要密封的第一物体和第二物体中的一个或两个相连接，并且可随着第一物体和/或第二物体的位置的改变而移动，并且当第一物体或第二物体到位之后可挤压在第一物体和第二物体之间，完成对第一物体和第二物体之间的相对密封，首先密封部内部具有中空腔，且中空腔密封设置，密封部采用柔性材料，这样当密封部挤压在第一物体和第二物体之间的时候，密封性较好，并且具有中空腔使得中空腔在被挤压的时候具有一定的伸缩性和弹性，产生了较好的抗震效果，并且当密封性较好的同时也提升了隔音效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术实施例提供的密封件的剖视结构示意图；
19.图2为本技术实施例提供的密封件使用状态下的结构示意图；
20.图3为图2中密封件处于未密封状态下的结构示意图。
21.图中，1、密封部；2、第一中空腔；3、第二中空腔；4、插接部；5、隔离条；6、汽车玻璃一；7、汽车玻璃二；8、外边框；9、倒刺；10、空位。
具体实施方式
22.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.请参阅图1，本技术提供了密封件的具体实施例，在本实施例中，密封件包括密封部1和插接部4；
28.密封部1的作用在于被挤压，起到密封的作用，本实施例中的第一物体和第二物体是本密封件需要密封的两个物体，也就是需要将第一物体和第二物体之间的夹缝或者空隙进行密封，当被挤压之后，则第一物体和第二物体之间实现相对密封。
29.本实施例所提供的密封部1具有至少一个中空腔，中空腔密封设置，也就是密封部1内部为中空的结构，这样当密封部1在被挤压的时候，中空腔会受到挤压，然后产生变形，
中空腔的腔壁受到拉伸，能够产生弹性形变，由于具有很好地弹性性能，所以使得密封部1两侧的第一物体和第二物体之间具有很好地抗震性能，有效地保护第一物体和第二物体之间不会发生硬性的膨胀和接触，增加两者的正常使用寿命。
30.密封部1采用柔性材料，具体的可以为橡胶、软质塑料等，材料本身具有一定的弹性，可以挤压收缩变形，密封部1用于挤压在第一物体和第二物体之间，从而密封第一物体和第二物体之间的空隙。
31.如图1，本实施例中的密封件还包括插接部4，插接部4的作用在于能够连接在第一物体或者第二物体上，并且插接部4还连接在密封部1的外表面，这样当第一物体或者第二物体移动的时候能够带动插接部4运动，同时实现密封件的运动，这样可使得密封件移动到位之后挤压在第一物体和第二物体之间，实现对第一物体和第二物体之间空隙的密封。
32.具体地，插接部4连接在所述密封部1外表面，插接部4用于插接在第一物体和/或第二物体上。
33.如图2和图3，第一物体可以为汽车玻璃一6，具体可以为固定设置的汽车玻璃一6，而第二物体可以为用于包绕另一块汽车玻璃二7的框架，即包绕在汽车玻璃二7外轮廓上的框架，也就是第二物体为汽车玻璃二7的外边框8，其中汽车玻璃一6为固定设置，汽车玻璃二7滑动设置，当汽车玻璃二7向一侧滑动的时候，可以与汽车玻璃一6重合，并实现打开车窗的状态，当汽车玻璃二7向另一侧滑动的时候则可以关闭车窗，使得汽车玻璃二7与汽车玻璃一6在同一平面上，此为滑动玻璃窗，当汽车玻璃二7和汽车玻璃一6处于同一平面上的时候，固定在汽车玻璃二7外轮廓上的外边框8与汽车玻璃一6之间具有间隙，此间隙连通汽车玻璃一6和汽车玻璃二7两者之间的间隙，所以需要对汽车玻璃二7外轮廓上的外边框8与汽车玻璃一6之间的间隙进行相对密封，此时本密封件则起到了密封此间隙的作用。
34.具体地，汽车玻璃二7相对汽车玻璃一6运动的方向包括与汽车玻璃一6的方向相平行的方向和与汽车玻璃一6的方向相垂直的方向，当沿着与汽车玻璃一6的方向相平行的方向运动并移动到位之后与汽车玻璃一6上的空位10对正，然后沿着与汽车玻璃一6的方向相垂直的方向再次运动，即进入到空位10中，即可实现汽车玻璃二7与汽车玻璃一6处于同一平面，完成关闭车窗的操作。
35.当汽车玻璃二7进入到空位10中的时候，则设置在汽车玻璃二7外边框8上的密封件则在外边框8与汽车玻璃一6之间形成挤压，实现对外边框8与汽车玻璃一6之间的间隙形成密封。
36.在外边框8上设有插槽，而密封件通过插接部4插接在插槽内部，实现与外边框8的连接。
37.可替代的，第二物体也可以为汽车玻璃本身，可在汽车玻璃上开设槽，将插接部4插入到槽体内部。
38.或者，第一物体还可以为汽车天窗的边框，而第二物体为覆盖此边框且可开启的天窗板，在天窗板上设有槽体，密封件通过插接部4插接在槽体内，实现密封件与天窗板的连接，当天窗板盖合的边框上的时候，则密封件的密封部1则挤压在天窗板与边框之间，实现天窗板与边框之间的相对密封。所以本实施例所提供的密封件能够将两个物体之间的间隙进行较好的密封，并且具有较好的抗振动效果以及隔音效果。
39.所以本实施例提供的密封件的有益效果在于，本密封件包括密封部1和插接部4，
插接部4用于与需要密封的第一物体和第二物体中的一个或两个相连接，并且可随着第一物体和/或第二物体的位置的改变而移动，并且当第一物体或第二物体到位之后可挤压在第一物体和第二物体之间，完成对第一物体和第二物体之间的相对密封，首先密封部1内部具有中空腔，且中空腔密封设置，密封部1采用柔性材料，这样当密封部1挤压在第一物体和第二物体之间的时候，密封性较好，并且具有中空腔使得中空腔在被挤压的时候具有一定的伸缩性和弹性，产生了较好的抗震效果，并且当密封性较好的同时也提升了隔音效果。
40.作为本实施例提供的密封件的优选实施方式，密封部1优选为长条形。本密封件起到密封作用的结构在于密封部1，而本实施例中的密封件常用在汽车玻璃的密封上，所以本实施例提供的密封部1优选为长条形，以适配汽车玻璃的长条形侧边结构。
41.当插接部4插接在汽车玻璃二7的外边框8上的时候，密封部1沿着外边框8侧边的长度方向布设，这样可以在长度方向上实现外边框8与汽车玻璃一6之间的有效密封。
42.可替代的，密封部1的形状还可以为矩形、三角形等形状，可根据需要密封的两个物体的形状做相适配的改变。
43.进一步地，密封部1的形状还可以为沿不同方向延伸的条形结构，具体地可以延伸成s型，具体可为首尾相接的s形状，或者还可以延伸为折线形状，具体可以根据需要密封的两个物体之间的接触面的形状而设置，当为首尾相接的s形的时候，可以实现多道密封条密封的形式，保证了密封的效果。
44.如图1，作为本实施例提供的密封件的优选实施方式，本实施例所提供的密封部1内部的中空腔可以为一个或者两个，优选的，中空腔为两个，所述中空腔为长条形腔体，两个所述中空腔之间相互隔离。
45.具体地，密封部1内部的中空腔是沿着密封部1的长度方向布设的，也就是密封部1为一个类似壳状的结构，具体为软壳结构，中空腔内部为空气，空气密封在中空腔内，这样当密封部1被两个物体进行挤压的时候其柔软度较好，当被挤压的时候空气在内部被挤压，使得密封部1的结构发生变形，而密封部1在发生变形之后又有恢复形变的作用力，这样使得密封部1能够很好的将两个物体之间的间隙进行封堵，使得密封性更好。
46.由于中空腔内部挤压有空气，其类似汽车的轮胎，当其收到挤压的时候，弹性较好，具有一定的抗震效果，有效地避免了两个物体之间发生硬性的接触，保证了两者的使用寿命。并且由于较好的密封性，这样当密封之后，使得其具有很好的隔音效果，当两个物体分别为汽车玻璃和汽车玻璃的外边框8的时候，能够较好的保证车体的密封性和隔音效果。
47.如图1，本实施方式中的中空腔的数量优选为两个，两个中空腔在密封部1被挤压的方向上以并排罗列的形式布设，这样当密封部1被挤压的时候，两个中空腔以及腔壁均受到挤压，均产生变形，增加了弹性效果，具有更好的抗震性，两个被挤压的中空腔使得密封部1的弹性更好，抗震性能更好。
48.两个中空腔均成长条形式布设，在长度方向上两者并排延伸，即走向相同，这样便能够实现并排同时被压缩。
49.可替代的，中空腔还可以设置多个，可以多于两个，具体可以为三个，当为三个中空腔的时候，则三个中空腔可成三角形式布置，即三个中空腔分别位于一个三角形的端角处，或者三个中空腔也可以并排罗列布设，所以中空腔的个数以及数量可以根据具体的要求和需要进行设置，在此不做限定。
50.进一步地，两个中空腔的截面面积可以相等，也可以不相等，优选为不相等，具体地可以包括第一中空腔2和第二中空腔3，两个所述中空腔包括截面面积较大的第一中空腔2和截面面积较小的第二中空腔3，所述第一中空腔2和第二中空腔3之间设有隔离条5。
51.两个中空腔之间是设置有隔离条5的，两者除了通过密封部1的外壁束缚内部空气之外，两个中空腔之间还设有隔离条5，避免两个中空腔之间连通，隔离条5的材质与密封部1的材质相同，都可以为较柔软的且具有一定弹力的材质。
52.由于存在隔离条5，且隔离条5也为柔软且具有弹力的材质，所以在密封部1被挤压的时候，隔离条5在一定程度上也会被拉伸，这样增加了密封部1的整体弹力效果，使得进一步增加了整个密封部1的抗震效果。隔离条5也为长条形，隔离条5的两侧分别为两个中空腔。
53.在一个实施例中，插接部4连接在所述第二中空腔3的外壁上。也就是插接部4连接在截面面积较小的第二中空腔3的外壁上。
54.隔离条5为柔性材料，并且具有一定的弹力，可选橡胶等。
55.插接部4为截面呈矩形的长条状结构。插接部4的长度可设置成与密封部1的长度相等，这样可保证密封部1在整个长度方向上与插接部4相固定，保证密封部1的稳定连接性。
56.插接部4为硬质材料，这样当插接部4插接在物体的插槽内的时候，则不会因为形变而脱出，同时为了加强插接的效果，在所述插接部4上还设有倒刺9。倒刺9进一步的防止了插接部4从插槽内脱出。
57.倒刺9为柔性材料，这样不会对物体造成硬性破坏，倒刺9的主要作用在于用于填充插接部4与插槽槽壁之间的空隙，增加脱出的摩擦力，保证插接效果。
58.具体地，倒刺9的形状可选为倒三角形、倒锥形或者是倒置的圆台形，倒刺9在插接部4上布设有多个，多个倒刺9可以在插接部4的表面上均匀布置。
59.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。