一种安全带高度调节装置、座椅及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种安全带高度调节装置、座椅及车辆。


背景技术：

2.安全带是对驾乘人员进行约束的安全装置，其可以在一定程度上避免碰撞时驾乘人员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞。相关技术中，为了适应驾乘人员的身高，车辆一般在车辆本体例如b柱的位置设置用于调整安全带上端固定点位置的安全带高度调节装置(一般为调整安全带引导件的位置)，但是其一般都是设置有限数量的高度档位，且需要手动施力调节，结构复杂且调整不便，不能满足驾乘人员对于安全带佩戴舒适性的越来越高的要求。


技术实现要素：

3.本发明旨在一定程度上解决相关技术如何提高安全带佩戴便捷性与舒适性的问题。
4.为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，本发明一方面提供一种安全带高度调节装置，包括滑轨组件、滑块和驱动组件，所述滑轨组件用于安装于座椅本体上，所述滑块与所述滑轨组件滑动连接，所述滑块用于与安全带织带连接，所述驱动组件与所述滑块驱动连接以驱动所述滑块相对于所述滑轨组件平滑移动。
5.可选地，所述驱动组件包括旋转件和驱动件，所述旋转件与所述滑块螺旋传动连接，所述驱动件用于与所述旋转件驱动连接。
6.可选地，在所述滑块的滑动方向上，所述滑块的一端设置有连接杆，所述滑块通过所述连接杆与所述旋转件螺旋传动连接。
7.可选地，所述连接杆上设置有外螺纹结构，所述旋转件上设置有与所述外螺纹结构相匹配的内螺纹结构。
8.可选地，所述驱动件为无极电机。
9.可选地，所述滑块上设置有用于所述安全带织带通过的织带引导槽；或者，所述滑块上连接有用于所述安全带织带通过的织带引导件。
10.可选地，安全带高度调节装置还包括第一装饰件；在所述滑块的滑动方向上，所述第一装饰件分别设置于所述滑块的两端并随所述滑块运动；
11.所述第一装饰件设置为柔性件，所述第一装饰件的两端分别与所述滑块和所述滑轨组件连接，所述第一装饰件的一端设置有用于收卷的收卷机构。
12.可选地，安全带高度调节装置还包括第二装饰件，所述滑轨组件设置有用于形成所述滑块滑动空间的安装槽，所述第二装饰件在所述安装槽的槽口处与所述滑轨组件连接，所述第二装饰件环绕所述安装槽的槽口设置。
13.第二方面，本发明提供一种座椅，包括座椅本体以及如上第一方面所述的安全带
高度调节装置。
14.第三方面，本发明提供一种车辆，包括如上第二方面所述的座椅。
15.相对于相关技术，本发明所述的安全带高度调节装置、座椅及车辆，将滑轨组件安装于座椅本体上，并设置用于与安全带织带连接且与滑轨组件滑动连接的滑块，通过驱动组件驱动滑块相对于滑轨组件平滑移动，从而滑块可以带动与滑块相连接的安全带织带在例如上下方向上平滑运动，从而实现安全带的上端固定点的位置的平滑调整，即使座椅在乘客舱内进行大角度调整及整体旋转等，也能够快速实现安全带的高度调节需求，满足不同场景下对驾乘人员的保护需求，对驾乘人员的安全提供保障；并且，采用驱动组件驱动滑块平滑移动，避免手动施力于滑块，且滑块能够停留在任意位置，从而更加满足不同的驾乘人员的使用需求，可以在一定程度上提高安全带佩戴便捷性和舒适性。
附图说明
16.图1为发明的实施例中安全带高度调节装置设置于座椅的结构示意图；
17.图2为图1中a-a截面的剖视图；
18.图3为本发明的实施例中安全带高度调节装置的主视图；
19.图4为图3中b-b截面的剖视图；
20.图5为图3中c-c截面的剖视图；
21.图6为本发明的实施例中安全带高度调节装置的立体剖视示意图；
22.图7为本发明的实施例中滑轨组件的结构示意图；
23.图8为本发明的实施例中安全带高度调节装置设置于座椅的另一结构示意图。
24.附图标记说明：
25.100-滑轨组件；110-滑轨座；111-安装槽；112-滑轨结构；113-槽口；114-连接柱；115-连通口；116-安装孔；120-安装板；130-连通结构；140-连接轴；200-滑块；210-织带引导槽；300-第一装饰件；400-驱动组件；410-连接杆；411-外螺纹结构；420-旋转件；421-内螺纹结构；430-驱动件；500-安全带织带；600-第二装饰件；610-连接部；620-遮挡板；700-座椅本体；800-轴承；900-控制按钮。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
29.术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
30.附图中z轴表示竖向，也就是上下位置，并且z轴的正向(也就是z轴的箭头指向)表示上，z轴的负向(也就是与z轴的正向相反的方向)表示下；附图中x轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且x轴的正向(也就是x轴的箭头指向)表示右侧，x轴的负向(也就是与x轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中y轴表示前后位置，并且y轴的正向(也就是y轴的箭头指向)表示前侧，y轴的负向(也就是与y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，前述z轴、y轴及x轴的表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.如图1、图2和图6所示，本发明实施例提供一种安全带高度调节装置，包括滑轨组件100、滑块200和驱动组件400，滑轨组件100用于安装于座椅本体700上，滑块200与滑轨组件100滑动连接，滑块200用于与安全带织带500连接，驱动组件400与滑块200驱动连接以驱动滑块200相对于滑轨组件100平滑移动。
32.具体地，安全带高度调节装置的滑轨组件100安装于座椅本体700的靠背内部的骨架(可以是可拆卸等方式)，滑块200在标定方向(上下方向上，可理解为图中的z轴方向上)与滑轨组件100滑动连接，滑块200朝向座椅本体700前方的一侧(即位于图中y轴正方向的一侧)外露于座椅本体700。当然，在另外的实施方式中，其也可以是滑块200朝向x轴正方向或反方向的一侧外露于座椅本体700。
33.滑轨组件100用于安装滑块200，并对滑块200进行运动导向，其对滑块200的高度调节起到轨道作用，固定滑块200的运动方向，其还可以选择性地用于安装第一装饰件300和驱动组件400等，其不作为限制。
34.需要说明的是，驱动组件400与滑块200驱动连接以驱动滑块200沿滑轨组件100平滑移动，驱动组件400可以驱动滑块200相对于滑轨组件100上下滑动，并通过停止对驱动组件400的驱动，滑块200可以停留在滑轨组件100的任意位置。
35.示例性说明安全带高度调节装置的使用方式如下：
36.当驾乘人员乘坐于座椅时，可以通过驱动组件400驱动滑块200运动(驱动组件400可以是依据驾乘人员的指示或者驾乘人员的体征信息进行驱动控制)至需要的高度，驱动组件400停止驱动，滑块200即停止滑动。
37.当驾乘人员处于乘坐状态例如切换乘坐姿态后，若对于安全带的高度感觉不适时，同样可以通过驱动组件400驱动滑块200运动，进而调整安全带的高度。
38.如此，本发明的安全带高度调节装置，将滑轨组件100安装于座椅本体700上，并设置用于与安全带织带500连接且与滑轨组件100滑动连接的滑块200，通过驱动组件400驱动滑块200相对于滑轨组件100平滑移动，从而滑块200可以带动与滑块200相连接的安全带织带500在例如上下方向上平滑运动，从而实现例如安全带的上端固定点的位置的平滑调整(这种调整可以包括两种情况：其一，在驾乘人员佩戴安全带之前，调整滑块200的位置并带动安全带织带500所连接的锁舌运动至合适的高度，便于驾乘人员拿取锁舌；其二，可以在驾乘人员佩戴安全带之前或之后调整滑块200的位置，使得安全带的上端固定点高度更加
适合于驾乘人员，使得驾乘人员获得更加舒适的佩戴体验)，即使座椅在乘客舱内进行大角度调整及整体旋转等，也能够快速实现安全带的高度调节需求，满足不同场景下对驾乘人员的保护需求，对驾乘人员的安全提供保障；并且，采用驱动组件400驱动滑块200平滑移动，避免手动施力于滑块200，且滑块200能够停留在任意位置，从而更加满足不同的驾乘人员的使用需求，可以在一定程度上提高安全带佩戴便捷性和舒适性。
39.如图2和图6所示，在本发明的可选实施例中，滑块200上设置有用于安全带织带500通过的织带引导槽210。
40.具体地，在垂直于滑块200的滑动方向上，织带引导槽210贯穿滑块200设置(沿图中的y轴方向贯穿滑块200)。示例性地，织带引导槽210在座椅的前后方向贯穿滑块200设置，安全带织带500的一端与设置于靠背骨架下端位置的卷收器连接，另一端穿过织带引导槽210并与安全带的锁舌连接，此时，滑块200能够起到传统的安全带引导环等安全带引导件的作用。
41.本实施例中，通过在滑块200上设置用于安全带织带500通过的织带引导槽210，可以利用织带引导槽210实现滑块200与安全带织带500的连接，可以实现安全带织带500相对于滑块200运动过程中的相对位置定位，可以不必设置单独的织带引导件；并且，这种情况下，安全带织带500与织带引导槽210的接触面积较大，安全带织带500的受力稳定性高，结构简单，实用性强。
42.本说明书中后续将以这种情况为例说明本发明的内容，但是，其不局限与此，例如，其也可以是，滑块200上外露于座椅本体700的一侧通过紧固件连接有织带引导环等织带引导件(此方案图中未示出)。
43.如图2至图6所示，驱动组件400包括旋转件420和驱动件430，旋转件420与滑块200传动连接，驱动件430用于与旋转件420驱动连接。
44.示例性地，旋转件420穿过滑块200并与滑块200螺旋传动连接。
45.需要说明的是，驱动件430可以与旋转件420直接驱动连接，也可以与旋转件420间接驱动连接，其不作为限制。
46.如此，驱动件430驱动旋转件420，可以将旋转件420的旋转运动转换为滑块200的滑动，并且，旋转件420与滑块200螺旋传动连接，旋转件420与滑块200之间的传动稳定，可靠性高，能够在一定程度上避免其他传动方式例如齿轮传动方式造成的异响，并且，螺旋传动连接的方式具有一定的自锁性，滑块200的位置稳定性高。
47.如图2至图6所示，在本发明的可选实施例中，在滑块200的滑动方向上，滑块200的一端设置有连接杆410，滑块200通过连接杆410与旋转件420螺旋传动连接。
48.此时，连接杆410可以与滑块200可拆卸连接，也可以与滑块200一体连接。在滑块200的滑动方向上，连接杆410与滑块200的连接位置可以设置于上述织带引导槽210的一侧。
49.本实施例中，通过旋转件420与连接杆410螺旋传动连接，并且连接杆410连接于滑块200的一端，可以将旋转件420的旋转运动通过连接杆410转换为滑块200的滑动，实现对滑块200的运动驱动，而不是将滑块200和连接杆410整体设置为滑动板，有利于在结构满足刚度需求的基础上，降低连接杆410和滑块200的重量；并且，连接杆410设置于滑块200的一端，可以避免旋转件420穿过滑块200设置，可以在一定程度上避免因设置传动结构而导致
的与例如穿过织带引导槽210的安全带织带500等部件的干扰，便于空间结构布置。例如，此时，安全带织带500远离锁舌的一端可以穿过座椅的靠背设置，或者在穿过织带引导槽210后向上或向下延伸布置，而不必担心发生碰撞。
50.此时，如图5，连接杆410优选连接于滑块200在x轴方向的标定面处，滑块200侧翼上设置的两个导滑块关于标定面对称设置，标定面与xz平面平行，此处不再详细说明。
51.如图2所示，进一步地，连接杆410上设置有外螺纹结构411，旋转件420上设置有与外螺纹结构411相匹配的内螺纹结构421。
52.例如，旋转件420包括螺套，连接杆410包括螺杆，螺套与滑轨组件100转动连接，螺套可以与驱动件430驱动连接。
53.如此，利用相匹配的外螺纹结构411和内螺纹结构421实现连接杆410和旋转件420的传动，传动稳定性高，无异响，还可以在一定程度上利用螺纹连接的自锁性能保持连接杆410和旋转件420的相对锁定。
54.如图2和图6所示，进一步地，滑轨组件100上设置有安装孔116，旋转件420靠近滑块200的一端穿过安装孔116，并在安装孔116处与滑轨组件100转动连接。
55.具体地，旋转件420通过安装于滑轨组件100上，其与滑轨组件100可以具有一个或多个支撑点，其中，至少一个支撑点位于旋转件420上靠近滑块200的一端，也即与螺杆连接的一端，也即上述安装孔116处，旋转件420通过轴承800安装于安装孔116内。
56.如此，安装孔116能够在实现旋转件420安装的基础上，在一定程度上在旋转件420与连接杆410的连接处对连接杆410进行支撑，能够在一定程度上提高连接杆410及其所连接的滑块200的运动稳定性。
57.此时，示例性地，螺套两端可以设置为贯穿设计，也即，在滑块200滑动过程中，连接杆410上远离滑块200的一端可以穿过螺套并从螺套的另一端伸出，这种情况下，有利于降低螺套的长度需求。具体地，旋转件420的两端分别通过轴承800与滑轨组件100连接，旋转件420的中间位置套装从动轮，驱动件430的输出轴上安装主动轮，主动轮与从动轮啮合，以驱动旋转件420，主动轮和从动轮均可以设置为齿轮(此方案图中未示出)，此处不再详细说明。
58.可选地，驱动件430的输出轴用于形成旋转件420，输出轴靠近滑块200的一端通过轴承800与安装孔116转动连接。
59.如此，利用驱动件430的输出轴形成旋转件420，也就说，驱动件430的输出轴设置为空心轴，并在空心轴上设置内螺纹结构421，避免通过另外的齿轮传动机构等机构实现驱动件430与旋转件420之间的动力传递，结构简单，实用性强。
60.在上述各实施例中，驱动件430可以是无极电机。
61.无极电机可以实现无极平滑调速，稳定性高，配合旋转件420与滑块200的螺旋传动连接可以使滑块200的滑动更加平滑稳定，实现无极调节(即无档位调节)，滑块200可以停留在更多的细分高度上，能够降低驱动件430过程中的噪音。
62.在上述实施例中，优选地，旋转件420设置于滑块200的下端，如此，当安全带织带500受拉力时，旋转件420可以从下方对滑块200进行支撑，能够在一定程度上分担滑块200的受力(分担滑块200的导滑块的受力)，滑块200的受力稳定性高。
63.如图2和图6所示，在滑块200的滑动方向上，第一装饰件300分别设置于滑块200的
两端并随滑块200运动。
64.如此，可以通过第一装饰件300盖住因滑块200移动而让出的空间，避免该空间内的例如滑轨结构112(后文描述)和驱动组件400等外露造成的安全隐患，可以在一定程度上提高安全带佩戴的安全性和使用体验。
65.如图1至图7所示，安全带高度调节装置还包括第二装饰件600，滑轨组件100设置有安装槽111，安装槽111的侧壁形成有用于对滑块200进行滑动导向的滑轨结构112，第二装饰件600在安装槽111的槽口113处与滑轨组件100卡接连接，第二装饰件600环绕安装槽111的槽口113设置。此时，第二装饰件600可以形成有与安装槽111的端面间隔设置的遮挡板620。
66.第二装饰件600与滑轨组件100卡接连接的方式不作为限制，示例性地，第二装饰件600包括沿安装槽111的深度方向(即槽口113的朝向)延伸的连接部610，以及设置于连接部610远离安装槽111一端的遮挡板620，滑轨组件100在安装槽111的槽口113上周向设置有数个连接柱114，连接柱114上设置有卡口，连接部610上设置有用于与卡口卡接的卡接部，第二装饰件600与滑轨组件100卡接连接时，遮挡板620与安装槽111的槽口113的端面间隔设置，遮挡板620与槽口113的端面之间可以形成用于容置座椅的真皮表面、海绵层等部分的第一容置部。
67.示例性地，滑轨结构112可以设置为导滑槽，例如，安装槽111的相对两侧壁(图中为x轴方向上的相对两侧壁)分别设有导滑槽，滑块200上设置有用于与导滑槽滑动连接的导滑块，此处不再详细说明。
68.需要说明的是，上述安装槽111不局限于必须形成完整的实体槽状结构，应当理解，滑块200相对于滑轨组件100滑动所需要的空间整体形成一槽状空间，上述安装槽111包括该槽状空间即可，后续以安装槽111为实体槽状结构进行说明。此时，在滑块200的滑动方向上(即y轴方向上)，安装槽111的侧壁可以形成对滑块200的限位，从而限制滑块200的滑动范围。
69.如此，可以通过安装槽111容置滑块200，并通过安装槽111的侧壁的滑轨结构112与滑块200滑动连接，实现滑块200的滑动的运动导向，滑块200运动的可靠性高，并通过环绕安装槽111的槽口113设置的第二装饰件600在槽口113处对滑轨组件100进行遮挡，避免滑轨组件100的外露。例如，可以利用遮挡板620对真皮表面或海绵层在槽口113处的接头进行遮挡。
70.可选地，第一装饰件300为柔性件，在滑块200的滑动方向上，第一装饰件300的第一端与滑块200连接，第一装饰件300的第二端与滑轨组件100连接，第一装饰件300的第一端或第二端处设置有用于收卷的收卷机构。
71.示例性地，收卷机构位于安装槽111的外部，收卷机构包括转轴和设置于转轴两端的卷簧，卷簧的一端与转轴连接，另一端与滑轨组件100连接，第一装饰件300设置为皮质柔性件，在滑块200的滑动方向上，滑块200的两侧分别连接有一个第一装饰件300，第一装饰件300的第二端与转轴连接，第一端穿过安装槽111处设置的连通口115后与滑块200连接。
72.如此，将第一装饰件300设置为柔性件，其两端分别与滑块200和滑轨组件100连接，并利用收卷机构在滑块200运动过程中实现第一装饰件300的收放卷，能够在对滑块200运动所让出的空间进行遮挡的基础上，提高空间利用率，可靠性和稳定性高。
73.或者，上述实施例中，第一装饰件300可以设置为具有弹性的柔性件，利用柔性件的弹性性能确保其伸缩，从而随滑块200运动并实现遮挡功能。
74.另外，上述实施例中，滑块200组件的滑轨结构112以及滑块200上与滑轨结构112相接触的部分优选均采用金属材料制作，例如，滑轨组件100和滑块200均采用金属材料制作，能够确保其耐磨性能，滑块200上与安全带织带500相接触的部分采用塑料等相对较软的材质制作，此处不再详细说明。
75.在本发明的可选实施例中，还包括检测单元，检测单元用于检测驾乘人员的动作，并根据检测信息控制驱动组件400动作。
76.需要时说明的是，检测单元可以是设置于驱动组件400的控制电路上，通过检测驾乘人员的动作直接控制驱动组件400动作。也可以是通过控制器控制驱动组件400的动作，此时，控制器与检测单元之间通信连接，其不作为限制。
77.如图8所示，示例性地，检测单元包括设置于座椅本体700的侧围板上的控制按钮900，控制按钮900用于检测驾乘人员的动作以控制驱动组件400进行滑块200的高度调整，向上扳动控制按钮900时滑块200向上滑动，向下扳动控制按钮900时滑块200向下滑动，停止扳动控制按钮900时驱动组件400停止工作，滑块200保持不动。
78.示例性地，检测单元可以包括用于获得驾乘人员手势等动作的图像检测元件(例如车载摄像头)、用于获取语音信息的语音识别传感器、用于检测驾乘人员按压动作的压力传感器等。控制器与检测单元的通信连接可以是电连接或无线连接。上述控制器可以是车载控制器，其不作为限制。
79.如此，便于根据需要实现对滑块200的位置调整，可靠性高。
80.如图2至图7所示，示例性地，在上述实施例中，上述滑轨组件100包括用于形成上述安装槽111的滑轨座110和用于安装驱动件430的安装板120，在滑块200的滑动方向一致，安装板120位于滑轨座110的一侧，且安装板120连接于滑轨座110的底部，安装板120和滑轨座110的连接处可以形成用于安全带织带500通过的连通结构130，连通结构130处设置连接轴140，连接轴140是转轴，其可以用于转换安全带织带500的方向。
81.本发明的又一实施例提供一种座椅，其包括如上实施例的安全带高度调节装置。
82.本发明的又一实施例提供一种车辆，其包括如上实施例的座椅。
83.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本发明的保护范围。