用于车辆的车窗控制系统及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的车窗控制系统以及一种车辆。


背景技术：

2.近年来，人们在享受车辆在出行方面带来便利的同时，越来越多地考虑到车辆的舒适性和安全性。在车辆的众多零部件中，车窗是重要的组成部分之一，也是车辆的驾驶员和乘客操作频率较高的零部件。
3.通常，在车辆中，用户可通过安装在车门内侧的车窗控制按键来控制车窗的开启和关闭，即控制车窗玻璃的升降。车窗控制按键通常为机械按键，其往往结构复杂且功能较单一。在需要实现多种功能的情况下，车窗控制按键需要设置数量众多的按键，并且占用较大的空间。这一方面影响车辆的美观性。另一方面，车窗控制按键可能因被用户误触而引起错误操作。
4.车窗控制按键通常布置在车窗附近，而机械按键的防水性和防尘性较差。例如在雨天条件下，车窗控制按键可能因进水而发生损坏。
5.另外，当用户需要部分地打开车窗时，往往需要反复操作车窗控制按键，以便将车窗玻璃调整至目标高度。在该过程中还需要用户目视车窗玻璃的升降动作以便实时地按下或松开车窗控制按键。对于驾驶员而言，进行这种操作的难度将更大，并且可能影响行车安全。
6.现有技术在车窗控制按键的美观性、可靠性和便捷性等方面仍然存在不足。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种改进的用于车辆的车窗控制系统以及相应的车辆，以克服上述不足中的至少一者。
8.根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的车窗控制系统，其中，所述车窗控制系统包括：控制面板，其设置成具有虚拟操作元件并且能够通过虚拟操作元件接收用户施加的触控操作；控制器，其设置成能够根据控制面板接收到的触控操作，生成车窗控制指令；车窗操作装置，其设置成能够响应于车窗控制指令对车辆的车窗玻璃执行相应的操作；以及敲击检测装置，其安装在车辆上以便检测施加在与敲击检测装置相关联的感应部位上的敲击操作，使得控制面板能够响应于检测到的所述敲击操作，从空闲状态被激活至启用状态，其中，控制面板设置成在启用状态下显示虚拟操作元件以便用户进行触控操作，并且在空闲状态下不显示所述虚拟操作元件。
9.通过本发明的车窗控制系统，能够提升用户的使用体验。在空闲状态下，控制面板不显示虚拟操作元件，从而能够在视觉上隐藏控制面板。与常规的机械控制按键相比，这既能提升用户对车辆内部的美观感受，又能避免发生机械控制按键因被误触而引起错误操作的情况。通过敲击操作激活控制面板的方式能够使用户感受到科技感，从而进一步提升用户的使用体验。另外，具有虚拟操作元件的控制面板有助于提高防水性和防尘性。
10.在一个示例性实施例中，敲击检测装置布置成使得感应部位包括车窗玻璃的至少一部分和/或安装有车窗玻璃的车门的至少一部分。
11.在一个示例性实施例中，敲击检测装置包括震动传感器，所述震动传感器附接至车窗玻璃和/或安装有车窗玻璃的车门。
12.在一个示例性实施例中，震动传感器在车门的车窗开口下方并且邻近车窗开口处附接至车门，使得感应部位包括车窗玻璃的至少一部分和车门的至少一部分。因此，在车窗玻璃被升起的情况下，用户能够通过敲击车窗玻璃或车门上的感应部位来激活控制面板；在车窗玻璃被降下并且完全隐藏在车门内部的情况下，用户仍能够通过敲击车门上的感应部位来激活控制面板。另外，在这种情况下，震动传感器无需随车窗玻璃一起运动，这有利于结构稳定性。
13.在一个示例性实施例中，虚拟操作元件包括滑块式操作元件，其中，所述滑块式操作元件包括滑块，所述滑块设置成能够在预定的可滑动范围内滑动。控制器可设置成能够基于用户移动滑块式操作元件的滑块的触控操作，生成使车窗玻璃的高度位置在其可升降范围中的比例位置被调整至与滑块在可滑动范围中的比例位置相对应的车窗控制指令。可选地，虚拟操作元件包括光学虚拟按键。由此，用户能够便捷地将车窗玻璃调整至期望的高度位置。
14.在一个示例性实施例中，车窗控制系统还包括覆盖在控制面板上的防水层，其中，所述防水层尤其形成为透明的防水膜。
15.在一个示例性实施例中，车窗控制系统还包括语音控制装置，所述语音控制装置包括：语音交互单元和控制指令识别单元，其中，语音交互单元设置成能够获取用户发出的语音信息，控制指令识别单元设置成能够基于用户发出的语音信息识别出符合用户意图的车窗控制指令并且将所述车窗控制指令传递至车窗操作装置。
16.在一个示例性实施例中，控制指令识别单元设置成能够识别用户发出的将车窗玻璃的高度位置调整至车窗玻璃的可升降范围的特定比例位置的语音指令，并相应地生成将车窗玻璃的高度位置调整至车窗玻璃的可升降范围的所述特定比例位置的车窗控制指令。
17.在一个示例性实施例中，控制面板包括主控制面板，其设置成能够接收用户施加的针对多个车窗玻璃的触控操作；和/或控制面板包括至少一个副控制面板，每个副控制面板分别关联至一个车窗玻璃，使得副控制面板仅接收用户施加的针对相关联的车窗玻璃的触控操作。
18.根据本发明的第一方面，提供了一种车辆，其中，所述车辆包括：至少一个车窗玻璃；以及根据本发明的车窗控制系统，其设置成能够控制所述至少一个车窗玻璃。
附图说明
19.下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：
20.图1和图2示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统；
21.图3示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统；
22.图4示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统的控制面板的交互界面；以及
23.图5示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统的控制面板的交互界面。
24.附图标记列表
[0025]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车窗玻璃
[0026]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车门
[0027]
31
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控制面板
[0028]
310
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虚拟操作元件
[0029]
311
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滑块式操作元件
[0030]
3110
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑块
[0031]
312
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上升操作元件
[0032]
313
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
下降操作元件
[0033]
314
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁定/解锁操作元件
[0034]
315
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
选择操作元件
[0035]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制器
[0036]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车窗操作装置
[0037]
34
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敲击检测装置
[0038]
340
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
感应部位
具体实施方式
[0039]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。
[0040]
应理解，在本文中，表述“第一”、“第二”等仅用于描述性目的，而不应理解为指示或暗示相对重要性，也不应理解为隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地表示包括至少一个该特征。
[0041]
图1和图2示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆的车窗控制系统。车窗控制系统设置成用于控制车辆的车窗玻璃1，例如用于调整车窗玻璃1的高度位置等。车窗玻璃1可安装在车辆的车门2上。该车门2具有车窗开口，所述车窗开口可由车窗玻璃1封闭或打开。车窗控制系统也可安装至车门2，从而便于操作。但应理解，车窗控制系统也可至少部分地安装在车辆的其它部位。
[0042]
如图1和图2所示，所述车窗控制系统包括：控制面板31，其设置成具有虚拟操作元件310并且能够通过虚拟操作元件310接收用户施加的触控操作；控制器32，其设置成能够根据控制面板31接收到的触控操作，生成车窗控制指令；车窗操作装置33，其设置成能够响应于车窗控制指令对车辆的车窗玻璃1执行相应的操作；以及敲击检测装置34，其安装在车辆上以便检测施加在与敲击检测装置34相关联的感应部位340上的敲击操作，使得控制面板31能够响应于检测到的所述敲击操作，从空闲状态被激活至启用状态。控制面板31设置成在启用状态下显示虚拟操作元件310以便用户进行触控操作，并且在空闲状态下不显示虚拟操作元件310。图1示意性地示出了控制面板31处于空闲状态，其中，未显示虚拟操作元件310。控制面板31在视觉上被隐藏起来。图2示意性地示出了控制面板31处于启用状态，其
中，虚拟操作元件310被显示出来以便于用户进行触控操作。
[0043]
根据本发明的车窗控制系统能够提升用户的使用体验。在空闲状态下，控制面板31不显示虚拟操作元件310，从而能够在视觉上隐藏控制面板31。如图1所示，与常规的机械按键相比，这既能提升用户对车辆内部的美观感受，又能避免发生机械按键因被误触而引起错误操作的情况。通过敲击操作激活控制面板31的方式能够使用户感受到科技感，从而进一步提升用户的使用体验。另外，具有虚拟操作元件310的控制面板31有助于提高防水性和防尘性。
[0044]
控制面板31例如可形成为触控装置，其设置成具有用于虚拟操作元件310的背光单元。在控制面板31处于启用状态的情况下，背光单元亮起，使得虚拟操作元件310能够在视觉上显现出来并且被突出显示。在控制面板31处于空闲状态的情况下，背光单元熄灭，使得虚拟操作元件310能够在视觉上被隐藏起来。
[0045]
车窗操作装置33对车窗玻璃1执行的操作例如可包括下述中的至少一者：上升、下降、锁定、解锁。车窗操作装置33例如可包括电机、臂式或绳轮式玻璃升降机构等。本发明对车窗操作装置33的具体结构不作限制。
[0046]
敲击检测装置34布置成使得感应部位340包括车窗玻璃1的至少一部分和/或安装有车窗玻璃1的车门2的至少一部分。因此，可方便用户使用。例如，在图1所示的实施例中，感应部位340既包括车窗玻璃1(在图1和图2中未标注)，也包括车门2的位于车窗开口下方且邻近车窗开口的部分区段(在图1和图2中被示意性地框出)。在另外的实施例中，感应部位340也可设置在车辆内部的其它部件上。
[0047]
优选地，敲击检测装置34可包括震动传感器。所述震动传感器可附接至车窗玻璃1和/或安装有车窗玻璃1的车门2。由此，能够更准确地检测到用户的敲击操作。
[0048]
例如，震动传感器可附接至车窗玻璃1的下端。这有利于确保用户在车窗玻璃1上的敲击操作能够被震动传感器检测到。
[0049]
又如，震动传感器可在车门2的车窗开口下方并且邻近车窗开口处附接至车门2。在这种情况下，震动传感器能够有效地检测到车窗玻璃1的至少一部分和车门2的至少一部分上的敲击操作。换言之，感应部位340可包括车窗玻璃1的至少一部分和车门2的至少一部分。因此，在车窗玻璃1被升起的情况下，用户能够通过敲击车窗玻璃1或车门2上的感应部位340来激活控制面板31；在车窗玻璃1被降下并且完全隐藏在车门2内部的情况下，用户仍然能够通过敲击车门2上的感应部位340来激活控制面板31。另外，在这种情况下，震动传感器无需随车窗玻璃一起运动，这有利于结构稳定性。
[0050]
在另外的实施例中，敲击检测装置34也可通过其它传感器来检测敲击操作，例如可通过压力传感器等。
[0051]
图3示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统。
[0052]
与图1和图2所示的实施例类似地，图3所示的车窗控制系统包括：控制面板31、控制器32、车窗操作装置33和敲击检测装置34。然而，在图3所示的实施例中，与敲击检测装置34相关联的感应部位340设置为安装有车窗玻璃1的车门2的一部分。具体而言，感应部位340设置为车门2的设有车门扶手的一部分。在常规车辆中，用于控制车窗玻璃1的机械按键通常设置在车门2的车门扶手处。通过将感应部位340设置为车门2的设有车门扶手的一部分，使得用户在通常设有机械按键的部位进行敲击操作即可激活控制面板31。这有助于用
户从原先的操作习惯过渡至根据本发明实施例的车窗控制系统的操作方式。
[0053]
可选地，控制面板31可设置成能够响应于特定的敲击操作，从空闲状态被激活至启用状态。例如，控制面板31可设置成能够被连续敲击车窗玻璃1两次的敲击操作激活。
[0054]
优选地，车窗控制系统还包括覆盖在控制面板31上的防水层，从而防止水经由控制面板31渗入而导致部件损坏。所述防水层尤其形成为透明的防水膜。这使得防水层便于制造，具有良好的防水效果，并且不会对控制面板31的操作带来不利的影响。
[0055]
图4示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统的控制面板31的交互界面。在此，示意性地示出了处于启用状态的控制面板31的交互界面。
[0056]
如图4所示，虚拟操作元件310可包括滑块式操作元件311。所述滑块式操作元件311包括滑块3110，所述滑块3110设置成能够在预定的可滑动范围内滑动。例如，在用户的操作下，滑块3110可从以虚线示出的位置滑动至实线示出的位置。控制器32可设置成能够基于用户移动滑块式操作元件311的滑块3110的触控操作，生成使车窗玻璃1的高度位置在其可升降范围中的比例位置被调整至与滑块3110在可滑动范围中的比例位置相对应的车窗控制指令。在此，示例性地以从可滑动范围的第一极限位置至与第一极限位置相反的第二极限位置表示可滑动范围的0％至100％的比例位置，并且以车窗玻璃1在可升降范围内下降至最低位置至上升至最高位置表示可升降范围的0％至100％的比例位置。例如，如果虚拟操作元件310的滑块3110被用户滑动至可滑动范围的60％位置处，则控制器32生成使车窗玻璃1的高度位置被调整至可升降范围的60％位置处。由此，用户能够便捷地将车窗玻璃1调整至期望的高度位置。换言之，用户能够快速且准确地获得期望的车窗开度。
[0057]
虚拟操作元件310例如还可包括其它形式的操作元件，例如按钮式操作元件。例如，虚拟操作元件310还可包括上升操作元件312、下降操作元件313、锁定/解锁操作元件314等。
[0058]
可选地，虚拟操作元件310还可以为光学虚拟按键的形式。在使用时，通过在与敲击检测装置34相关联的感应部位340上的进行敲击操作，能够激活安装于车顶的靠近车门处的位置的激光或者红外光学投影装置，从而在控制面板31处投影出该光学虚拟按键。例如，光学虚拟按键形式的虚拟操作元件310也可包括上升操作元件312、下降操作元件313、锁定/解锁操作元件314等。
[0059]
在一个示例性实施例中，控制面板31可包括主控制面板和/或至少一个副控制面板。
[0060]
主控制面板可设置成能够接收用户施加的针对多个车窗玻璃1的触控操作。例如，主控制面板可布置在驾驶员侧车门上，使得驾驶员能够方便地通过主控制面板控制车辆的所有车窗玻璃1。在图4中，示意性地示出了主控制面板的交互界面。主控制面板可包括选择操作元件315，以便接收用户对待控制的车窗玻璃1进行的选择操作。作为示例，主控制面板可选择车辆的“右前车窗玻璃”、“右后车窗玻璃”、“左前车窗玻璃”、“左后车窗玻璃”中的任一个作为待控制的车窗玻璃1。主控制面板可设置成在默认情况下(即，在用户不对待控制的车窗玻璃1进行选择的情况下)以驾驶员侧车窗玻璃作为待控制的车窗玻璃1。
[0061]
图5示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的车窗控制系统的控制面板31的交互界面。该控制面板31实施为副控制面板，其例如安装在非驾驶员侧车门上。每个副控制面板可分别关联至一个车窗玻璃1，使得副控制面板仅接收用户施加的针对相关联的
车窗玻璃1的触控操作。相应地，副控制面板可不具有选择操作元件315。另外，在副控制面板中可省去锁定/解锁操作元件314。如图5所示，在被激活之后，副控制面板可显示滑块式操作元件311、上升操作元件312和下降操作元件313。
[0062]
在一个示例性实施例中，车窗控制系统还包括语音控制装置。所述语音控制装置可包括语音交互单元和控制指令识别单元。语音交互单元可设置成能够获取用户发出的语音信息。语音交互单元例如可包括麦克风，其可安装在车辆顶部。控制指令识别单元可设置成能够基于用户发出的语音信息识别出符合用户意图的车窗控制指令并且将所述车窗控制指令传递至车窗操作装置33。借助于语音控制装置，用户能够通过语音方便地控制车窗玻璃1。这特别有利于使驾驶员专注于驾驶操作，无需控制车窗玻璃1而移开视线或手。例如，语音控制装置的控制指令识别单元可与控制器32集成在一起。
[0063]
优选地，控制指令识别单元可设置成能够识别用户发出的将车窗玻璃1的高度位置调整至车窗玻璃1的可升降范围的特定比例位置的语音指令，并相应地生成车窗玻璃1的高度位置调整至车窗玻璃1的可升降范围的所述特定比例位置的车窗控制指令。
[0064]
控制指令识别单元可设置成能够识别用户发出的选择车窗玻璃1的语音指令，并相应地生成将车窗玻璃1的高度位置调整至车窗玻璃1的可升降范围的所述特定比例位置的车窗控制指令。
[0065]
例如，在语音交互单元接收到用户发出的“右后窗关闭40％”的语音信息的情况下，控制指令识别单元可识别出待控制的车窗玻璃1为右后车窗玻璃，并且识别出将待控制的车窗玻璃1的高度位置调整至其可升降范围的40％位置的操作意图。相应地，控制指令识别单元生成将右后车窗玻璃1的高度位置调整至其可升降范围的40％位置的车窗控制指令。用于操作右后车窗玻璃1的车窗操作装置33可响应于该车窗控制指令，将右后车窗玻璃1的高度位置调整至其可升降范围的40％位置。
[0066]
尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。