发动机检修盖盖板及其锁合装置的制作方法

1.本发明涉及发动机保护技术领域，具体的是发动机检修盖盖板及其锁合装置。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，在发动机的下方有发动机检修盖盖板为发动机提供保护，可以避免倾轧的砂石的飞溅运动造成发动机的损伤。
3.因此，在汽车发动机下方通常有检修盖盖板为发动机提供保护，如专利申请号“202122136626.3”中提出的一种汽车发动机主检修盖板，可以为发动机侧面提供保护。
4.在现有技术中，发动机底部提供保护的检修盖盖板为一个整体的板材，对发动机的防护能力有限，倾轧的砂石或者汽车底部位于发动机下方的位置产生磕碰时，单独的板材无法提供缓冲能力，盖板受压的冲击力会直接传导到发动机上，碰撞的力量依然可能会造成发动机损伤。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供发动机检修盖盖板及其锁合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.发动机检修盖盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的底部设置有防护外板，盖板主体上均匀开设有多个第一透气槽口，所述防护外板上均匀开设有多个第二透气槽口，所述盖板主体的底部且位于第二透气槽口的上方均匀固定连接有多个弧形防护板，多个弧形防护板和多个第一透气槽口交错设置；
8.弧形防护板两端的底部固定连接有防护拦网，所述防护拦网的底部和防护外板的顶部固定连接，所述盖板主体和防护外板之间固定连接有用于对盖板主体和防护外板进行连接的梯形连接件。
9.优选的，所述盖板主体顶部的两侧设置有侧向防护机构，所述侧向防护机构包括防护斜板，所述防护斜板的水平端开设有弧形槽口，并且防护斜板的倾斜端呈线性阵列开设有多个散热槽口。
10.优选的，所述盖板主体的顶部的两侧固定连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡紧板，所述卡紧板的顶部穿过防护斜板的水平端，并且卡紧板的一侧且位于防护斜板上方开设有通槽，所述通槽内壁的中心位置固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的一端固定连接有卡紧块。
11.优选的，所述卡紧板固定于盖板主体的顶部，所述卡紧块的一端穿过通槽且位于防护斜板的上方，用于将防护斜板压紧在盖板主体的上方。
12.优选的，所述卡紧块的一侧开设有限位滑槽，所述隔板的两侧均固定连接有t型杆，所述t型杆的一端伸入限位滑槽内部且和限位滑槽滑动连接。
13.优选的，所述防护外板顶部的两侧均固定连接有梯形槽轨，所述梯形槽轨的顶部
固定连接有竖向连杆，所述竖向连杆的顶部依次贯穿盖板主体和弧形槽口且固定连接有固定块，所述固定块上开设有固定孔。
14.优选的，所述盖板主体顶部的两侧对称固定连接有四个固定套块，所述固定套块用于辅助盖板主体的安装固定。
15.优选的，所述第一透气槽口上呈线性阵列固定连接有多个辅助块，所述辅助块上开设有有辅助安装螺孔。
16.优选的，所述防护外板的两侧均固定连接有辅助板，所述辅助板上开设有辅助固定螺孔。
17.一种发动机检修盖盖板的锁合装置，还包括用于对辅助板进行锁合的锁合螺栓，所述锁合螺栓上设置有密封垫圈。
18.本发明的有益效果：
19.通过在盖板主体和防护外板的双层式设计，可以在为发动机提供保护的同时，使得底部防护外板受压可以产生向上的弹性形变起到缓冲保护作用，有效的为发动机提供保护，并且通过交错设置在不同高度上的第一透气槽口和第二透气槽口，可以提升对发动机的透气散热能力，位于第一透气槽口上方的弧形防护板可以避免下方的水向上溅射到发动机上，位于弧形防护板底部两侧的防护拦网，可以避免杂物进入到盖板主体和防护外板之间的区域，在提供散热保护能力的同时，又能起到很好的防水效果。
20.通过防护斜板可以为发动机两侧提供保护，散热槽口可以方便发动机两侧方向的散热，手动将卡紧块压入到卡紧板的内部，可以方便快速完成对防护外板的安装拆卸，方便发动机的两侧位置的检修维护。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
22.图1是本发明实施例1的整体结构示意图；
23.图2是图1中防护外板底部的结构示意图；
24.图3是图1中盖板主体的侧视图；
25.图4是图3中a处的放大图；
26.图5是图1中盖板主体部分的结构示意图；
27.图6是图5中卡紧板俯视部分的截面图；
28.图7是图2中防护外板顶部部分的结构示意图；
29.图8是本发明实施例2的结构示意图。
30.图中附图标记如下：
31.1、盖板主体，2、防护外板，3、第一透气槽口，4、第二透气槽口，5、弧形防护板，6、防护拦网，7、梯形连接件，8、侧向防护机构，81、防护斜板，82、弧形槽口，83、散热槽口，9、卡紧机构，91、卡紧板，92、通槽，93、隔板，94、卡紧弹簧，95、卡紧块，10、限位滑槽，11、t型杆，12、梯形槽轨，13、竖向连杆，14、固定块，15、固定孔，16、固定套块，17、辅助块，18、辅助安装螺孔，19、辅助板，20、辅助固定螺孔，21、锁合螺栓，22、密封垫圈。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例1
34.发动机检修盖盖板，包括盖板主体1，所述盖板主体1的底部设置有防护外板2，盖板主体1上均匀开设有多个第一透气槽口3，所述防护外板2上均匀开设有多个第二透气槽口4，所述盖板主体1的底部且位于第二透气槽口4的上方均匀固定连接有多个弧形防护板5，多个弧形防护板5和多个第一透气槽口3交错设置；
35.弧形防护板5两端的底部固定连接有防护拦网6，所述防护拦网6的底部和防护外板2的顶部固定连接，所述盖板主体1和防护外板2之间固定连接有用于对盖板主体1和防护外板2进行连接的梯形连接件7。
36.如图1，盖板主体1和防护外板2均为钢板，强度高，方便为发动机提供保护，盖板主体1的安装位置位于发动机的下方，可以为发动机提供保护，弧形防护板5和第一透气槽口3交错设置，每个第一透气槽口3上都有一个对应的弧形防护板5，使得第二透气槽口4和第一透气槽口3交错设置，使得第一透气槽口3和第二透气槽口4不位于相同的竖直方向上。
37.通过梯形连接件7对盖板主体1和防护外板2进行连接，使得盖板主体1和防护外板2可以形成一个整体，方便盖板主体1和防护外板2共同运输和安装。
38.所述盖板主体1顶部的两侧设置有侧向防护机构8，所述侧向防护机构8包括防护斜板81，所述防护斜板81的水平端开设有弧形槽口82，并且防护斜板81的倾斜端呈线性阵列开设有多个散热槽口83。
39.如图1、图3和图4，防护斜板81有水平端和倾斜端两个部分构成，其水平端贴合在盖板主体1的上方，倾斜端向远离盖板主体1的方向倾斜。
40.所述盖板主体1的顶部的两侧固定连接有卡紧机构9，所述卡紧机构9包括卡紧板91，所述卡紧板91的顶部穿过防护斜板81的水平端，并且卡紧板91的一侧且位于防护斜板81上方开设有通槽92，所述通槽92内壁的中心位置固定连接有隔板93，所述隔板93的一侧固定连接有卡紧弹簧94，所述卡紧弹簧94的一端固定连接有卡紧块95。
41.如图4、图5和图6，盖板主体1顶部两侧的两个防护斜板81分别可以通过一个卡紧机构9进行卡紧，在防护斜板81的水平端上有开口方便卡紧板91穿过。
42.所述卡紧板91固定于盖板主体1的顶部，所述卡紧块95的一端穿过通槽92且位于防护斜板81的上方，用于将防护斜板81压紧在盖板主体1的上方。
43.如图5和图6，通过卡紧块95压紧在防护斜板81的上方，可以避免防护斜板81脱离盖板主体1。
44.所述卡紧块95的一侧开设有限位滑槽10，所述隔板93的两侧均固定连接有t型杆11，所述t型杆11的一端伸入限位滑槽10内部且和限位滑槽10滑动连接。
45.如图6，通过t型杆11和限位滑槽10的滑动连接，t型杆11伸入限位滑槽10内部的部分，可以对卡紧块95的最大伸出距离进行限制，使得卡紧块95在活动时始终有一部分位于通槽92的内部。
46.所述防护外板2顶部的两侧均固定连接有梯形槽轨12，所述梯形槽轨12的顶部固定连接有竖向连杆13，所述竖向连杆13的顶部依次贯穿盖板主体1和弧形槽口82且固定连接有固定块14，所述固定块14上开设有固定孔15。
47.如图3和图4，通过梯形槽轨12作为竖向连杆13的支撑，梯形槽轨12的底部为空腔，方便防护外板2的底部受压产生向上的弹性形变，固定块14可以通过固定孔15固定到汽车的其他部分上，通过竖向连杆13对梯形槽轨12和防护外板2进行连接，可以辅助防护外板2的安装固定。
48.所述盖板主体1顶部的两侧对称固定连接有四个固定套块16，所述固定套块16用于辅助盖板主体1的安装固定。
49.如图5，固定套块16上有开口，通过固定套块16方便将防护外板2和汽车的其他部分进行固定。
50.所述第一透气槽口3上呈线性阵列固定连接有多个辅助块17，所述辅助块17上开设有有辅助安装螺孔18。
51.如图5，通过在第一透气槽口3中设置的辅助块17和安装螺孔18，方便在盖板主体1为发动机提供保护时，可以和发动机之间进行固定，使得盖板主体1和发动机之间的固定更加稳固。
52.所述防护外板2的两侧均固定连接有辅助板19，所述辅助板19上开设有辅助固定螺孔20。
53.如图2，防护外板2位于汽车的底部，此时辅助板19可以辅助防护外板2和汽车底部之间的固定。
54.本发明提供的发动机检修盖盖板及其锁合装置的工作原理如下：
55.盖板主体1和防护外板2位于发动机的底部为发动机提供防护，发动机的底部可以通过第一透气槽口3和第二透气槽口4和汽车底部的空间进行气流交互，提升对盖板主体1的散热能力；
56.汽车经过水洼等区域，当汽车底部有水向上溅射时，会溅射到防护外板2的外侧，或者通过第二透气槽口4溅射到弧形防护板5上，再自上而下滴落，避免有溅射的水通过第一透气槽口3接触到发动机。
57.汽车行驶时，车辆底部受到磕碰，防护外板2会接触到外部的物体，并且在磕碰时，防护外板2底部受压产向上的弹性提供缓冲保护，进一步提升为发动机底部的保护能力。
58.如图1、图5和图6，当向卡紧板91内部按压卡紧块95时，可以将卡紧块95压入到卡紧板91的内部，此时可以向上拉动卡紧板91，将防护斜板81取下，反之可以在将卡紧块95压入卡紧板91内部时，将防护斜板81设置到盖板主体1的上方，使得卡紧板91穿过防护斜板81，然后松开压紧块95，此时卡紧弹簧94伸展推动卡紧块95，将防护斜板91卡紧到盖板主体1的上方。
59.与相关技术相比较，本发明提供的发动机检修盖盖板及其锁合装置具有如下有益效果：
60.通过在盖板主体1和防护外板2的双层式设计，可以在为发动机提供保护的同时，使得底部防护外板2受压可以产生向上的弹性形变起到缓冲保护作用，有效的为发动机提供保护，并且通过交错设置在不同高度上的第一透气槽口3和第二透气槽口4，可以提升对
发动机的透气散热能力，位于第一透气槽口3上方的弧形防护板5可以避免下方的水向上溅射到发动机上，位于弧形防护板5底部两侧的防护拦网6，可以避免杂物进入到盖板主体1和防护外板2之间的区域，在提供散热保护能力的同时，又能起到很好的防水效果。
61.通过防护斜板81可以为发动机两侧提供保护，散热槽口83可以方便发动机两侧方向的散热，手动将卡紧块95压入到卡紧板91的内部，可以方便快速完成对防护外板2的安装拆卸，方便发动机的两侧位置的检修维护。
62.实施例2
63.一种发动机检修盖盖板的锁合装置，还包括用于对辅助板19进行锁合的锁合螺栓21，所述锁合螺栓21上设置有密封垫圈22。
64.如图2和图8，汽车底部位于防护外部周围的区域有和锁合螺栓21配合的螺孔，通过锁合螺栓21可以穿过辅助固定螺孔20，将辅助板19固定到汽车的底部，使得对防护外板2和盖板主体1的安装更加稳固，此时密封垫圈22贴合在辅助固定螺孔20的外侧，提升辅助固定螺孔20的防水防尘能力。
65.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。