基于仿生的汽车后视镜结构的制作方法

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种基于仿生的汽车后视镜结构。


背景技术：

2.现有技术中，其中申请号为201820502897.1的中国专利申请，公开了一种新能源汽车用后视镜，包括装置主体与挡雨板，所述装置主体的下端外表面靠近一侧的位置处设置有连接座，所述连接座的上端内表面的中间位置处活动按安装有转动轴，且连接座的下端外表面固定安装有固定板，所述固定板的前端外表面靠近边缘的位置处固定安装有连接孔，所述装置主体的前端内表面的中间位置处设置有后视镜片，且后视镜片的前端外表面靠近底端的位置处设置有小圆镜，所述小圆镜的上端外表面的中间位置处设置有凸镜片。
3.虽然，上述专利所述的了一种新能源汽车用后视镜，设有旋转轴、水处理盒与防滑吸盘，加强小圆镜的使用灵活性，提高装置的使用性能，保障小圆镜的正常使用，但是，后视镜在使用的过程中，后视镜在汽车行驶过程中，存在视觉盲区，从而导致汽车行驶安全度低下的问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种基于仿生的汽车后视镜结构，以解决后视镜行驶过程中存在视觉盲区的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车后视镜结构，包括：安装座和通过嵌入安装座卡槽内的连接块连接的镜体；所述镜体包括框体和嵌设在框体内的第一镜片；所述第一镜片的水平中心线两侧各1/4处分别设置有由凸镜制成的小圆镜以拓宽第一镜片的两侧视野。
6.本发明的有益效果是，本发明的基于仿生的汽车后视镜结构通过对具有复眼结构的生物进行仿生改进，设置两组小圆镜以形成多个小的成像装置从而获取更为广阔的视觉空间，左侧小圆镜使得驾驶人能够在侧方位停车时更好的观察侧方位边线，而右侧的小圆镜则可在车辆行驶的时候突出观察后方视线，大大降低了车辆行驶过程中视线盲点所造成的驾驶不便。
7.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。
8.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
9.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的结构示意图；
11.图2是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的小圆镜结构示意图；
12.图3是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的小圆镜侧视图；
13.图4是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的a处局部图；
14.图5是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的b处局部图；
15.图6是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的小圆镜安装结构示意图；
16.图7是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的小圆镜安装结构剖视图；
17.图8是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的出风孔截面图；
18.图9是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的连接块结构示意图
19.图10是本发明的基于仿生的汽车后视镜结构的剖视图。
20.图中：
21.安装座10、连接块11、驱动电机12；
22.镜体20、转动杆21、第一固定块211、第二固定块212、第三固定块213、框体22、第一镜片221、开口槽222、出风孔23、导流板231、导风管24、进风口25；
23.小圆镜30、第一橡胶垫31、安装板311、第一限位环312、第二限位环32、第三限位环33、第二镜片331、螺纹管332、第二橡胶垫333、软管334、第一流通槽335、第二流通槽336。
具体实施方式
24.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.如图1所示，本发明提供了一种汽车后视镜结构，包括：安装座10和通过嵌入安装座10卡槽内的连接块11连接的镜体20；所述镜体20包括框体22和嵌设在框体22内的第一镜片221；所述第一镜片221的水平中心线两侧各1/4处分别设置有由凸镜制成的小圆镜30以拓宽第一镜片211的两侧视野。
26.具体的，通过设置两组小圆镜，且两组小圆镜分别位于第一镜片的左右两侧，左侧小圆镜位于第一镜片水平中心线左侧1/4处，右侧小圆镜位于第一镜片水平中心线右侧1/4处，通过对小圆镜位置的设置，位于第一镜片水平中心线左侧1/4处的小圆镜能够在进行侧方位停车的时候，更好的观察侧方位的边线，从而便于侧方位停车的操作，位于第一镜片水平中心线右侧1/4处的小圆镜在车辆行驶的时候，能够突出观察后方视线，从而降低车辆行驶过程中视线盲点所造成驾驶不便的问题。
27.如图2和图3所示，具体的，所述小圆镜30包括安装在第一镜片221上的第一橡胶垫31、位于第一橡胶垫31内侧壁固定连接的安装板311和通过螺纹两两依次连接的第一限位环312、第二限位环32、第三限位环33；所述安装板311上嵌设有外侧壁分布有螺纹的第一限位环312；所述第二限位环32的内侧壁下部分布有与第一限位环312外侧壁适配的第一内螺纹；所述第二限位环32的内侧壁上部分布有与第三限位环33底端的螺纹管332适配的第二内螺纹。
28.具体的，将小圆镜30设置成第一橡胶垫31、第二限位环32和第三限位环33的形式，在不使用第二镜片331进行观察的时候，第二限位环32和第三限位环33不安装在第一橡胶垫31上，从而第一橡胶垫31始终粘黏在第一镜片221上，防止第一橡胶垫31反复粘黏到第一镜片221上，导致第一橡胶垫31与第一镜片221之间的粘黏性降低的问题，且不使用小圆镜30进行观察的时候，第一橡胶垫31粘黏在第一镜片221上，第一橡胶垫31的设置不会遮挡驾驶者从第一镜片221观察路况的视线，小圆镜30以可拆卸的方式安装在第一镜片221上，能够便于第二镜片331的更换。
29.如图5所示，在本实施例中，具体的，所述螺纹管332远离第三限位环33的一端连接有软管334；所述软管334远离螺纹管332的一端设有第二橡胶垫333并在相接的管壁区域形成第一流通槽335；所述第二橡胶垫333设有内凹的底部并与第一橡胶垫31形成第二流通槽336；其中所述第二流通槽336通过负压使第二橡胶垫333与第一橡胶垫31相互吸附；在第三限位环33通过螺纹管332实现第三限位环33与第二限位环32之间螺纹连接的时候，第三限位环33上设置的软管334通过第二限位环32以及第一橡胶垫31与第一镜片221接触，此时，软管334远离螺纹管332一端设置的第二流通槽336通过气压的作用吸附在第一镜片221上，进一步加强小圆镜30与第一镜片221之间的稳定性，如图6和图7所示，在设置第二限位环32和第三限位环33的时候，在第三限位环33上设置螺纹管332，螺纹管332的设置能够便于第三限位环33内部设置的第二镜片331与第一镜片221之间的距离，从而便于第二镜片221满足不同驾驶者的观察。
30.在本实施例中，具体的，所述安装板311设置在第一橡胶垫31深度的1/2处，以避免因小圆镜30的安装对第一镜片221的影响。
31.如图4、图8和图10所示，所述框体22的下端设有进风口25并通过导风管24与上端拐角处的出风孔23连通；所述出风孔23的内部固定连接有呈倾斜设置的导流板231以产生斜向风，通过在框体22上部左右侧的拐角处设置出风孔23，出风孔23的设置能够在下雨的时候，利用风形成的气流对雨水进行吹动，且在出风孔23的内部设置导流板231，导流板231在出风孔内部形成风流导向向下的角度，导流板将出风孔23划分为上空腔和下空腔，从而导流板231将出风孔内的气流通过导流板导向第一镜片221，从而便于气流对雨水的吹动，改善驾驶者视线的观察，提升汽车行驶过程中的安全性。
32.在本实施例中，具体的，所述框体22内还设有开口槽222，以引导雨水离开框体22。
33.如图9所示，在本实施例中，具体的，所述镜体20与连接块11间设有转动杆21；所述连接块11内设有输出端固定连接有第一固定块211的驱动电机12；所述转动杆21的底部设有第三固定块213；所述第一固定块211和第三固定块213间设有第二固定块212；其中所述驱动电机12通过第一固定块211输出转动，并由第二固定块212传动进而带动第三固定块213的转动,镜体20在转动的过程中，镜体20在第一固定块211、第二固定块212和第三固定块213的作用下转动，能够加强转动杆21与连接块11之间的稳定程度。
34.综上所述，本发明提供了一种基于仿生的汽车后视镜结构，通过对具有复眼结构的生物进行仿生改进，设置两组小圆镜以形成多个小的成像装置从而获取更为广阔的视觉空间，左侧小圆镜使得驾驶人能够在侧方位停车时更好的观察侧方位边线，而右侧的小圆镜则可在车辆行驶的时候突出观察后方视线，大大降低了车辆行驶过程中视线盲点所造成的驾驶不便。
35.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。