外后视镜机构的制作方法

1.本技术涉及车辆制造领域，尤其涉及一种外后视镜机构。


背景技术：

2.外后视镜是指车身外侧观察车后及车侧情况的反射镜。随着车辆制造技术的发展，车辆的外后视镜机构的制造技术也不断的发展。相关技术中，当车辆熄火后，外后视镜机构仍然凸出在车身的外侧。或者，部分车辆的外后视镜机构可以折叠，可以缩小外后视镜机构凸出于车身的外侧的范围，但是无法完全收缩在车身的内部，造成容易车辆刮蹭的风险，且不美观。


技术实现要素：

3.本技术提供一种降低车辆刮蹭风险和提高美观度的外后视镜机构。
4.本技术提供一种外后视镜机构，设于车辆的车门，其中，包括：
5.外后视镜本体；
6.伸缩结构，所述伸缩结构可伸缩地设于所述车门，且与所述外后视镜本体连接，用于驱动所述外后视镜本体伸出所述车门外或缩回所述车门内；及
7.外盖板结构，可运动地设于所述车门，在所述外后视镜本体缩回所述车门内时盖于所述外后视镜本体的外侧，在所述外后视镜本体伸出所述车门外时避让所述外后视镜本体。
8.可选的，所述车门包括腔体和与所述腔体连通的开口；所述伸缩结构设于所述腔体内；所述外后视镜本体通过所述开口伸出所述腔体外或缩回所述腔体内。
9.可选的，所述外盖板结构包括设于所述车门内的驱动装置和可活动地设于所述车门外的盖板；所述驱动装置与所述盖板连接，用于驱动所述盖板盖于所述外后视镜本体的外侧或避让所述外后视镜本体。
10.可选的，所述驱动装置包括第一电机和传动组件；所述传动组件连接所述第一电机和所述盖板；所述第一电机驱动所述传动组件运动，使所述传动组件驱动所述盖板运动。
11.可选的，所述传动组件包括：
12.第一齿轮，与所述第一电机连接；
13.第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，且所述第一齿轮的轴向与所述第二齿轮的轴向相互垂直；
14.传动杆，所述传动杆的一端与所述第二齿轮连接，另一端与所述盖板连接；
15.所述第一电机驱动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述传动杆绕所述传动杆的轴向转动，所述传动杆带动所述盖板转动。
16.可选的，所述传动组件还包括：
17.第三齿轮，与所述第一电机连接；
18.传动块，所述传动块与所述传动杆并排设置，并与所述盖板连接，且与第三齿轮传
动连接；
19.所述第一电机驱动所述第三齿轮转动，所述第三齿轮带动所述传动块沿所述传动块的长度方向运动，所述传动块带动所述盖板沿所述传动块的长度方向运动。
20.可选的，所述伸缩结构包括涡轮组件和第二电机，其中所述涡轮组件的一端与所述外后视镜本体连接，另一端与所述第二电机连接；所述第二电机驱动所述涡轮组件运动，使所述涡轮组件带动所述外后视镜本体伸缩运动。
21.可选的，所述车门包括腔体；所述涡轮组件包括壳体和设于所述壳体内的涡轮本体；所述壳体与所述腔体的内壁连接，支撑所述涡轮本体；所述涡轮本体与所述第二电机、所述外后视镜本体连接。
22.可选的，所述涡轮本体包括涡轮和涡杆，其中所述涡杆的一端与所述涡轮连接，所述涡杆的另一端与所述外后视镜本体连接；所述涡轮与所述涡杆的相互配合转动，所述涡杆带动所述外后视镜本体伸缩运动。
23.可选的，所述伸缩结构包括连接架；所述第二电机包括安装外壳和设于所述安装外壳的内部的电机本体；所述连接架连接所述安装外壳和所述壳体。
24.本技术提供的外后视镜机构包括外后视镜本体、伸缩结构及外盖板结构。伸缩结构可伸缩地设于车门，且与外后视镜本体连接，用于驱动外后视镜本体伸出车门外或缩回车门内，如此，当车辆熄火时，通过伸缩结构使外后视镜本体缩回车门内，实现外后视镜本体可以隐藏于车门的内部的目的，从而降低车辆刮蹭的风险。外盖板结构可运动地设于车门，在外后视镜本体缩回车门内时盖于外后视镜本体的外侧，在外后视镜本体伸出车门外时避让外后视镜本体，如此，当外后视镜本体缩回车门内时，通过外盖板结构可以盖于外后视镜本体的外侧，从而避免外后视镜本体露出，提高车门整体的美观度。
25.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
26.图1所示为本技术提供的外后视镜机构的结构示意图。
27.图2为图1所示的外后视镜机构的外后视镜本体缩回车门内的剖视图。
28.图3为图1所示的外后视镜机构的外后视镜本体缩回车门内且外盖板结构盖于外后视镜本体的外侧的侧视图。
29.图4为图1所示的外后视镜机构的外后视镜本体伸出车门外的剖视图。
30.图5为图1所示的外后视镜机构的外后视镜本体伸出车门外的侧视图。
31.图6为图1所示的外后视镜机构的外盖板结构的结构示意图。
具体实施方式
32.这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。
33.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本申
请。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
34.本技术提供的外后视镜机构，设于车辆的车门，包括外后视镜本体、伸缩结构及外盖板结构。伸缩结构可伸缩地设于车门，且与外后视镜本体连接，用于驱动外后视镜本体伸出车门外或缩回车门内，如此，当车辆熄火时，通过伸缩结构使外后视镜本体缩回车门内，实现外后视镜本体可以隐藏于车门的内部的目的，从而降低车辆刮蹭的风险。外盖板结构可运动地设于车门，在外后视镜本体缩回车门内时盖于外后视镜本体的外侧，在外后视镜本体伸出车门外时避让外后视镜本体，如此，当外后视镜本体缩回车门内时，通过外盖板结构可以盖于外后视镜本体的外侧，从而避免外后视镜本体露出，提高车门整体的美观度。
35.图1所示为本技术提供的外后视镜机构1的结构示意图。图2为图1所示的外后视镜机构1的外后视镜本体2缩回车门5内的剖视图。图3为图1所示的外后视镜机构1的外后视镜本体2缩回车门5内且外盖板结构4盖于外后视镜本体2的外侧的侧视图。图4为图1所示的外后视镜机构1的外后视镜本体2伸出车门5外的剖视图。图5为图1所示的外后视镜机构1的外后视镜本体2伸出车门5外的侧视图。
36.结合图1-图5所示，外后视镜机构1设于车辆的车门5，便于驾驶员观察车门5外侧的路面状况。外后视镜机构1包括外后视镜本体2、伸缩结构3及外盖板结构4。伸缩结构3可伸缩地设于车门5，且与外后视镜本体2连接，用于驱动外后视镜本体2伸出车门5外或缩回车门5内。例如，车辆启动后，伸缩结构3驱动外后视镜本体2从车门5内伸出，以方便驾驶员通过外后视镜本体2查看车身外侧的外部环境状况。车辆熄火后，伸缩结构3又可以驱动外后视镜本体2缩回车门5内，这样，外后视镜本体2不会凸出于车门5之外，如此，实现外后视镜本体2可以隐藏于车门5的内部的目的，从而降低车辆刮蹭的风险。外盖板结构4可运动地设于车门5，在外后视镜本体2缩回车门5内时盖于外后视镜本体2的外侧，在外后视镜本体2伸出车门5外时避让外后视镜本体2。在伸缩结构3驱动外后视镜本体2从车门5内伸出之前，外盖板结构4运动，使避让外后视镜本体2的伸出运动；在伸缩结构3驱动外后视镜本体2从车门5外缩回车门5内之后，外盖板结构4运动，使覆盖外后视镜本体2的外侧，如此，从而避免外后视镜本体2露出，提高车门5整体的美观度。
37.结合图2-图5所示，在一些实施例中，车门5包括腔体6和与腔体6连通的开口7；伸缩结构3设于腔体6内。车门5的腔体6用于伸缩结构3的放置空间。外后视镜本体2通过开口7伸出腔体6外或缩回腔体6内。如此，通过开口7，方便伸缩结构3驱动外后视镜本体2伸出腔
体6外或缩回腔体6内，且结构设计简单。
38.在一些实施例中，外盖板结构4包括设于车门5内的驱动装置8和可活动地设于车门5外的盖板9。盖板9靠近开口7设置。驱动装置8与盖板9连接，用于驱动盖板9盖于外后视镜本体2的外侧或避让外后视镜本体2。换言之，在伸缩结构3驱动外后视镜本体2从车门5内伸出之前，驱动装置8驱动盖板9远离开口7的方向转动，使盖板9与开口7分离，开口7处于打开状态，从而方便外后视镜本体2的伸出运动；在伸缩结构3驱动外后视镜本体2从车门5外缩回之后，驱动装置8驱动盖板9靠近开口7的方向转动，使盖板9与开口7闭合，从而避免外后视镜本体2通过开口7露出，提升车门5整体的美观度。
39.在一些实施例中，驱动装置8包括第一电机10和传动组件11；传动组件11连接第一电机10和盖板9；第一电机10驱动传动组件11运动，使传动组件11驱动盖板9运动。具体的，第一电机10向传动组件11提供驱动力，使传动组件11转动，从而使传动组件11带动盖板9转动。例如，当盖板9需要盖合开口7时，第一电机10驱动传动组件11逆时针转动，从而传动组件11带动盖板9逆时针转动，如此，使盖板9与开口7闭合，且结构简单，盖板9盖合开口7的效果好，从而使外后视镜本体2的隐蔽性好。
40.图6为图1所示的外后视镜机构1的外盖板结构4的结构示意图。结合图1、图6所示，在一些实施例中，传动组件11包括第一齿轮12、第二齿轮13、传动杆14，与第一电机10连接。第二齿轮13与第一齿轮12啮合，且第一齿轮12的轴向与第二齿轮13的轴向相互垂直。传动杆14的一端与第二齿轮13连接，另一端与盖板9连接。第一电机10驱动第一齿轮12转动，第一齿轮12带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动传动杆14绕传动杆14的轴向转动，传动杆14带动盖板9转动。此实施例中，通过第一电机10驱动第一齿轮12转动，使第一齿轮12与第二齿轮13的相互配合转动，从而带动传动杆14沿其自身的轴向旋转，进而盖板9随着传动杆14的旋转而旋转。盖板9通过旋转运动，可以实现与开口7的闭合或打开。如此，通过第一齿轮12、第二齿轮13及传动杆14的相互配合，实现盖板9的旋转效果好，且结构较简单。在一些实施例中，盖板9靠近传动杆14的一端设有通孔26，传动杆14穿设于通孔26。盖板9通过通孔26绕传动杆14的轴向旋转。在一些实施例中，传动组件11包括电机轴27，该电机轴27与第一电机10连接。第一齿轮12通过套设于电机轴27，与第一电机连接，如此，第一电机10驱动电机轴27转动，从而使电机轴27带动第一齿轮12转动。
41.在一些实施例中，传动组件11还包括第三齿轮24、传动块25。第三齿轮24与第一电机10连接。传动块25与传动杆14并排设置，传动块25的长度方向与传动杆14的长度方向相同。传动块25与盖板9连接，且与第三齿轮24传动连接。第一电机10驱动第三齿轮24转动，第三齿轮24带动传动块25沿传动块25的长度方向运动，传动块25带动盖板9沿传动块25的长度方向运动。此实施例中，第三齿轮24与上述第一齿轮12平行且间隔设置，也套设于电机轴27。这样，第一电机10驱动第一齿轮12转动的同时，也会驱动第三齿轮24转动。第一齿轮12的转动方向与第三齿轮24的转动方向相同。传动块25的底部与第三齿轮24传动连接，且传动块25的长度方向与第三齿轮24的轴向相互垂直，如此，通过第三齿轮24的转动，可以带动传动块25沿其自身的长度方向运动，从而使传动块25带动盖板9沿传动块25的长度方向运动。这样，在外后视镜本体2伸出车门5外之前，盖板9随着传动杆14的转动而转动，从而与开口7远离，使开口7处于打开状态，同时，第三齿轮24也会带动传动块25运动，使传动块25拉动盖板朝向车门5的方向运动，如此，使得盖板9避让外后视镜本体2的效果好，从而方便外
后视镜本体2的伸出运动或者后续的缩回运动。进一步的，当外后视镜本体2缩回车门5内之后，盖板9随着传动杆14的转动而转动，使与开口7靠近，同时，第三齿轮24也会带动传动块25运动，使传动块25推动盖板远离车门5的方向运动，如此，方便盖板9盖于开口7，使盖板9与开口7的闭合效果好。在一些实施例中，传动块25的底部设有齿轮部250，传动块25通过齿轮部250与第三齿轮24的齿轮部啮合连接。
42.如图1所示，在一些实施例中，伸缩结构3包括涡轮组件15和第二电机16，其中涡轮组件15的一端与外后视镜本体2连接，另一端与第二电机16连接；第二电机16驱动涡轮组件15运动，使涡轮组件15带动外后视镜本体2伸缩运动。具体的，车辆启动时，第二电机16驱动涡轮组件15向外伸出，使涡轮组件15推动外后视镜本体2经过开口7伸出腔体6之外；车辆熄火时，第二电机16驱动涡轮组件15向内缩回，使涡轮组件15拉动外后视镜本体2经过开口7缩回腔体6内。如此，通过第二电机16与涡轮组件15的相互配合，使外后视镜本体2伸出腔体6外或缩回腔体6内的效果好，且结构设计简单。
43.在一些实施例中，涡轮组件15包括壳体17和设于壳体17内的涡轮本体18；壳体17与腔体6的内壁连接，支撑涡轮本体18。此实施例中，壳体17位于涡轮本体18的外侧，一方面起到防护涡轮本体18的作用，另一方面起到支撑涡轮本体18的作用。涡轮本体18与第二电机16、外后视镜本体2连接。第二电机16驱动涡轮本体18转动，从而使涡轮本体18带动外后视镜本体2的伸缩运动，如此，结构简单，第二电机16、涡轮本体18及外后视镜本体2的传动效果好。
44.在一些实施例中，涡轮本体18包括涡轮(图中未显示)和涡杆20，其中涡杆20的一端与涡轮连接，涡杆20的另一端与外后视镜本体2连接；涡轮与涡杆20的相互配合转动，涡杆20带动外后视镜本体2伸缩运动。此实施例中，涡轮与涡杆20传动连接，通过涡轮与涡杆20的相互配合转动，使涡杆20向腔体6外伸出或向腔体6内缩回，从而涡杆20带动外后视镜本体2向腔体6外伸出或向腔体6内缩回。例如，第二电机16驱动涡轮逆时针转动，涡轮带动涡杆20朝第一方向(如图4所示的x方向)运动；第二电机16驱动涡轮顺时针转动，涡轮带动涡杆20朝第二方向((如图4所示的y方向)运动。第一方向与第二方向相反。如此，通过涡轮与涡杆20的相互配合转动，使带动外后视镜本体2的伸缩运动效果好，且结构简单，设计巧妙。当然，实现外后视镜本体2的伸缩运动还可以是其他的结构，本技术中不作限制。
45.在一些实施例中，伸缩结构3包括连接架21；第二电机16包括安装外壳22和设于安装外壳22的内部的电机本体。在电梯本体的外部设有安装外壳22，安装外壳22用于防护电机本体，且方便第二电机16的安装固定。连接架21连接安装外壳22和壳体17，且连接架21用于支撑壳体17，如此，方便电机本体与涡轮本体18的连接。
46.以上所述仅是本技术的较佳实施方式而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。