技术特征：
1.一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：包括信息采集模块、信息处理模块、信息分析模块、报警模块和执行模块；所述信息采集模块用于对人的车辆行驶过程中的身体状态的信息和车窗的开关状态信息进行采集；并且标记为待处理信息发送至信息处理模块；所述信息处理模块对待处理信息内的心率信息与设定的正常心率范围值进行比较，将比较结果发送至执行模块，并且通过计算得出人在开车过程中的困意系数，并且将计算结果和车窗的开关状态信息发送至信息分析模块；所述信息分析模块将接收到的人在开车过程中的困意系数与设定的困意系数阈值进行比较，并将比较分析结果发送至执行模块和报警模块，并且分析车窗的开关状态将分析结果发送至执行模块进行执行；所述执行模块根据接收到的信息处理模块的计算结果和信息分析模块的分析结果后，对车辆进行控制。2.根据权利要求1所述的一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：所述信息采集模块包括心率传感器和摄像头。3.根据权利要求2所述的一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：所述信息处理模块的处理过程包括：步骤一：首先对待处理信息中的人在车辆驾驶过程中的心率标记为k，并进行分析，设定正常心率范围值[k
min
,k
max
]；步骤二：将k与正常心率范围值进行比较，分析k是否存在于此正常心率范围值内，若k＞k
max
，则表示在车辆行驶的过程中人的心率已经超过了正常的心率的范围，信息处理模块将此心率过快发送至执行模块进行处理；步骤三：对待处理信息中的人在车辆行驶过程中的状态进行处理，通过计算得出人在开车过程中的困意系数r；并且将计算结果和车窗的开关状态信息发送至信息分析模块进行分析。4.根据权利要求3所述的一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：所述信息分析模块分析的具体过程包括：步骤s1：首先设定人在开车过程中的困意系数阈值r
x
；步骤s2：若r＜r
x
，信息分析模块将此计算结果删除；步骤s3：若r≥r
x
，则表示人在开车过程中的困意系数达到了使人无法开车的系数值，信息分析模块将此分析结果发送至执行模块进行执行，并且信息分析模块将此分析结果发送至报警模块进行报警提示；步骤s4：设定的车辆行驶过程中达到需要打开车窗的时间q，对车窗的开关状态进行分析，若车窗在车辆行驶的过程中车窗一直处于关闭状态并且达到设定的需要打开车窗的时间q时，则发送至执行模块将车窗打开；若车窗在车辆行驶过程中一直处于打开状态，则不需要进行执行。5.根据权利要求4所述的一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：所述执行模块的具体执行过程包括：步骤w1：根据信息处理模块所发送的结果对车速进行调整，若信息处理模块发送的为心率过快的结果，则执行模块控制车辆将车速降低；
步骤w2：根据信息分析模块所发送的结果进行执行，接收到信息分析模块将人在开车过程中的困意系数达到了能够使人无法开车的系数值的结果后，执行模块将根据此结果对车辆进行紧急制动。6.根据权利要求5所述的一种智能化车辆信息处理系统，其特征在于：所述报警模块用于在接收到信息分析模块所发送的人在开车过程中的困意系数达到了使人无法开车的系数值的分析结果后，对人进行报警提示。
技术总结
本发明公开了一种智能化车辆信息处理系统，涉及信息处理技术领域，解决了现有的智能车辆在驾驶的过程中对于人的身体状态的检测和防护做的不够到位，导致人的身体若是出现一些不良反应时无法及时的进行解决的技术问题；通过采集到的人的身体状态的信息包括人在车辆行驶过程中的心率和人在车辆行驶过程中的状态，首先通过测量的心率与正常心率范围值进行比较，若大于此正常心率范围的最大值，则降低车速，若小于此正常心率范围的最大值，则不需要调整，通过计算得出人在开车过程中的困意系数并与设定的困意系数阈值进行比较，若困意系数小于困意系数阈值，则不需要进行操作，若困意系数大于困意系数阈值，则立即将车进行制动，并且发出报警提示。并且发出报警提示。并且发出报警提示。
技术研发人员：范永杰 程睿 刘帅 徐杰 程诺 范光宇
受保护的技术使用者：安徽省拓思智能科技有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/11/11