1.本公开涉及安全座椅技术领域，尤其是涉及一种安全座椅支撑组件。
背景技术：
2.最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生的巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。
3.世界卫生组织统计数据显示，在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，孩子 遭受致命伤害的可能性会大大降低：1岁以下婴儿致命伤害的可能性会降低71％，1-4 岁孩子的致命伤害会降低54％，4-7岁儿童的致命伤害会降低59％，由此可见，安全座 椅在儿童安全防护中的作用是至关重要的。
4.儿童安全座椅包括座椅和底座，座椅设置在底座上，而底座则固定安装在汽车后排座上。底座设置有支撑腿，支撑腿是儿童安全座椅的抗翻倒装置，市面上儿童安全座椅的底座的支撑腿一般在闲置或包装运输时是折叠收起来的状态，使用安装时需要打开，使底座的支撑腿处于竖直状态，在支撑腿旋转折叠或打开的时候，很多安全座椅的底座与支撑腿转动连接处的间隙会随着支撑腿的转动而变化，稍有不慎，使用者的手指正好位于该间隙位置时会被夹到，造成意外剪切伤害。此外，市面上座椅的支撑腿在向底座伸缩的过程中有时会不够顺畅、出现卡顿的问题，给使用者带来不好的体验感。因此，亟需开发一种安全座椅支撑组件，解决现有的支撑腿在转动时容易夹手、支撑腿在向底座伸缩的过程中不够顺畅、出现卡顿的问题。
技术实现要素：
5.针对现有技术中支撑腿在转动时容易夹手、支撑腿在向底座伸缩的过程中不够顺畅的问题，本技术提供一种使用安全、工作可靠的安全座椅支撑组件。
6.本公开解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种座椅支撑组件，包括底座和支撑腿，所述底座和所述支撑腿连接，所述支撑腿可绕所述底座转动，所述支撑腿和所述底座连接处设置有防护机构，所述防护机构用于防止夹手；所述底座包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件和所述支撑腿铰接，所述第一连接件底部设置有工作槽，所述工作槽内设置有滑轨，所述第二连接件部分设置在滑轨上，所述第二连接件可以沿滑轨滑动，所述滑轨上设置有若干个第一工作孔，所述第一工作孔中设置有滚珠，所述第一连接件和第二连接件之间设置有第三连接件，所述第三连接件上设置有若干个第二工作孔，所述第二工作孔中设置有滚珠。
7.与现有产品相比，本公开的有益效果在于：该座椅支撑组件的支撑腿和底座连接处设置有防护机构，可以防止夹手；第一工作孔和第二工作孔中设置有滚珠，滚珠的设置使得第二连接件在第一连接件中滑动时更加顺畅，避免发生卡顿、不会产生噪音。
8.进一步的，所述滑轨上设置有第一凸起或第二凹槽，所述第一连接件的对应位置设置有第一凹槽或第二凸起，所述第一凸起和第一凹槽配合连接，或，所述第二凹槽和所述第二凸起配合连接。
9.进一步的，所述第三连接件上设置有卡扣，所述第三连接件和所述第一连接件卡接，所述第三连接件和所述第二连接件之间设置有间隙，间隙的设置为了防止第二连接件和第三连接件的距离过近，在发生相对滑动时摩擦力较大。
10.进一步的，所述第一连接件和所述第二连接件为金属材质，所述滑轨和所述第三连接件为聚酰胺纤维。
11.进一步的，所述第二连接件远离支撑腿一端设置有限位机构，所述限位机构用于对第二连接件向支撑腿方向滑动进行限位。进一步的，所述第二连接件靠近支撑腿一端设置有锁定机构，所述锁定机构用于对所述第二连接件的位置进行锁定，防止第二连接件向远离支撑腿方向滑动。
12.更进一步的，所述锁定机构包括伸缩件、弹性件和第四连接件，所述第四连接件为两个，所述第四连接件分别设置在第二连接件两侧，所述第四连接件设置有第三凸起和第四凸起，所述第三凸起用于连接伸缩件，所述第四凸起用于连接弹性件。
13.进一步的，所述第四连接件包括第一端和第二端，所述第二端比第一端更靠近支撑腿，所述第一端设置有第一卡槽，所述第一卡槽和所述第二连接件卡接，以此来对第二连接件进行限位，所述第二端设置有按压件，所述按压件用于控制所述第一端的开合。
14.进一步的，所述第二连接件上设置有支撑架，所述支撑架两侧设置有第二卡槽，所述第四连接件通过第二卡槽设置在第二连接件两侧。
15.进一步的，所述防护机构设置在支撑架上。
16.进一步的，所述支撑腿包括外壳和内芯，所述内芯可以在外壳内伸缩运动，所述外壳为塑料材质，所述内芯为金属材质。
17.进一步的，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体在所述第二壳体的下方，所述第一壳体和第二壳体卡接，所述内芯为中空结构，所述内芯表面设置有若干组限位槽，所述外壳和内芯之间设置有定位机构，所述限位槽和定位机构相互配合，用于对内芯的位置进行限位和固定。
18.进一步的，所述底座包括防护壳，所述防护壳设置在所述支撑架外部，所述防护壳两侧分别设置有一个第三工作孔，所述第三工作孔的位置、大小和所述按压件的位置、大小相适应。
19.进一步的，所述防护壳内设置有第一内腔和第二内腔，所述第一内腔设置在第二内腔上方，所述伸缩件和弹性件位于第一内腔，所述第二连接件靠近支撑腿一端位于第二内腔。
20.进一步的，所述底座还包括安装环和支撑板，所述安装环上设置有安装孔，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于连接支撑板，所述支撑板设置在安装环下方，所述第二安装孔用于连接座椅底部。
21.进一步的，所述安装环的外周设置有凸起结构，所述凸起结构和所述第一连接件可拆卸连接，所述支撑板为两个，所述两个支撑板分别位于凸起结构的侧下方。
附图说明
22.以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
23.图1是本公开一种座椅支撑组件的结构示意图之一；图2是本公开一种座椅支撑组件的结构示意图之二；图3是本公开第三连接件的结构示意图；图4是本公开滑轨和第一连接件的结构示意图；图5是本公开一种座椅支撑组件的结构示意图之三；图6是本公开图5中的d处的局部放大图；图7是本公开一种座椅支撑组件的结构示意图之四；图8是本公开图7中的f处的局部放大图；图9是本公开一种座椅支撑组件的结构示意图之五；图10是本公开第四连接件的结构示意图；图11是本公开防护壳的结构示意图。
24.附图标记说明：1、第一连接件；2、支撑板；3、支撑腿；4、安装环；5、凸起结构；6、第二安装孔；7、工作槽；8、滑轨；9、第二连接件；10、第三连接件；11、卡扣；12、第二工作孔；13、第四连接件；14、外壳；15、内芯；16、定位机构；17、限位槽；18、防护机构；19、第一卡槽；20、伸缩件；21、第一凸起；22、按压件；23、第二卡槽；24、限位内凹；25、第三工作孔；26、第一内腔。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本公开的技术方案，以下结合附图及实施例，对本公开进行详细、清楚、完整的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本公开，并不用于限定本公开。
26.在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区别技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.本领域技术人员应理解的是，在本发明的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
28.本公开一实施例公开了一种座椅支撑组件，如图1~图11所示，包括底座和支撑腿3，底座和支撑腿3转动连接，底座包括第一连接件1和第二连接件9，第二连接件9和支撑腿3铰接，第一连接件1底部设置有工作槽7，工作槽7内设置有滑轨8，具体的，工作槽7为u型槽，滑轨8底面设置有第一凸起21，第一连接件1的对应位置设置有第一凹槽，第一凸起21和第一凹槽配合连接。第二连接件9部分设置在滑轨8上，第二连接件9可以沿滑轨8滑动，滑轨8
上设置有若干个第一工作孔，第一工作孔中设置有滚珠，当第二连接件9沿滑轨滑动时，滚珠起到很好的润滑效果，大大减少了第二连接件9与滑轨8的摩擦作用。需要注意的是，为了进一步使第二连接件9在滑轨8上的滑动更加顺滑，滑轨8设置为聚酰胺纤维，其耐磨性好、摩擦系数低、耐热性能好、降噪能力强，起到很好的润滑和降噪的效果。同时为了使第一连接件1和第二连接件9具有优良的机械性能，第一连接件1和第二连接件9均为金属材质。
29.第一连接件1和第二连接件9之间设置有第三连接件10，第三连接件10上设置有若干个第二工作孔12，第二工作孔12中设置有滚珠，滚珠的设置使得第二连接件9在第一连接件1中滑动时更加顺畅。具体的，第三连接件10上设置有卡扣11，第三连接件10和第一连接件1卡接，第三连接件10和第二连接件9之间设置有间隙，间隙的设置为了防止第二连接件9和第三连接件10距离过近，在发生相对滑动时摩擦力较大，同时也为滚珠预留空间。作为优选，第三连接件10设置为聚酰胺纤维，使得第二连接件9在第一连接件1内滑动时，摩擦力更小、更加润滑。
30.第二连接件9远离支撑腿3的一端设置有限位机构，限位机构用于对第二连接件9向支撑腿3方向的滑动进行限位。具体的，限位机构是指第二连接件9远离支撑腿3的一端，其两侧开设有圆形孔，圆形孔内设置有螺栓，第一连接件1的相应位置设置有限位内凹24，当第二连接件9向支撑腿3方向滑动到预定位置，螺栓会卡在限位内凹24中，以此达到限位的目的。
31.第二连接件9靠近支撑腿3一端设置有锁定机构，锁定机构用于对第二连接件9的位置进行锁定，防止第二连接件9向远离支撑腿3方向滑动。具体的，锁定机构包括伸缩件20、弹性件和两个第四连接件13，第四连接件13分别设置在第二连接件9两侧，第四连接件13设置有第三凸起和第四凸起，第三凸起用于连接伸缩件20，第四凸起用于连接弹性件，这里的弹性件为弹簧。
32.需要说明的是，第四连接件13包括第一端和第二端，第二端比第一端更靠近支撑腿3，第一端设置有第一卡槽19，第一卡槽19和第二连接件9卡接，以此来对第二连接件9进行限位，第二端设置有按压件22，按压件22为第四连接件13上向外延伸的结构，这里说的向外延伸是指向远离第二连接件9的方向延伸。锁定机构将第二连接件9的位置固定好后，按压按压件22后第四连接件13第一端张开，伸缩件20拉长，弹簧处于拉伸状态，这时可将第二连接件9沿滑轨8向安装环4方向滑动，滑动到预定位置后，松开按压件22，弹簧带动伸缩件20复位。需要注意的是，在操作时可以同时按压两个按压件22也可以按压其中的一个按压件22，按压其中的一个按压件22时，另外一个按压件22所在的第四连接件13在伸缩件20和弹性件的作用下也会向外张开。第二连接件9上设置有支撑架，支撑架两侧分别设置有第二卡槽23，第四连接件13通过第二卡槽23设置在第二连接件9的两侧。
33.支撑腿3和底座连接处设置有用于防止夹手防护机构18，防护机构18设置在支撑架上，具体的，支撑架靠近支撑腿3的位置设置有弧形结构，该弧形结构与第二连接件9和支撑腿3铰接处的形状相适应，使得支撑腿3无论在折叠或是打开状态，弧形结构和支撑腿3上端的相对位置关系始终保持不变，底座和支撑腿3的连接处不存在大的缝隙，避免使用者在不注意的情况下夹到手。
34.支撑腿3包括外壳14和内芯15，为了使支撑腿3美观的同时又能加强其机械性能，将外壳14设置为塑料材质，内芯15为中空结构的金属材质，外壳14和内芯15通过扭簧组装
在一起，这样的设置便于快速装配。内芯15可以在外壳14内伸缩运动，具体的，外壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体在第二壳体的下方，第一壳体和第二壳体相互卡接，内芯表面设置有若干组限位槽17，外壳14和内芯15之间设置有定位机构16，限位槽17和定位机构16相互配合，用于对内芯15的位置进行限位和固定，以此来调节支撑腿3的高度，使其与汽车的适配性更强，具有更广泛的适用性，定位机构16可以和外壳14固定连接。
35.底座还包括设置在支撑架外部的防护壳，防护壳两侧分别设置有一个第三工作孔25，第三工作孔25的位置、大小和按压件22的位置、大小相适应，将防护壳装配后，按压件22通过第三工作孔25露出，方便使用者对其操作。防护壳内设置有第一内腔26和第二内腔，第一内腔26设置在第二内腔上方，伸缩件20和弹性件位于第一内腔26，第二连接件9靠近支撑腿3一端位于第二内腔。
36.可以理解的是，底座还包括安装环4和支撑板2，支撑板2有两个，分别设置在安装环4的下方，安装环4上设置有用于连接支撑板2的第一安装孔。安装环4的外周相对设置有两个凸起结构5，其中一个的凸起结构5和第一连接件1可拆卸连接，两个支撑板2分别位于两个凸起结构5的侧下方，安装环4上还设置有用于连接座椅底部的第二安装孔6，在座椅旋转时，座椅上的力会分散在支撑板2、第二安装孔6和第一连接件1上，使座椅不再单一地向第一连接件1施力，随着受力点增多，分散到各个受力点上的力就大大降低，减小了底座和座椅连接处的受力程度，有助于底座的稳定，可延长底座的使用寿命，使安全座椅工作更加可靠。
37.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。