汽车新风净化系统及方法与流程

1.本发明涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种汽车新风净化系统及方法。


背景技术：

2.车辆在长时间静置后由于受到阳光暴晒、内饰塑料件挥发等影响会导致车内空气质量变差，车内乘客会产生感官上的不适，为了有效提升车内空气质量，目前主流技术方案为通过空调鼓风机进行车内外空气互换实现车内新风净化，但由于车内空气不流通，传统检测空气温度的室内温度传感器采集的温度会与车内温度存在一些滞后性，导致新风净化模式开启时间不及时。因此，如何及时开启室内室外换风工况，提高乘客体验，成为一个亟待解决的问题。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供了一种汽车新风净化系统及方法，旨在解决如何及时开启室内室外换风工况，提高乘客体验的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种汽车新风净化系统，所述汽车新风净化系统包括：检测模块、控制模块、整车室内外检测管路总成以及切换所述整车室内外检测管路总成的运行模式的阀控件；
6.所述检测模块，用于对汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果；
7.所述控制模块，用于根据所述室内外空气质量检测结果控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
8.可选地，所述整车室内外检测管路总成包括：室外检测管路总成和室内检测管路总成；
9.所述控制模块，还用于控制所述阀控件对所述室外检测管路总成和所述室内检测管路总成进行连通，以使室外室内空气流通，开启室内室外换风工况；
10.所述控制模块，还用于控制所述阀控件对所述室外检测管路总成和所述室内检测管路总成进行关断，以使室内室外空气不流通，关闭室内室外换风工况。
11.可选地，所述室内外空气质量检测结果包括：室外pm2.5浓度、室外空气质量、室内pm2.5浓度以及室内co2浓度；
12.所述检测模块包括：室外检测模块和室内检测模块；
13.所述室外检测模块包括：室外pm2.5传感器和aqs传感器；
14.所述室外pm2.5传感器，用于检测室外pm2.5浓度；
15.所述aqs传感器，用于检测室外空气质量；
16.所述室内检测模块包括：室内pm2.5传感器和co2传感器；
17.所述室内pm2.5传感器，用于检测室内pm2.5浓度；
18.所述co2传感器，用于检测室内co2浓度。
19.可选地，所述室外检测模块还包括：室外风道风机；
20.所述室外风道风机，用于驱动所述室外检测管路总成的空气流通；
21.所述室内检测模块还包括：室内风道风机；
22.所述室内风道风机，用于驱动所述室内检测管路总成的空气流通。
23.可选地，所述汽车新风净化系统还包括：温度检测模块；
24.所述温度检测模块，用于对汽车前挡风玻璃进行温度检测，获得前挡风玻璃温度；
25.所述控制模块，还用于根据所述室内外空气质量检测结果和所述前挡风玻璃温度控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
26.可选地，所述室内检测管路总成，还用于通过所述室内检测模块检测室内空气质量，并将室内空气质量结果传输至所述控制模块；
27.所述控制模块，还用于根据所述前挡风玻璃温度和所述室内空气质量检测结果对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换。
28.可选地，所述控制模块，还用于在所述室内空气质量检测结果不满足预设质量条件时，控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况；
29.所述控制模块，还用于获取开启室内室外换风工况后的目标室内空气检测结果和目标室外空气质量检测结果；
30.所述控制模块，还用于在所述目标室外空气质量检测结果差于所述目标室内空气质量检测结果时，控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况。
31.可选地，所述汽车新风净化系统还包括：储能模块；
32.所述储能模块，用于将太阳能转换为电能进行存储，并为温度检测模块、所述控制模块、所述室外检测模块以及所述室内检测模块提供电能。
33.可选地，所述储能模块包括：太阳能电池板和太阳能储能装置；
34.所述太阳能电池板，用于吸收太阳能，并将所述太阳能转换为电能；
35.所述太阳能储能装置，用于对所述电能进行存储，以对温度检测模块、所述控制模块、所述室外检测模块以及所述室内检测模块提供电能。
36.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车新风净化方法，所述汽车新风净化方法应用于如上文所述的汽车新风净化系统，其特征在于，所述检测模块、控制模块、整车室内外检测管路总成以及切换所述整车室内外检测管路总成的运行模式的阀控件；
37.所述汽车新风净化方法包括以下步骤：
38.所述检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果；
39.所述控制模块根据所述室内外空气质量检测结果控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
40.在本发明中，汽车新风净化系统包括：检测模块、控制模块、整车室内外检测管路总成以及切换整车室内外检测管路总成的运行模式的阀控件，本发明先通过检测模块对汽
车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果，再通过控制模块根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。本发明通过检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，能够获得精确的室内外空气质量检测结果，并通过根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，从而能够对室内外换风工况进行调整，及时开启室内室外换风工况，提高乘客体验。
附图说明
41.图1为本发明汽车新风净化系统第一实施例的功能模块图；
42.图2为本发明汽车新风净化系统第二实施例的开启室内室外换风工况的结构框图；
43.图3为本发明汽车新风净化系统第二实施例的关闭室内室外换风工况的结构框图；
44.图4为本发明汽车新风净化方法第一实施例的流程示意图。
45.附图标号说明：
46.标号名称标号名称10检测模块101室外检测模块20控制模块102室内检测模块30阀控件60储能模块40温度检测模块
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47.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
48.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
49.参照图1，图1为本发明汽车新风净化系统第一实施例的功能模块图。
50.如图1所示，本实施例中，所述汽车新风净化系统包括：检测模块10、控制模块20、整车室内外检测管路总成以及切换所述整车室内外检测管路总成的运行模式的阀控件30；
51.所述检测模块10，用于汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果；
52.可理解的是，本实施例中的检测模块10可以对汽车室内外空气质量分别进行检测，获得室内外空气质量结果，也就是室内空气质量结果和室外空气质量结果，具体可通过各种传感器进行检测，例如pm2.5传感器、co2传感器等，本实施例对此不做具体限制。
53.所述控制模块20，用于根据所述室内外空气质量检测结果控制所述阀控件30对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
54.需要说明的是，本实施例中的阀控件30可以是四通阀，还可以是其他阀，本实施例对此不做具体限制。
55.可理解的是，整车室内外检测管路总成的运行模式可包括整车室内和室外进行空气流通，或者室内进行空气流通，或者室外进行空气流通，也就是室内室外空气循环或者室外空气循环、室内空气循环这两种情况。具体可通过控制模块20根据室内外空气质量检测
结果控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，也就是通过阀控件30实现一种模式到另一种模式的切换。
56.在具体实现中，在室内空气质量差于室外空气质量时，需要控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环；在室内空气质量优于室外空气质量时，需要控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况，即控制室内空气循环和室外空气循环。
57.在本实施例中，汽车新风净化系统包括：检测模块、控制模块、整车室内外检测管路总成以及切换整车室内外检测管路总成的运行模式的阀控件，本实施例先通过检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果，再通过控制模块根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。本实施例通过检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，能够获得精确的室内外空气质量检测结果，并通过根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，从而能够对室内外换风工况进行调整，及时开启室内室外换风工况，提高乘客体验。
58.参考图2，图2为本发明汽车新风净化系统第二实施例的开启室内室外换风工况的结构框图。
59.如图2所示，在本实施例中，所述整车室内外检测管路总成包括：室外检测管路总成和室内检测管路总成；
60.所述控制模块20，还用于控制所述阀控件30对所述室外检测管路总成和所述室内检测管路总成进行连通，以使室外室内空气流通，开启室内室外换风工况；
61.所述控制模块20，还用于控制所述阀控件30对所述室外检测管路总成和所述室内检测管路总成进行关断，以使室内室外空气不流通，关闭室内室外换风工况。
62.在具体实现中，控制模块20可控制阀控件30使室外检测管路总成和室外检测管路总成之间连通，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环。控制模块20还可控制阀控件30使室外检测管路总成和室外检测管路总成之间关断，以关闭室内室外换风工况，即控制室内空气循环和室外空气循环。
63.所述检测模块10包括：室外检测模块101和室内检测模块102；
64.所述室外检测模块101包括：室外pm2.5传感器、aqs传感器；
65.需要说明的是，aqs传感器是指空气质量传感器，可用于检测室外空气质量，也就是检测车厢外部空气浊度、湿度等。
66.可理解的是，室外pm2.5传感器可用于检测车厢外部pm2.5的浓度。
67.所述室内检测模块102包括：负离子发生器、室内pm2.5传感器以及co2传感器。
68.应理解的是，室内pm2.5传感器用于检测车厢内部pm2.5的浓度，co2传感器用于检测车厢内部co2的浓度。
69.进一步地，在本实施例中，室外检测模块101还包括：室外风道风机；
70.所述室外风道风机，用于驱动所述室外检测管路总成的空气流通；
71.所述室内检测模块102还包括：室内风道风机；
72.所述室内风道风机，用于驱动所述室内检测管路总成的空气流通。
73.可理解的是，室外风道风机可用于驱动室外检测管路内的空气流通，室内风道风机用于驱动室内检测管路内的空气流通。
74.在具体实现中，室内检测模块102还可包括负离子发生器，负离子发生器用于产生空气负离子实现杀菌、清新空气、消烟除尘和制造活性氧功能。
75.可理解的是，室外检测管路总成包括室外检测管路进气道及室外检测管路出气道，进气道入口设置在汽车空调箱外循环进气口处，进气道出口与室外pm2.5传感器及aqs传感器连接，即图2中的15(左上)，出气道入口与室外风道风机连接，即图2中的15(左下)，出气道出口设置汽车空调箱外循环进气口处。
76.所述室内检测管路总成包括：室内检测管路进气道和室内检测管路出气道；
77.所述室内检测管路进气道的入口设置在汽车空调箱内循环进气口处，所述室内检测管路出气道与所述室内pm2.5传感器连接，所述室内检测管路出气道的入口与所述负离子发生器连接，所述室内检测管路出气道的出口设置在汽车空调箱吹面出风口处。
78.应理解的是，室内空气检测管路总成包括室内检测管路进气道及室内检测管路出气道，进气道入口设置在汽车空调箱内循环进气口处，进气道出口与室内pm2.5传感器及co2传感器连接，即图2中的15(右下)，出气道入口与负离子发生器和室内风道风机连接，即图2中的15(右上)，出气道出口设置在汽车空调箱吹面出风口处。
79.进一步地，在本实施例中，所述汽车新风净化系统还包括：温度检测模块；
80.所述温度检测模块40，用于对汽车前挡风玻璃进行温度检测，获得前挡风玻璃温度；
81.所述控制模块40，还用于根据所述室内外空气质量检测结果和所述前挡风玻璃温度控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
82.需要说明的是，预设阈值是指预先设置的温度阈值，具体值可根据实际情况自行设置，例如15度、20度等，本实施例对此不做具体限制。
83.可理解的是，本实施例中的温度检测模块10可以对汽车前挡风玻璃进行温度检测，获得前挡风玻璃温度，具体可设置在汽车前挡风玻璃上，可以是温度传感器或者其他能够检测温度的器件。
84.应理解的是，温度检测模块10可包括光学聚焦车内温度传感器，该光学聚焦车内温度传感器设置在汽车前挡风玻璃上，可用于对汽车前挡风玻璃进行温度检测，获得前挡风玻璃温度，光学聚焦车内温度传感器相比依靠空气流动检测室内温度的传统空气温度传感器反应更灵敏，准确度更高。
85.在具体实现中，在前挡风玻璃温度大于预设阈值时，说明此时车内温度可能由于暴晒较高，需要控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环。
86.进一步地，在本实施例中，所述室内检测管路总成，还用于通过所述室内检测模块102检测室内空气质量，并将室内空气质量结果传输至所述控制模块20；
87.可理解的是，室内检测模块102中的室内pm2.5传感器以及co2传感器可对车厢内部空气质量进行检测，获得室内空气质量结果。
88.所述控制模块20，还用于根据所述前挡风玻璃温度和所述室内空气质量检测结果
对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换。
89.在具体实现中，在室内空气质量结果中的室内pm2.5浓度、co2浓度以及前挡风玻璃温度对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环。图2中的箭头15指向的是空气流通方向，仅仅在室外或者室内流通。
90.进一步地，在本实施例中，所述控制模块20，还用于在所述前挡风玻璃温度和所述室内空气质量检测结果不满足预设质量条件时，控制所述阀控件30对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况；
91.可理解的是，预设质量条件是指预先设置的质量条件，具体可包括pm2.5浓度、co2浓度以及前挡风玻璃温度的预设人体舒适阈值，对于具体值可根据实际情况进行设置，本实施例对此不做具体限制。
92.在具体实现中，在室内空气质量结果中的室内pm2.5浓度、co2浓度以及前挡风玻璃温度超过人体舒适阈值的时刻会控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环。同时开启室内风道风机和室外风道风机用于驱动室内与室外的空气流通，实现新风净化功能，降低室内温度以及提升室内空气质量，提升乘客上车时的舒适度。
93.所述控制模块20，还用于获取开启室内室外换风工况后的目标室内空气检测结果和目标室外空气质量检测结果；
94.可理解的是，在开启室内室外换风工况后，可通过室外检测模块101中的室外pm2.5传感器、aqs传感器可对车厢外部空气质量进行检测，实时获得室外空气质量结果。并通过室内检测模块50中的室内pm2.5传感器以及co2传感器可对车厢内部空气质量进行检测，实时获得目标室内空气质量结果。
95.所述控制模块20，还用于在所述目标室外空气质量检测结果差于所述目标室内空气质量检测结果时，控制所述阀控件30对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况。
96.在具体实现中，在检测到目标室外空气质量检测结果差于所述目标室内空气质量检测结果时，可控制所述阀控件30对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况，防止室外空气反向污染室内空气。
97.具体地，可参照图3，图3为本发明汽车新风净化系统第二实施例的关闭室内室外换风工况的结构框图。图3中的箭头11和12指向的是空气流通方向，箭头11对应的是室外室内流通，箭头12对应的是室内室内流通。
98.进一步地，在本实施例中，所述汽车新风净化系统还包括：储能模块50；
99.所述储能模块50，用于将太阳能转换为电能进行存储，并为温度检测模块40、所述控制模块20、所述室外检测模块101以及所述室内检测模块102提供电能。
100.可理解的是，本实施例中的储能模块50可吸收太阳能并进行储备，以在需要时驱动风机产生空气流动进行传感器的检测以及换风功能，即对温度检测模块40、所述控制模块20、所述室外检测模块101以及所述室内检测模块102提供电能，减少对车载电源的能量消耗。
101.进一步地，在本实施例中，所述储能模块50包括：太阳能电池板和太阳能储能装置；
102.所述太阳能电池板，用于吸收太阳能，并将所述太阳能转换为电能；
103.应理解的是，太阳能电池板可用于吸收太阳能，并将太阳能转换为电能。
104.所述太阳能储能装置，用于对所述电能进行存储，以对温度检测模块40、所述控制模块20、所述室外检测模块101以及所述室内检测模块102提供电能。
105.在具体实现中，太阳能储能装置可对电能进行存储，以对温度检测模块、所述控制模块20、所述室外检测模块101以及所述室内检测模块102提供电能。
106.本实施例通过获取开启室内室外换风工况后的目标室内空气检测结果和目标室外空气质量检测结果，在目标室外空气质量检测结果差于目标室内空气质量检测结果时，控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况。本实施例在检测到目标室外空气质量检测结果差于所述目标室内空气质量检测结果时，关闭室内室外换风工况，防止室外空气反向污染室内空气。
107.参考图4，图4为本发明汽车新风净化方法第一实施例的流程示意图。
108.在本实施例中，所述汽车新风净化方法包括以下步骤：
109.步骤s10：所述检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果；
110.可理解的是，本实施例中的检测模块可以对汽车室内外空气质量分别进行检测，获得室内外空气质量结果，也就是室内空气质量结果和室外空气质量结果，具体可通过各种传感器进行检测，例如pm2.5传感器、co2传感器等，本实施例对此不做具体限制。
111.步骤s20：所述控制模块根据所述室内外空气质量检测结果控制所述阀控件对所述整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。
112.需要说明的是，本实施例中的阀控件可以是四通阀，还可以是其他阀，本实施例对此不做具体限制。
113.可理解的是，整车室内外检测管路总成的运行模式可包括整车室内和室外进行空气流通，或者室内进行空气流通，或者室外进行空气流通，也就是室内室外空气循环或者室外空气循环、室内空气循环这两种情况。具体可通过控制模块根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，也就是通过阀控件实现一种模式到另一种模式的切换。
114.在具体实现中，在室内空气质量差于室外空气质量时，需要控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环；在室内空气质量优于室外空气质量时，需要控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以关闭室内室外换风工况，即控制室内空气循环和室外空气循环。
115.在具体实现中，在前挡风玻璃温度大于预设阈值时，说明此时车内温度可能由于暴晒较高，需要控制阀控件30对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以开启室内室外换风工况，即控制室内室外空气循环。
116.本实施例先通过检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，获得室内外空气质量检测结果，再通过控制模块根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，以对室内室外换风工况进行调整。本实施例通过检测模块对汽车室内外空气质量进行检测，能够获得精确的室内外空气质量检测结果，并通过根据室内外空气质量检测结果控制阀控件对整车室内外检测管路总成的运行模式进行切换，从而
能够对室内外换风工况进行调整，及时开启室内室外换风工况，提高乘客体验。
117.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
118.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
119.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
120.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。