用于机动车辆的车顶篮的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车辆的车顶篮，该车顶篮包括：负载面，该负载面由彼此平行延伸的两个外纵向型材和数量n≥2的内纵向型材构成；平行于外纵向型材延伸的、彼此相对的两个侧边型材；以及与侧边型材连接的前横向型材和后横向型材，其中侧边型材和横向型材成形为使得其侧向地限定车顶篮的负载面。


背景技术：

2.从现有技术中以不同实施方式已知借助于其可以在机动车辆的车顶上运输负载的车顶篮。cn 206202150 u提供了一个所属类型的车顶篮的示例，该车顶篮具有构成车顶篮的负载面的多个纵向型材。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种开篇所述类型的、特性得到进一步改进的车顶篮。
4.这个目的通过下文所述的车顶篮来实现。在下文中也涉及本发明的有利的改进方案。
5.根据本发明的车顶篮的突出之处在于，内纵向型材具有相同的型材横截面并且包括纵向凹槽和与纵向凹槽相对的表面，该表面被设计成封闭的，其中这些内纵向型材中的至少一个内纵向型材布置在第一方向上，使得纵向凹槽在已装配在机动车辆上的状态下向上指向，并且其中这些内纵向型材中的至少一个内纵向型材布置在围绕纵向轴线旋转180
°
的、纵向凹槽向下指向的第二方向上。
6.在车顶篮的目标装配位置向上指向的纵向凹槽能够以有利的方式实现将加装件以机械的方式，尤其借助于加装件上的、接合到纵向凹槽中的对应的滑块连接到车顶篮上。在这些纵向型材中的一个纵向型材旋转180
°
的情况下，纵向凹槽相对于该纵向型材向下指向并且因此不允许一个或多个加装件的机械连接，从而能够以有利的方式避免有机械力引入到相关的纵向型材中。由于内纵向型材具有相同的型材横截面并且因此被实施为通用件，因此在制造时有利于缩减制造成本。这些纵向型材优选具有线性的型材形状。两个侧边型材以及两个横向型材能够优选地被设计为二维滚弯型材。
7.为了扩展车顶篮的功能性，在一个优选的实施方式中存在如下可能性：在被定向成使得纵向凹槽向下指向的内纵向型材的内纵向凹槽内构造有容纳通道，在该容纳通道中容纳有至少一条电气连接线缆。
8.优选地，车顶篮可以具有至少一个覆盖型材，借助于该覆盖型材可以封闭容纳通道。由此实现的是：容纳在容纳通道中的该至少一条电气连接线缆可以被保护不受外界因素的影响。覆盖型材尤其可以由橡胶制成。
9.为了给车顶篮提供其他功能，在一个有利的实施方式提出，车顶篮具有与电气连接线缆连接的至少一个照明装置和/或至少一个信号装置。照明装置尤其可以用于如下目的，即，在激活状态下改善机动车辆前方的照明条件。信号装置被设计成用于产生光学信号
和/或声学信号，例如将车顶篮用在紧急车辆或营救车辆中可以是有利的。
10.为了改善视觉外观和/或为了提供配备有车顶篮的车辆的其他功能，在一个实施方式中存在如下可能性，即，车顶篮在其前侧具有饰板。
11.优选地，饰板可以具有紧固在前横向支架上的下盖。该下盖尤其可以与车顶篮的前横向支架相粘接或相拧接。
12.在另一个实施方式中可以提出，饰板具有紧固在下盖上的前饰板。该前饰板尤其可以与下盖相粘接或相拧接。该前饰板例如可以被设计成使得其构成用于该至少一个照明装置的容纳空间。例如，该前饰板可以被设计成使得其为该至少一个照明装置构成两个光出射区域。
13.在一个特别有利的实施方式中可以提出，车顶篮具有三个内纵向型材，其中这三个内纵向型材中的中央内纵向型材被定向成使得纵向凹槽在车顶篮的目标装配位置向下指向，并且其余两个纵向型材被定向成使得其纵向凹槽向上指向。
14.在一个优选的实施方式中提出，外纵向型材具有相同的型材横截面。这具有如下优点：这两个外纵向型材同样被实施为通用件，因此在制造时得到对应的优点。
15.在一个有利的实施方式存在如下可能性，即每个外纵向型材都具有外纵向凹槽，其中在外纵向凹槽中布置有一个或多个绑扎环。借助于绑扎环能够以简单的方式在使用对应的扎带或束带的情况下固定布置在车顶篮的负载面上的货物。优选地，这些绑扎环能够可移位地被引导到这两个外纵向型材的外纵向凹槽中，从而使得使用者可以改变这些绑扎环的位置。在此能够设置固定器件，借助于这些固定器件可以将绑扎环固定在期望的位置。
16.总体上，本发明在此公开下述1的技术方案，下述2-10为优选技术方案：
17.1.一种用于机动车辆的车顶篮(1)，所述车顶篮包括：
[0018]-负载面，所述负载面由彼此平行延伸的两个外纵向型材(2a，2b)和数量n≥2的内纵向型材(3a，3b，3c)构成；
[0019]-两个彼此相对的侧边型材(4a，4b)，所述侧边型材平行于所述外纵向型材(2a，2b)延伸；以及
[0020]-与所述侧边型材(4a，4b)相连接的前横向型材(5)和后横向型材(6)，
[0021]
其中所述侧边型材(4a，4b)和所述横向型材(5，6)被成形为使得它们侧向地限定所述车顶篮(1)的负载面，
[0022]
其特征在于，所述内纵向型材(3a，3b，3c)具有相同的型材横截面并且包括纵向凹槽(30a，30b，30c)和与所述纵向凹槽(30b)相对的表面(31b)，所述表面被设计成封闭的，其中所述内纵向型材(3a，3b，3c)中的至少一个内纵向型材布置在第一方向上，使得所述纵向凹槽(30a，30c)在已装配在所述机动车辆上的状态下向上指向，并且其中所述内纵向型材(3a，3b，3c)中的至少一个内纵向型材布置在围绕纵向轴线旋转180
°
的、所述纵向凹槽(30b)向下指向的第二方向上。
[0023]
2.根据前述1所述的车顶篮(1)，其特征在于，在被定向成使得所述纵向凹槽(30b)向下指向的所述内纵向型材(3b)的纵向凹槽(30b)内构造有容纳通道，在所述容纳通道内容纳有至少一条电气连接线缆(11)。
[0024]
3.根据前述2所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述车顶篮(1)具有至少一个覆盖型材(12)，借助于所述至少一个覆盖型材能够封闭所述容纳通道。
[0025]
4.根据前述2或3之一所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述车顶篮(1)具有与所述电气连接线缆(11)相连接的至少一个照明装置(14a，14b)和/或至少一个信号装置。
[0026]
5.根据前述1至4之一所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述车顶篮(1)在其前侧具有饰板(15)。
[0027]
6.根据前述5所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述饰板(15)具有紧固在所述前横向支架(5)上的下盖(150)。
[0028]
7.根据前述6所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述饰板(15)具有紧固在所述下盖(150)上的前饰板(151)。
[0029]
8.根据前述1至7之一所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述车顶篮(1)具有三个内纵向型材(3a，3b，3c)，其中所述三个内纵向型材(3a，3b，3c)中的中央内纵向型材被定向成使得所述纵向凹槽(30b)在所述车顶篮(1)的目标装配位置向下指向，并且其余两个纵向型材(3a，3c)被定向成使得它们的纵向凹槽(30a，30c)向上指向。
[0030]
9.根据前述1至8之一所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述外纵向型材(2a，2b)具有相同的型材横截面。
[0031]
10.根据前述1至9之一所述的车顶篮(1)，其特征在于，所述外纵向型材(2a，2b)中的每个外纵向型材都具有外纵向凹槽(21a，21b)，其中在所述外纵向凹槽(21a，21b)中布置有一个或多个绑扎环(9a，9b，9c，10a，10b，10c)。
附图说明
[0032]
借助参考附图对优选实施例的以下描述，本发明其他的特征和优点将变得清楚。在附图中：
[0033]
图1示出了根据本发明的优选实施例实施的车顶篮的基础设计结构的立体图，
[0034]
图2示出了根据图1的车顶篮的横截面视图，
[0035]
图3示出了图2中根据iii的细节，
[0036]
图4示出了具有两个额外的照明装置的车顶篮的立体仰视图，
[0037]
图5示出了穿过车顶篮的前部区域的竖直的纵截面，其中车顶篮具有额外的饰板，
[0038]
图6示出了车顶篮的前部区域的立体图。
具体实施方式
[0039]
参考图1，根据本发明的优选实施例实施的车顶篮1具有两个外纵向型材2a、2b和三个内纵向型材3a、3b、3c，这些纵向型材彼此平行延伸并且构成车顶篮1的负载面。这两个外纵向型材2a、2b和这三个内纵向型材3a、3b、3c各自被设计为线性的型材。车顶篮1还包括两个侧边型材4a、4b以及前横向型材5和后横向型材6。这两个侧边型材4a、4b以及这两个横向型材5、6在该实施例中被设计为二维滚弯型材。车顶篮1还具有四个拐角元件7a、7b、7c、7d，这两个侧边型材4a、4b借助于这些拐角元件与这两个横向型材5、6相连接。拐角元件7a、7b、7c、7d优选被设计为铸件。这两个外纵向型材2a、2b和这三个内纵向型材3a、3b、3c优选地与这两个横向型材5、6相拧接。
[0040]
进一步参考图2清楚的是：这两个外纵向型材2a、2b具有相同的分别带有三个型材腔的横截面形状。这两个外纵向型材2a、2b中的每个外纵向型材都具有内纵向凹槽20a、
20b、外纵向凹槽21a、21b以及上部纵向凹槽22a、22b。这两个外纵向型材2a、2b中的每个外纵向型材的内纵向凹槽20a、20b中分别布置有两个在纵向方向上彼此间隔开的连接装置8a、8b、8c、8d，车顶篮1可以借助于这些连接装置连接到车顶行李架或者连接到机动车辆的对应的支承杆，并且车顶篮可以借助于适合的紧固器件紧固在其上。在外纵向凹槽21a、21b中有利地布置有一个或多个绑扎环9a、9b、9c，10a、10b、10c，借助于这些绑扎环可以在使用对应的扎带或束带的情况下固定布置在车顶篮1的负载面上的货物。借助于上部纵向凹槽22a、22b，尤其还可以将加装件安装到这两个外纵向型材2a、2b上，例如借助于在加装件上对应成形的滑块，所述滑块被成形为使得其能够相适配地容纳在上部纵向凹槽22a、22b中。
[0041]
这三个内纵向型材3a、3b、3c同样具有相同的型材横截面并且相应地包括纵向凹槽30a、30b、30c。在图2以及根据图3的细节视图中可以看到，这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央的纵向型材3b围绕其纵向轴线相对于其余两个纵向型材3a、3c旋转180
°
地布置。这意味着，这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央的纵向型材3b的纵向凹槽30b向下指向，而其余两个纵向型材3a、3c的纵向凹槽30a、30c向上指向，因此类似于外纵向型材2a、2b的上部纵向凹槽22a、22b，加装件例如可以借助于在其上对应成形的滑块安装到这些纵向型材上，所述滑块被成形为使得其能够相适配地接合到纵向型材3a、3c的上部纵向凹槽30a、30c中。
[0042]
这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央纵向型材3b的、在装配位置向下指向的纵向凹槽30b构成容纳通道，在该容纳通道中可以容纳至少一条电气连接线缆11。中央纵向型材3b的构成该容纳通道的、向下指向的纵向凹槽30b借助于优选由橡胶制成的覆盖型材12被封闭。
[0043]
电气连接线缆11例如可以与一个或多个照明装置14a、14b或者其他电气装置相连接，以便给这些装置供应电能。这在图4中详细地示出。清楚的是：电气连接线缆11(容纳在这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央纵向型材3b的纵向凹槽30b内)通过线缆开口120在覆盖型材12的后部区域被向外引出，并且能够借助于连接插头与在此未明确示出的供电装置相连接、尤其与车顶插座相连接。此外，电气连接线缆11在前部区域从这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央纵向型材3b的纵向凹槽30b中被引出。车顶篮1在此示出的实施例中具有两个照明装置14a、14b，这些照明装置与电气连接线缆11相连接，并且在运行期间被供电装置供应电能。
[0044]
再次参考图2和图3清楚的是：这三个内纵向型材3a、3b、3c中的中央纵向型材3b在其目标装配位置(在该目标装配位置纵向凹槽30b向下指向)在其与纵向凹槽30b相对的、在型材方向上构成上侧的表面31b上被实施成封闭的设计，没有用于负载的机械连接点。这有利于车顶篮1的机械稳定性和结构强度，因为在中心不引入负载。纵向型材3a(布置在中央纵向型材3b的左侧)具有向上指向的纵向凹槽30a和向下指向的封闭的表面31a。
[0045]
进一步参考图5和图6，配备有照明装置14a、14b的车顶篮1可以在其前侧具有优选被实施为两件式的饰板15。饰板15具有下盖150，该下盖定位在前横向型材5上并且借助于适合的紧固器件紧固在其上。这些紧固器件例如可以是一个或多个粘接元件，尤其粘接条16。替代性地，下盖150还可以与前横向型材5相拧接或者以其他方式紧固在其上。饰板15还包括借助于适合的紧固器件紧固在下盖150上的前饰板151。这些紧固器件例如可以是一个或多个粘接元件，尤其粘接条17。替代性地，前饰板151还可以与下盖150相拧接或者以其他方式紧固在其上。前饰板151被设计成使得其构成用于这两个照明装置14a、14b中的每个照
明装置的容纳空间。如在图6右侧标明的那样，前饰板151被设计成使得其针对这两个照明装置14a、14b中的每个照明装置分别构成两个光出射区域152、153。在图6中省去了前饰板151的覆盖第一照明装置14a的那部分。