一种汽车挡风玻璃控制装置的制作方法

1.本发明涉及汽车的技术领域，具体为一种汽车挡风玻璃控制装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，包括汽车玻璃安全技术在内的汽车被动安全技术越来越引起大家的重视，对于传统汽车，人们大多从改善玻璃的材质上提高玻璃的安全性，为了方便挡风玻璃更加适应使用者的需要，故汽车挡风玻璃控制装置因此而诞生。
3.由于传统的汽车挡风玻璃控制装置，在使用的过程中，通常人们在户外停车会对挡风玻璃上盖住遮阳布，避免玻璃被直接照射造成汽车内部温度高，但需要使用者来回收纳使用，操作较为不便捷，且在户外停车时不便于发出响声进行驱鸟，从而可能存在鸟站立在车体上并排便，影响使用效果，而且在温度较低时不便于对玻璃外侧进行加热，同时汽车在使用时出现意外时挡风玻璃上不具有可以破碎玻璃锤子，从而导致掉落水中且车门无法打开时难以逃生，实用性差。


技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车挡风玻璃控制装置。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车挡风玻璃控制装置，包括车架，所述车架的内腔设有挡风玻璃本体，且所述挡风玻璃本体前侧的下方处设有两个雨刮器，且两个所述雨刮器为左右设置，两个所述雨刮器的前侧靠近左侧处均铰接有刮板，且两个所述刮板的底部靠近右侧处均贴合设有阻隔块，两个所述阻隔块的后侧分别与相邻雨刮器的前侧固定连接，且两个所述刮板的顶部靠近右侧的上方处设有均设有限位块，两个所述限位块的后侧分别与相邻的雨刮器固定连接，所述车架的顶部固定连接有固定板，且所述固定板的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板，两个所述侧板之间共同设有遮阳机构，且位于左侧所述侧板的顶部设有驱鸟机构，所述挡风玻璃本体底部的下方处设有外壳，且所述外壳的底部与车架固定连接，所述外壳和车架之间平行设置，所述外壳的内腔设有加热机构，且所述外壳的顶部靠近左右两侧处均开设有矩形开口，所述挡风玻璃本体的后侧靠近顶部处设有后视镜，且所述挡风玻璃本体的后侧靠近底部和左侧处设有敲击机构。
6.优选的，所述遮阳机构包括矩形槽，所述矩形槽固定连接在右侧侧板的右侧处，且所述矩形槽内腔右侧处固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定连接有转动杆，且两个所述侧板上均固定连接有第一轴承，所述转动杆的左端贯穿相邻第一轴承的内腔，并插接在相远离第一轴承的内腔，且所述转动杆的外侧固定连接有收卷辊，所述收卷辊的外侧套设有遮阳布，且所述遮阳布的一侧与收卷管的外侧固定连接，所述遮阳布的另一侧固定连接有配重块。
7.优选的，所述配重块的底部开设有凹槽，且所述凹槽的内腔设有连杆，所述凹槽内腔的左右两侧处均开设有穿孔，且所述连杆的左右两端分别穿过相邻穿孔的内腔，并延伸
至配重块的外侧，所述连杆的左右两端处均开设有卡槽，且所述卡槽的内腔插接有卡块，两个所述卡块相反的一侧均固定连接有拉动板，且两个所述拉动板的顶部均固定连接有平板，两个所述平板相对的一侧均与配重块固定连接，且两个所述拉动板上靠近顶部处均开设有通孔，两个所述通孔的内腔均贯穿设有拉杆，且两个所述拉杆相对的一端均与配重块固定连接，两个所述拉杆的外侧均套设有第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与配重块和拉动板固定连接，所述连杆底部中间位置处固定连接有安装板，且所述安装板的后侧固定连接有棉布。
8.优选的，所述驱鸟机构包括壳体，所述壳体固定连接在左侧侧板的顶部，且所述壳体的左侧开设有开口，所述壳体内腔左侧处贴合设有密封板，所述密封板的右侧靠近顶部与底部处均固定连接有推杆，且两个所述推杆的右端共同固定连接有调节板，所述调节板上中间位置处固定连接有第二轴承，且所述第二轴承的内腔贯穿设有转轴，所述转轴的左端固定连接有若干个叶片，且所述转轴的后端固定连接有方杆，所述壳体内腔靠近中间位置处固定连接有隔板，且所述隔板上固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内腔贯穿设有方管，且所述方杆的右端插接在方管的内腔，所述隔板的左侧靠近顶部处固定连接有第二电动伸缩杆，且所述第二电动伸缩杆动力端固定连接有推动块，所述推动块的左侧与调节板固定连接。
9.优选的，所述方管的右端固定连接有圆盘，且所述圆盘右侧的圆心处固定连接有第一活动轴，所述活动轴的右端固定连接有第一单槽轮，且所述第一单槽轮的底部设有第二单槽轮，所述第一单槽轮和第二单槽轮之间设有皮带，且所述第二单槽轮的内腔贯穿设有第二活动轴，所述第二活动轴的左端与隔板活动连接，所述第二活动轴的右端固定连接有转动锥形齿轮，且所述转动锥形齿轮的底部啮合有活动锥形齿轮，所述活动锥形齿轮上圆心处贯穿设有固定轴，且所述固定轴的底端与壳体内腔底部活动连接，所述固定轴的顶端固定连接有转杆，所述转杆的顶部靠近左端处活动连接有连轴，且所述连轴的顶端固定连接有活动杆，所述活动杆的右端活动连接有活动块。
10.优选的，所述活动块的顶部固定连接有第一滑块，所述活动块的顶部设有横板，且所述横板的右侧与壳体内腔固定连接，所述横板的底部开设有第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔，且所述活动块的右侧固定连接有移动杆，所述横板的底部靠近右侧处固定连接有直板，且所述直板上开设有导向孔，所述移动杆的右端穿过导向孔的内腔，并固定连接有圆球，所述移动杆的外侧套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的左右两端分别与活动块和直板固定连接，所述圆球的右侧设有钟，且所述钟的右侧与壳体内腔固定连接。
11.优选的，所述加热机构包括第二伺服电机，所述第二伺服电机固定连接在外壳内腔底部的中间位置处，且所述第二伺服电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆的前侧啮合有蜗轮，且所述蜗轮上圆心处贯穿设有传动杆，所述传动杆的左右两端均与外壳的内腔活动连接，且所述传动杆的外侧靠近左右两端处均固定连接有凸轮，两个所述凸轮的顶部共同设有活动板，且所述活动板的左右两侧处均固定连接有第二滑块，所述外壳内腔的左右两侧处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔，且两个所述第二滑块上均开设有固定孔，两个所述固定孔的内腔均贯穿设有直杆，且所述直杆的上下两端均与第二滑槽的内腔固定连接，两个所述直杆的外侧均套设有第三弹簧，且
所述第三弹簧的上下两端分别与第二滑槽内腔顶部和第二滑块固定连接。
12.优选的，所述活动板的顶部靠近左右两侧处均固定连接有矩形块，且两个所述矩形块的顶部均固定连接有安装槽，两个所述安装槽内腔的底部处均固定连接有风机，且两个所述安装槽的内腔靠近顶部处均固定连接有加热网，两个所述安装槽的顶部均固定连接有排风罩。
13.优选的，所述传动杆的外侧靠近左右两端处均固定连接有主动锥形齿轮，且两个所述主动锥形齿轮的顶部均啮合有从动锥形齿轮，两个所述从动锥形齿轮的顶部均固定连接有转动轴，且所述活动板上靠近左右两侧处均开设有矩形口，两个所述转动轴的顶端分别穿过相邻矩形口的内腔，并均与外壳内腔顶部活动连接，且两个所述转动轴的外侧靠近顶端处均固定连接有大齿轮，两个所述大齿轮相对的一侧均啮合有小齿轮，且两个所述小齿轮的顶部均固定连接有限位轴，两个所述限位轴的顶端均与外壳内腔顶部活动连接，两个所述小齿轮的后侧均啮合有齿条板，且两个所述齿条板分别位于相邻矩形开口的底部，两个所述齿条板的顶部靠近相反的一侧处均固定连接有第三滑块，且所述外壳内腔顶部靠近左右两侧处均开设有第三滑槽，两个所述第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔。
14.优选的，所述敲击机构包括固定槽，所述固定槽固定连接在挡风玻璃本体的后侧的左侧且靠近底部处，且所述固定槽内腔靠近中间位置处固定连接有矩形板，所述矩形板的顶部铰接有竖杆，且所述竖杆的顶端延伸至固定槽的外侧，并固定连接有摆锤，所述竖杆的后侧靠近底端处铰接有连接杆，且所述连接杆远离竖杆的一端活动连接有滑动板，所述滑动板的后侧固定连接有推板，且所述固定槽的后侧靠近中间位置处固定连接有连接槽，所述连接槽内腔后侧处固定连接有第一电动伸缩杆，且所述固定槽的后侧开设有驱动孔，所述第一电动伸缩杆的动力端穿过驱动孔的内腔，并与推板固定连接，且所述固定槽内腔前侧靠近顶部处贴合设有浮板，所述浮板的底部固定连接有滑动杆，所述矩形板上靠近前侧处滑动孔，且所述滑动孔内腔顶部固定连接有密封圈，所述滑动杆的底端穿过密封圈和滑动孔的内腔，并固定连接有移动板，且所述移动板的顶部靠近前侧处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有压板，且所述压板的顶部设有压力传感器，所述压力传感器的顶部与矩形板固定连接，所述固定槽内腔后侧靠近底部处固定连接有控制器。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过遮阳布、第一伺服电机、连杆、卡块和第二弹簧这些部件之间的相互配合，可以在户外停车时通过控制装置启动第一伺服电机运行带动遮阳布在配重块的作用下向下移动对挡风玻璃本体进行遮阳，且向下移动的时候可以利用棉布对挡风玻璃本体上灰尘进行擦拭，从而提高使用效果，避免阳光直射造成汽车内温度较高；
17.2、本发明通过限位块、刮板可以在雨刮器工作的时候对两个雨刮器之间的刮不到的地方通过雨刮器来回摆动的力带动刮板摆动，从而进行清理，提高清理的效果，且通过蜗杆、凸轮、蜗轮、主动锥形齿轮、大齿轮、转动轴、小齿轮、风机、加热网、齿条板、活动板、第三弹簧、直杆、传动杆和从动锥形齿轮这些部件之间的相互配，便于在温度较低时带动两个风机向上移动对挡风玻璃本体上进行加热，同时也雨刮器配合使用可以提高使用效果，避免温度较低结冰影响使用；
18.3、本发明通过摆锤、固定槽、矩形板、压板、压力传感器、浮板、主动锥形齿轮、竖
杆、连接杆和第一电动伸缩杆这些部件之间的相互配合，便于在行驶中发生意外掉落水中时带动摆锤来回摆动对挡风玻璃本体进行敲击，从而方便驾驶员等逃生。
附图说明
19.图1为本发明正视剖面图；
20.图2为本发明挡风玻璃的局部后侧视图；
21.图3为本发明固定槽的局部右侧视剖面图；
22.图4为图1中a处的放大图；
23.图5为图1中b处的放大图；
24.图6为图1中c处的放大图；
25.图7为图1中d处的放大图；
26.图8为图1中e处的放大图。
27.图中标号：1、车架；2、固定板；3、遮阳布；4、侧板；5、第一伺服电机；6、挡风玻璃本体；7、外壳；8、蜗杆；9、凸轮；10、摆锤；11、固定槽；12、矩形板；13、压板；14、压力传感器；15、蜗轮；16、浮板；17、主动锥形齿轮；18、竖杆；19、连接杆；20、第一电动伸缩杆；21、密封板；22、推杆；23、第二电动伸缩杆；24、皮带；25、转杆；26、活动杆；27、横板；28、钟；29、圆球；30、移动杆；31、第一弹簧；32、活动块；33、活动锥形齿轮；34、转动锥形齿轮；35、调节板；36、叶片；37、连杆；38、卡块；39、第二弹簧；40、大齿轮；41、转动轴；42、小齿轮；43、风机；44、加热网；45、齿条板；46、雨刮器；47、限位块；48、刮板；49、活动板；50、第三弹簧；51、直杆；52、传动杆；53、从动锥形齿轮；54、第二伺服电机。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车挡风玻璃控制装置，包括车架1，车架1的内腔设有挡风玻璃本体6，且挡风玻璃本体6前侧的下方处设有两个雨刮器46，且两个雨刮器46为左右设置，两个雨刮器46的前侧靠近左侧处均铰接有刮板48，且两个刮板48的底部靠近右侧处均贴合设有阻隔块，两个阻隔块的后侧分别与相邻雨刮器46的前侧固定连接，且两个刮板48的顶部靠近右侧的上方处设有均设有限位块47，两个限位块47的后侧分别与相邻的雨刮器46固定连接，车架1的顶部固定连接有固定板2，且固定板2的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板4，两个侧板4之间共同设有遮阳机构，且位于左侧侧板4的顶部设有驱鸟机构，挡风玻璃本体6底部的下方处设有外壳7，且外壳7的底部与车架1固定连接，外壳7和车架1之间平行设置，外壳7的内腔设有加热机构，且外壳7的顶部靠近左右两侧处均开设有矩形开口，挡风玻璃本体6的后侧靠近顶部处设有后视镜，且挡风玻璃本体6的后侧靠近底部和左侧处设有敲击机构；
30.遮阳机构包括矩形槽，矩形槽固定连接在右侧侧板4的右侧处，且矩形槽内腔右侧处固定连接有第一伺服电机5，第一伺服电机5的输出轴固定连接有转动杆，且两个侧板4上
均固定连接有第一轴承，转动杆的左端贯穿相邻第一轴承的内腔，并插接在相远离第一轴承的内腔，且转动杆的外侧固定连接有收卷辊，收卷辊的外侧套设有遮阳布3，且遮阳布3的一侧与收卷管的外侧固定连接，遮阳布3的另一侧固定连接有配重块，配重块的底部开设有凹槽，且凹槽的内腔设有连杆37，凹槽内腔的左右两侧处均开设有穿孔，且连杆37的左右两端分别穿过相邻穿孔的内腔，并延伸至配重块的外侧，连杆37的左右两端处均开设有卡槽，且卡槽的内腔插接有卡块38，两个卡块38相反的一侧均固定连接有拉动板，且两个拉动板的顶部均固定连接有平板，两个平板相对的一侧均与配重块固定连接，且两个拉动板上靠近顶部处均开设有通孔，两个通孔的内腔均贯穿设有拉杆，且两个拉杆相对的一端均与配重块固定连接，两个拉杆的外侧均套设有第二弹簧39，且第二弹簧39的两端分别与配重块和拉动板固定连接，连杆37底部中间位置处固定连接有安装板，且安装板的后侧固定连接有棉布；
31.驱鸟机构包括壳体，壳体固定连接在左侧侧板4的顶部，且壳体的左侧开设有开口，壳体内腔左侧处贴合设有密封板21，密封板21的右侧靠近顶部与底部处均固定连接有推杆22，且两个推杆22的右端共同固定连接有调节板35，调节板35上中间位置处固定连接有第二轴承，且第二轴承的内腔贯穿设有转轴，转轴的左端固定连接有若干个叶片36，且转轴的后端固定连接有方杆，壳体内腔靠近中间位置处固定连接有隔板，且隔板上固定连接有第三轴承，第三轴承的内腔贯穿设有方管，方管的右端固定连接有圆盘，且圆盘右侧的圆心处固定连接有第一活动轴，活动轴的右端固定连接有第一单槽轮，且第一单槽轮的底部设有第二单槽轮，第一单槽轮和第二单槽轮之间设有皮带24，且第二单槽轮的内腔贯穿设有第二活动轴，第二活动轴的左端与隔板活动连接，第二活动轴的右端固定连接有转动锥形齿轮34，且转动锥形齿轮34的底部啮合有活动锥形齿轮33，活动锥形齿轮33上圆心处贯穿设有固定轴，且固定轴的底端与壳体内腔底部活动连接，固定轴的顶端固定连接有转杆25，转杆25的顶部靠近左端处活动连接有连轴，且连轴的顶端固定连接有活动杆26，活动杆26的右端活动连接有活动块32，活动块32的顶部固定连接有第一滑块，活动块32的顶部设有横板27，且横板27的右侧与壳体内腔固定连接，横板27的底部开设有第一滑槽，第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔，且活动块32的右侧固定连接有移动杆30，横板27的底部靠近右侧处固定连接有直板，且直板上开设有导向孔，移动杆30的右端穿过导向孔的内腔，并固定连接有圆球29，移动杆30的外侧套设有第一弹簧31，且第一弹簧31的左右两端分别与活动块32和直板固定连接，圆球29的右侧设有钟28，且钟28的右侧与壳体内腔固定连接，且方杆的右端插接在方管的内腔，隔板的左侧靠近顶部处固定连接有第二电动伸缩杆23，且第二电动伸缩杆23动力端固定连接有推动块，推动块的左侧与调节板35固定连接；
32.加热机构包括第二伺服电机54，第二伺服电机54固定连接在外壳7内腔底部的中间位置处，且第二伺服电机54的输出轴固定连接有蜗杆8，蜗杆8的前侧啮合有蜗轮15，且蜗轮15上圆心处贯穿设有传动杆52，传动杆52的外侧靠近左右两端处均固定连接有主动锥形齿轮17，且两个主动锥形齿轮17的顶部均啮合有从动锥形齿轮53，两个从动锥形齿轮53的顶部均固定连接有转动轴41，且活动板49上靠近左右两侧处均开设有矩形口，两个转动轴41的顶端分别穿过相邻矩形口的内腔，并均与外壳7内腔顶部活动连接，且两个转动轴41的外侧靠近顶端处均固定连接有大齿轮40，两个大齿轮40相对的一侧均啮合有小齿轮42，且两个小齿轮42的顶部均固定连接有限位轴，两个限位轴的顶端均与外壳7内腔顶部活动连
接，两个小齿轮42的后侧均啮合有齿条板45，且两个齿条板45分别位于相邻矩形开口的底部，两个齿条板45的顶部靠近相反的一侧处均固定连接有第三滑块，且外壳7内腔顶部靠近左右两侧处均开设有第三滑槽，两个第三滑块分别活动连接在相邻第三滑槽的内腔，传动杆52的左右两端均与外壳7的内腔活动连接，且传动杆52的外侧靠近左右两端处均固定连接有凸轮9，两个凸轮9的顶部共同设有活动板49，活动板49的顶部靠近左右两侧处均固定连接有矩形块，且两个矩形块的顶部均固定连接有安装槽，两个安装槽内腔的底部处均固定连接有风机43，且两个安装槽的内腔靠近顶部处均固定连接有加热网44，两个安装槽的顶部均固定连接有排风罩，且活动板49的左右两侧处均固定连接有第二滑块，外壳7内腔的左右两侧处均开设有第二滑槽，两个第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔，且两个第二滑块上均开设有固定孔，两个固定孔的内腔均贯穿设有直杆51，且直杆51的上下两端均与第二滑槽的内腔固定连接，两个直杆51的外侧均套设有第三弹簧50，且第三弹簧50的上下两端分别与第二滑槽内腔顶部和第二滑块固定连接；
33.敲击机构包括固定槽11，固定槽11固定连接在挡风玻璃本体6的后侧的左侧且靠近底部处，且固定槽11内腔靠近中间位置处固定连接有矩形板12，矩形板12的顶部铰接有竖杆18，且竖杆18的顶端延伸至固定槽11的外侧，并固定连接有摆锤10，竖杆18的后侧靠近底端处铰接有连接杆19，且连接杆19远离竖杆18的一端活动连接有滑动板，滑动板的后侧固定连接有推板，且固定槽11的后侧靠近中间位置处固定连接有连接槽，连接槽内腔后侧处固定连接有第一电动伸缩杆20，且固定槽11的后侧开设有驱动孔，第一电动伸缩杆20的动力端穿过驱动孔的内腔，并与推板固定连接，且固定槽11内腔前侧靠近顶部处贴合设有浮板16，浮板16的底部固定连接有滑动杆，矩形板12上靠近前侧处滑动孔，且滑动孔内腔顶部固定连接有密封圈，滑动杆的底端穿过密封圈和滑动孔的内腔，并固定连接有移动板，且移动板的顶部靠近前侧处固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有压板13，且压板13的顶部设有压力传感器14，压力传感器14的顶部与矩形板12固定连接，固定槽11内腔后侧靠近底部处固定连接有控制器。
34.工作原理：本发明在使用时，当汽车停在户外时，可以通过与车载系统上的控制面板启动第一伺服电机5工作，第一伺服电机5工作的时候会带动收卷辊转动，从而使遮阳布3放卷，遮阳布3放卷的过程中可以通过配重块向下移动，且会带动棉布对挡风玻璃本体6上附着的灰尘进行清理，且遮阳布3放卷向下移动会对挡风玻璃本体6进行遮阳，当使挡风玻璃本体6完成遮住时即可使第一伺服电机5停止运行，然后再通过控制面板启动第二电动伸缩杆23运行，第二电动伸缩杆23工作的时候其动力端会推动调节板35向左移动，调节板35向左移动会通过两个推杆22共同带动密封板21向左移动，同时调节板35向左移动也会带动叶片36向左移动和方杆在方管的内腔移动，当叶片36移动至壳体的外侧时即可使第二电动伸缩杆23停止运行，当户外起风带动若干个叶片36转动时其会带动方杆转动，而方杆转动会带动方管转动，方管转动会带动第一单槽轮转动，而第一单槽轮转动会通过皮带24带动第二单槽轮转动，第二单槽轮转动会带动第二活动轴转动，第二活动轴转动会带动转动锥形齿轮34转动，转动锥形齿轮34转动会带动活动锥形齿轮33转动，而活动锥形齿轮33转动会带动固定轴转动，固定轴转动会带动转杆25转动，转杆25转动会通过活动杆26带动活动块32来回左右移动，活动块32左右移动会通过移动杆30带动圆球29来回左右移动敲击钟28发出响声，从而对起到驱鸟的效果，当外界温度较低且下雨时，可以在汽车行驶到雨棚下面
后使雨刮器46继续运行，雨刮器46摆动的时候可以通过摆动力带动刮板48在限位块47的限位下摆动，从而对挡风玻璃本体6上的雨水进行刮除，而刮板48的设置可以更好的对雨水进行刮除，此时还可以通过控制面板控制第二伺服电机54运行，第二伺服电机54运行会带动蜗杆8转动，而蜗杆8转动会带动蜗轮15转动，蜗轮15转动会带动传动杆52转动，而传动杆52转动会通过两个凸轮9共同推动活动板49向上移动，活动板49向上移动会带动两个风机43向上移动，且传动杆52转动的同时还会带动两个主动锥形齿轮17转动，主动锥形齿轮17转动会带动从动锥形齿轮53转动，从动锥形齿轮53转动会带动转动轴41转动，转动轴41转动会带动大齿轮40转动，大齿轮40转动会带动小齿轮42转动，而两个小齿轮42转动会分别带动相邻与之啮合的齿条板45向相反的一侧移动，两个齿条板45向相反的一侧移动会分别远离相邻矩形开口的内腔，从而方便两个风机43延伸至外壳7的外侧，当两个风机43延伸至外壳7的外侧时即可使第二伺服电机54停止运行，然后再通过控制面板控制风机43和加热网44运行，风机43工作的时候吹出的风经过加热网44对其加热后吹向挡风玻璃本体6，对挡风玻璃本体6的表面进行烘干，从而与雨刮器46、刮板48配合对挡风玻璃本体6的表面进行加热烘干，避免温度过低夜晚挡风玻璃本体6上结冰，从而影响第二天的使用，且当驾驶过程中出现意外掉落水中，此时外界水会进入汽车内部，而此时车门会因为外力或者损坏难以打开，水进入车体内部时也会进入固定槽11的内腔，从而带动浮板16向上浮起，此时会带动压板13触碰到压力传感器14，从而将信息传递给控制器启动第一电动伸缩杆20运行，第一电动伸缩杆20运行会通过连接杆19带动竖杆18来回摆动，竖杆18摆动会带动摆锤10来回摆动对挡风玻璃本体6进行敲击，从而可以将挡风玻璃本体6击碎方便驾驶人员等逃生。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。