一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成的制作方法

1.本发明属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成。


背景技术：

2.雨刮电机布置受到机舱零部件布置、底盘结构等因素影响，布置空间越来越小。尤其是对于大轮胎和底盘双叉臂的车型，雨刮电机布置按原有四连杆结构布置易出现雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：旨在提供一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成，用来解决背景技术中指出的传统的雨刮电机布置应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，易出现雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉现象的问题。
4.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种雨刮电机安装和传动结构，包括电机本体和车体，所述电机本体固定安装在车体的中部，所述电机本体上固定安装有安装板，所述电机本体的输出轴穿出安装板，所述电机本体的输出轴上连接有传动机构，所述传动机构包括连杆件和连接件，所述连杆件的一端连接在电机本体的输出轴上，另一端连接在连接件上，所述连接件连接在车体上。
6.在上述方案的基础上，本技术还进行了以下改进
7.进一步，所述安装板上具有槽口，所述电机本体的输出轴穿出槽口，所述槽口与电机本体的输出轴之间安装有第一轴承，这样设置，使电机工作时，电机本体的输出轴转动与安装板之间不会产生噪音，同时，减小对电机本体的输出轴的磨损。
8.进一步，所述安装板的两端均具有至少一个固定点，所述固定点上连接有第一夹套，这样设置，通过固定点与车体固定连接，增加电机本体固定后的雨刮总成的稳定性。
9.进一步，所述连杆件包括第一传动板、第二传动板和连杆，所述第一传动板和第二传动板分别连接在连杆的两端，这样设置，采用一根连杆，配合电机本体的输出轴，使电机本体工作时，使雨刮臂和雨刮刷能够在工作时，减小雨刮运动包络和干涉现象。
10.进一步，所述连杆呈中间小，两端大的形状，所述第一传动板和第二传动板分别与连杆的两端过盈配合，这样设置，使第一传动板运动能够带动连杆运动，连接运动从而带动第二传动板运动。
11.进一步，所述第一传动板和第二传动板结构相同，所述第一传动板的一端具有连接孔，另一端具有球头，所述第一传动板的连接孔过盈配合套接在电机本体的输出轴上，所述连杆的两端具有碗状结构，所述球头与碗状结构过盈配合，这样设置，一方面，便于第一传动板和第二传动板的使用，另一方面，使电机能够直接带动连杆件运动。
12.进一步，所述连接件包括连接轴、连接架和连接杆，所述连接架固定连接在连接轴上，所述连接轴上具有安装槽，所述连接杆转动安装在安装槽内，这样设置，一方面，便于第
二传动板与连接件的连接，从而使第二传动板的运动能够带动连接杆转动，进而带动雨刮臂运动，另一方面，将连接件稳定安装在车体上。
13.进一步，所述连接架设置有多个，多个所述连接架均匀分布在连接轴上，多个所述连接架的自由端均具有安装点，所述安装点上连接有第二夹套，这样设置，进一步提高连接件的安装稳定性，从而提高连接杆的稳定性。
14.进一步，所述连接杆与安装槽之间安装有第二轴承，所述连接杆过盈配合安装在第二轴承的内圈内，这样设置，使连接杆与连接轴之间转动更顺畅，同时，不会产生噪音。
15.本技术还公开了一种雨刮总成，包括雨刮臂、雨刮刷总成和上述所述的雨刮电机安装和传动结构。
16.雨刮总成通过采用上述的雨刮电机安装和传动结构，使整个雨刮系统材料用量减少，从而减轻雨刮系统的重量。
17.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
18.1、通过电机本体位置的改变，能够减小对整车布置空间的占用，使电机本体带动传动机构运动，传动机构带动雨刮臂和雨刮刷总成运动时，整个传动机构只需要一根连杆，从而使雨刮的运动包络空间减小，应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，能够减小雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象；
19.2、传动机构包括连杆件和连接件，雨刮刷总成连接在电机本体的输出轴上，雨刮臂的一端连接在连接件上，另一端连接在雨刮刷总成上，通过连杆件和连接件的相互配合，使电机本体工作时，只需要一根连杆就能够带动连接件运动，从而带动雨刮刷总成和雨刮臂总成运动，减少整个雨刮系统材料用量，并减轻雨刮系统的重量。
附图说明
20.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
21.图1为本发明一种雨刮电机安装和传动结构的结构示意图；
22.图2为本发明一种雨刮电机安装和传动结构的部分拆分结构示意图；
23.图3为本发明一种雨刮总成的结构示意图；
24.主要元件符号说明如下：
25.电机本体1、安装板2、槽口21、第一轴承22、固定点23、第一夹套231、输出轴3、第一传动板4、连接孔41、连杆5、碗状结构51、连接轴6、连接架61、第二夹套62、连接杆7、第二传动板8、雨刮臂9、雨刮刷总成91。
具体实施方式
26.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
27.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为
基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.如图1～3所示，本技术实施例提供了一种雨刮电机安装和传动结构，包括电机本体1和车体，电机本体1通过螺栓固定安装在车体前部居中的位置，用于减小占用电机本体1在车体上的布置空间。电机本体1上固定安装有安装板2，用于进一步提高电机本体1的稳定性。电机本体1的输出轴3穿出安装板2，电机本体1的输出轴3上连接有传动机构，通过电机本体1与传动机构的相互配合，使电机本体1带动传动机构运动，传动机构带动雨刮臂9和雨刮刷总成91运动时，能够减小雨刮的运动包络空间，应用在大轮胎和底盘双叉臂的车型时，从而能够减小雨刮包络与驾驶侧端车体距离近和干涉的现象。
29.在一些可选的实施例中，如图2所示，安装板2的中部具有槽口21，电机本体1的输出轴3穿出槽口21，槽口21与电机本体1的输出轴3之间安装有第一轴承22，电机本体1的输出轴3与第一轴承22的内圈过盈配合，第一轴承22的外圈与槽口21内壁过盈配合，一方面，使电机工作时，电机本体1的输出轴3转动与安装板2之间不会产生噪音，同时，减小对电机本体1的输出轴3的磨损；另一方面，将第一轴承22稳定安装。
30.本实施例中，如图1-2所示，电机本体1于槽口21的两侧对称焊接有boss柱11，安装板2于boss柱11的上侧对称具有安装孔，通过螺栓螺接在boss柱11以及安装孔内，将安装板2与电机本体1固定连接。
31.安装板2的的两端均具有至少一个固定点23，本实施例中，固定点23优选为2个，2个固定点23分别分布在安装板2的两端，通过螺栓分别穿过2个固定点23，将安装板2与车体固定连接，增强电机本体1固定后的雨刮总成的稳定性。
32.本实施例中，每个固定点23上均过盈穿设有第一夹套231，第一夹套231为橡胶包裹金属结构，使螺栓穿过固定点23时，二者连接的更加紧固。
33.在一些可选的实施例中，如图1-2所示，传动机构包括连杆件和连接件，连杆件的一端连接在电机本体1的输出轴3上，另一端连接在连接件上，连接件固定连接在车体上，通过连杆件和连接件的相互配合，使电机工作时，能够带动连杆件运动，连杆件运动能够带动连接件运动，从而能够带动雨刮臂9运动，雨刮臂9运动能够带动雨刮刷总成91运动，从而减小雨刮运动包络和干涉现象。
34.本实施例中，如图2所示，连杆件包括第一传动板4、第二传动板8和连杆5，第一传动板4和第二传动板8结构相同，便于第一传动板4和第二传动板8的使用。第一传动板4的一端具有连接孔41，另一端固定焊接有球头，第一传动板4的连接孔41过盈配合套接在电机本体1的输出轴3上，第一传动板4的另一端与连杆5的左侧连接。第二传动板8的连接孔连接在连接件上，第二传动板8的球头与连杆5的右侧连接，通过采用一根连杆，配合电机本体1的输出轴3，使电机工作时，电机本体1的输出轴3转动能够带动第一传动板4转动，第一传动板4转动能够带动连杆5移动，连杆5移动能够带动第二传动板8在连接件上转动，从而使雨刮臂9和雨刮刷总成91能够在工作时，减小雨刮运动包络和干涉现象，同时，减轻连杆件的重量。
35.本实施例中，连杆5呈中间小，两端大的形状，连杆5于两端成型有碗状结构51，位于连杆5左端的碗状结构51与第一传动板4的球头过盈配合，位于连杆5右端的碗状结构51与第二传动板8的球头过盈配合，使第一传动板4的转动，能够通过连杆5带动第二传动板8转动，从而带动连接件转动，进而使电机能够带动连接件转动。
36.如图2所示，连接件包括连接轴6、连接架61和连接杆7，连接架61固定连接在连接轴6上，本实施例中，连接架61设置有多个，优选为3个，3个连接架61的一端均焊接在连接轴6的外壁上，另一端具有安装点，安装点上均穿设有第二夹套62，第二夹套62为橡胶包裹金属的结构，通过螺栓穿出第二夹套62，将3个连接架61固定安装在车体上，有利于连接件在车体上的稳定安装，为雨刮提供稳定的运动环境。
37.连接轴6的顶部具有安装槽，连接杆7转动安装在安装槽内，连接杆7与安装槽之间安装有第二轴承，连接杆7过盈配合安装在第二轴承的内圈内，第二轴承的外圈与安装槽的内壁过盈配合，第二传动板8的连接孔过盈配合安装在连接杆7上，一方面，使第二传动板8转动时，能够带动连接杆7转动，且连接杆7转动时，由于第二轴承的作用，更加顺畅，也不会产生噪音。
38.本技术实施例还提供了一种雨刮总成，包括雨刮臂9、雨刮刷总成91和上述实施例中的雨刮电机安装和传动结构。
39.雨刮总成通过采用上述实施例中的雨刮电机安装和传动结构，使整个雨刮系统材料用量减少，从而减轻雨刮系统的重量。
40.本实施例中，如图3所示，雨刮臂9的一端过盈配合套接在连接杆7上，另一端铰接在雨刮刷总成91上，雨刮刷总成91的一端转动套接在电机本体1的输出轴3上。当电机工作时，电机本体1的输出轴3转动，带动第一传动板4转动，第一传动板4转动带动连杆5移动，连杆5移动带动第二传动板8和连接杆7在连接轴6上转动，连接杆7转动带动雨刮臂9转动，从而带动雨刮刷总成91移动，进而对车辆上的玻璃进行刮雨或杂质。
41.以上对本发明提供的一种雨刮电机安装和传动结构及雨刮总成进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。