车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车科技的发展，车载设备也变得越来越多样化。无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操控的不载人飞行器。无人机可以用于应用于农业、交通、环保等领域。随着无人机技术的发展，各个技术领域将自身技术与无人机技术进行整合应用。例如，将车辆与无人机相结合的车载无人机受到了人们的广泛。车载无人机可以拓展车辆的功能，提高用户体验感。
3.车载无人机可以设置于车辆前机舱的内部。前机舱的内部可以设置有容纳部件。车载无人机可以停放于容纳部件。前机舱罩上开设有避让孔。避让孔与容纳部对应设置，以使车载无人机可以穿过避让孔起飞或降落。车辆可以设置有用于遮蔽车载无人机的门板。门板包括两个可以彼此远离或靠近的滑移盖板。两个滑移盖板相互靠近即门板关闭。两个滑移盖板相互远离即门板打开。用户可以在车辆的内部通过中控屏控制门板打开，并操控车载无人机穿过避让孔起飞。用户也可以通过中控屏控制车载无人机降落，并控制门板关闭。
4.两个滑移盖板之间通常具有间隙，以降低两个滑移盖板的加工、装配等公差导致两个滑移盖板相对运动过程中产生碰撞的可能性。相关技术中，通常在间隙位置设置有防水材料。然而防水材料受到外界环境的影响后容易老化失效，落在前机舱罩上的雨水容易通过间隙落在其下方的车载无人机上，导致车载无人机发生故障。


技术实现要素：

5.本技术提供一种车辆，可以解决雨水通过门板之间的间隙流入内部导致车载无人机故障的问题。
6.本技术提供一种车辆，其包括：
7.前机舱罩，包括避让孔；
8.容纳部件，设置于前机舱罩的下方，容纳部件包括容纳部，容纳部对应避让孔设置；
9.门板，对应避让孔设置，门板包括第一滑移盖板和第二滑移盖板，沿第一方向，第一滑移盖板和第二滑移盖板相互远离或靠近，以打开或盖闭容纳部件，第一滑移盖板和第二滑移盖板之间具有第一间隙；
10.第一导水件，与第一滑移盖板相连，第一导水件位于第一滑移盖板面向容纳部的一侧，第一导水件包括第一导水槽，第一导水槽沿第二方向延伸，第一间隙与第一导水槽相连通，第一方向与第二方向相交。
11.本技术提供的车辆，本技术实施例的门板上的雨水可以通过第一间隙流入第一导水槽。第一导水槽可以将雨水导出至车辆的外部，从而可以降低雨水通过第一间隙进入容
纳部，导致车载无人机发生故障的可能性。
12.根据本技术的一个实施例，第一导水件包括依次相连的第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，第一弯折部与第一滑移盖板相连，第一弯折部和第三弯折部位于第二弯折部面向第一滑移盖板的一侧，第三弯折部位于第二滑移盖板的下方。
13.根据本技术的一个实施例，第二滑移盖板包括引流部，引流部沿第二方向延伸，引流部对应第一导水槽设置。
14.根据本技术的一个实施例，引流部面向第一导水件的边缘高于第三弯折部面向第二滑移盖板的边缘。
15.根据本技术的一个实施例，第一滑移盖板和前机舱罩之间具有第二间隙，车辆还包括第二导水件，第二导水件设置于第一滑移盖板远离第二滑移盖板的一侧，第二导水件包括第二导水槽，第二导水槽沿第二方向延伸，第二间隙与第二导水槽相连通。
16.根据本技术的一个实施例，第二滑移盖板和前机舱罩之间具有第三间隙，车辆还包括第三导水件，第三导水件设置于第二滑移盖板远离第一滑移盖板的一侧，第三导水件包括第三导水槽，第三导水槽沿第二方向延伸，第三间隙与第三导水槽相连通。
17.根据本技术的一个实施例，车辆还包括滑轨，滑轨沿第一方向设置，第一滑移盖板和第二滑移盖板可滑动连接于滑轨，滑轨包括第四导水槽，第一导水槽、第二导水槽和第三导水槽均与第四导水槽相连通。
18.根据本技术的一个实施例，沿第二方向，第一滑移盖板和第二滑移盖板与前机舱罩之间具有第四间隙，第四间隙和第四导水槽相连通。
19.根据本技术的一个实施例，车辆还包括导水管，导水管设置于滑轨的端部，导水管与第四导水槽相连通。
20.根据本技术的一个实施例，车辆还包括水箱上横梁，滑轨与水箱上横梁连接。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
22.图1为本技术一实施例的车辆的门板处于闭合状态的局部结构示意图；
23.图2为本技术一实施例的车辆的门板处于打开状态的局部结构示意图；
24.图3为本技术一实施例的门板闭合状态的局部结构示意图；
25.图4为本技术一实施例的门板打开状态的局部结构示意图；
26.图5为本技术一实施例的门板的局部剖视结构示意图；
27.图6为本技术一实施例的第一滑移盖板和前机舱罩的局部剖视结构示意图；
28.图7为本技术一实施例的第二滑移盖板和前机舱罩的局部剖视结构示意图；
29.图8为本技术一实施例的车辆的局部剖视结构示意图；
30.图9为本技术另一实施例的车辆的局部剖视结构示意图。
31.附图标记说明：
32.110、前机舱罩；110a、避让孔；
33.120、容纳部件；120a、容纳部；
34.130、门板；
35.131、第一滑移盖板；
36.132、第二滑移盖板；1321、引流部；
37.140、第一导水件；140a、第一导水槽；
38.141、第一弯折部；142、第二弯折部；143、第三弯折部；
39.150、第二导水件；150a、第二导水槽；
40.160、第三导水件；160a、第三导水槽；
41.170、滑轨；170a、第四导水槽；
42.180、连接件；
43.190、导水管；
44.200、水箱上横梁；
45.210、连接支架；
46.10、第一间隙；20、第二间隙；30、第三间隙；40、第四间隙；
47.x、第一方向；y、第二方向；z、厚度方向。
48.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
49.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
50.本技术的车辆可以是是内燃机汽车或者电动汽车。示例性地，本技术的车辆可以是电动汽车。
51.本技术的车辆可以包括车载无人机。车载无人机可以扩大车辆内的用户对车外环境的视角，从而可以为用户提供更好的服务。
52.示例性地，道路前方拥堵时，用户可以操控车载无人机前往拍摄路况信息，以评估拥堵时间，从而可以方便用户规划后续路线，降低影响后续行程的可能性。或者停车场停车时，用户可以操控车载无人机寻找空闲停车位，从而有利于用户快速地停车，为用户节省时间。
53.车载无人机可以和车辆的车身控制器连接。用户可以在车辆的内部控制车载无人机的飞行路线。例如，用户可以通过中控屏操控车载无人机。
54.车载无人机可以设置于前机舱的内部。前机舱的内部可以设置有容纳部件120。车载无人机可以停放于容纳部件120。前机舱罩上开设有避让孔110a。避让孔110a与容纳部件120对应设置，以使车载无人机可以穿过避让孔110a起飞或降落。车辆可以设置有用于关闭避让孔110a以遮蔽车载无人机的门板130。
55.门板130可以包括两个可以彼此远离或靠近的滑移盖板。两个滑移盖板相互靠近即门板130关闭。两个滑移盖板相互远离即门板130打开。用户可以在车辆的内部通过中控屏控制门板130打开，并操控车载无人机穿过避让孔110a起飞至合适的位置。车载无人机飞
离容纳部120a后，用户可以通过中控屏控制门板130关闭。用户也可以通过中控屏控制车载无人机降落，并控制门板130关闭。
56.两个滑移盖板之间通常具有间隙，以降低两个滑移盖板的加工、装配等公差导致两个滑移盖板相对运动过程中产生碰撞的可能性。相关技术中，通常在间隙位置设置有防水材料。然而防水材料受到外界环境的影响后容易老化失效，落在前机舱罩上的雨水容易通过间隙流入其下方的车载无人机上，导致车载无人机发生故障。
57.基于上述问题，申请人对车辆的结构进行改进，下面对本技术实施例进行进一步描述。
58.参见图1至图4所示，本技术实施例的车辆包括前机舱罩110、容纳部件120、门板130和第一导水件140。
59.前机舱罩110包括避让孔110a。前机舱罩110可以用于盖闭前机舱结构内的电控系统、蓄电池等零部件。避让孔110a可以设置于前机舱罩110的外板上。前机舱罩110盖闭前机舱时，前机舱罩110的外板处于可见状态。前机舱罩110可以通过铰链与车身连接。
60.容纳部件120设置于前机舱罩110的下方。容纳部件120包括容纳部120a。容纳部120a对应避让孔110a设置。避让孔110a和容纳部120a相连通。容纳部120a可以用于容纳车载无人机。车载无人机起飞时可以穿过避让孔110a向外飞行。车载无人机降落时可以穿过避让孔110a以落入容纳部件120。
61.门板130对应避让孔110a设置。门板130可以对车载无人机起到有效的保护作用，有效降低外部灰尘、污渍进入容纳部120a影响车载无人机的使用寿命的可能性。门板130可以包括第一滑移盖板131和第二滑移盖板132。沿第一方向x，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132相互远离或靠近，以打开或盖闭容纳部件120。第一滑移盖板131和第二滑移盖板132之间具有第一间隙10。
62.第一导水件140与第一滑移盖板131相连。第一导水件140可以设置于第一滑移盖板131靠近第二滑移盖板132的一侧。第一导水件140位于第一滑移盖板131面向容纳部120a的一侧。第一导水件140包括第一导水槽140a。第一导水槽140a沿第二方向y延伸。第一间隙10与第一导水槽140a相连通。第一方向x与第二方向y相交。
63.需要说明的是，第一方向x是指第一滑移盖板131和第二滑移盖板132的滑移方向，在本技术中不作限定。
64.在遇到降雨的场景时，降落到本技术实施例的门板130上的雨水可以通过第一间隙10流入第一导水槽140a。第一导水槽140a可以将雨水导出至车辆的外部，从而可以降低雨水通过第一间隙10进入容纳部120a，导致车载无人机发生故障的可能性。
65.在一些示例中，容纳部件120的底壁可以为平整面，以方便车载无人机的起飞和降落，有利于提高车载无人机起飞和降落的可靠性和稳定性。
66.在一些可实现的方式中，参见图5所示，本技术实施例的第一导水件140包括依次相连的第一弯折部141、第二弯折部142和第三弯折部143。第一弯折部141与第一滑移盖板131相连。第一弯折部141和第三弯折部143位于第二弯折部142面向第一滑移盖板131的一侧。第三弯折部143位于第二滑移盖板132的下方。
67.在一些示例中，第一弯折部141、第二弯折部142和第三弯折部143相对应的表面可以共同围设形成第一导水槽140a。沿第一方向x，第一导水槽140a的宽度可以大于或者等于
第一间隙10，以使通过第一间隙10的雨水可以有效地流入第一导水槽140a，从而可以降低雨水沿第一导水槽140a的外壁流入容纳部120a的可能性。
68.在一些示例中，第一导水件140与第一滑移盖板131可以为一体成型结构。
69.在一些可实现的方式中，参见图5所示，本技术实施例的第二滑移盖板132包括引流部1321。引流部1321沿第二方向y延伸。引流部1321对应第一导水槽140a设置。
70.在一些示例中，第二滑移盖板132靠近第一滑移盖板131的边缘可以向下翻折形成引流部1321。
71.在一些示例中，引流部1321靠近第一滑移盖板131设置。引流部1321和第一弯折部141彼此相对的表面之间可以形成导水通道。门板130上的雨水可以通过第一间隙10，并沿着导水通道的内壁流入第一导水槽140a。导水通道可以降低雨水通过第一间隙10后沿着第二滑移盖板132面向容纳部120a的表面流入容纳部120a。
72.在一些可实现的方式中，参见图5所示，本技术实施例的引流部1321面向第一导水件140的边缘高于第三弯折部143面向第二滑移盖板132的边缘。
73.在一些示例中，由于第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以沿第一方向x彼此远离或靠近，因此，引流部1321的最下端的边缘可以高于第三弯折部143的最上端的边缘，以降低第一滑移盖板131和第二滑移盖板132彼此远离或靠近过程中，引流部1321与第三弯折部143之间发生碰撞，导致门板130发生故障的可能性。
74.在一些示例中，门板130打开过程中，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以先向容纳部120a的方向运动一段距离后再沿第一方向x相互远离。也就是说，沿前机舱罩110的厚度方向z，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以先向下移动一段距离，以使第一滑移盖板131和第二滑移盖板132与前机舱罩110错开后再相互远离。相反地，门板130关闭过程中，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以先相互靠近。当第一滑移盖板131和第二滑移盖板132移动至预定位置后，可以沿厚度方向z向上移动，直至第一滑移盖板131和第二滑移盖板132的外表面和前机舱罩110的外表面齐平。
75.在一些示例中，门板130完全打开时，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以位于前机舱罩110的下方，以使第一滑移盖板131和第二滑移盖板132不易外露，从而一方面可以降低第一滑移盖板131和第二滑移盖板132凸出于前机舱罩110的外表面，遮挡用户的视线，影响驾驶安全的可能性；另一方面有利于提高车辆的整体美观性；再一方面，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132不会遮挡避让孔110a，以使得车载无人机可以充分利用避让孔110a实现起飞或降落。
76.在一些示例中，门板130处于关闭状态下，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132的外表面可以与前机舱罩110的外表面齐平。
77.在一些可实现的方式中，参见图6所示，本技术实施例的第一滑移盖板131和前机舱罩110之间具有第二间隙20。车辆还包括第二导水件150。第二导水件150设置于第一滑移盖板131远离第二滑移盖板132的一侧。即沿第一方向x，第二导水件150与第一导水件140可以间隔设置。第二导水件150包括第二导水槽150a。第二导水槽150a沿第二方向y延伸。第二间隙20与第二导水槽150a相连通。
78.在一些示例中，由于第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以沿厚度方向z下降或上升，因此第一滑移盖板131和避让孔110a的内壁之间具有第二间隙20，以降低第一滑移
盖板131下降或上升过程中，第一滑移盖板131和避让孔110a的内壁之间摩擦，影响门板130打开或闭合的可能性。
79.通过第二间隙20进入的雨水可以直接流入第二导水件150，从而可以降低雨水通过第二间隙20流入容纳部120a，导致其内部的车载无人机发生故障的可能性。
80.在一些示例中，第二导水件150可以包括三个依次连接的弯折部。三个弯折部彼此相对的表面可以围设形成第二导水槽150a。示例性地，第二导水件150的纵截面形状可以与第一导水件140的纵截面形状相同。需要说明的是，纵截面与第二方向y垂直。
81.在一些示例中，第二导水件150与第一滑移盖板131可以为一体成型结构。
82.在一些可实现的方式中，参见图7所示，本技术实施例的第二滑移盖板132和前机舱罩110之间具有第三间隙30。车辆还包括第三导水件160。第三导水件160设置于第二滑移盖板132远离第一滑移盖板131的一侧。第三导水件160包括第三导水槽160a。第三导水槽160a沿第二方向y延伸。第三间隙30与第三导水槽160a相连通。
83.在一些示例中，由于第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以沿厚度方向z下降或上升，因此，第二滑移盖板132和避让孔110a的内壁之间具有第三间隙30，以降低第二滑移盖板132下降或上升过程中，第二滑移盖板132和避让孔110a的内壁之间摩擦，影响门板130打开或闭合的可能性。
84.通过第三间隙30进入的雨水可以直接流入第三导水件160，从而可以降低雨水通过第三间隙30流入容纳部120a，导致其内部的车载无人机发生故障的可能性。
85.在一些示例中，第三导水件160可以包括三个依次连接的弯折部。三个弯折部彼此相对的表面可以围设形成第三导水槽160a。示例性地，第三导水件160的纵截面形状可以与第一导水件140和第二导水件150的纵截面形状相同。需要说明的是，纵截面与第二方向y垂直。
86.在一些示例中，第三导水件160与第二滑移盖板132可以为一体成型结构。
87.在一些可实现的方式中，参见图3和图8所示，车辆还包括滑轨170。滑轨170沿第一方向x设置。第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可滑动连接于滑轨170。滑轨170包括第四导水槽170a。第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a均与第四导水槽170a相连通。
88.第四导水槽170a可以沿第一方向x延伸。第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a可以沿第二方向y延伸，并且第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a可以沿第一方向x间隔设置。第一方向x和第二方向y相交。因此，第一导水槽140a的端部、第二导水槽150a的端部和第三导水槽160a的端部可以与第四导水槽170a对应设置，从而通过第一间隙10、第二间隙20和第三间隙30进入的雨水可以分别流入第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a，然后再流入第四导水槽170a，进而流出至车辆的外部。
89.在一些示例中，前机舱罩110呈倾斜状态。前机舱罩110的外表面与水平面之间可以具有夹角，即第二方向y与水平面之间具有夹角。第一滑移盖板131和第二滑移盖板132靠近车辆前端位置的高度可以低于靠近车辆驾驶室位置的高度，从而雨水可以沿前机舱罩110的外表面滑落。
90.因此，第一导水件140、第二导水件150和第三导水件160可以与水平面之间具有倾斜角度。靠近车辆的前端可以设置滑轨170。当第四导水槽170a与第一导水槽140a、第二导
水槽150a和第三导水槽160a靠近车辆前端的端部对应时，雨水可以较容易地沿着第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a流入靠近车辆前端的第四导水槽170a，进而流出至车辆的外部。
91.在一些示例中，参见图3和图4所示，滑轨170的数量可以是两个。两个滑轨170可以沿第二方向y间隔设置。容纳部件120可以位于两个滑轨170之间。沿第二方向y，第一滑移盖板131的两端以及第二滑移盖板132的两端可以分别与两个滑轨170可滑动连接。
92.在一些示例中，参见图3所示，两个滑轨170可以通过两个连接件180相连。两个连接件180可以沿第一方向x间隔设置。两个滑轨170和两个连接件180可以共同形成四边形结构，从而有利于提高滑轨170的稳固性，进而提高门板130打开和关闭的稳定性。容纳部件120可以对应设置于四边形结构的内部。
93.在一些示例中，车辆还包括支撑滑移件。支撑滑移件可以用于连接门板130和滑轨170。第一滑移盖板131和第二滑移盖板132分别通过支撑滑移件可滑移地连接于滑轨170。
94.在一些可实现的方式中，参见图8所示，沿第二方向y，本技术实施例的第一滑移盖板131和第二滑移盖板132与前机舱罩110之间具有第四间隙40。第四间隙40和第四导水槽170a相连通。
95.在一些示例中，由于第一滑移盖板131和第二滑移盖板132可以沿厚度方向z下降或上升，因此沿第二方向y，第一滑移盖板131和第二滑移盖板132各自与避让孔110a的内壁之间具有第四间隙40，以降低第一滑移盖板131和第二滑移盖板132下降或上升过程中与避让孔110a的内壁之间摩擦，影响门板130打开或闭合的可能性。
96.通过第四间隙40进入的雨水可以直接流入第四导水槽170a，从而可以降低雨水通过第四间隙40流入容纳部120a，导致其内部的车载无人机发生故障的可能性。
97.综上，通过第一间隙10、第二间隙20、第三间隙30和第四间隙40进入的雨水可以分别流入第一导水槽140a、第二导水槽150a、第三导水槽160a和第四导水槽170a。由于第一导水槽140a、第二导水槽150a和第三导水槽160a与第四导水槽170a相连通，因此，雨水最终汇入第四导水槽170a并排出至车辆的外部，有利于降低雨水流入容纳部120a，导致车载无人机故障的可能性。
98.在一些可实现的方式中，参见图3和图4所示，车辆还包括导水管190。沿第一方向x，导水管190设置于滑轨170的端部。导水管190与第四导水槽170a相连通。
99.本技术实施例的导水管190的一端与第四导水槽170a相连通，另一端可以延伸至车辆的外部，从而第四导水槽170a内部的雨水可以通过导水管190及时排出至车辆的外部，降低第四导水槽170a的内部蓄水导致溢流至容纳部120a，导致车载无人机发生故障的可能性。
100.在一些示例中，沿第一方向x，每个滑轨170的两个端部均可以设置有一个导水管190。示例性地，本技术可以设置有四个导水管190。
101.在一些可实现的方式中，参见图9所示，车辆还包括水箱上横梁200。滑轨170与水箱上横梁200连接。
102.在一些示例中，滑轨170可以采用焊接工艺固定设置于水箱上横梁200。
103.在另一些示例中，滑轨170可以通过连接支架210设置于水箱上横梁200。连接支架210可以采用焊接工艺与水箱上横梁200连接。滑轨170可以和连接支架210可拆卸连接。
104.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
105.在本技术实施例或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
106.本技术实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
107.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
108.本文中的术语“多个”是指两个或两个以上。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系；在公式中，字符“/”，表示前后关联对象是一种“相除”的关系。
109.可以理解的是，在本技术的实施例中涉及的各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本技术的实施例的范围。
110.可以理解的是，在本技术的实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术的实施例的实施过程构成任何限定。