智能化高清晰摄像头及其监控系统的制作方法

1.本发明属于摄像头技术领域，具体是智能化高清晰摄像头及其监控系统。


背景技术：

2.摄像头一般具有视频摄像/传播和静态图像捕捉等基本功能，它是借由镜头采集图像后，由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转换成电脑所能识别的数字信号，然后借由并行端口或usb连接输入到电脑后由软件再进行图像还原。行车记录仪又称摄像头，包括支撑架与摄像头装置，目前行车记录仪均是智能化且拍摄画面高清。
3.目前车辆在完成生产组装出厂时，较多的厂家均未配备安装行车记录仪，需要消费者后期自行购买安装，现有的行车记录仪较多采用胶水与前挡风玻璃进行粘连或采用扎带与内后视镜进行捆绑对行车记录仪进行固定，现有大多行车记录仪摄像头角度均为可调节，且较为松动，车辆行驶在路况较差的路面时，行车记录仪跟随车辆进行摇晃，导致录制的画面跟随晃动，增加行车记录对焦的频率，导致录制的画面模糊不清，同时车辆摇晃弧度较大时，行车记录仪摄像头将发生偏移无法准确的保持正视，需要对其角度进行反复的调节，转移了驾驶人员注意力，增加行车安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了智能化高清晰摄像头及其监控系统，本发明通过设置有阻尼器、第三弹簧与滑动块等达到了行车记录仪稳定拍摄的目的，车辆行驶在颠簸的路况上时，车辆将跟随路面进行摇晃，同时行车记录仪将跟随车辆进行晃动，在行车记录仪晃动的同时带动支撑架旋转，支撑架分别带动两个滑动块活动与两个弧形槽的内部，通过两个传动杆滑动时分别对四个阻尼器与四个第三弹簧进行拉伸与压缩，分别通过四个阻尼器与四个第三弹簧配合对行车记录仪的晃动进行缓冲，降低行车记录仪晃动的弧度，使得行车记录拍摄的画面更加清晰稳定，达到了行车记录仪稳定拍摄的优点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：智能化高清晰摄像头，包括吸盘与限位架，所述限位架的一侧活动安装有支撑架，所述支撑架的底部固定安装有承接块，所述承接块的内部活动卡接有摄像头本体,所述支撑架一侧的左右两端分别固定安装有滑动块，所述限位架内部左右两端的上下分别固定安装有阻尼器，四个所述阻尼器的外部分别固定套接有第三弹簧，所述限位架内部的上下两端分别固定安装有套管，两个所述套管的外部分别开设有排气孔，两个所述套管的内部分别活动套接有传动柱，两个所述传动柱的外部分别固定套接有第四弹簧，两个所述传动柱的一侧固定安装有传动块，所述限位架内部左右两端的结构一致。
6.上述技术方案中，优选的，所述吸盘的内部活动套接有传动杆，所述传动杆的一侧固定安装有密封垫，所述传动杆的外端远离所述密封垫的一侧环形等角度固定安装有限位块，所述传动杆的外部固定套接有第一弹簧，所述吸盘的内壁环形等角度开设有注气孔，所
述吸盘的内壁远离所述注气孔的一侧环形等角度开设有限位槽，所述吸盘的内部活动套接有传动板，所述传动板的一侧环形等角度固定安装有连接杆，所述连接杆的外部分别固定套接有第二弹簧，所述连接杆的一侧固定安装有密封圈，所述密封圈的一侧固定安装有密封环，所述吸盘的一侧固定安装有限位柱，所述限位柱的外部螺纹套接有螺母。
7.上述技术方案中，优选的，所述限位架一侧的左右两端分别开设有弧形槽，四个所述阻尼器与四个所述第三弹簧分别位于两个弧形槽的内部，两个所述滑动块分别位于弧形槽的中部，两个所述滑动块的顶部与底部分别与四个所述阻尼器、所述第三弹簧的内部固定连接。
8.上述技术方案中，优选的，两个所述弧形槽的角度均为六十五度，两个所述滑动块最大旋转弧形为三十度。
9.上述技术方案中，优选的，所述传动柱的另一端设置有单向阀，所述单向阀的直径值大于所述排气孔的直径值。
10.上述技术方案中，优选的，所述传动块呈弧形，所述传动块活动卡接于所述弧形槽的外部，且所述传动块的一侧与所述滑动块的一侧相接触。
11.上述技术方案中，优选的，所述传动杆的一侧与所述限位架的另一侧固定连接，所述传动杆活动贯穿于所述限位柱的内部，所述传动杆与所述吸盘之间做密封处理，四个所述限位块分别活动卡接于四个所述限位槽的内部，所述限位柱的外部环形等角度开设有矩形槽，所述螺母内壁的直径值从左向右逐渐递增。
12.上述技术方案中，优选的，所述密封垫与所述密封圈的内侧固定连接，所述密封垫与所述密封圈均由硅胶材质制成，所述密封圈的内部为空心结构，所述密封圈的内圈与外圈呈“八”字形。
13.上述技术方案中，优选的，所述吸盘的内部分为内腔与外腔，所述传动板位于所述吸盘外腔的内部，所述传动板与所述吸盘外腔的内壁做密封处理，所述密封垫与所述传动杆位于所述吸盘内腔的中部。
14.本发明还提出了智能化高清晰摄像头监控系统，包括镜头单元、图像处理器单元、供电电源单元、数字信号处理芯片单元及主机单元，其特征在于：所述主机单元与所述供电电源单元电信号连接，所述主机单元与所述数字信号处理芯片单元电信号连接，所述数字信号处理芯片单元与所述图像处理器单元电信号连接，所述图像处理器单元与所述镜头单元电信号连接；
15.所述镜头单元用于将景物生成光学图像；
16.所述图像处理器单元用于将生成的光学图像转为电信号；
17.所述供电电源单元用于对摄像头进行供电；
18.所述数字信号处理芯片单元及主机用于对电信号进行加工处理，在通过主机进行显示。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
20.本发明通过设置有阻尼器、第三弹簧与滑动块等达到了行车记录仪稳定拍摄的目的，车辆行驶在颠簸的路况上时，车辆将跟随路面进行摇晃，同时行车记录仪将跟随车辆进行晃动，在行车记录仪晃动的同时带动支撑架旋转，支撑架分别带动两个滑动块活动与两个弧形槽的内部，通过两个传动杆滑动时分别对四个阻尼器与四个第三弹簧进行拉伸与压
缩，分别通过四个阻尼器与四个第三弹簧配合对行车记录仪的晃动进行缓冲，降低行车记录仪晃动的弧度，使得行车记录拍摄的画面更加清晰稳定，使其达到了行车记录仪稳定拍摄的效果；
21.本发明通过设置有螺母、密封垫与传动杆等达到了便于拆装的目的，将吸盘与车辆的前挡风玻璃进行固定，密封圈的一侧与车辆的内侧前挡风玻璃相接触，在向外拉动传动杆，传动杆带动密封垫向吸盘的内部进行移动，密封垫将被拉伸，对吸盘内腔的空气进行压缩，吸盘内腔的气体通过注气孔分别进入吸盘的外腔，吸盘外腔的气体将推动传动板向外端移动，通过连接杆推动密封圈向外端移动，密封圈的内圈与外圈分别与前挡风玻璃接触，并通过密封环对吸盘的一侧进行密封，使得吸盘一侧的中部与车辆前挡风玻璃之间形成负压，使吸盘固定于挡风玻璃上，使其达到了便于拆装的效果；
22.本发明通过设置有、与等达到了行车记录仪晃动过载保护的目的，在车辆行驶时高速晃动时，导致行车记录仪晃动的频率较快，四个阻尼器与四个第三弹簧无法降低行车记录仪晃动的弧度，此时支撑架晃动的同时快速带动滑动块滑动，滑动块快速上下滑动的同时分别对外侧的传动块进行挤压，传动块快速的向外侧移动推动传动柱，传动柱一侧的单向阀将同时打开对套管的内部进行注气，同时气体通过排气孔内部排出，向套管的内部进行注气时，此时套管内部的气体较多无法快速的排出，套管内部的压力较大，将对传动柱进行支撑，推动传动块与滑动块的外侧相接触，增加滑动块滑动的阻力，同时对支撑架与行车记录仪进行稳定，使其达到了行车记录仪晃动过载保护的效果。
附图说明
23.图1为本发明结构整体外观示意图；
24.图2为本发明结构一侧示意图；
25.图3为本发明结构一侧剖面示意图；
26.图4为本发明结构限位架剖面示意图；
27.图5为本发明结构图4的a出放大示意图；
28.图6为本发明结构吸盘剖面示意图；
29.图7为本发明结构吸盘内部装配剖面示意图；
30.图8为本发明结构吸盘装配示意图。
31.图中：1、吸盘；2、支撑架；3、限位架；4、承接块；5、螺母；6、传动杆；7、密封垫；8、传动板；9、密封圈；10、限位柱；11、第一弹簧；12、限位块；13、第二弹簧；14、密封环；15、注气孔；16、滑动块；17、第三弹簧；18、阻尼器；19、排气孔；20、传动块；21、传动柱；22、第四弹簧； 23、套管；24、连接杆；25、限位槽；26、摄像头。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.如图1至图8所示，本发明提供智能化高清晰摄像头及其监控系统，包括吸盘1与限
位架3，限位架3的一侧活动安装有支撑架2，支撑架2的底部固定安装有承接块4，所述承接块4的内部活动卡接有摄像头本体26,支撑架2一侧的左右两端分别固定安装有滑动块16，限位架3内部左右两端的上下分别固定安装有阻尼器18，四个阻尼器18的外部分别固定套接有第三弹簧 17，限位架3内部的上下两端分别固定安装有套管23，两个套管23的外部分别开设有排气孔19，两个套管23的内部分别活动套接有传动柱21，两个传动柱21的外部分别固定套接有第四弹簧22，两个传动柱21的一侧固定安装有传动块20，限位架3内部左右两端的结构一致；在车辆行驶路况较差的路段时，车辆将跟随路面的坑洼进行晃动，此时行车记录仪也将跟随车辆进行晃动，带动支撑架2以限位架3为中轴进行旋转，分别带动两个滑动块16旋转，分别对四个阻尼器18与四个第三弹簧17进行挤压与拉伸，通过四个阻尼器18与四个第三弹簧17对车辆记录仪晃动的力进行抵消，使得行车记录仪拍摄的画面更加清晰稳定，同时行车记录仪摇晃的较为快速时，四个阻尼器18与四个第三弹簧17难以对行车记录仪进行稳定，此时两个滑动块16将快速的滑动，在滑动块16滑动的过程中，滑动块16的外侧将会与传动块20 相接触，滑动块16快速滑动时，外侧将对传动块20施压推力，传动块20将推动传动柱21收缩至套管23的内部，同时向套管23的内部进行注气，滑动块16滑动的速度较满时，套管23内部的气体将通过排气孔19排出，在滑动块16滑动的速度较快时，同时将快速的推动传动块20，使得套管23内部的气体无法快速排出，通过套管23内部气体的压力对传动柱21进行支撑，同时对传动块20进行支撑，使得传动块20对滑动块16施压推力，增加滑动块 16滑动的阻力，即可对滑动块16滑动的速度进行稳定，更加便于行车记录仪的拍摄。
34.如图6、7、8所示，吸盘1的内部活动套接有传动杆6，传动杆6的一侧固定安装有密封垫7，传动杆6的外端远离密封垫7的一侧环形等角度固定安装有限位块12，传动杆6的外部固定套接有第一弹簧11，吸盘1的内壁环形等角度开设有注气孔15，吸盘1的内壁远离注气孔15的一侧环形等角度开设有限位槽25，吸盘1的内部活动套接有传动板8，传动板8的一侧环形等角度固定安装有连接杆24，连接杆24的外部分别固定套接有第二弹簧13，连接杆24的一侧固定安装有密封圈9，密封圈9的一侧固定安装有密封环14，吸盘1的一侧固定安装有限位柱10，限位柱10的外部螺纹套接有螺母5；通过将吸盘1的一侧与车内前挡风玻璃相接触，在向外端拉动传动杆6，带动密封垫7向内侧被拉伸，吸盘1内部的气体将被压缩，气体通过注气孔15进入吸盘1的外腔，推动传动板8将密封圈9向外侧推动，密封圈9的外圈将与车内前挡风玻璃相接触，吸盘1的一侧与挡风玻璃之间将形成负压状态，通过密封圈9对吸盘1一侧的四周进行密封，使得固定的效果更好，更加便于拆装，在通过旋转螺母5对限位柱10进行挤压，对传动杆6进行固定。
35.如图3、4所示，限位架3一侧的左右两端分别开设有弧形槽，四个阻尼器18与四个第三弹簧17分别位于两个弧形槽的内部，两个滑动块16分别位于弧形槽的中部，两个滑动块16的顶部与底部分别与四个阻尼器18、第三弹簧17的内部固定连接，两个弧形槽的角度均为六十五度，两个滑动块16最大旋转弧形为三十度；在车辆行驶的路况较差时，导致车辆跟随路面的坑洼处进行晃动，此时行车记录仪将跟随车辆进行晃动，带动支撑架2以限位架3 为中轴进行晃动，同时带动滑动块16滑动于矩形槽的内部，通过滑动块16 分别对阻尼器18与第三弹簧17进行挤压与拉伸，通过阻尼器18与第三弹簧 17对行车记录仪晃动的作用力进行缓冲，降低行车记录仪晃动的弧度，使得行车记录仪拍摄的画面更加清晰稳定。
36.如图3、4、5所示，传动柱21的另一端设置有单向阀，单向阀的直径值大于排气孔19的直径值，传动块20呈弧形，传动块20活动卡接于弧形槽的外部，且传动块20的一侧与滑动块16的一侧相接触；车辆行驶在较差的路况时，车辆摇晃的弧度较大，同时行车记录仪摇晃的角度跟随增大，通过阻尼器18与第三弹簧17无法对行车记录仪进行稳定时，在滑动块16快速滑动的过程中，滑动块16的外侧将与传动块20的一侧将接触，对传动块20进行挤压，传动块20推动传动柱21向套管23的内部移动，对套管23内部的气体将被挤压，通过套管23内部的气体，对传动柱21进行支撑，套管23内部的气体将通过排气孔19缓慢排出，此时第四弹簧22将复位，拉动传动柱21 复位，此时单向阀将打开，传动块20的一侧在将与滑动块16的一侧向接触，在通过滑动块16反复快速的向套管23的内部进行注气，套管23内部的气体将逐渐增加，传动柱21将无法收缩至套管23的内部，通过套管23内部的气体对传动块20进行支撑，传动块20的一侧与滑动块16相接触，增加滑动块 16滑动的阻力，即可对行车记录仪进行稳定。
37.如图1、6、7、8所示，传动杆6的一侧与限位架3的另一侧固定连接，传动杆6活动贯穿于限位柱10的内部，传动杆6与吸盘1之间做密封处理，四个限位块12分别活动卡接于四个限位槽25的内部，限位柱10的外部环形等角度开设有矩形槽，螺母5内壁的直径值从左向右逐渐递增，密封垫7与密封圈9的内侧固定连接，密封垫7与密封圈9均由硅胶材质制成，密封圈9 的内部为空心结构，密封圈9的内圈与外圈呈“八”字形，吸盘1的内部分为内腔与外腔，传动板8位于吸盘1外腔的内部，传动板8与吸盘1外腔的内壁做密封处理，密封垫7与传动杆6位于吸盘1内腔的中部；通过将吸盘1 的一侧与车辆前挡风玻璃向接触，通过密封圈9对吸盘1的中部进行密封，在向左端拉动传动杆6，同时带动密封垫7收缩至吸盘1的内部，吸盘1的一侧与挡风玻璃之间将形成负压，传动杆6向左端移动时，将对吸盘1内部左端的气体进行压缩，气体通过注气孔15进入吸盘1的外腔，通过气体推动传动板8，将密封圈9推处，与挡风玻璃相接触，对吸盘1一侧的四周进行密封，使得吸盘1与挡风玻璃之间的密封效果更好，在将传动杆6拉出时，旋转螺母5通过限位柱10外部的螺纹进行移动，通过螺母5的内壁对限位柱10的外部进行挤压，限位柱10将对传动杆6进行固定与限位，使得便于进行拆装；
38.同时硅胶材质具有耐高温性质，夏天车内的稳定较高，不会因车内温度较高导致密封圈9融化降低密封性，增加了支架的使用寿命。
39.本发明还提出了智能化高清晰摄像头监控系统，包括镜头单元、图像处理器单元、供电电源单元、数字信号处理芯片单元及主机单元，其特征在于：主机单元与供电电源单元电信号连接，主机单元与数字信号处理芯片单元电信号连接，数字信号处理芯片单元与图像处理器单元电信号连接，图像处理器单元与镜头单元电信号连接；
40.所述镜头单元用于将景物生成光学图像；
41.所述图像处理器单元用于将生成的光学图像转为电信号；
42.所述供电电源单元用于对摄像头进行供电；
43.所述数字信号处理芯片单元及主机用于对电信号进行加工处理，在通过主机进行显示。
44.本发明的工作原理及使用流程：
45.需要对车辆进行安装行车记录仪时，先将吸盘1与车辆的前挡风玻璃进行固定，密封圈9的一侧与车辆的内侧前挡风玻璃相接触，在向外拉动传动杆6，传动杆6带动密封垫7
向吸盘1的内部进行移动，密封垫7将被拉伸，对吸盘1内腔的空气进行压缩，吸盘1内腔的气体通过注气孔15分别进入吸盘1的外腔，吸盘1外腔的气体将推动传动板8向外端移动，分别将第二弹簧13压缩，通过连接杆24推动密封圈9向外端移动，密封圈9的内圈与外圈分别与前挡风玻璃接触，并通过密封环14对吸盘1的一侧进行密封，使得吸盘1一侧的中部与车辆前挡风玻璃之间形成负压，使得吸盘1固定于挡风玻璃上，并通过旋转螺母5对限位柱10进行挤压，通过限位柱10对传动杆6进行固定；
46.在将需要安装的行车记录仪卡接于承接块4内部卡接槽的内部，车辆行驶在颠簸的路况上时，车辆将跟随路面进行摇晃，同时行车记录仪将跟随车辆进行晃动，在行车记录仪晃动的同时带动支撑架2旋转，支撑架2分别带动两个滑动块16活动与两个弧形槽的内部，通过两个传动杆6滑动时分别对四个阻尼器18与四个第三弹簧17进行拉伸与压缩，分别通过四个阻尼器18 与四个第三弹簧17配合对行车记录仪的晃动进行缓冲，降低行车记录仪晃动的弧度，使得行车记录拍摄的画面更加清晰稳定；
47.同时在车辆行驶时高速晃动时，导致行车记录仪晃动的频率较快，四个阻尼器18与四个第三弹簧17无法降低行车记录仪晃动的弧度，此时支撑架2 晃动的同时快速带动滑动块16滑动，滑动块16快速上下滑动的同时分别对外侧的传动块20进行挤压，传动块20快速的向外侧移动推动传动柱21，传动柱21一侧的单向阀将同时打开对套管23的内部进行注气，同时气体通过排气孔19内部排出，在传动柱21快速的左右移动，向套管23的内部进行注气时，此时套管23内部的气体较多无法快速的排出，套管23内部的压力较大，将对传动柱21进行支撑，推动传动块20与滑动块16的外侧相接触，增加滑动块16滑动的阻力，同时对支撑架2与行车记录仪进行稳定。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。