一种汽车空调外进风口装置的制作方法

1.本发明属于车辆空调技术领域，具体涉及一种汽车空调外进风口装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，人们对纯电动汽车乘员舱大空间的需求越来越明显，短前悬、长轴距成为新能源汽车主流的技术方案，因此人们开发出鼓风机前凸的中置式空调主机，中置式空调主机外进风口直接与前围连接，因此需要在前舱内设置一个空调外进风口装置，使得前舱部件增加，导致前舱布置空间更加拥挤。
3.现有技术中，如图1所示，为避让流水槽，空调外进风口装置12延伸至流水槽11前端，所需的前舱空间加大，导致在同等乘员舱空间的情况下，前舱空间更大，整车长度更长，重量也更大，汽车的经济性较差；同时，由于空调外进风口装置仅有后侧固定在前围板上，从而导致其与汽车之间的连接可靠性较差。因此，如何设计一种空调外进风口装置，能够与汽车较为可靠地连接，且无需加大前舱空间，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种汽车空调外进风口装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
6.一种汽车空调外进风口装置，其包括下壳体、密封罩，所述下壳体的后侧具有连接部，所述连接部用于与汽车前围板相连；所述下壳体的上端口与流水槽的槽底的底面相连，所述流水槽的槽底上设置有与所述上端口相对的通气孔，所述密封罩设置在所述槽底的顶面上且封盖所述通气孔；所述汽车前围板上设置有风口，所述风口通过所述下壳体内的进气通道与所述上端口相连通；所述密封罩的顶端设置有与所述通气孔相对的开口，所述开口中设置有滤网。
7.优选地，其还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述上端口与所述槽底的底面之间。
8.优选地，其还包括设置在所述密封罩的底端与所述槽底的顶面之间的第二密封圈。
9.优选地，所述密封罩的底端设置有用于与所述第二密封圈的上部相配合的环形凹槽。
10.优选地，所述滤网与所述密封罩的顶端卡接连接。
11.优选地，所述上端口为矩形口，所述通气孔为矩形孔。
12.优选地，所述上端口处设置有六个供紧固螺栓的螺纹段穿过的连接孔，六个所述连接孔两两相对设置在所述上端口的两侧；所述紧固螺栓的螺纹段穿过所述密封罩、所述槽底、所述连接孔后与紧固螺母相配合。
13.优选地，所述连接部与所述汽车前围板可拆卸连接。
14.优选地，所述风口处设置有三个固定螺栓，所述连接部上设置有三个安装孔，各所述安装孔与各所述固定螺栓一一对应，所述固定螺栓的螺纹段穿过所述安装孔后与固定螺母相配合。
15.优选地，三个所述固定螺栓呈等腰三角形结构分布在所述风口处。
16.本发明的有益效果在于：
17.本发明的汽车空调外进风口装置，其下壳体后侧的连接部与汽车前围板相连，下壳体的上端口与流水槽的槽底的底面相连，使得该下壳体的后侧和上端均得到了固定，从而使得其与汽车之间的连接较为牢固可靠；同时，密封罩与槽底的顶面相连，使得下壳体和密封罩分别固定在流水槽的底面和顶面上，而均没有延伸至流水槽的前端外，从而不需要加大车辆的前舱空间就能够实现安装。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
19.图1为现有空调外进风口装置在使用时的示意图；
20.图2为本发明实施例提供的汽车空调外进风口装置在使用时的示意图；
21.图3为本发明实施例提供的汽车空调外进风口装置与汽车前围板未安装时的示意图；
22.图4为本发明实施例提供的下壳体与密封罩未连接时的示意图；
23.图5为本发明实施例提供的下壳体的示意图；
24.图6为本发明实施例提供的下壳体的另一示意图；
25.图7为本发明实施例提供的密封罩的示意图；
26.图8为本发明实施例提供的第二密封圈与环形凹槽配合时的示意图；
27.图9为本发明实施例提供的雨水流动路径示意图。
28.附图中标记：
29.11、流水槽，12、空调外进风口装置，21、下壳体，22、上端口，
30.23、连接部，24、进气通道，25、安装孔，31、密封罩，
31.41、滤网，51、汽车前围板，52、流水槽，53、风口，
32.54、固定螺栓，55、通气孔，61、第一密封圈，62、第一固定孔，
33.71、第二密封圈，72、第二固定孔。
具体实施方式
34.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
35.如图2至图9所示，本发明实施例提供了一种汽车空调外进风口装置，其包括下壳体21、密封罩31，所述下壳体的后侧具有连接部23，所述连接部23用于与汽车前围板51相连；所述下壳体的上端口22与流水槽52的槽底的底面相连，所述流水槽的槽底上设置有与所述上端口22相对的通气孔，所述密封罩31设置在所述槽底的顶面上且封盖所述通气孔
55；所述汽车前围板51上设置有风口53，所述风口53通过所述下壳体内的进气通道24与所述上端口22相连通；所述密封罩31的顶端设置有与所述通气孔55相对的开口，所述开口中设置有滤网41。
36.本发明实施例提供的汽车空调外进风口装置，其下壳体后侧的连接部23与汽车前围板51相连，下壳体21的上端口22与流水槽52的槽底的底面相连，使得该下壳体21的后侧和上端均得到了固定，从而使得其与汽车之间的连接较为牢固可靠；同时，密封罩31与槽底的顶面相连，使得下壳体21和密封罩31分别固定在流水槽52的底面和顶面上，而均没有延伸至流水槽的前端外，从而不需要加大车辆的前舱空间就能够实现安装。
37.进一步地，本发明实施例提供的汽车空调外进风口装置还包括第一密封圈61，所述第一密封圈61设置在所述上端口与所述槽底的底面之间，从而使得在下壳体21与流水槽固定后，上端口与底面之间的密封性较好。可以理解的是，通过滤网能够使得空气被过滤后再进入进气通道中。
38.具体地，本发明实施例提供的汽车空调外进风口装置还包括设置在所述密封罩的底端与所述槽底的顶面之间的第二密封圈71，从而使得密封罩31的底端与流水槽52固定后，密封罩与顶面之间的密封性较好。
39.进一步地，所述密封罩31的底端设置有用于与所述第二密封圈71的上部相配合的环形凹槽，从而能够方便地实现密封罩31与第二密封圈71之间的安装。
40.具体地，所述滤网41与所述密封罩31的顶端卡接连接，从而能够方便地对滤网进行更换或维修。
41.可以优选，所述上端口22为矩形口，所述通气孔55为矩形孔。可以理解的是，此时上端口与通气孔的尺寸可以相同；密封罩31可以为矩形结构，开口也为矩形口，尺寸可以与上端口的尺寸相同。
42.进一步地，所述上端口22处设置有六个供紧固螺栓的螺纹段穿过的连接孔，六个所述连接孔两两相对设置在所述上端口的两侧；所述紧固螺栓的螺纹段穿过所述密封罩31、所述槽底、所述连接孔后与紧固螺母相配合。采用此方案，利用六个紧固螺栓实现下壳体21与流水槽52之间的连接，能够使得下壳体21与流水槽之间的连接较为牢固可靠。可以优选，紧固螺母为带簧片的螺母；第一密封圈61上设置有六个与各连接孔一一对应的第一固定孔62，第二密封圈71上设置有六个与各连接孔一一对应的第二固定孔72。
43.可以优选，所述连接部23与所述汽车前围板51可拆卸连接，从而能够方便地将下壳体从汽车前围板上拆卸下来进行维修。
44.进一步地，所述风口53处设置有三个固定螺栓54，所述连接部上设置有三个安装孔25，各所述安装孔与各所述固定螺栓54一一对应，所述固定螺栓的螺纹段穿过所述安装孔后与固定螺母相配合。采用此方案，利用三个固定螺栓与固定螺母相配合并紧固后，能够使得连接部23与汽车前围板51之间的连接较为牢固可靠。
45.具体地，三个所述固定螺栓54呈等腰三角形结构分布在所述风口53处。可以理解的是，风口53可以呈d字形，连接部23上与汽车前围板51相连接的一端的进气通道也为d字形；进气通道24通过汽车前围板上的风口与乘员舱内空调主机的进风口相连通。
46.在安装时，将第一密封圈61设置在上端口22处，将第二密封圈71设置在环形凹槽中，而后将第二密封圈71的下端面与槽底的顶面相贴合，将第一密封圈的上端面与槽底的
底面相贴合，使紧固螺栓的螺纹段由上至下依次穿过密封罩31、第二密封圈71上的第二固定孔、槽底、第一密封圈61上的第一固定孔、连接孔后与紧固螺母相配合后紧固，使得第一密封圈被压缩而与槽底的底面和上端口处紧密贴合，同时第二密封圈也被压缩而与槽底的顶面和密封罩紧密贴合，使得流水槽与密封罩和下壳体之间的密封均较为严密，这样当流水槽中有雨水流动时，由于有第二密封圈密封，且密封罩本身具有一定高度，因此雨水将会从密封罩两边流走，如图9所示，而不会流入上端口和进气通道内。可以理解的是，图9中的箭头表示雨水流动方向。
47.以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本技术所附权利要求书所限定的范围。