技术特征：
1.一种安全气囊，包括气囊本体(1)，所述气囊本体(1)设置有充气状态下朝向乘客的接触面板(5)，其特征在于，所述气囊本体(1)内部设有若干拉带，若干所述拉带朝远离乘客的方向牵引所述接触面板(5)，使所述接触面板(5)上形成凹形保护部(6)用于限制乘客头部发生偏移；所述接触面板(5)上设置有若干侧边突出部(7)，若干所述侧边突出部(7)分别于所述凹形保护部(6)的周向区域上分布，任一所述侧边突出部(7)均朝乘客方向突出于凹形保护部(6)。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述凹形保护部(6)的中心部位朝乘客方向突出于所述凹形保护部(6)的任一周向边缘。3.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述凹形保护部(6)上部区域的突出量大于所述凹形保护部(6)下部区域的突出量。4.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述接触面板(5)上设有沿车辆宽度方向延伸的第一内折固定部(8)和第二内折固定部(9)，若干所述拉带包括左拉带(12)和右拉带(13)，所述左拉带(12)和所述右拉带(13)分别通过第三缝线(14)和第四缝线(15)固定于所述接触面板(5)上，且所述左拉带(12)和所述右拉带(13)分别位于所述第一内折固定部(8)和所述第二内折固定部(9)之间的左右两侧；所述气囊本体(1)在充气状态下，所述第一内折固定部(8)和所述第二内折固定部(9)设置于所述接触面板(5)上远离乘客的一侧。5.根据权利要求4所述的安全气囊，其特征在于，所述第一内折固定部(8)和第二内折固定部(9)被配置为，主裁片(2)在平铺状态下沿车辆宽度方向通过折叠分别形成第一折叠部和第二折叠部，再由第一缝线(10)和第二缝线(11)分别对第一折叠部和第二折叠部进行缝制固定形成；所述第一缝线(10)的长度和所述第二缝线(11)的长度均小于主裁片(2)沿车辆宽度方向上的长度。6.根据权利要求5所述的安全气囊，其特征在于，所述第一缝线(10)、第二缝线(11)、第三缝线(14)和第四缝线(15)的内部区域构成所述凹形保护部(6)，所述凹形保护部(6)的形状为矩形、梯形或八边形中的任意一种。7.根据权利要求5所述的安全气囊，其特征在于，所述第三缝线(14)的两端分别连接于所述第一缝线(10)和第二缝线(11)的同侧端部，所述第四缝线(15)的两端分别连接于所述第一缝线(10)和所述第二缝线(11)的另一同侧端部，所述第一缝线(10)、第二缝线(11)、第三缝线(14)和第四缝线(15)构成封闭的矩形结构。8.根据权利要求7所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体(1)内设有左外侧拉带和右外侧拉带，所述左外侧拉带和右外侧拉带分别通过第五缝线(17)和第六缝线(18)缝制固定于所述接触面板(5)上并且分别位于所述矩形结构外部的左右两侧，所述第五缝线(17)以及第六缝线(18)分别平行于第三缝线(14)和第四缝线(15)，所述第五缝线(17)和第六缝线(18)均位于所述矩形结构的下部区域，牵引所述接触面板(5)形成供乘客颈部以下部位侵入的保护区域(19)。9.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体(1)由若干裁片缝制而成，若干裁片分别为主裁片(2)、左侧片(3)以及右侧片(4)；
所述主裁片(2)首尾相接，所述左侧片(3)和右侧片(4)分别缝制在所述主裁片(2)的两侧以形成气囊本体(1)。10.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述接触面板(5)连接有预冲击结构(16)，所述预冲击结构(16)位于所述凹形保护部(6)靠近乘客的一端；当所述预冲击结构(16)受到来自乘客的冲击力时，所述预冲击结构(16)拉伸并断裂。
技术总结
本申请提供一种安全气囊，涉及安全装置领域，其包括气囊本体，气囊本体设置有充气状态下朝向乘客的接触面板，气囊本体内部设有若干拉带，若干拉带朝远离乘客的方向牵引接触面板，使接触面板上形成凹形保护部用于限制乘客头部发生偏移；接触面板上设置有若干侧边突出部，若干侧边突出部分别于凹形保护部的周向区域上分布，任一侧边突出部均朝乘客方向突出于凹形保护部。通过周向分布的侧边突出部对乘客头部进行限位，限制乘客头部发生相对凹形保护部的偏移，进而有效减少车辆碰撞时乘客头部与气囊本体之间发生的相对偏移，提高对乘客头部以及颈部的保护。以及颈部的保护。以及颈部的保护。
技术研发人员：焦曼 王红
受保护的技术使用者：均胜汽车安全系统研发（上海）有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/1/31