基于用户习惯的车身控制方法、系统、装置、设备及介质与流程

1.本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及基于用户习惯的车身控制方法、系统、装置、设备及介质。


背景技术：

2.车身控制是车辆舒适性功能的体现，为用户提供空调温度调节，后视镜调节，座椅调节，氛围灯调节，车窗调节，前后雨刮调节，除霜除雾调节等，目前的车身控制功能基本都是固化的功能逻辑，虽然现阶段的车身控制负载已具备良好的控制自由度，但其功能的设计仅是提供简单的手动开关调节，以及固定场景的自动功能调节，并不能很好的满足不同用户在不同场景下的个性化需求。
3.针对车身控制功能不能满足不同用户个性化需求的问题，现有技术中提出了一种识别不同位置乘员的方法，该方法可以将不同车身负载的设置与不同位置乘员进行匹配，重点在于满足了不同乘员的个性化需求，但是个性化的车身控制是基于用户的设置信息，同时车身负载的设置是静态的，比如后视镜的位置调节，座椅的位置调节，只能是一个驾驶用户匹配一个固定的调节位置，不能依据不同场景进行个性化设置，比如上车或者下车时，行车或者倒车时使用不同的调节位置。针对车身控制功能不能依据不同场景提供不同控制功能的问题，现有技术中公开了一种便捷的汽车个性化功能设置系统及设置方法，该发明提出了一种识别不同驾驶者，并且通过驾驶者提前在车机上进行功能设置的方式，实现个性化的车身控制功能，比如车辆点火时和熄火时，车内氛围灯，座椅，后视镜，收音机的个性化控制，但是其需要用户进行繁琐的设置，同时可以设置的场景比较固定且少，仅点火和熄火时刻。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于用户习惯的车身控制方法、系统、装置、设备及介质，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种基于用户习惯学习的车身控制方法，包括：
6.持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；
7.车身控制器监控所有的场景元素所对应的传感信号，并将这些传感信号的值与某个场景功能的场景元素值进行判断，若两者的值完全相等，则该场景功能触发；
8.在场景功能触发后，车身控制器会根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的而车身负载及具体的控制动作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
9.在本发明的一可选实施例中，所述车身控制方法还包括：
10.接收用户终端的场景删除指令，所述场景删除指令中包含至少一个待删除的所述车控场景功能；
11.将待删除的所述车控场景功能从待执行场景功能列表移动到已删除场景功能列表；
12.当新学习到的所述车控场景功能与待删除的所述车控场景功能相同时，将待删除的所述车控场景功能从所述已删除场景功能列表移动到待恢复除场景功能列表。
13.在本发明的一可选实施例中，所述车身控制方法还包括：
14.接收所述用户终端的场景恢复指令，所述场景恢复指令中包含所述待恢复除场景功能列表中的至少一个待恢复的所述车控场景功能；
15.将待恢复的所述车控场景功能从所述待恢复除场景功能列表移动到所述待执行场景功能中。
16.在本发明的一可选实施例中，所述车身控制器持续对用户车身控制操作行为进行捕获，并且学习用户车控操作习惯，生成符合用户习惯的车控场景功能，包括：
17.当车身控制器接收用户习惯学习模式开启指令后，开始对用户车身控制操作行为进行实时捕获；
18.当所述车身控制器捕获到用户有车身操作动作时，记录此时的车辆运行环境元素以及该场景下的用户车身控制操作行为；
19.统计所记录的不同场景出现的次数以及在同一场景下不同操作动作出现的次数；
20.根据预定义的条件，确定出待选场景及该场景下的操作动作，从而生成包含场景加动作的场景功能；
21.场景功能生成后，将学习到的场景功能发送到车载娱乐终端，以在车载娱乐终端显示。
22.在本发明的一可选实施例中，当场景功能生成后，若用户没有关闭习惯学习模式，则车身控制器会持续捕获用户车身控制操作，并持续统计场景及场景下的动作，而且每隔一定的行驶里程，更新一次生成的场景功能。
23.在本发明的一可选实施例中，所述车身控制操作行为至少包括座椅调节操作、后视镜调节操作、前后雨刮调节操作、空调温度调节操作、中控解闭锁操作、车窗升降调节操作、除霜操作以及氛围灯调节操作中的一个。
24.在本发明的一可选实施例中，所述车辆运行环境元素至少包括当前的光照强度、雨量大小、车内外温度、点火状态、发动机运行状态、主驾门状态、门锁状态、变速器档位、车速、防盗状态中的一种。
25.为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供了一种基于用户习惯的车身控制系统，包括：
26.车载娱乐终端；
27.车身控制器；
28.车身负载，所述车身负载和所述车身控制器连接，所述车身负载包括门窗控制模块、氛围灯模块、座椅后视镜模块、空调模块、前后雨刮以及门锁中至少一种；
29.所述车身控制器用于：
30.持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；
31.根据生成的所述车控场景功能中的场景元素判断所述车控场景功能是否触发，当
所述车控场景功能触发时，根据生成的所述车控场景功能的场景动作控制车身负载执行相应的动作；
32.所述车载娱乐终端，用于显示所述车身控制器生成的所述车控场景功能。
33.为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供了一种基于用户习惯的车身控制装置，包括：
34.场景功能生成模块，持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；
35.场景功能触发模块，用于监控所有的场景元素所对应的传感信号，并将这些传感信号的值与某个场景功能的场景元素值进行判断，若两者的值完全相等，则该场景功能触发场景功能执行模块；
36.场景功能执行模块，用以在场景功能触发后，根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的而车身负载及具体的控制动作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
37.为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供了一种设备，包括：
38.一个或多个处理器；
39.存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述的方法。
40.为实现上述目的及其它相关目的，本发明还提供了一种介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述的方法。
41.有益效果：
42.采用本公开实施例提供的基于用户习惯的车身控制方法，通过持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；根据生成的所述车控场景功能中的场景元素判断所述车控场景功能是否触发，当所述车控场景功能触发时，根据生成的所述车控场景功能的场景动作控制车身负载执行相应的动作。本发明所提供的基于用户习惯的车身控制方法，通过捕获用户的车身控制操作行为来学习用户习惯，自动生成符合用户需求的场景功能，在不需要繁琐设置的前提下就能满足用户对车身控制功能个性化需求。
附图说明
43.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
44.图1为本技术的一示例性实施例示出的车载系统的框图。
45.图2为本技术的一示例性实施例示出的基于用户习惯学习的车身控制方法的流程图。
46.图3是本技术的一示例性实施例示出的基于用户习惯学习的车身控制系统的框图。
47.图4是本技术的一示例性实施例示出基于用户习惯学习的车身控制装置的框图。
48.图5示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
49.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
50.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
51.在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本发明实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本发明的实施例难以理解。
52.本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
53.除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
54.本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，a/b表示：a或b。
55.术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，a和/或b，表示：a或b，或，a和b这三种关系。
56.图1是本技术的一示例性实施例示出的的车载系统的示意图。所述车载系统包括车身控制器101和车身负载102，所述所述车身控制器101用以控制车身控制车身负载102在设定的场景功能下执行相应的动作。
57.首先要说明的是，所述车身控制器(body control module，简称bcm)101，又称为车身电脑(body computer)，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元(ecu)，是汽车的重要组成部分之一，车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。车身控制器由输入回路、微控制器和输出回路三部分组成，其中所述输入回路主要用来将输入车身控制器中的模拟信号和数字信号转换为合适的电平信号并传送给微控制器，所述微控制器的主要功能是根据车身控制的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序和数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路，所述输出回路功能主要是将微控制器输出的数字信号转变为可执行元件的输入信号。还需说明的是，所述车身控制负载102主要包括门窗控制模块、氛围灯模块、座椅后视镜模块、空调模块、前后雨刮、门锁等。
58.在现有的汽车电子领域，车身控制负载已具备良好的控制自由度，但其功能的设计仅是提供简单的手动开关调节，以及固定场景的自动功能调节，并不能很好的满足用户在不同场景下的个性化需求。
59.针对车身控制功能不能满足用户个性化需求的问题，现有技术中有研究者提出了
一种车身控制装置及其控制方法和车身控制系统及车辆以解决这一技术问题。该发明提出了一种识别不同位置乘员的方法，用以将不同车身负载的设置与不同位置成员进行匹配，满足了不同成员的个性化需求。但是该方案的个性化车身控制，只能是一个驾驶用户匹配一个固定的调节位置，不能依据不同场景进行个性化设置。
60.针对车身控制功能不能依据不同场景提供不同控制功能的问题，现有技术中有研究者提出了一种便捷的汽车个性化功能设置系统及设置方法，该发明提出了一种识别不同驾驶者，并且通过驾驶者提前在车机上进行功能设置的方式，实现了个性化的车身控制功能，但是该发明需要用户进行繁琐的设置，同时可以设置的场景比较固定。
61.基于上述现有技术中存在的问题，本发明公开了一种基于用户习惯的车身控制方案，用以实现无需让用户通过繁琐设置便能实现个性化控制，并且这种个性化控制是基于非固化的场景下。以下将对这些实施例进行详细描述。
62.请参阅图2所示，图2是本技术的一示例性实施例示出的基于用户习惯的智能车身控制方法的流程图，结合图2所示，本公开实施例的基于用户习惯学习的智能车身控制方法，应用于车身控制器，所述车身控制方法至少包括：
63.步骤s210，持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；
64.步骤s220，车身控制器监控所有的场景元素所对应的传感信号，并将这些传感信号的值与某个场景功能的场景元素值进行判断，若两者的值完全相等，则该场景功能触发；
65.步骤s230，在场景功能触发后，车身控制器会根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的而车身负载及具体的控制动作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
66.采用本公开实施例提供的基于用户习惯的车身控制方法，通过车身控制器持续对用户车身控制操作行为进行捕获，并且学习用户车身控制操作习惯，生成符合用户习惯的车控场景功能，并根据生成的场景功能的场景动作控制相应的车身负载执行相应的动作，以使车辆控制器通过捕获用户的车身控制操作行为来学习用户习惯，并自动生成符合用户需求的场景功能。本发明所提供的基于用户习惯的车身控制方法，通过捕获用户的车身控制操作行为来学习用户习惯，自动生成符合用户需求的场景功能，在不需要繁琐设置的前提下就能满足用户对车身控制功能个性化需求。
67.下面结合附图2和附图3来详细介绍各步骤的实现过程：
68.首先执行步骤s210，持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能。
69.在本实施例中，车身控制器要想能持续对用户车身控制操作行为进行捕获，需要用户在车身上的娱乐终端上将用户习惯学习模式开启。
70.在本实施例中，用户车身控制操作行为至少包括座椅调节操作、后视镜调节操作、前后雨刮调节操作、空调温度调节操作、中控解闭锁操作、车窗升降调节操作、除霜操作、氛围灯调节操作中的一种。
71.当车身控制器持续对用户车身控制操作行为进行捕获，并且学习用户车身控制操作习惯，生成符合用户习惯的车控场景功能时，具体包括：
72.首先，当车身控制器接收到用户习惯学习模式开启指令后，车身控制器开始对用户车身控制操作进行实时捕获。其中捕获周期为t0，捕获操作至少包括座椅调节操作、后视
镜调节操作、前后雨刮调节操作、空调温度调节操作、中控解闭锁操作、车窗升降调节操作、除霜操作、氛围灯调节操作中的一种。
73.需要说明的是对于座椅调节操作，捕获的信息为前后位置、俯仰角度；对于后视镜调节操作，捕获的信息为上下方向位置、左右方向位置；对于前后雨刮调节操作，捕获的信息为高速挂刷、低速挂刷、间歇挂刷；对于空调温度调节操作，捕获的是空调温度；对于中控解闭锁操作，捕获的信息为中控解锁动作或中控闭锁动作；对于车窗调节操作，捕获的信息为四车窗及天窗的开度；对于除霜操作，捕获的是除霜功能的开启操作；对于氛围灯调节操作，捕获的是氛围灯的颜色及亮度。
74.其次，当车身控制器捕获到用户有车身控制操作后，车身控制器记录在该场景下车辆的运行环境元素和在该场景下的用户操作信息。
75.需要说明的是，所述车辆运行环境元素至少包括当前的光照强度、雨量大小、车外温度、车内温度、点火状态、发动机运行状态。主驾门状态、门锁状态、变速器档位、车速、防盗状态中的一种。其中，光照强度分为强中弱三级，雨量大小分为强中弱三级，车内外温度分为小于0摄氏度、0摄氏度至10摄氏度、10摄氏度至20摄氏度，20摄氏度至30摄氏度，大于30摄氏度共五档，点火状态分为off挡、acc挡，on挡，发动机运行状态分为发动机停机、发动起点火、发动机运行，主驾门状态分为门开和门关，变速器挡位分为p档、n挡、d挡、r挡，车速分为0至3km/h、3至30km/h、30至60km/h、60至100km/h、大于100km/h，共五档，防盗状态分为解除防盗、预设防、设防、防盗激活。
76.紧着，车身控制器对捕获的场景和操作进行统计，用以统计出不同场景出现的次数以及在同一场景下不同操作动作出现的次数。需要说明的是，所有场景元素中有一个车辆运行环境元素的值不相等则表示不同场景；在同一场景下，用户操作信息中若有任意车身负载的任意操作信息的值不同则视为不同操作，所有场景元素的值都相等的场景表示同一场景，在同一场景下操作信息的值相等则表示同一场景下的同一操作。
77.再接着，根据预定义的条件，确定出待选场景及该场景下的操作动作，从而生成包含场景加动作的场景功能，具体为：
78.当车身控制器持续捕获车身控制超过预定义的行驶里程值s0后，首先将统计场景中的出现次数超过第一阈值并且出现次数最多的前n个场景选为待选场景；接着将待选场景中相同的操作动作次数超过第二阈值并且出现次数最多的前n个场景动作定义为场景动作，从而生成n个包含场景加动作组合的场景功能。
79.作为示例，所述第一阈值和所述第二阈值可以为3-5，譬如3，4，5；n可以为3-5，譬如3，4，5。
80.最后，当场景功能生成后，车身控制器将学习到的场景功能(也即场景元素加场景动作)按照一定的规则通过文本形式发送到车载娱乐终端，用以在车载娱乐终端显示学习习惯完成。
81.需要说明的是，在本实施例中，当场景功能生成后，若用户没有关闭用户习惯学习模式，则车身控制器持续捕获用户车身控制操作并持续统计场景及场景下的动作，而且每隔一定的行驶里程更新一次生成的场景功能。
82.其次，执行步骤s220，车身控制器监控所有的场景元素所对应的传感信号，并将这些传感信号的值与某个场景功能的场景元素值进行判断，若两者的值完全相等，则该场景
功能触发；
83.具体地，当车身控制器根据生成的场景功能中的场景元素判断场景功能是否触发，当场景功能触发时，车身控制器根据生成的场景功能的场景动作控制相应的车身负载执行相应的动作时，包括：
84.场景功能触发判断：场景功能生成后，在车身控制器的eprom中会存储最多n个场景功能在待执行场景功能中，车身控制器监控所有的场景元素所对应的传感信号，当这些传感信号与某个场景功能元素值相等时，则该场景功能被触发；
85.最后执行步骤s230，在场景功能触发后，车身控制器会根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的而车身负载及具体的控制动作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
86.场景功能动作执行：在场景功能触发后，车身控制器会根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的车身负载及具体的控制操作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
87.本发明所述的基于用户习惯的车身控制方法，还包括：
88.接收用户终端的场景删除指令，所述场景删除指令中包含至少一个待删除的所述车控场景功能；
89.将待删除的所述车控场景功能从待执行场景功能列表移动到已删除场景功能列表；
90.当新学习到的所述车控场景功能与待删除的所述车控场景功能相同时，将待删除的所述车控场景功能从所述已删除场景功能列表移动到待恢复除场景功能列表。
91.接收所述用户终端的场景恢复指令，所述场景恢复指令中包含所述待恢复除场景功能列表中的至少一个待恢复的所述车控场景功能；
92.将待恢复的所述车控场景功能从所述待恢复除场景功能列表移动到所述待执行场景功能中。
93.在本实施例中，当新学习到的所述车控场景功能与待删除的所述车控场景功能相同时，将待删除的所述车控场景功能从所述已删除场景功能列表移动到待恢复除场景功能列表后，会向用户终端发出将待恢复场景功能置灰操作并提供恢复按键，当用户点击恢复按键时，车身控制器可以接收用户终端的场景恢复指令。
94.需要说明的是，在本实施例中，所述用户终端可以是车载娱乐终端、app端。
95.图3示出了本技术的一示例性实施例示出的基于用户习惯的车身控制系统的框图。所述基于用户习惯的车身控制系统包括车载娱乐终端301、车身控制器101以及车身负载102。
96.所述车身控制器用于：持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能，根据生成的所述车控场景功能中的场景元素判断所述车控场景功能是否触发，当所述车控场景功能触发时，根据生成的所述车控场景功能的场景动作控制车身负载执行相应的动作；
97.所述车身负载102和所述车身控制器101连接，所述车身负载102包括门窗控制模块302、氛围灯模块303、座椅后视镜模块306、空调模块307、雨刮304以及门锁305；
98.所述车载娱乐终端，用于显示所述车身控制器生成的所述车控场景功能。
99.在本实施例中，车身控制器101通过lin总线与门窗控制模块302、氛围灯模块303进行信息及控制指令交互；通过can总线与车载娱乐终端301、座椅后视镜模块306、空调模
块307进行信息及控制指令交互；通过io硬线对雨刮304及门锁305进行控制。
100.在本实施例中，车身控制器接收动力can、底盘can以及自身所挂接传感器的传感信息，当车身控制器获取上述传感器信息后自动计算并存储用户使用车身控制功能的习惯，并且当学习到的场景触发时，会自动控制车身上的相应负载执行相应动作。
101.需要说明的是，所述传感信息包括光照强度、雨量大小、车外温度、车内温度、点火状态、发动机运行状态。主驾门状态、门锁状态、变速器档位、车速、防盗状态中的一种。其中，光照强度与雨量大小由雨量环境光传感器通过lin总线与车身控制器通信；点火状态、主驾门状态、门锁状态由车身控制器通过硬线开关采集获取；防盗状态由车身控制器通过逻辑判断获得；发动机运行状态由发动机ems控制器通过动力can发出，车速及变速器档位由底盘esp控制器通过底盘can发出。
102.图4示出了本技术的一示例性实施例示出的基于用户习惯的车身控制装置400的框图。所述基于整车数据的场景切分真装置400包括场景功能生成模块401、场景功能触发模块402以及场景功能执行模块403。所述场景功能生成模块401用于持续对用户车身控制操作行为进行捕获，根据捕获的用户车身控制操作行为学习用户车身控制操作习惯，以生成符合用户习惯的车控场景功能；所述场景功能触发模块402用于监控所有的场景元素所对应的传感信号，并将这些传感信号的值与某个场景功能的场景元素值进行判断，若两者的值完全相等，则该场景功能触发，所述场景功能执行模块403，用于在场景功能触发后，根据该场景功能中存储的场景动作所涉及的而车身负载及具体的控制动作，控制相应的车身负载执行相应的动作。
103.需要说明的是，上述实施例所提供的基于用户习惯的车身控制装置400与上述实施例所提供的基于用户习惯的车身控制方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，此处不再赘述。上述实施例所提供的基于用户习惯的车身装置400在实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能，本处也不对此进行限制。
104.本技术的实施例还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述各个实施例中提供的基于用户习惯的车身控制方法。
105.图5示出了适于用来实现本技术实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图5示出的电子设备的计算机系统500仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图5所示，计算机系统500包括中央处理单元(central processing unit，cpu)501，其可以根据存储在只读存储器(read-only memory，rom)502中的程序或者从储存部分508加载到随机访问存储器(random access memory，ram)503中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中所述的方法。在ram 603中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。cpu 501、rom 502以及ram 503通过总线504彼此相连。输入/输出(input/output，i/o)接口505也连接至总线504。
106.以下部件连接至i/o接口505；括键盘、鼠标等的输入部分506；括诸如阴极射线管(cathode ray tube，crt)、液晶显示器(liquid crystal display，lcd)等以及扬声器等的输出部分507；括硬盘等的储存部分508以及包括诸如lan(local areanetwork，局域网)卡、
调制解调器等的网络接口卡的通信部分509。通信部分509经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器510也根据需要连接至i/o接口505。可拆卸介质511，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器510上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入储存部分508。
107.特别地，根据本技术的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分509从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质511被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)501执行时，执行本技术的系统中限定的各种功能。
108.需要说明的是，本技术实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(compact disc read-only memory，cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
109.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
110.描述于本技术实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
111.本技术的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如前所述的基于用户习惯的车身控制方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装
配入该电子设备中。
112.本技术的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的基于用户习惯的车身控制方法。
113.上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。