车内环境安全模式控制方法、装置、存储介质和电子设备与流程

1.本公开涉及车辆控制技术领域，尤其涉及车内环境安全模式控制方法、装置、存储介质和电子设备。


背景技术：

2.随着汽车的普及，车内环境的安全问题日益突出，因此，越来越多的车辆设计车内环境安全模式，用于给车内活体提供一个安全舒适的生存环境。但现有的车内环境安全模式开启具有一定的条件限制，在不满足条件时，车内环境安全模式无法开启，使得用户陷入两难境地。
3.例如，用户在组织家庭自驾出行如郊游、购物时经常带上宠物，而很多公共场合禁止宠物入内，因此，需要将宠物滞留在车内，此时，车内封闭环境，车内温度容易失控，从而造成宠物中暑、甚至死亡等意外事故，因此，在车主离开车前，会开启车内环境安全模式，例如，宠物模式，以便车辆内营造对宠物舒适的环境。但当车辆不满足开启宠物模式的条件时，为用户带来不便，且无法保证宠物的安全舒适。


技术实现要素：

4.为了解决上述提出的至少一个技术问题，本公开提出了车内环境安全模式控制方法、装置、存储介质和电子设备。
5.根据本公开的一方面，提供了一种车内环境安全模式控制方法，其包括：
6.响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，所述当前电池状态包括当前电池荷电状态和当前电池充电状态；
7.若所述当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，所述目标充电桩位置信息为距离所述车辆最近的空闲充电桩位置；
8.在预设时间内车辆行驶至所述目标充电桩位置的情况下，检测车辆所述当前电池充电状态；
9.若所述当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
10.在一些可能的实施方式中，所述方法还包括：
11.若所述当前电池状态不满足第一预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
12.在一些可能的实施方式中，所述确定目标充电桩位置包括：
13.获取预设距离内的充电桩的位置信息和占用状态信息；
14.基于所述位置信息和所述占用状态信息从所述预设距离内的充电桩中确定目标充电桩位置。
15.在一些可能的实施方式中，所述开启车辆的车内环境安全模式之后，还包括：
16.监测所述车辆的电池状态；
17.在监测到所述车辆的电池状态满足第一预设条件的情况下，关闭车内环境安全模式或控制动力电池运行省电模式；
18.发送预警信息至目标终端设备。
19.在一些可能的实施方式中，所述关闭车内环境安全模式或控制动力电池运行省电模式之后，还包括：
20.监测车辆的当前车内温度；
21.若所述当前车内温度满足预设温度条件，触发报警装置。
22.在一些可能的实施方式中，所述触发报警装置之后，还包括：
23.控制所述车辆的车窗开启至预设幅度。
24.在一些可能的实施方式中，所述开启车辆的车内环境安全模式之后，还包括：
25.监测所述车内环境安全模式的运行时长；
26.根据所述运行时长，周期性发送提示信息至目标终端设备。
27.根据本公开的第二方面，提供车内环境安全模式控制装置，所述装置包括：
28.当前电池状态获取模块，用于响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，所述当前电池状态包括当前电池荷电状态和当前电池充电状态；
29.目标充电桩位置确定模块，用于若所述当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，所述目标充电桩位置信息为距离所述车辆最近的空闲充电桩位置；
30.充电状态检测模块，用于在预设时间内车辆行驶至所述目标充电桩位置的情况下，检测所述当前电池充电状态；
31.开启模块，用于若所述当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
32.根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述至少一个处理器通过执行所述存储器存储的指令实现如第一方面中任意一项所述的车内环境安全模式控制方法。
33.根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现如第一方面中任意一项所述的车内环境安全模式控制方法。
34.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。
35.实施本公开，具有如下有益效果：
36.响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，在车内环境模式开启前需要检测电池状态是否满足开启条件；若所述当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，所述目标充电桩位置信息为距离所述车辆最近的空闲充电桩位置，若电池荷电电量较低，不满足开启的条件，自动搜寻并推送附近的充电桩；在预设时间内车辆行驶至所述目标充电桩位置的情况下，检测车辆当前电池充电状态；若所述当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式，当检测到电池处于充电状态时，自动开启车内环境安全模式，保障在车辆的动力电池电力不足时，成功开启车内环境安全模式，保障车内生命的安全，为用户提供便利。
37.根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
38.为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
39.图1示出根据本公开实施例的一种车内环境安全模式控制方法的流程示意图；
40.图2示出根据本公开实施例的车内环境安全模式开启方法的流程示意图；
41.图3示出根据本公开实施例的目标充电桩确定方法的流程示意图；
42.图4示出根据本公开实施例的车内环境安全模式关闭方法的流程示意图；
43.图5示出根据本公开实施例的触发报警方法的流程示意图；
44.图6示出根据本公开实施例的车窗开启方法的流程示意图；
45.图7示出根据本公开实施例的提示信息发送方法的流程示意图；
46.图8示出根据本公开实施例的一种车内环境安全模式控制装置的结构示意图；
47.图9示出根据本公开实施例的一种电子设备的框图。
具体实施方式
48.下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
50.以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
51.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
52.本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中术语“至少一种”表示多种中的任意一种或多种中的至少两种的任意组合，例如，包括a、b、c中的至少一种，可以表示包括从a、b和c构成的集合中选择的任意一个或多个元素。
53.另外，为了更好地说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。
54.图1示出根据本公开实施例的一种车内环境安全模式控制方法的流程示意图，如图1所示，上述方法包括：
55.s101、响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，当前电池状态包括当前电池荷电状态和当前电池充电状态；
56.车辆接收用户通过预设输入装置输入的车内环境安全模式开启的指令，获取车辆的当前电池状态。车内环境安全模式用于表征为车内提供安全舒适、适合活体生存环境的车用模式，当前电池状态包括当前电池荷电状态和当前电池充电状态，当前电池荷电状态用于表征车辆的动力电池当前的剩余电量，当前电池充电状态用于表征车辆的动力电池当前的充电状态，当前电池充电状态包括正在充电状态和未充电状态。
57.在一些实施例中，车辆可以是电动式汽车，预设输入装置可以是机械式旋转开关、按钮开关、触摸式输入屏幕，车内安全环境模式可以是宠物模式，宠物模式为为车内宠物提供舒适的生存环境。车辆接收用户通过按钮开关发送的宠物模式开启指令，检查车辆的动力电池的当前电池状态。
58.s102、若当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，目标充电桩位置信息为距离车辆最近的空闲充电桩位置；
59.第一预设条件可以为当前电池荷电状态小于或等于第一预设值，且当前电池充电状态为未充电状态，此时，在当前电池状态满足第一预设条件时，判定车辆此时电池的剩余电量较低，且处于未充电状态，电量不足以提供车内安全环境。因此，车辆暂时不开启车内安全环境模式，先自动确认临近的空闲充电桩位置，作为目标充电桩位置。
60.在一些实施例中，第一预设值可以为总电量的20％，当车辆的当前荷电状态小于或等于总电量的20％，且当前电池充电状态为未充电状态，此时，不开启宠物模式，自动为用户提供目标充电桩位置。
61.s103、在预设时间内车辆行驶至目标充电桩位置的情况下，检测当前电池充电状态；
62.预设时间可以根据导航系统中获取的一般车辆从当前位置行驶到目标充电桩位置的历史最大时间确定，预设时间可以为历史最大时间加上预设推迟时间，当车辆在预设时间内监测到车辆行驶至目标充电桩位置的情况下，实时监测车辆动力电池的当前电池充电状态，当前电池充电状态包括正在充电状态和未充电状态。
63.在一些实施例中，一般车辆从当前位置行驶到目标充电桩位置的历史最大时间为30分钟，预设时间可以为历史最大时间30分钟加上预设推迟时间5分钟，即预设时间为35分钟，若车辆在35分钟到达目标充电桩位置，则开始监测车辆动力电池的当前电池充电状态。
64.s104、若当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
65.第二预设条件可以为当前电池充电状态为正在充电状态，若当前电池充电状态为正在充电状态，则自动响应于之前车内环境安全模式开启指令，开启车辆的车内环境安全模式。
66.在一些实施例中，当车辆在35分钟内到达目标充电桩位置，并监测动力电池的当前充电状态为正在充电状态，则响应于用户开启宠物模式的指令，打开车辆的宠物模式。
67.在响应用户开启车内安全环境模式的指令时，监测到车辆动力电池限制车内安全模式的开启时，自动提供周边充电桩位置，在车辆进入正在充电状态的时候，自动开启车内
安全环境模式。保障在车辆的动力电池电力不足时，成功开启车内环境安全模式，保障车内生命的安全，为用户提供便利。
68.请参阅图2，在一些实施例中，方法还包括：
69.s201、若当前电池状态不满足第一预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
70.在当前电池状态不满足第一预设条件时，即当前电池荷电状态大于第一预设值，或当前电池充电状态为正在充电状态，判定电量足以提供车内安全环境。因此，车辆直接开启车内安全环境模式。
71.在一些实施例中，第一预设值可以为总电量的20％，当车辆的当前荷电状态大于总电量的20％，示例性的，当前荷电状态为总电量的50％，或当前电池充电状态为正在充电状态，示例性的，当前荷电状态为总电量的15％，但当前电池充电状态为正在充电状态，响应于用户开启宠物模式的指令，车辆开启宠物模式。
72.在车辆的电量满足开启车内环境安全模式的条件，直接开启车内环境安全模式，为车内活体提供舒适的、安全的生存环境，保证活体的生命安全。
73.请参阅图3，在一些实施例中，确定目标充电桩位置包括：
74.s1021、获取预设距离内的充电桩的位置信息和占用状态信息；
75.s1022、基于位置信息和占用状态信息从预设距离内的充电桩中确定目标充电桩位置。
76.基于预设软件获取预设距离内的充电桩的位置信息和占用状态信息，占用状态信息包括充电桩被正在占用状态和未被占用状态，正在占用状态用于表征充电桩正为其他车辆充电的状态。根据充电桩的位置信息和占用状态信息确定距离最近且未被占用的充电桩位置即目标充电桩位置。
77.在一些实施例中，通过充电桩应用程序获取1公里内的充电桩的位置信息和占用状态，基于充电桩的位置信息和占用状态，确定1公里内的最近且未被占用的充电桩位置，作为目标充电位置。
78.在监测到车辆动力电池限制车内安全模式的开启时，即刻确定周边的空闲充电桩的位置，为用户提供快速的解决方案，避免用户陷入两难境地。
79.请参阅图4，在一些实施例中，开启车辆的车内环境安全模式之后，还包括：
80.s301、监测车辆的电池状态；
81.s302、在监测到车辆的电池状态满足第一预设条件的情况下，关闭车内环境安全模式或控制动力电池运行省电模式；
82.s303、发送预警信息至目标终端设备。
83.车辆开启车内环境安全模式之后，实时监测车辆的电池状态，若监测到车辆的当前电池电荷状态小于或等于第一预设值，且当前电池充电状态为未充电状态，此时，关闭车内环境安全模式并打开车窗，或者控制车辆运行省电模式，随后，车辆向目标终端设备发送预警信息，目标终端设备可以是用户随身携带的移动设备。
84.在一些实施例中，车辆开启宠物模式，车辆的动力电池的电量会持续消耗，实时监测车辆的电池状态，若监测车辆的当前电池电荷状态小于或等于总电量的20％，且当前电池充电状态为未充电状态，为避免电池电量的继续消耗，关闭宠物模式，或者控制车辆运行省电模式，关闭不必要车载设备。并及时发送预警信息提示用户车辆宠物模式已关闭，注意
车内宠物的安全。
85.开启车内环境安全模式后，为防止动力电池电量的过度消耗，导致车辆电池的损耗，或车辆无法起步的问题，及时关闭车内环境安全模式后，并提示用户，使得用户能够快速返回，保证车内活体的安全。
86.请参阅图5，在一些实施例中，关闭车内环境安全模式或控制动力电池运行省电模式之后，还包括：
87.s401、监测车辆的当前车内温度；
88.s402、若当前车内温度满足预设温度条件，触发报警装置。
89.在关闭车内环境安全模式后或控制动力电池运行省点模式之后，实时监测车内的当前车内温度，直至车门开启。预设温度条件可以为温度大于或等于预设温度值，此时，判定车内环境较为恶劣，可能会导致活体窒息，触发报警装置，使得车身周边人或车主等人及时发现并解决问题。
90.在宠物模式关闭后，车内空气不流通，车内空调关闭，因此，实时监测当前车内温度，若当前车内温度大于或等于35度时，立刻触发车辆自带的报警装置，引起周边路人的关注，并发送报警信息至车主，通知车主尽快解决问题。
91.当车内有活体，且车内环境安全模式关闭后，实时监测车内温度，保证车内活体处于相对安全的环境，若车内温度较高，及时通知人救助车内活体，保证车内活体的健康安全。
92.请参阅图6，在一些实施例中，触发报警装置之后，还包括：
93.s403、控制车辆的车窗开启至预设幅度。
94.在车辆报警装置开启后，将车窗开启至预设幅度，保证车内空气流通，保证车内活体安全。
95.请参阅图7，在一些实施例中，开启车辆的车内环境安全模式之后，还包括：
96.s3021、监测车内环境安全模式的运行时长；
97.s3022、根据运行时长，周期性发送提示信息至目标终端设备。
98.开启车辆的车内环境安全模式后，统计车内持续不间断的运行该车内环境安全模式的运行时长，基于运行时长，每间隔一段时间向目标终端设备发送车内安全模式运行的相关提示信息，提示信息可以包括车内安全环境模式的运行时长、车内当前温度和当前电池状态等信息。
99.在一些实施例中，开启车辆的宠物模式后，每间隔1小时，向用户的手机发送提示信息，示例性的，发送宠物模式已运行1小时，车内当前温度为26度，当前电池充电状态为未充电状态，当前电池电荷状态为总电量的40％。
100.上述技术方案，在用户开启车内环境安全模式后，实时了解车内情况，能够尽快办完事情返回车辆，避免忘记车内有活体的情况，保证车内活体的安全。
101.请参阅图8，根据本公开的第二方面，提供车内环境安全模式控制装置，装置包括：
102.当前电池状态获取模块10，用于响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，当前电池状态包括当前电池荷电状态和当前电池充电状态；
103.目标充电桩位置确定模块20，用于若当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，目标充电桩位置信息为距离车辆最近的空闲充电桩位置；
104.充电状态检测模块30，用于在预设时间内车辆行驶至目标充电桩位置的情况下，检测当前电池充电状态；
105.开启模块40，用于若当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式。
106.在一些实施例中，本公开实施例提供的装置具有的功能或包含的模块可以用于执行上文方法实施例描述的方法，其具体实现可以参照上文方法实施例的描述，为了简洁，这里不再赘述。
107.本技术实施例提供了一种车内环境安全模式控制设备，该设备可以为终端或服务器，该车内环境安全模式控制设备包括处理器和存储器，该存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，该至少一条指令或该至少一段程序由该处理器加载并执行以实现如上述方法实施例所提供的车内环境安全模式控制方法。
108.存储器可用于存储软件程序以及模块，处理器通过运行存储在存储器的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、功能所需的应用程序等；存储数据区可存储根据设备的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器还可以包括存储器控制器，以提供处理器对存储器的访问。
109.本技术实施例所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端、服务器或者类似的运算装置等电子设备中执行。图9是本技术实施例提供的一种车内环境安全模式控制方法的电子设备的硬件结构框图。如图9所示，该电子设备900可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上中央处理器(central processing units，cpu)910(处理器910可以包括但不限于微处理器mcu或可编程逻辑器件fpga等的处理装置)、用于存储数据的存储器930，一个或一个以上存储应用程序923或数据922的存储介质920(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器930和存储介质920可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质920的程序可以包括一个或一个以上模块，每个模块可以包括对电子设备中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器910可以设置为与存储介质920通信，在电子设备900上执行存储介质920中的一系列指令操作。电子设备900还可以包括一个或一个以上电源960，一个或一个以上有线或无线网络接口950，一个或一个以上输入输出接口940，和/或，一个或一个以上操作系统921，例如windows servertm，mac os xtm，unixtm，linuxtm，freebsdtm等等。
110.输入输出接口940可以用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括电子设备900的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，输入输出接口940包括一个网络适配器(network interface controller，nic)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，输入输出接口940可以为射频(radio frequency，rf)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
111.本领域普通技术人员可以理解，图9所示的结构仅为示意，其并不对上述电子装置的结构造成限定。例如，电子设备900还可包括比图9中所示更多或者更少的组件，或者具有与图9所示不同的配置。
112.本技术的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质可设置于电子设备
之中以保存用于实现方法实施例中一种车内环境安全模式控制方法相关的至少一条指令或至少一段程序，该至少一条指令或该至少一段程序由该处理器加载并执行以实现上述方法实施例提供的车内环境安全模式控制方法。
113.可选地，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
114.根据本技术的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各种可选实现方式中提供的方法。
115.由上述本技术提供的车内环境安全模式控制方法、装置、设备、终端、服务器、存储介质或计算机程序的实施例可见，本技术响应于车内环境安全模式开启指令，获取车辆的当前电池状态，在车内环境模式开启前需要检测电池状态是否满足开启条件；若所述当前电池状态满足第一预设条件，确定目标充电桩位置，所述目标充电桩位置信息为距离所述车辆最近的空闲充电桩位置，若电池荷电电量较低，不满足开启的条件，自动搜寻并推送附近的充电桩；在预设时间内车辆行驶至所述目标充电桩位置的情况下，检测车辆当前电池充电状态；若所述当前电池充电状态满足第二预设条件，开启车辆的车内环境安全模式，当检测到电池处于充电状态时，自动开启车内环境安全模式，保障在车辆的动力电池电力不足时，成功开启车内环境安全模式，保障车内生命的安全，为用户提供便利。
116.需要说明的是：上述本技术实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本技术特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
117.本技术中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、设备和存储介质实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
118.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指示相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
119.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。