一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车的制作方法

1.本发明涉及纯电动运输物流车技术领域，尤其涉及一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车。


背景技术：

2.运输物流车作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过程中不受损坏，同时确保工作人员的安全，自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高，物流车主要包括传统燃油物流车和纯电动物流车，电动物流车凭借其节能、环保以及运营成本低等优势有着广阔的市场前景；现有电动运输物流车在快递行业中运用时，需要更具快递快件种类、大小、重量以及地区分类运输，其采用电动运输车输送快件中，快件重量总和较轻，而市面上大部分电动物流车的底盘都是在原有燃油车的基础上进行改装得到，故底盘设计得比较笨重，影响纯电动运输物流车能耗、行驶里程，同时影响电池包排布安装，降低电池包安装安全性，容易受外部撞击产生持续爆燃；现有纯电动运输物流车车厢结构延续传统，导致装载不同物流快递快件时，整体较为混乱，容易在移动过程中产生物流快递快件之间挤压受损；针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，去解决市面上大部分电动物流车的底盘都是在原有燃油车的基础上进行改装得到，故底盘设计得比较笨重，影响纯电动运输物流车能耗、行驶里程，同时影响电池包排布安装，降低电池包安装安全性，容易受外部撞击产生持续爆燃；现有纯电动运输物流车车厢结构延续传统，导致装载不同物流快递快件时，整体较为混乱，容易在移动过程中产生物流快递快件之间挤压受损的问题。
4.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，包括车头，所述车头底部设有底盘总成，所述底盘总成两端对称安装有驱动桥，多组所述驱动桥之间传动连接有与底盘总成卡接的传动轴，所述底盘总成中部侧边设有内框架，所述内框架内部设有靠近传动轴的电池包，所述底盘总成上方设有与车头并排连接的车厢；所述车厢侧边铰接有侧门，所述车厢远离车头的一端铰接有后门，所述后门底部设有与底盘总成连接的装卸机构，所述装卸机构内部卡接安装有多组折叠板，所述车厢内腔顶壁上架设安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有多组隔板、卡块。
5.优选的，所述车头位于底盘总成一端顶部卡接，所述驱动桥两端对称设有车轮，所述底盘总成靠近驱动桥区域设有适配车轮的凹槽。
6.优选的，所述内框架呈矩形结构，所述内框架中部外侧对称架设有外框架，所述外框架与内框架之间设有隔腔，所述外框架外侧设有与车厢底部连接的侧箱，所述侧箱侧边
一角设有与电池包连接的充电口。
7.优选的，多组所述电池包与内框架之间设有缓冲腔，所述缓冲腔内部架设有分割多组电池包的内支架，所述内支架靠近内框架一侧架设有缓冲板，所述内支架中部排布有多组加强筋一。
8.优选的，所述滑轨对称架设在车厢内腔两侧夹角处，所述隔板顶部设有与滑轨滑动连接的滑块，所述滑块上设有与隔板转动连接的转轴，所述卡块与隔板卡接。
9.优选的，所述隔板内部等间距设有多组加强筋二，多组所述加强筋二之间设有与隔板内壁连接的填充泡沫棉，所述填充泡沫棉内部为蜂窝孔状，所述隔板底部卡接有限位块，所述限位块中部贯穿设有与隔板滑动卡接的滑杆，所述滑杆中部套接有拉手，所述滑杆顶部套接有与拉手、隔板接触的弹簧件，所述滑杆底部设有与车厢底壁接触的防滑垫。
10.优选的，所述折叠板表面设有多组防滑凸点，多组所述折叠板之间设有连接件连接，所述装卸机构内部设有与多组折叠板折叠收纳腔室，所述折叠板一侧设有与折叠收腔室连接的滑动架。
11.一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，该纯电动运输物流车的工作方法包括以下步骤：步骤一：驾驶员进入车头启动纯电动运输车，纯电动运输车发动机通过传动轴、驱动桥驱动车轮转动，进而操控车辆移动至充电桩区域，打开充电口，外接充电器为底盘总成内包裹的电池包进行充电续航，充电完成断开外接充电器并关闭充电口，电池包置于底盘总成中部两侧，由内框架保护，内框架与电池包之间设有缓冲腔间隔，缓冲腔内部经多组内支架、缓冲板多重保护电池包，内框架侧边经外框架和侧箱多重吸能，同时侧箱用于单独装载检修工具，底盘总成经镂空化设计，实现底盘总成轻量化，降低制造成本；步骤二：驾驶员将纯电动运输车驾驶至仓库口，打开装卸机构和后门，拉扯折叠板滑动出折叠收纳腔室，折叠板经连接件展开并与仓库口搭接，外力推动拉手，拉手带动滑杆挤压弹簧件，滑杆带动防滑垫收纳进入隔板底部，拉扯隔板，隔板沿转轴在滑块上转动，使得隔板倾斜，松开拉手外力，弹簧件推动滑杆复位，拉扯隔板使得滑块沿滑轨滑动，推动拉手使得滑杆带动收缩，当隔板与车厢内壁垂直时，松开拉手外部推力，弹簧件带动滑杆底部防滑垫接触车厢，隔板将车厢内部分隔，实现根据不同物流产品隔开存放，装货完成时，回收折叠板，关闭后门；步骤三：卸货时，打开后门、侧门、装卸机构，根据货物分别从后门、侧门处分流搬运，隔板通过转轴转动与车厢内顶壁保持水平状态，卡块沿滑轨滑动至隔板底部一侧，卡块与隔板底部卡接，实现车厢内暂时连通，便于卸货。
12.本发明的有益效果如下：（1）本发明是通过内框架、外框架、内支架辅助底盘总成构成轻量化电动运输车车身总成，重新优化设计整车结构，在保障整车结构强度同时降低整体重量；电池包经内支架分割固定在底盘总成中部两侧，降低电池包受外部撞击概率，缓冲腔、缓冲板、侧箱辅助内框架、外框架同步使用，在电池包周围构成多重缓冲吸能结构；（2）本发明是通过滑轨、滑块、转轴辅助隔板使用，便于根据装载货物需求暂时分割车厢内部空间，内部呈蜂窝状的填充泡沫棉辅助隔板使用，用于吸收车厢内货物因纯电动物流车移动惯性相互碰撞产生的噪音；装卸机构辅助车厢使用，便于车厢后门处上下装
卸货物，同时在纯电动物流车尾部构成一层防追尾吸能保护结构。
附图说明
13.下面结合附图对本发明作进一步的说明；图1是本发明整体结构侧视示意图；图2是本发明底盘总成俯视结构示意图；图3是本发明图2中a区域结构放大示意图；图4是本发明车厢俯视结构示意图；图5是本发明图4中b区域的结构放大示意图；图6是本发明图5中c区域的结构放大示意图；图7是本发明隔板底部结构放大示意图；图8是本发明折叠板展开结构示意图。
14.图例说明：1、车头；2、车厢；201、侧门；202、滑轨；203、隔板；204、后门；205、滑块；206、转轴；207、加强筋二；208、填充泡沫棉；209、弹簧件；210、拉手；211、滑杆；212、防滑垫；213、限位块；3、底盘总成；301、驱动桥；302、内框架；303、缓冲腔；304、电池包；305、传动轴；306、内支架；307、外框架；308、加强筋一；309、缓冲板；4、车轮；5、侧箱；6、充电口；7、装卸机构；701、折叠板；702、连接件；703、防滑凸点；704、滑动架。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例一：本实施例用于解决市面上大部分电动物流车的底盘都是在原有燃油车的基础上进行改装得到，故底盘设计得比较笨重，影响纯电动运输物流车能耗、行驶里程，同时影响电池包排布安装，降低电池包安装安全性，容易受外部撞击产生持续爆燃的问题。
17.请参阅图1-3所示，本发明为一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，包括车头1，车头1底部设有底盘总成3，底盘总成3两端对称安装有驱动桥301，内框架302、外框架307、内支架306辅助底盘总成3构成轻量化电动运输车车身总成，重新优化设计整车结构，在保障整车结构强度同时降低整体重量；多组驱动桥301之间传动连接有与底盘总成3卡接的传动轴305，底盘总成3中部侧边设有内框架302，内框架302内部设有靠近传动轴305的电池包304，底盘总成3上方设有与车头1并排连接的车厢2。
18.车头1位于底盘总成3一端顶部卡接，驱动桥301两端对称设有车轮4，底盘总成3靠近驱动桥301区域设有适配车轮4的凹槽。
19.内框架302呈矩形结构，内框架302中部外侧对称架设有外框架307，外框架307与内框架302之间设有隔腔，外框架307外侧设有与车厢2底部连接的侧箱5，侧箱5侧边一角设有与电池包304连接的充电口6。
20.多组电池包304与内框架302之间设有缓冲腔303，电池包304经内支架306分割固
定在底盘总成3中部两侧，降低电池包304受外部撞击概率；缓冲腔303内部架设有分割多组电池包304的内支架306，内支架306靠近内框架302一侧架设有缓冲板309，内支架306中部排布有多组加强筋一308。
21.内框架302、外框架307、内支架306辅助底盘总成3构成轻量化电动运输车车身总成，重新优化设计整车结构，在保障整车结构强度同时降低整体重量；缓冲腔303、缓冲板309、侧箱5辅助内框架302、外框架307同步使用，在电池包304周围构成多重缓冲吸能结构。
22.实施例二：本实施例用于解决现有纯电动运输物流车车厢结构延续传统，导致装载不同物流快递快件时，整体较为混乱，容易在移动过程中产生物流快递快件之间挤压受损的问题。
23.请参阅图1、图4、图5、图6、图7、图8所示，本实施例的纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，包括车厢2侧边铰接有侧门201，车厢2远离车头1的一端铰接有后门204，后门204底部设有与底盘总成3连接的装卸机构7，装卸机构7内部卡接安装有多组折叠板701，车厢2内腔顶壁上架设安装有滑轨202，滑轨202上滑动连接有多组隔板203、卡块214，滑轨202、滑块205、转轴206辅助隔板203使用，便于根据装载货物需求暂时分割车厢2内部空间。
24.滑轨202对称架设在车厢2内腔两侧夹角处，隔板203顶部设有与滑轨202滑动连接的滑块205，滑块205上设有与隔板203转动连接的转轴206，卡块214与隔板203卡接。
25.隔板203内部等间距设有多组加强筋二207，多组加强筋二207之间设有与隔板203内壁连接的填充泡沫棉208，填充泡沫棉208内部为蜂窝孔状，内部呈蜂窝状的填充泡沫棉208辅助隔板203使用，用于吸收车厢2内货物因纯电动物流车移动惯性相互碰撞产生的噪音；隔板203底部卡接有限位块213，限位块213中部贯穿设有与隔板203滑动卡接的滑杆211，滑杆211中部套接有拉手210，滑杆211顶部套接有与拉手210、隔板203接触的弹簧件209，滑杆211底部设有与车厢2底壁接触的防滑垫212。
26.折叠板701表面设有多组防滑凸点703，多组折叠板701之间设有连接件702连接，装卸机构7内部设有与多组折叠板701折叠收纳腔室，折叠板701一侧设有与折叠收腔室连接的滑动架704。
27.滑轨202、滑块205、转轴206辅助隔板203使用，便于根据装载货物需求暂时分割车厢2内部空间；装卸机构7辅助车厢2使用，便于车厢2后门204处上下装卸货物，同时在纯电动物流车尾部构成一层防追尾吸能保护结构。
28.如图1-8所示，一种纯电动运输物流车车身总成及纯电动运输物流车，该纯电动运输物流车的工作方法包括以下步骤：步骤一：驾驶员进入车头1启动纯电动运输车，纯电动运输车发动机通过传动轴305、驱动桥301驱动车轮4转动，进而操控车辆移动至充电桩区域，打开充电口6，外接充电器为底盘总成3内包裹的电池包304进行充电续航，充电完成断开外接充电器并关闭充电口6，电池包304置于底盘总成3中部两侧，由内框架302保护，内框架302与电池包304之间设有缓冲腔303间隔，缓冲腔303内部经多组内支架306、缓冲板309多重保护电池包304，内框架302侧边经外框架307和侧箱5多重吸能，同时侧箱5用于单独装载检修工具，底盘总成3经镂空化设计，实现底盘总成3轻量化，降低制造成本，内框架302、外框架307、内支架306辅助底盘总成3构成轻量化电动运输车车身总成，重新优化设计整车结构，在保障整车结构强度同
时降低整体重量；步骤二：驾驶员将纯电动运输车驾驶至仓库口，打开装卸机构7和后门204，拉扯折叠板701滑动出折叠收纳腔室，折叠板701经连接件702展开并与仓库口搭接，外力推动拉手210，拉手210带动滑杆211挤压弹簧件209，滑杆211带动防滑垫212收纳进入隔板203底部，拉扯隔板203，隔板203沿转轴206在滑块205上转动，使得隔板203倾斜，松开拉手210外力，弹簧件209推动滑杆211复位，拉扯隔板203使得滑块205沿滑轨202滑动，推动拉手210使得滑杆211带动收缩，当隔板203与车厢2内壁垂直时，松开拉手210外部推力，弹簧件209带动滑杆211底部防滑垫212接触车厢2，隔板203将车厢2内部分隔，实现根据不同物流产品隔开存放，内部呈蜂窝状的填充泡沫棉208辅助隔板203使用，用于吸收车厢2内货物因纯电动物流车移动惯性相互碰撞产生的噪音，装货完成时，回收折叠板701，关闭后门204，纯电动物流车在行驶运输期间，隔板203将不同体积、重量物流快递快件分开，当遇到纯电动物流车减速惯性时，隔板203不仅用于隔断缓冲，避免体积且较重的物流快递快件挤压被隔离的小型快递快件，还用于吸收降低物流快递快件随惯性碰撞产生的噪音，当纯电动物流运输处行驶受到外部撞击时，底盘总成3通过侧箱5、外框架307构成第一层外部吸能缓冲，内框架303与外框架307之间隔腔进行第二次吸能缓冲，缓冲腔303配合、缓冲板309、内支架306构成第三层内部吸能缓冲，缓冲腔303、缓冲板309、侧箱5辅助内框架302、外框架307同步使用，在电池包304周围构成多重缓冲吸能结构；步骤三：驾驶员驾驶纯电动物流车运输至指定位置，卸货时，打开后门204、侧门201、装卸机构7，拉扯折叠板701滑动出折叠收纳腔室，折叠板701经连接件702展开，根据货物分别从后门204、侧门201处分流搬运，隔板203通过转轴206转动与车厢2内顶壁保持水平状态，卡块214沿滑轨202滑动至隔板203底部一侧，卡块214与隔板203底部卡接，实现车厢2内暂时连通，便于卸货，装卸机构7辅助车厢2使用，便于车厢2后门204处上下装卸货物，同时在纯电动物流车尾部构成一层防追尾吸能保护结构。
29.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。