技术特征：
1.一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：根据柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率p
d
、各组动力电池单元最大允许充电功率、各组动力电池单元的soc数值、充电均衡系数k1，计算各组动力电池的充电功率；步骤二：调整充电均衡系统k1进行各组动力电池单元充电均衡度的调整。2.根据权利要求1所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，其特征在于，所述步骤一中各组动力电池的充电功率的计算过程如下：步骤11：判断柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率p
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是否大于等于各组动力电池单元最大允许充电功率之和，柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率p
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大于等于各组动力电池单元最大允许充电功率之和时，跳转至步骤12；柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率p
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小于各组动力电池单元最大允许充电功率之和时，跳转至步骤13；步骤12：判断该组动力电池的充电功率是否大于等于该组动力电池单元的最大允许充电功率，当该组动力电池的充电功率大于等于该组动力电池单元的最大允许充电功率时，则该组动力电池的充电功率为该组动力电池的最大允许充电功率p
i
；当该组动力电池的充电功率小于该组动力电池单元的最大允许充电功率时，则该组动力电池单元的充电功率的计算公式为：其中：p
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为柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率；n为整车动力电池单元的组数；soc
i
为第i组动力电池单元的soc数值；步骤13：判断该组动力电池的充电功率是否大于等于该组动力电池单元的最大允许充电功率，当该组动力电池的充电功率大于等于该电池组的最大允许充电功率时，则该组动力电池的充电功率为该组动力电池的最大允许充电功率p
i
；当该组动力电池的充电功率小于该组动力电池的最大允许充电功率时，则电池充电功率的计算公式为：其中：p
d
为柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率；n为整车动力电池单元的最大组数；soc
i
为第i组动力电池单元的soc数值。3.根据权利要求1所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，其特征在于，所述各组动力电池单元的soc数值取值范围为0.1—0.9。4.一种应用权利要求2-3任一项权利要求所述的混合动力机车多组动力电池充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a1：当整车各组动力电池单元soc之和小于预先设定的数值时，柴油机自动启动进
行充电；步骤a2：充电过程按照步骤11至步骤13、步骤二依次执行；步骤a3：当所有的动力电池都充满电的时候，柴油机自动停机。5.根据权利要求4所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法的应用，其特征在于，动力电池增加短时大功率放电功能，满足机车短时大功率牵引需要，仅靠动力电池即可满足机车功率需要。6.根据权利要求4所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法的应用，其特征在于，柴油机具有延时启动功能或/和延时停机功能。7.一种应用权利要求2-3任一项权利要求所述的混合动力机车多组动力电池充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤b1：当动力电池功率不满足机车牵引功率时，柴油机自动启动进行功率补充；步骤b2；柴油机的发电组功率大于机车所需要的功率时，多余的功率为动力电池进行充电，充电的过程按照步骤11至步骤13、步骤二依次执行；步骤b3：当所有的动力电池都充满电的时候，柴油机自动停机。8.根据权利要求7所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法的应用，其特征在于，动力电池增加短时大功率放电功能，满足机车短时大功率牵引需要，仅靠动力电池即可满足机车功率需要。9.根据权利要求7所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法的应用，其特征在于，柴油机具有延时启动功能或/和延时停机功能。10.一种混合动力车，其特征在于，所述混合动力车应用权利要求1—3任一项权利要求所述的一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法。
技术总结
本发明公开了一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，包括如下步骤：步骤一：依据柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率P
技术研发人员：柳占宇 温吉斌 王景琪 韩道彬 刘斯嘉 陈旭 杜霏 丁艺恒 杨岭
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/2/23