技术特征：
1.一种具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于包括：一级减速主动齿轮，用于接收电机的动力；第一换挡单元，包括：第一平行轴，固定连接有一级被动齿轮，该一级被动齿轮用于接收来自一级减速主动齿轮的动力；a挡主动齿轮和第一转接齿轮，可相对转动地套设于第一平行轴；第一换挡器，设置于第一平行轴且用于将第一平行轴的动力可选择地传递至a挡主动齿轮或第一转接齿轮；中间轴，固定连接有a挡被动齿轮、b挡被动齿轮和行星排，a挡被动齿轮用于接收a挡主动齿轮的动力；第一短轴，可相对转动地套设于第一动力输出半轴外，且固定连接有第二转接齿轮，第二转接齿轮与第一转接齿轮啮合；第二换挡单元，包括：第三转接齿轮，与第二转接齿轮啮合；第二换档器，设置于第三转接齿轮；第二平行轴，设置有b挡主动齿轮和c挡主动齿轮，该第二换档器用于将第三转接齿轮的动力可选择地传递至b挡主动齿轮或c挡主动齿轮，b挡被动齿轮用于接收b挡主动齿轮的动力；c挡被动齿轮，固定连接于行星排的行星架且用于接收c挡主动齿轮的动力；以及差速器，通过差速器壳体连接于行星排的行星架，并将动力输出至第一动力输出半轴和第二动力输出半轴。2.根据权利要求1所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于所述中间轴和第一短轴为中空轴，第一动力输出半轴依次穿过中间轴和第一短轴延伸至轮边。3.根据权利要求2所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第一换挡器设置于a挡主动齿轮和第一转接齿轮之间。4.根据权利要求1-3任一项所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第二换挡器设置于b挡主动齿轮和c挡主动齿轮的组合的一侧。5.根据权利要求4所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第二换挡单元还包括：第二短轴，可相对转动地套设于第二平行轴外，b挡主动齿轮固定连接于第二短轴，c挡主动齿轮固定连接于第二平行轴；以及第二平行轴接合齿，固定连接于第二平行轴的一端。6.根据权利要求5所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第二平行轴上还连接有取力器。7.根据权利要求5所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第二换档器可接合于第二平行轴接合齿以将第三转接齿轮的动力传递至第二平行轴和c挡主动齿轮。8.根据权利要求7所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈连接于箱体。9.根据权利要求5所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于第二平行轴为中空轴且内部穿设有传动轴，第三转接齿轮固定于该传动轴。10.根据权利要求7所述的具有三个前进挡的电驱桥传动结构，其特征在于还包括取力器，该取力器直接连接于该传动轴或者经由第三转接齿轮、传动齿轮和另一传动轴接收动力。
技术总结
提供了一种具有三个前进挡的电驱桥传动结构，包括：一级减速主动齿轮，用于接收电机的动力；第一换挡单元；中间轴，固定连接有A挡被动齿轮、B挡被动齿轮和行星排，A挡被动齿轮用于接收A挡主动齿轮的动力；第一短轴，可相对转动地套设于第一动力输出半轴外，且固定连接有第二转接齿轮，第二转接齿轮与第一转接齿轮啮合；第二换挡单元；C挡被动齿轮，固定连接于行星排的行星架且用于接收C挡主动齿轮的动力；以及差速器，通过差速器壳体连接于行星排的行星架，并将动力输出至第一动力输出半轴和第二动力输出半轴。可满足低挡高扭，高挡高速以及常用工况的高效率需求。常用工况的高效率需求。常用工况的高效率需求。
技术研发人员：徐可 邓丽华 刘树成 田鹏飞 李培浩
受保护的技术使用者：江苏华永复合材料有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/2/3