一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车与流程

1.本发明涉及车载显示屏技术领域，尤其涉及一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车。


背景技术：

2.现有卡车后卧铺是上下铺，空间小，无乘客躺卧时专用显示器，使得乘客的体验感较差，因此，新开发车型智能座舱,后排上卧铺取消，改为储物格。实现了后配下卧铺空间(高度)增加，为提高舒适性，有布置乘客躺卧时专用显示器的需求以及空间。
3.但是现有客车卧铺乘客视屏显示器均为固定布置，只能布置到左侧或右侧，限定了乘客观看方向向，使得其使用体验有待进一步提高。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车，旨在提高车辆内卧铺乘客在使用可是显示屏时的体验。
5.第一方面，本发明提供一种车内可视显示屏的布置控制方法，采用如下技术方案：
6.一种车内可视显示屏的布置控制方法，其包括：
7.获取车辆铺位上承受压力的承压位置和承压位置所承受的压力大小；
8.根据所述承压位置和承压位置所承受的压力大小，得到乘客的观看位置；
9.根据所述观看位置，对应调整显示屏的位置和角度。
10.通过上述方案，当获取到车辆铺位上一个或多个承压压力相同或不同的承压位置，通过所得到的承压位置以及各个承压位置所承受压力的大小即可分析得到车辆铺位上乘客的大致卧姿，也即，得到乘客的躯干位置与下肢位置的分布情况，此时即可通过确定出对应乘客躯干位置的观看位置，进而后续即可通过将显示屏调整与观看位置相对应的角度即可实现乘客在卧姿下能够得到较好的观看体验。
11.一些实施例中，所述根据所述承压位置和各个承压点所承受的压力大小，得到乘客的观看位置，包括：
12.根据所述承压位置和各个承压位置所承受的压力大小，得到一个或多个乘客在车辆铺位上对应的躯干位置；
13.根据全部所述躯干位置得到乘客的观看位置。
14.通过上述方案，当车辆铺位上具有多位乘客进行躺卧休息时，多名乘客之间的卧姿可能相反或者相同，进而有可能在车辆铺位上产生一个或多个躯干位置，因此，上述本技术提出的技术方案的要点在于，需要有效结合全部的躯干位置来计算得到乘客的观看位置，最终对显示屏进行位置和角度调节，以达到满足全部或绝大部分或特殊条件的乘客进行显示屏的使用。
15.一些实施例中，所述根据全部所述躯干位置得到乘客的观看位置，包括：
16.若躯干位置处于车辆铺位一端的预设区域内，则确定车辆铺位该端的预设区域为
乘客的观看位置；
17.若两个躯干位置分布于车辆铺位两端的预设区域内，则确定车辆铺位两端的预设区域均为乘客的观看位置。
18.通过上述方案，实现在两个躯干位置处于车辆铺位的同一端时，也即两名乘客采用相同的方向进行躺卧时，两者在使用显示屏时所需要的观看角度大致相同，此时即可将两个躯干位置所在的预设区域确定为观看位置，并使显示屏据此做出调整即可；若两个躯干位置处于车辆铺位的两端的预设区域内时，则说明两名乘客采用不同的方向进行躺卧，此时为使得两名乘客均可观看显示屏，将两端的预设区域同时设置为观看位置，进而在后需调整过程中实现显示屏上所提供的画面可同时为两名乘客进行提供。
19.一些实施例中，所述根据所述观看位置，对应调整显示屏的位置和角度，包括：
20.若仅有一个所述观看位置，根据设定的第一移动指令或第二移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度；
21.若有两个所述观看位置，根据设定的第三移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度，并最终使两个所述观看位置处的乘客均可观看显示屏上的画面。
22.通过上述方案，实现在判断车辆铺位上具有两个观看位置，即有两个乘客且两个乘客躺卧方向相反时，可以第三移动指令控制显示屏移动至两个乘客均可顺利观看显示屏上的画面。
23.一些实施例中，所述若有两个所述观看位置，根据设定的第三移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度中，同时启动显示屏两侧的显示面板，并在控制显示屏移动后，使显示屏的两个显示面板分别对应两个所述观看位置。
24.通过上述方案，实现显示屏在向两个观看位置提供画面时，可更加简单有效，同时两者的所观看的显示屏的显示面板面积仍可保持最大水平，提高了两侧乘客的使用体验。
25.一些实施例中，所述根据所述承压位置和各个承压位置所承受的压力大小，得到一个或多个乘客在车辆铺位上对应的躯干位置，包括以下步骤：
26.确定承受压力最大的承压位置为第一位置，并确定与第一位置之间距离最大的承压位置为第二位置；
27.若所述第一位置周边的承压位置数量与所述第二位置周边的承压位置数量的差值大于设定值，确定所述第一位置为躯干位置；
28.若所述第一位置周边的承压位置数量与所述第二位置周边的承压位置数量的差值小于设定值，确定所述第一位置和所述第二位置均为躯干位置。
29.通过上述方案，通过在承受压力的各个承压位置中率先确定第一位置和第二位置，在通过比较两者周边的承压位置数量，即可有效判断所对应的乘客在车辆铺位上的躺卧方向，具体的原理为，当仅有一个乘客或两名乘客以一个方向在车辆铺位上躺卧时，乘客的躯干对车辆铺位所施加的压力将最大，而距离其最远的承压位置则对应乘客的足部位置，同时由于乘客的躯干面积更大，进而比较两端的承压位置数量即可辅助判定第一位置和第二位置是躯干-下肢的对应关系，还是具有两个以相反方向躺卧的乘客所形成的躯干-躯干的对应关系，进而最终确定躯干位置的具体数量与位置，进一步提高了本技术方案在使用时的适用性。
30.一些实施例中，所述获取车辆铺位上承受压力的承压位置和承压位置所承受的压
力大小之前，
31.判断所述触发开关是否开启；
32.若开启，执行后续步骤。
33.通过上述方案，实现在乘客需要在车辆铺位上休息并使用显示屏时在进行后续显示屏的控制，进而避免了只要乘客在车辆铺位上躺卧均触发显示屏的位置移动这一情况，进一步提高了本技术在实际使用中的适用性与实用性。
34.第二方面，本发明还提供一种车内可视显示屏的布置控制装置，采用如下技术方案：
35.一种车内可视显示屏的布置控制装置，所述车内可视显示屏的布置控制装置包括：
36.压力获取模块，其被配置为获取车辆铺位上承受压力的承压位置和承压位置所承受的压力大小；
37.分析模块，其被配置为根据所述承压位置和承压位置所承受的压力大小，得到乘客的观看位置；
38.调整模块，其被配置为根据所述观看位置，对应调整显示屏的位置和角度。
39.第三方面，本发明还提供一种车内可视显示屏的布置控制设备，采用如下技术方案：
40.一种车内可视显示屏的布置控制设备，其特征在于，所述车内可视显示屏的布置控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的车内可视显示屏的布置控制程序，其中所述车内可视显示屏的布置控制程序被所述处理器执行时，实现如上所述的车内可视显示屏的布置控制方法的步骤。
41.第四方面，本发明还提供一种汽车，采用如下技术方案：
42.一种汽车，其特征在于，其包括位置和角度可进行调节的显示屏，以及用于调节显示屏的调节组件，所述调节组件调节所述显示屏时，实现如上所述的车内可视显示屏的布置控制方法的步骤。
43.本发明提供的一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车的有益效果为：
44.本发明所提供的一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车，其通过获取到车辆铺位上一个或多个承压压力相同或不同的承压位置，通过所得到的承压位置以及各个承压位置所承受压力的大小即可分析得到车辆铺位上乘客的大致卧姿，也即，得到乘客的躯干位置与下肢位置的分布情况，此时即可通过确定出对应乘客躯干位置的观看位置，进而后续即可通过将显示屏调整与观看位置相对应的角度即可实现乘客在卧姿下能够得到较好的观看体验。
附图说明
45.图1为本发明实施例方案中涉及的车内可视显示屏的布置控制设备的硬件结构示意图；
46.图2为本发明车内可视显示屏的布置控制方法第一实施例的流程示意图；
47.图3为本发明车内可视显示屏的布置控制装置第一实施例的功能模块示意图。
48.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
49.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
50.现有卡车后卧铺是上下铺，空间小，无乘客躺卧时专用显示器，使得乘客的体验感较差，因此，新开发车型智能座舱,后排上卧铺取消，改为储物格。实现了后配下卧铺空间(高度)增加，为提高舒适性，有布置乘客躺卧时专用显示器的需求以及空间。但是现有客车卧铺乘客视屏显示器均为固定布置，只能布置到左侧或右侧，限定了乘客观看方向向，使得其使用体验有待进一步提高。因此，本技术提供了一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车，以解决上述问题。
51.本发明所提供的一种车内可视显示屏的布置控制方法、装置、设备及汽车，其发明要点是，通过获取到车辆铺位上一个或多个承压压力相同或不同的承压位置，通过所得到的承压位置以及各个承压位置所承受压力的大小即可分析得到车辆铺位上乘客的大致卧姿，也即，得到乘客的躯干位置与下肢位置的分布情况，此时即可通过确定出对应乘客躯干位置的观看位置，进而后续即可通过将显示屏调整与观看位置相对应的角度即可实现乘客在卧姿下能够得到较好的观看体验。
52.第一方面，本发明实施例提供一种车内可视显示屏的布置控制设备，该车内可视显示屏的布置控制设备可以是个人计算机(personal computer，pc)、笔记本电脑、服务器等具有数据处理功能的设备。
53.参照图1，图1为本发明实施例方案中涉及的车内可视显示屏的布置控制设备的硬件结构示意图。本发明实施例中，车内可视显示屏的布置控制设备
54.可以包括处理器1001(例如中央处理器central processing unit，cpu)，通5信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总
55.线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真wireless-fidelity，wi-fi接口)；
56.存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，ram)，0也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005
57.可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本发明的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
58.继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包5括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车内可视显示屏的布置控制程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车内可视显示屏的布置控制程序，并执行本发明实施例提供的车内可视显示屏的布置控制方法。
59.第二方面，本发明实施例提供了一种车内可视显示屏的布置控制方法。
60.参照图2，一种车内可视显示屏的布置控制方法，其包括：0s100、获取车辆铺位上承受压力的承压位置和承压位置所承受的压力大小；
[0061][0062]
s200、根据所述承压位置和承压位置所承受的压力大小，得到乘客的观看位置；
[0063]
s300、根据所述观看位置，对应调整显示屏的位置和角度。
[0064]
5其中，关于步骤s100，可以理解的是，技术人员可通过在车辆铺位内设
[0065]
置压力传感器，实现对车辆铺位上各位置是否承压进行判断以及采集各承压位置所承受的压力大小。
[0066]
关于步骤s200中，根据承压位置和承压位置所承受的压力大小，得到乘客的观看位置，其具体分析计算过程在不同实施例中可采取不同方法，例如，0可通过事先建立多个观看位置与承压位置和承压位置所承受的压力大小之间的对应关系，进而在承压位置和承压位置所承受的压力大小满足不同情况时对应到不同的观看位置，在此仅做举例说明，并不限制与此。
[0067]
这样设置，当获取到车辆铺位上一个或多个承压压力相同或不同的承压位置，通过所得到的承压位置以及各个承压位置所承受压力的大小即可分析得到车辆铺位上乘客的大致卧姿，也即，得到乘客的躯干位置与下肢位置的分布情况，此时即可通过确定出对应乘客躯干位置的观看位置，进而后续即可通过将显示屏调整与观看位置相对应的角度即可实现乘客在卧姿下能够得到较好的观看体验。
[0068]
进一步地，在一些优选的实施例中，步骤s200、根据所述承压位置和各个承压点所承受的压力大小，得到乘客的观看位置，包括：
[0069]
s210、根据所述承压位置和各个承压位置所承受的压力大小，得到一个或多个乘客在车辆铺位上对应的躯干位置；
[0070]
s220、根据全部所述躯干位置得到乘客的观看位置。
[0071]
这样设置，当车辆铺位上具有多位乘客进行躺卧休息时，多名乘客之间的卧姿可能相反或者相同，进而有可能在车辆铺位上产生一个或多个躯干位置，因此，上述本技术提出的技术方案的要点在于，需要有效结合全部的躯干位置来计算得到乘客的观看位置，最终对显示屏进行位置和角度调节，以达到满足全部或绝大部分或特殊条件的乘客进行显示屏的使用。
[0072]
进一步地，在一些优选的实施例中，步骤s220、根据全部所述躯干位置得到乘客的观看位置，包括：
[0073]
s221、若躯干位置处于车辆铺位一端的预设区域内，则确定车辆铺位该端的预设区域为乘客的观看位置；
[0074]
s222、若两个躯干位置分布于车辆铺位两端的预设区域内，则确定车辆铺位两端的预设区域均为乘客的观看位置。
[0075]
其中，需要理解的是，上述步骤s221与步骤s222中所提到的车辆铺位的一端或两端，在判断过程中具体设置为符合乘客在车辆铺位上躺卧时的方向的两端，往往是车辆铺位的长度方向。
[0076]
这样设置，实现在两个躯干位置处于车辆铺位的同一端时，也即两名乘客采用相同的方向进行躺卧时，两者在使用显示屏时所需要的观看角度大致相同，此时即可将两个躯干位置所在的预设区域确定为观看位置，并使显示屏据此做出调整即可；若两个躯干位置处于车辆铺位的两端的预设区域内时，则说明两名乘客采用不同的方向进行躺卧，此时
为使得两名乘客均可观看显示屏，将两端的预设区域同时设置为观看位置，进而在后需调整过程中实现显示屏上所提供的画面可同时为两名乘客进行提供。
[0077]
进一步地，在一些优选的实施例中，所述步骤s300、根据所述观看位置，对应调整显示屏的位置和角度，包括：
[0078]
s310、若仅有一个所述观看位置，根据设定的第一移动指令或第二移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度；
[0079]
s320、若有两个所述观看位置，根据设定的第三移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度，并最终使两个所述观看位置处的乘客均可观看显示屏上的画面。
[0080]
具体的，由于仅有一个观看位置的情况下，即乘客的躯干位置躺在车辆铺位的左端或者右端，当两个观看位置相对显示屏的初始位置完全对称时，显示屏的移动指令不管是向左还是向右，其具体执行动作相对称，因此第一移动指令与第二制动指令可以流程一直但执行移动的方向相反，当两个观看位置受相对显示屏的初始位置不对称时，第一移动指令与第二移动指令可根据需要进行其他调整。而第三移动指令则由于需要控制显示屏移动至同时满足两侧的乘客均进行观看，其移动与控制方式将明显区别于第一移动指令和第二移动指令，例如，第三移动指令可以是控制显示屏处于两个观看位置之间的居中位置，并转动至竖直状态后，于两侧同时显示画面，即控制显示屏进行双屏显示等控制指令。
[0081]
这样设置，实现在判断车辆铺位上具有两个观看位置，即有两个乘客且两个乘客躺卧方向相反时，可以第三移动指令控制显示屏移动至两个乘客均可顺利观看显示屏上的画面。
[0082]
进一步地，在一些优选的实施例中，所述若有两个所述观看位置，根据设定的第三移动指令控制显示屏移动至对应的位置和角度中，同时启动显示屏两侧的显示面板，并在控制显示屏移动后，使显示屏的两个显示面板分别对应两个所述观看位置。
[0083]
这样设置，实现显示屏在向两个观看位置提供画面时，可更加简单有效，同时两者的所观看的显示屏的显示面板面积仍可保持最大水平，提高了两侧乘客的使用体验。
[0084]
进一步地，在一些优选的实施例中，所述步骤s210、根据所述承压位置和各个承压位置所承受的压力大小，得到一个或多个乘客在车辆铺位上对应的躯干位置，包括以下步骤：
[0085]
s211、确定承受压力最大的承压位置为第一位置，并确定与第一位置之间距离最大的承压位置为第二位置；
[0086]
s212、若所述第一位置周边的承压位置数量与所述第二位置周边的承压位置数量的差值大于设定值，确定所述第一位置为躯干位置；
[0087]
s213、若所述第一位置周边的承压位置数量与所述第二位置周边的承压位置数量的差值小于设定值，确定所述第一位置和所述第二位置均为躯干位置。
[0088]
其中，步骤s212与步骤s213中的判断对象，第一位置周边的承压位置数量与所述第二位置周边的承压位置数量，“周边”一词为技术人员事先确定的范围，具体可通过人体在躺卧时躯干面积和下肢面积得到。
[0089]
这样设置，通过在承受压力的各个承压位置中率先确定第一位置和第二位置，在通过比较两者周边的承压位置数量，即可有效判断所对应的乘客在车辆铺位上的躺卧方向，具体的原理为，当仅有一个乘客或两名乘客以一个方向在车辆铺位上躺卧时，乘客的躯
躯干的对应关系，进而最终确定躯干位置的具体数量与位置，进一步提高了本技术方案在使用时的适用性。
[0104]
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0105]
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0106]
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备执行本发明各个实施例所述的方法。
[0107]
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。