一种智能汽车防撞预警装置

1.本发明涉及汽车安全领域，具体涉及到一种智能汽车防撞预警装置。


背景技术：

2.随着我国经济不断上涨高等级公路通车里程的不断增加，汽车的行驶速度越来越快，公共交通安全也成了公众非常关心的问题，而对于汽车驾驶者而言驾驶安全是一个重大的问题，在很多的交通事故中，是因为驾驶员的反应稍有不及时或者注意力不集中，就会发生交通事故对于车辆的损害也很大，因此必须在汽车上安装防撞预警装置，它能够监测车与车之间的间距，超过间距便会发出报警声音，使汽车处于安全状态，在进行使用防撞预警装置时，需要改进的地方：在进行使用防撞预警装置时，正常情况下通过固定座安装在汽车护杠上，在需要对车辆进行防撞预警时，通过升降台将顶靠组件向外移出，使得顶靠组件可以呈现在车体外部，便于顶靠组件上的雷达探测器的测距方式来对汽车偏离和追尾等进行预警，当车辆进行倒车入库时，通过雷达探测器对车辆与车库后侧的墙壁之间的间距进行测距，由于雷达探测器是设在顶靠组件的内部，因此雷达探测器的顶部会随之受到顶靠组件的遮挡，使得在行驶中会因为测距信号的不稳定而影响预警器的预警及时性，而预警器在出现延误的同时，车辆还是在持续后退，若是驾驶员不小心油门当刹车踩时，顶靠组件就会与车库后侧的墙壁直接发生较大的冲击，顶靠组件在受到过大的冲击力会出现压扁形变等损坏，使得部分冲击力会作用在车辆上，导致车辆严重受损，从而无法对汽车起到较好的保护效果。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种智能汽车防撞预警装置，其结构包括固定座、防护装置、升降台、预警器，所述固定座内部安装有升降台，所述升降台上安装有防护装置，所述防护装置一侧设有预警器。
4.作为发明内容的进一步优化，所述防护装置包括有安装座、顶靠组件、牵制护板、雷达探测器、牵制护板、密闭贴片、伸缩框，所述安装座与伸缩框固定连接，所述伸缩框顶部安装有牵制护板，所述牵制护板左右两侧均连接有密闭贴片，所述牵制护板中间位置安装有雷达探测器，所述顶靠组件贯穿牵制护板伸入伸缩框内部，所述顶靠组件底部固定连接在安装座上，所述安装座中间位置连接有牵制护板，所述牵制护板连接在顶靠组件中间位置上，所述安装座安装在升降台上，所述安装座一侧设有预警器，所述雷达探测器与预警器通过电连接。
5.作为发明内容的进一步优化，所述顶靠组件包括有弹性件、移动杆、防护顶件、卡板、连接导件、对接头、活动槽，所述弹性件设在活动槽内部，所述活动槽内部贯穿连接有移动杆，所述移动杆另一端插接在对接头上，所述对接头与卡板固定连接，所述卡板另一端连接有防护顶件，所述防护顶件远离卡板的一端贯穿伸出连接导件，所述连接导件设在雷达探测器上，所述活动槽底部固定连接在安装座上，所述活动槽一侧连接有牵制护板。
6.作为发明内容的进一步优化，所述连接导件包括有开合件、支杆、保护垫、对接孔、卡盘，所述开合件设在卡盘中间位置上，所述卡盘上设有四根与之相接的支杆，四根所述支杆与开合件连接构成“十”字架结构，所述卡盘上设有对接孔，所述卡盘外壁贴合有保护垫，所述对接孔贯穿连接有防护顶件，所述卡盘设在雷达探测器的正上方。
7.作为发明内容的进一步优化，所述开合件包括有对接头、移动杆、转轴、互通孔、接盘、摆动挡片,所述对接头连接在摆动挡片、移动杆上，所述移动杆另一端连接在转轴上，所述转轴设在接盘上，所述接盘中间位置设有通孔，所述通孔上连接有摆动挡片，所述接盘设在卡盘中间位置上，所述接盘上连接有支杆。
8.作为发明内容的进一步优化，所述防护顶件包括有限定块、缓压弹件、牵制护板、接触压件、减震弹杆，所述限定块上连接有减震弹杆，所述减震弹杆内部设有两个对称连接的缓压弹件，所述减震弹杆远离限定块的一端吻合连接有牵制护板，所述牵制护板上设有接触压件，所述牵制护板外部与对接孔内壁吻合连接，所述限定块与卡板固定连接。
9.作为发明内容的进一步优化，所述缓压弹件包括有弹力球、定位套节、第一套节、第二套节，所述弹力球设在定位套节、第二套节内部，所述定位套节与第二套节活动连接，所述第二套节上端与第一套节活动连接，所述第一套节底部与弹力球相接，所述定位套节、第一套节连接在减震弹杆内部。
10.作为发明内容的进一步优化，所述接触压件包括有弯弧撑件、辅撑杆、收缩杆、合金加强层、防护层、缓冲层、外壳，所述弯弧撑件内部设有与之相接的辅撑杆，所述弯弧撑件设在外壳内部中间位置上，所述弯弧撑件外弧面上插接有多根收缩杆，多根所述收缩杆的另一端连接在缓冲层上，所述缓冲层上贴合有合金加强层，所述合金加强层远离缓冲层的一端与防护层相贴合，所述外壳设在牵制护板上。
11.作为发明内容的进一步优化，五块所述摆动挡片合并连接构成圆形结构。
12.有益效果本发明一种智能汽车防撞预警装置，具有以下有益效果：1、本发明通过安装座、顶靠组件、牵制护板、雷达探测器、牵制护板、密闭贴片、伸缩框的结合设置，牵制护板和安装座安装在伸缩框上下两端，牵制护板贯穿牵制护板安装在伸缩框上，在进行倒车入库时，通过雷达探测器对车库与汽车之间的间距进行测量，再用预警器根据测量的间距来预警，再通过顶靠组件与伸缩框配合对汽车起到防撞作用，有效对汽车进行保护。
13.2、本发明通过弹性件、移动杆、防护顶件、卡板、连接导件、对接头、活动槽的结合设置，防护顶件插接在连接导件上，当连接导件在碰撞到车库墙壁时，通过多根防护顶件对所产生的碰撞力进行吸能，防护顶件在受力后会通过卡板将其传导到移动杆上，移动杆受压会在活动槽内部进行活动压制弹性件，弹性件受压后会向内回缩，弹性件具有弹簧的吸能作用，可以有效配合防护顶件将所产生的碰撞力进行吸能缓冲。
14.3、本发明通过对接头、移动杆、转轴、互通孔、接盘、摆动挡片的结合设置，在需要使得雷达探测器对车库与汽车之间的间距进行测量时，通过移动杆对摆动挡片向外牵制，使得多块摆动挡片会随之向外打开，使得互通孔不受阻挡，雷达探测器在检测时在互通孔的作用下，其检测信号不易受到阻挡屏蔽，提高雷达探测器的检测稳定性。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种智能汽车防撞预警装置的结构示意图；图2为本发明防护装置的内部结构示意图。
16.图3为本发明顶靠组件的内部结构示意图。
17.图4为本发明连接导件的俯视结构示意图。
18.图5为本发明开合件的内部结构示意图。
19.图6为本发明防护顶件的内部结构示意图。
20.图7为本发明缓压弹件的内部结构示意图。
21.图8为本发明接触压件的剖面结构示意图。
22.图中：固定座1、防护装置3、升降台2、预警器4、安装座q1、顶靠组件e3、牵制护板w2、雷达探测器t4、牵制护板u6、密闭贴片i7、伸缩框y5、弹性件r11、移动杆a17、防护顶件i15、卡板t12、连接导件u14、对接头y13、活动槽p16、开合件d21、支杆f23、保护垫j25、对接孔h24、卡盘g22、对接头a61、移动杆g65、转轴d63、互通孔h66、接盘f64、摆动挡片s62、限定块k31、缓压弹件z33、牵制护板c35、接触压件x34、减震弹杆l32、弹力球c41、定位套节v43、第一套节m44、第二套节n42、弯弧撑件e51、辅撑杆y54、收缩杆i56、合金加强层t52、防护层u55、缓冲层r53、外壳p57。
具体实施方式
23.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
24.实施例一请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种智能汽车防撞预警装置，其结构包括固定座1、防护装置3、升降台2、预警器4，所述固定座1内部安装有升降台2，所述升降台2上安装有防护装置3，所述防护装置3一侧设有预警器4。
25.请参阅图2，所述防护装置3包括有安装座q1、顶靠组件e3、牵制护板w2、雷达探测器t4、牵制护板u6、密闭贴片i7、伸缩框y5，所述安装座q1与伸缩框y5固定连接，所述伸缩框y5顶部安装有牵制护板u6，所述牵制护板u6左右两侧均连接有密闭贴片i7，所述牵制护板u6中间位置安装有雷达探测器t4，所述顶靠组件e3贯穿牵制护板u6伸入伸缩框y5内部，所述顶靠组件e3底部固定连接在安装座q1上，所述安装座q1中间位置连接有牵制护板w2，所述牵制护板w2连接在顶靠组件e3中间位置上，所述安装座q1安装在升降台2上，所述安装座q1一侧设有预警器4，所述雷达探测器t4与预警器4通过电连接。
26.上述的密闭贴片i7是用于配合牵制护板u6，安装座q1与牵制护板u6安装在伸缩框y5上下两端，安装座q1固定连接在升降台2，在需要使用雷达探测器t4进行测距时，通过升降台2带动安装座q1向外移动，使得雷达探测器t4可以呈现在外，有助于其测距的稳定性，在测距使用后，通过升降台2带动安装座q1向内移动固定座1，密闭贴片i7会在牵制护板u6的作用下贴合在牵制护板u6与固定座1之间的孔隙上，有效起到封闭作用。
27.请参阅图3，所述顶靠组件e3包括有弹性件r11、移动杆a17、防护顶件i15、卡板
t12、连接导件u14、对接头y13、活动槽p16，所述弹性件r11设在活动槽p16内部，所述活动槽p16内部贯穿连接有移动杆a17，所述移动杆a17另一端插接在对接头y13上，所述对接头y13与卡板t12固定连接，所述卡板t12另一端连接有防护顶件i15，所述防护顶件i15远离卡板t12的一端贯穿伸出连接导件u14，所述连接导件u14设在雷达探测器t4上，所述活动槽p16底部固定连接在安装座q1上，所述活动槽p16一侧连接有牵制护板w2。
28.上述的弹性件r11是用于配合移动杆a17，移动杆a17伸入活动槽p16，当防护顶件i15与连接导件u14在受到碰撞冲击力后会随之将力传导到移动杆a17上，移动杆a17受压会在活动槽p16内部移动压制弹性件r11，弹性件r11具有弹簧的吸能作用，可以配合移动杆a17起到缓冲效果。
29.请参阅图4，所述连接导件u14包括有开合件d21、支杆f23、保护垫j25、对接孔h24、卡盘g22，所述开合件d21设在卡盘g22中间位置上，所述卡盘g22上设有四根与之相接的支杆f23，四根所述支杆f23与开合件d21连接构成“十”字架结构，所述卡盘g22上设有对接孔h24，所述卡盘g22外壁贴合有保护垫j25，所述对接孔h24贯穿连接有防护顶件i15，所述卡盘g22设在雷达探测器t4的正上方。
30.上述的支杆f23是用于配合开合件d21，四根支杆f23呈“十”字架结构连接在开合件d21的四边，有效将开合件d21限定在卡盘g22的中间位置上。
31.请参阅图5，所述开合件d21包括有对接头a61、移动杆g65、转轴d63、互通孔h66、接盘f64、摆动挡片s62,所述对接头a61连接在摆动挡片s62、移动杆g65上，所述移动杆g65另一端连接在转轴d63上，所述转轴d63设在接盘f64上，所述接盘f64中间位置设有通孔h66，所述通孔h66上连接有摆动挡片s62，所述接盘f64设在卡盘g22中间位置上，所述接盘f64上连接有支杆f23。
32.请参阅图5，五块所述摆动挡片s62合并连接构成圆形结构。
33.上述的移动杆g65是用于配合摆动挡片s62，摆动挡片s62与移动杆g65之间通过对接头a61相接，通过移动杆g65将摆动挡片s62向外牵制，摆动挡片s62会随之外移出互通孔h66，使得互通孔h66可以与雷达探测器t4相通，使得雷达探测器t4的探测信号不易受到遮挡屏蔽。
34.实施例二请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种智能汽车防撞预警装置，其结构包括固定座1、防护装置3、升降台2、预警器4，所述固定座1内部安装有升降台2，所述升降台2上安装有防护装置3，所述防护装置3一侧设有预警器4。
35.请参阅图2，所述防护装置3包括有安装座q1、顶靠组件e3、牵制护板w2、雷达探测器t4、牵制护板u6、密闭贴片i7、伸缩框y5，所述安装座q1与伸缩框y5固定连接，所述伸缩框y5顶部安装有牵制护板u6，所述牵制护板u6左右两侧均连接有密闭贴片i7，所述牵制护板u6中间位置安装有雷达探测器t4，所述顶靠组件e3贯穿牵制护板u6伸入伸缩框y5内部，所述顶靠组件e3底部固定连接在安装座q1上，所述安装座q1中间位置连接有牵制护板w2，所述牵制护板w2连接在顶靠组件e3中间位置上，所述安装座q1安装在升降台2上，所述安装座q1一侧设有预警器4，所述雷达探测器t4与预警器4通过电连接。
36.上述的密闭贴片i7是用于配合牵制护板u6，安装座q1与牵制护板u6安装在伸缩框y5上下两端，安装座q1固定连接在升降台2，在需要使用雷达探测器t4进行测距时，通过升
降台2带动安装座q1向外移动，使得雷达探测器t4可以呈现在外，有助于其测距的稳定性，在测距使用后，通过升降台2带动安装座q1向内移动固定座1，密闭贴片i7会在牵制护板u6的作用下贴合在牵制护板u6与固定座1之间的孔隙上，有效起到封闭作用。
37.请参阅图3，所述顶靠组件e3包括有弹性件r11、移动杆a17、防护顶件i15、卡板t12、连接导件u14、对接头y13、活动槽p16，所述弹性件r11设在活动槽p16内部，所述活动槽p16内部贯穿连接有移动杆a17，所述移动杆a17另一端插接在对接头y13上，所述对接头y13与卡板t12固定连接，所述卡板t12另一端连接有防护顶件i15，所述防护顶件i15远离卡板t12的一端贯穿伸出连接导件u14，所述连接导件u14设在雷达探测器t4上，所述活动槽p16底部固定连接在安装座q1上，所述活动槽p16一侧连接有牵制护板w2。
38.上述的弹性件r11是用于配合移动杆a17，移动杆a17伸入活动槽p16，当防护顶件i15与连接导件u14在受到碰撞冲击力后会随之将力传导到移动杆a17上，移动杆a17受压会在活动槽p16内部移动压制弹性件r11，弹性件r11具有弹簧的吸能作用，可以配合移动杆a17起到缓冲效果。
39.请参阅图6，所述防护顶件i15包括有限定块k31、缓压弹件z33、牵制护板c35、接触压件x34、减震弹杆l32，所述限定块k31上连接有减震弹杆l32，所述减震弹杆l32内部设有两个对称连接的缓压弹件z33，所述减震弹杆l32远离限定块k31的一端吻合连接有牵制护板c35，所述牵制护板c35上设有接触压件x34，所述牵制护板c35外部与对接孔h24内壁吻合连接，所述限定块k31与卡板t12固定连接。
40.请参阅图7，所述缓压弹件z33包括有弹力球c41、定位套节v43、第一套节m44、第二套节n42，所述弹力球c41设在定位套节v43、第二套节n42内部，所述定位套节v43与第二套节n42活动连接，所述第二套节n42上端与第一套节m44活动连接，所述第一套节m44底部与弹力球c41相接，所述定位套节v43、第一套节m44连接在减震弹杆l32内部。
41.上述的弹力球c41是用于配合第一套节m44和第二套节n42，定位套节v43固定在减震弹杆l32内部，当减震弹杆l32在受压后，会将压力传导到第一套节m44和第二套节n42上，两者受压后会随之向内移动压制弹力球c41，弹力球c41具有较好的弹韧性，在受压后不易出现形变。
42.请参阅图8，所述接触压件x34包括有弯弧撑件e51、辅撑杆y54、收缩杆i56、合金加强层t52、防护层u55、缓冲层r53、外壳p57，所述弯弧撑件e51内部设有与之相接的辅撑杆y54，所述弯弧撑件e51设在外壳p57内部中间位置上，所述弯弧撑件e51外弧面上插接有多根收缩杆i56，多根所述收缩杆i56的另一端连接在缓冲层r53上，所述缓冲层r53上贴合有合金加强层t52，所述合金加强层t52远离缓冲层r53的一端与防护层u55相贴合，所述外壳p57设在牵制护板c35上。
43.上述的合金加强层t52和缓冲层r53是用于配合防护层u55，防护层u55的内侧依次固定连接有合金加强层t52和缓冲层r53，合金加强层t52的内部填充有合金材料，缓冲层r53的内部填充有橡胶材料，合金加强层t52和缓冲层r53配合使其能够加强防护内部的防护。
44.下面对上述技术方案中的工作原理作如下说明：本发明在进行使用时，将固定座1安装在汽车的护杠内部，汽车在进行倒车入库时，升降台2与安装座q1固定连接，升降台2会随之将安装座q1向上带动，使得伸缩框y5会在
安装座q1的作用下向外移动，安装座q1顶部固定连接有牵制护板u6，将顶靠组件e3贯穿牵制护板u6伸入伸缩框y5内部，其下端的活动槽p16会垂直固定在安装座q1上，在需要对车库与汽车之间的间距进行测量，通过转轴d63对移动杆g65进行转动调整，移动杆g65的另一端与会对接头a61相接，对接头a61在移动杆g65的牵制下随之将摆动挡片s62向外牵制，多根移动杆g65将多片摆动挡片s62同时向外牵拉，摆动挡片s62会随之打开而离开互通孔h66，使得互通孔h66保持畅通状态，通过四根支杆f23呈十字架结构抵在接盘f64外部四周上，有效对接盘f64的位置进行定位，使得互通孔h66的下端正对着雷达探测器t4，雷达探测器t4通过互通孔h66将信号发射出，有效避免雷达探测器t4所发射出的信号被遮挡屏蔽，保证其测距信号的稳定性，四个减震弹杆l32顶部的牵制护板c35会稳定嵌固在对接孔h24上，使得四根减震弹杆l32可以稳定连接在卡盘g22上，在倒车过程中，通过雷达探测器t4对车库与汽车之间的间距进行实时测量，雷达探测器t4在测量后的数据会通过信号发射接收模块传导到汽车内部控制面板上，便于驾驶员进行观察汽车后侧方的情况，当车库与汽车之间到一定距离后，预警器4会在雷达探测器t4的作用下及时发出预警警报来提醒驾驶员，从而保证预警器4的预警及时性，便于驾驶员对汽车位置的调整；当驾驶员不小心将油门当刹车踩时，汽车会快速向后移动，防护层u55会直接碰撞在车库的墙壁上，防护层u55的内侧依次固定连接有合金加强层t52和缓冲层r53，合金加强层t52的内部填充有合金材料，缓冲层r53的内部填充有橡胶材料，合金加强层t52和缓冲层r53配合使其能够加强防护内部的防护，缓冲层r53内侧设有多个收缩杆i56，且收缩杆i56另一端连接在弯弧撑件e51上，弯弧撑件e51内部设有两根辅助支撑的辅撑杆y54，通过辅撑杆y54和多个减震弹簧14互相配合辅助外壳p57来减缓撞击的力度，外壳p57在受力后会将力通过牵制护板c35传导到减震弹杆l32内部，减震弹杆l32在受压后会向内回缩，其内部的两个缓压弹件z33会随之向内活动，两个缓压弹件z33上的第一套节m44受力后会向下移动滑入第二套节n42，第二套节n42会向下移动滑入定位套节v43，第一套节m44和第二套节n42在下移后会压制弹力球c41，弹力球c41采用吸能材料制成，具有较好的吸能缓冲作用，有效将所受到的碰撞力进行吸收，限定块k31通过卡板t12安装在牵制护板u6上，卡板t12插嵌在牵制护板u6上，两者紧密连接在一起，牵制护板u6在限定块k31和卡板t12的作用下会随之下移，伸缩框y5受压会向内叠压回缩移动杆a17受到卡板t12的压力会在活动槽p16内部进行滑动下移，通过牵制护板w2牵制在两个活动槽p16之间，有效起到稳定作用，使得两根移动杆a17可以稳定进行上下移动，移动杆a17在下移过程中会压制弹性件r11，弹性件r11具有弹簧的缓冲作用，可以起到吸能缓震作用，通过接触压件x34、减震弹杆l32、弹性件r11从上往下依次对受到的撞击力进行吸能缓冲处理，有效对汽车进行保护，通过弹性件r11、弹力球c41、收缩杆i56对汽车与车库墙壁之间的碰撞冲击力进行防撞处理，弹性件r11、弹力球c41、收缩杆i56均具有回弹作用下，在受到多大的压力后会产生相对应的回弹力，三者互相配合在回弹力的作用下会将顶出，使得顶靠组件e3在受到过大的冲击力会出现压扁形变等损坏，防止其碰撞冲击力直接作用在汽车上，从而对汽车可以起到较好的保护效果。
45.综上所述，本发明采用固定座、防护装置、升降台、预警器的结合设置形成新的智能汽车防撞预警装置，牵制护板和安装座安装在伸缩框上下两端，牵制护板贯穿牵制护板安装在伸缩框上，在进行倒车入库时，通过雷达探测器对车库与汽车之间的间距进行测量，再用预警器根据测量的间距来预警，再通过顶靠组件与伸缩框配合对汽车起到防撞作用，
有效对汽车进行保护。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要球而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要球的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要球中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要球。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。