一种燃油箱油液低位吸油组件的制作方法

1.本发明涉及一种燃油箱油液低位吸油组件。


背景技术：

2.目前工程机械的燃油箱在作业时，容易倾斜，当燃油箱内的油液不是很充足的时候，吸油口的位置容易吸到空气，造成安全隐患。现有的解决方法为，在燃油箱内一定的高度位置设置油液传感器，在油液低于安全高度时，进行报警，提醒司机加油。但是在燃油箱倾斜，油液集中在报警器一侧时，油液高度检测会发生误差。或者现场情况不能及时补充油液，但是又需要继续作业时，目前的技术方案无法很好解决。现有技术需要提供一种能在油液量较低的情况下，还可以保证吸油口能吸到油的方案。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能在油液量较低的情况下，还可以保证吸油口能吸到油的一种燃油箱油液低位吸油组件。
4.为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种燃油箱油液低位吸油组件，包括燃油箱本体，所述燃油箱本体包括容纳油液的腔体；包括吸油口，所述吸油口设置在腔体上，所述吸油口在腔体外的端口与供油管路连通；包括腔体内与吸油口连通的吸油管；所述吸油管的内端部与吸油口连通，所述吸油管的外端部为低位吸油端；包括设置在低位吸油端的重物，所述吸油管为柔性管，所述重物将低位吸油端拖动至油液最低位。
5.通过这样的设计，使得低位吸油端永远可以在油液的最低点，保证吸油口可以吸到油液，为再次加油争取了时间。
6.进一步的，所述燃油箱本体呈长方体形，所述吸油口设置在燃油箱本体底部中心位置。
7.通过这样的设计，是对燃油箱本体结构的一种具体优化。吸油口的位置选择，设置在燃油箱本体底部中心，可以减低吸油口吸附负压的压力值，降低供油管路吸附压力。
8.进一步的，所述燃油箱本体底部中心连接有转盘，所述转盘内预留有转盘油路通道，所述转盘油路通道将吸油口和吸油管连通。
9.通过这样的设计，可以方便转盘在油液箱内转动。使得吸油管更加容易找到油液的最低点。
10.进一步的，所述燃油箱本体底部凸起设置有吸油口凸台，吸油口凸台内部开设有吸油口通道，所述吸油口凸台底部与转盘通过轴承连接。
11.通过这样的设计，减低转盘围绕吸油口凸台转动的摩擦力。
12.进一步的，所述转盘底部内凹陷形成吸油口凸台容纳槽，所述吸油口凸台容纳槽
上部开设有连通孔，所述连通孔将吸油口通道和转盘油路通道连通，所述吸油口凸台上部设置有密封圈，密封圈压紧于所述连通孔内壁与吸油口凸台上部之间；所述吸油口凸台底部与吸油口凸台容纳槽底部通过轴承连接。
13.通过这样的设计，在实现转盘转动的同时，也可以保证连通孔位置的密封性。
14.进一步的，所述连通孔由吸油口凸台容纳槽槽壁向内翻卷而成。
15.通过这样的设计，结构更加紧凑，更加利于连通孔位置的密封。
16.进一步的，所述转盘一端向外凸起形成倾斜感应摆块，转盘油路通道延伸至倾斜感应摆块，所述倾斜感应摆块最外端配合与吸油管连通。
17.通过这样的设计，可以在油箱倾斜时，倾斜感应摆块更快的找到油液的最低点方向。
18.进一步的，所述吸油管为波纹管。
19.通过这样的设计，使得吸油管长度可以伸缩，适应不同的油液最低点位置。
20.进一步的，所述低位吸油端设置有吸油头，所述吸油头上开设有多个吸油孔，所述吸油孔与吸油管连通。
21.通过这样的设计，利于油液吸附的通畅性。
22.进一步的，所述吸油孔开设在吸油头底面，且吸油头底面向下凸起设置有多个凸棱，所述多个凸棱之间留有进油间隙。
23.通过这样的设计，利于通过进油间隙将油液引导至吸油孔位置。
24.本发明的优点和有益效果在于：通过这样的设计，使得低位吸油端永远可以在油液的最低点，保证吸油口可以吸到油液，为再次加油争取了时间。
附图说明
25.图1为本发明实施例2油箱本体结构示意图；图2为本发明实施例2油箱供油管路结构示意图；图3为本发明实施例2转盘与油箱本体连接结构示意图；图4为本发明实施例2油液流动经过的各个部件连接剖视图；图5为图4中a处机构放大示意图；图6为吸油头结构示意图；图7为本发明实施例1结构示意图。
26.图中：1、油箱本体；2、腔体；3、供油管路；4、吸油管；5、低位吸油端 ；6、重物；7、油液位传感器；8、转盘；9、转盘油路通道；10、吸油口凸台；11、吸油口通道；12、轴承；13、吸油口凸台容纳槽；14、连通孔；15、密封圈；16、倾斜感应摆块；17、吸油头；18、吸油孔；19、凸棱；20、进油间隙。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
29.下面首先结合附图1-7具体描述：实施例1、一种燃油箱油液低位吸油组件，包括燃油箱本体1，所述燃油箱本体1包括容纳油液的腔体2；包括吸油口，所述吸油口设置在腔体2上，所述吸油口在腔体2外的端口与供油管路3连通；包括腔体2内与吸油口连通的吸油管4；所述吸油管4的内端部与吸油口连通，所述吸油管4的外端部为低位吸油端5；包括设置在低位吸油端5的重物6，所述吸油管4为柔性管，所述重物6将低位吸油端5拖动至油液最低位。
30.在本实施例中，吸油口可以开设在腔体2上部位置，吸油管4下垂至油液中，并通过重物6的拖动，将低位吸油端5拖动至油液最低位，这样的设计，无论燃油箱本体1如何倾斜，都不会吸空。
31.腔体2内设置有油液位传感器7，在油液不足时，提醒加油。
32.实施例2对实施例1的进一步优化：所述燃油箱本体1呈长方体形，所述吸油口设置在燃油箱本体1底部中心位置。
33.所述燃油箱本体1底部中心连接有转盘8，所述转盘8内预留有转盘油路通道9，所述转盘油路通道9将吸油口和吸油管4连通。
34.所述燃油箱本体1底部凸起设置有吸油口凸台10，吸油口凸台10内部开设有吸油口通道11，所述吸油口凸台10底部与转盘8通过轴承12连接。
35.所述转盘8底部内凹陷形成吸油口凸台容纳槽13，所述吸油口凸台容纳槽13上部开设有连通孔14，所述连通孔14将吸油口通道11和转盘油路通道9连通，所述吸油口凸台10上部设置有密封圈15，密封圈15压紧于所述连通孔14内壁与吸油口凸台10上部之间；所述吸油口凸台10底部与吸油口凸台容纳槽13底部通过轴承12连接。这样在实现低阻力转动的同时，也可以实现密封，避免连通孔14位置漏油。
36.所述连通孔14由吸油口凸台容纳槽13槽壁向内翻卷而成。
37.所述转盘8一端向外凸起形成倾斜感应摆块16，转盘油路通道9延伸至倾斜感应摆块16，所述倾斜感应摆块16最外端配合与吸油管4连通。
38.所述吸油管4为波纹管。使得吸油管4长度可以伸缩，适应不同的油液最低点位置。
39.所述低位吸油端5设置有吸油头17，所述吸油头17上开设有多个吸油孔18，所述吸油孔18与吸油管4连通。
40.所述吸油孔18开设在吸油头17底面，且吸油头17底面向下凸起设置有多个凸棱
19，所述多个凸棱19之间留有进油间隙20。
41.常规的燃油箱本体1多为长方体形，燃油箱本体1底面为长方形，且在工程机械施工中，油液的最低点均在燃油箱本体1底面的四个角，将吸油口设置在离四个角最近的位置为合理位置，就是燃油箱本体1底面中心。为了减低油液吸附的压力，也需要将吸油口设置在燃油箱本体1底面。
42.在燃油箱倾斜时，倾斜感应摆块16由于重力的作用，油液由于重力的作用，会趋于一致的指向性，也就是倾斜感应摆块16的外缘中点与转动点的连线与指向油液的最低点，这样可以更好的将吸油管4带动至合理的方向，重物6会将低位吸油端5拖动至油液最低位。油液依次经过进油间隙20、吸油孔18、吸油管4、转盘油路通道9、连通孔14、吸油口通道11、供油管路3，实现油液输送。
43.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。