一体式双枪直流充电桩控制系统的制作方法

1.本发明涉及一种控制系统，具体为一体式双枪直流充电桩控制系统，属于汽车充电桩技术领域。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电；充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据；一体式双枪直流充电桩是新能源汽车专用的充电桩之一，采用双枪并列运行方式，可以同时对两台汽车进行快速充电；传统的一体式双枪直流充电桩在进行使用时，通常是利用显示屏进行人机交互，而一体式双枪直流充电桩在未被使用时，显示屏通常一直处于待机状态，而待机状态的显示屏仍会对电力资源进行消耗，从而导致显示屏在长时间的待机状态中需要消耗大量的市电资源，影响了一体式双枪直流充电桩的充电损耗，为此，提出一体式双枪直流充电桩控制系统。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明希望提供一体式双枪直流充电桩控制系统，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。
4.本发明实施例的技术方案是这样实现的：一体式双枪直流充电桩控制系统，包括直流充电桩组件和控制机构，所述直流充电桩组件包括充电桩体、基座、两个充电枪和显示屏；所述控制机构包括人体红外传感器、压板、两个橡胶块、两个压力传感器、plc控制器和计时器；所述基座固定连接于所述充电桩体的底部，两个所述充电枪对称安装于所述充电桩体的前表面两侧，所述显示屏安装于所述充电桩体的前表面中部，所述人体红外传感器安装于所述充电桩体的前表面，所述压板滑动连接于所述基座内侧壁远离充电桩体的一侧，两个所述橡胶块均固定连接于所述基座的内侧壁底部，两个所述压力传感器分别安装于所述橡胶块的顶部，plc控制器设于所述充电桩体的内部一侧，所述计时器设于所述充电桩体的内部另一侧。
5.进一步优选的，所述充电桩体的内侧壁顶部安装有控制箱，所述plc控制器安装于所述控制箱的内侧壁顶部，所述计时器安装于所述控制箱的内侧壁底部。
6.进一步优选的，所述充电桩体的前表面顶部均匀安装有指示灯，所述充电桩体的前表面中部一侧安装有读卡器。
7.进一步优选的，所述压板的底部均匀固定连接有凸块，所述基座的内侧壁底部均匀固定连接有套管。
8.进一步优选的，所述套管的内侧壁滑动连接有导向板，所述凸块的底部贯穿套管的内侧壁且固定连接于所述导向板的上表面中部。
9.进一步优选的，所述导向板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离导向板的一端固定连接于所述套管的内侧壁底部。
10.进一步优选的，所述导向板的下表面中部固定连接有阻尼块，所述阻尼块的底部固定连接于所述套管的内侧壁底部。
11.进一步优选的，所述控制箱的内侧壁底部远离计时器的一侧均匀安装有继电器，所述读卡器、人体红外传感器、压力传感器和计时器的信号输出端通过导线电性连接于plc控制器的信号输入端，所述plc控制器的电性输出端通过导线电性连接于继电器的电性输入端，所述继电器的电性输出端通过导线电性连接于指示灯、显示屏和计时器的电性输入端。
12.一体式双枪直流充电桩控制系统，还包括电动车以及在车上设置第一直流充电插电座，在车上还设置有第二直流充电插电座，在充电时分别对应连接两个充电枪，每个充电枪通过对应的充电桩进行充电输出控制；车载bms与每一个充电枪对应的充电桩之间通讯连接，所述第一直流充电插电座、第二直流充电插电座分别通过高压继电器k6、高压继电器k7与车载蓄电池连接。
13.进一步优选的，所述bms包括主控芯片、充电连接检测电路、极柱温度采样检测电路、can通讯电路、高压继电器控制电路，所述bms中集成母线电流检测电路，用于检测车载蓄电池充电母线上的电流数据。
14.本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本发明通过人体红外传感器对充电桩体前方的人体红外数据进行检测，然后通过压力传感器对压板上的压力数据进行检测，当人体红外传感器和压力传感器同时检测到数据时，通过plc控制器启动显示屏正常工作，以便进行人机交互，当人体红外传感器或压板检测不到数据时，通过计时器进行计时，当计时器计时完成后，通过plc控制器将显示屏关闭，从而避免了显示屏长时间处于工作或待机状态，节约了消耗大量的市电资源，降低了一体式双枪直流充电桩的充电损耗。
15.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明的结构图；图2为本发明的半剖结构示意图；图3为本发明图2的a区结构示意图；
图4为本发明的侧剖结构示意图；图5为本发明基座的剖视结构示意图。
18.附图标记：1、直流充电桩组件；2、控制机构；101、充电桩体；102、基座；103、充电枪；104、显示屏；201、人体红外传感器；202、压板；203、橡胶块；204、压力传感器；205、plc控制器；206、计时器；41、控制箱；42、继电器；43、指示灯；44、读卡器；45、凸块；46、套管；47、导向板；48、弹簧；49、阻尼块。
具体实施方式
19.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
20.下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
21.如图1-5所示，本发明实施例提供了一体式双枪直流充电桩控制系统，包括直流充电桩组件1和控制机构2，直流充电桩组件1包括充电桩体101、基座102、两个充电枪103和显示屏104；控制机构2包括人体红外传感器201、压板202、两个橡胶块203、两个压力传感器204、plc控制器205和计时器206；基座102固定连接于充电桩体101的底部，两个充电枪103对称安装于充电桩体101的前表面两侧，显示屏104安装于充电桩体101的前表面中部，人体红外传感器201安装于充电桩体101的前表面，压板202滑动连接于基座102内侧壁远离充电桩体101的一侧，两个橡胶块203均固定连接于基座102的内侧壁底部，两个压力传感器204分别安装于橡胶块203的顶部，plc控制器205设于充电桩体101的内部一侧，计时器206设于充电桩体101的内部另一侧。
22.在一个实施例中，压板202的底部均匀固定连接有凸块45，基座102的内侧壁底部均匀固定连接有套管46，套管46的内侧壁滑动连接有导向板47，凸块45的底部贯穿套管46的内侧壁且固定连接于导向板47的上表面中部；通过凸块45带动导向板47在套管46内滑动。
23.在一个实施例中，导向板47的下表面固定连接有弹簧48，弹簧48远离导向板47的一端固定连接于套管46的内侧壁底部；通过被压缩的弹簧48带动导向板47反向运动。
24.在一个实施例中，导向板47的下表面中部固定连接有阻尼块49，阻尼块49的底部固定连接于套管46的内侧壁底部；通过阻尼块49降低了导向板47的运动速度。
25.在一个实施例中，充电桩体101的内侧壁顶部安装有控制箱41，plc控制器205安装于控制箱41的内侧壁顶部，计时器206安装于控制箱41的内侧壁底部，充电桩体101的前表面顶部均匀安装有指示灯43，充电桩体101的前表面中部一侧安装有读卡器44，控制箱41的内侧壁底部远离计时器206的一侧均匀安装有继电器42，读卡器44、人体红外传感器201、压力传感器204和计时器206的信号输出端通过导线电性连接于plc控制器205的信号输入端，plc控制器205的电性输出端通过导线电性连接于继电器42的电性输入端，继电器42的电性输出端通过导线电性连接于指示灯43、显示屏104和计时器206的电性输入端；通过plc控制器205接收读卡器44、人体红外传感器201、压力传感器204和计时器206的数据，通过继电器
42控制指示灯43、显示屏104和计时器206的开启和关闭。
26.一体式双枪直流充电桩控制系统，还包括电动车以及在车上设置第一直流充电插电座，在车上还设置有第二直流充电插电座，在充电时分别对应连接两个充电枪，每个充电枪通过对应的充电桩进行充电输出控制；车载bms与每一个充电枪对应的充电桩之间通讯连接，所述第一直流充电插电座、第二直流充电插电座分别通过高压继电器k6、高压继电器k7与车载蓄电池连接，所述bms包括主控芯片、充电连接检测电路、极柱温度采样检测电路、can通讯电路、高压继电器控制电路，所述bms中集成母线电流检测电路，用于检测车载蓄电池充电母线上的电流数据，本技术通过在现有电动车上增加一路充电插电座，使得电动汽车可以采用两路充电枪充电，以提高充电效率，增加的一路插电座与现有技术的插电座一样，其监控和通信与现有技术原有的插电座一致，这样由于在汽车上设置两个插电座，实现两个充电桩为蓄电池充电，为了方便功率的控制，防止充电错误，通过bms监控数据后分配两个充电插电座对应的充电桩的输出功率，避免由于引入两路充电造成的充电功率大于蓄电池允许的情况，通过这种方式及对应的控制，可以有效缩短充电时间。
27.在一个实施例中，人体红外传感器201的型号为mik-al-10；压力传感器204的型号为ntjh-10；plc控制器205的型号为df-96d。
28.本发明在工作时：通过移动充电枪103与新能源汽车充电接口进行连接，以便利用充电桩体101和充电枪103为新能源汽车进行充电，然后通过人体红外传感器201对充电桩体101前方的人体红外数据进行检测，当使用者踩在压板202上准备进行刷卡作业时，通过压板202在压力的作用下带动凸块45和压力传感器204运动，运动的压力传感器204对橡胶块203进行挤压，以便利用压力传感器204对压板202的压力数据进行检测，运动的凸块45带动导向板47在套管46内滑动，然后通过运动的导向板47带动弹簧48和阻尼块49进行压缩，当人体红外传感器201检测到人体红外数据且压板202检测的压力达到阈值时，通过plc控制器205利用继电器42启动显示屏104恢复正常工作，以便当使用者利用读卡器44进行刷卡充电时，显示屏104可以及时将相关信息显示出来进行人机交互，然后通过plc控制器205利用压板202启动指示灯43工作，以便利用指示灯43进行充电提示，当使用者从压板202上离开后，通过被压缩的弹簧48带动导向板47反向运动，通过设置的阻尼块49降低了导向板47的运动速度，以便使压板202缓慢进行复位，当人体红外传感器201或人体红外传感器201检测不到数据时，通过plc控制器205利用继电器42启动计时器206工作，工作的计时器206进行计时作业，当计时器206计时完成后，通过plc控制器205利用继电器42将计时器206和显示屏104关闭，从而避免了显示屏104长时间处于工作或待机状态，节约了消耗大量的市电资源，降低了一体式双枪直流充电桩的充电损耗。
29.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。