一种车载显示器翻转驱动装置的制作方法

1.本发明涉及车载显示器领域，尤其涉及一种车载显示器翻转驱动装置。


背景技术：

2.车载显示器是一种安装车内的显示装置，车载显示器通常安装在汽车内的顶部。车载显示器包括底座、显示屏、翻转驱动装置，翻转驱动装置共有两个，固定在底座上，且分别位于显示屏的两侧，两个翻转驱动装置分别与显示屏相连，通过翻转驱动装置驱动显示屏的翻转，实现显示屏的打开和合拢。
3.在实际实用时，在车辆行驶过程中产生的震动及显示器自重的双重影响下，显示器对输出轴产生较大的力矩，该力矩通过输出轴作用在翻转驱动装置的各个齿轮上，长此以往，容易导致齿轮损坏，影响车载显示器的开合功能。此外，在车载显示器打开的过程中，随着打开角度的逐渐增大，其自身与重力的夹角逐渐减小，使得车载显示器的翻转速度有加快的趋势，这会增大翻转驱动装置的压力及影响车载显示器在打开时的稳定性。


技术实现要素：

4.本发明主要解决了上述问题，提供了一种设有能够对输出轴进行锁紧，避免输出轴将显示器对其产生的力矩传递给输出轴驱动机构，且能在车载显示器打开过程中对输出轴产生一定的阻尼，减小输出轴驱动机构压力的车载显示器翻转驱动装置。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种车载显示器翻转驱动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱上的输出轴，所述齿轮箱中设有由第一电机驱动的输出轴驱动机构和由第二电机驱动的输出轴抱紧机构，所述输出轴驱动机构包括设置在第一电机输出轴上的第一蜗杆、与第一蜗杆啮合的第一齿轮、防锁死齿轮和设置在所述输出轴上且与防锁死齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和防锁死齿轮之间设置有第一中间传动齿轮。
6.输出轴抱紧机构对输出轴进行锁紧，防止车载显示器对输出轴产生的力矩传递到输出轴驱动机构上，避免第一电机及输出轴驱动机构中的齿轮受损；输出轴抱紧机构能够在输出轴驱动机构驱动车载显示器打开时提供与车载显示器开启角度正相关的锁紧力以抵消重力对车载显示器开启速度的影响，确保车载显示器的稳定开启并减小输出轴驱动机构压力。
7.作为上述方案的一种优选方案，所述输出轴抱紧机构包括设置在第二电机输出轴上的第二蜗杆、与第二蜗杆啮合的第三齿轮、抱箍、用于控制抱箍合拢的锁紧齿轮和设置在输出轴上的锁紧轮，抱箍设于所述锁紧轮两侧，所述第三齿轮与锁紧齿轮之间设置有第二中间传动齿轮。
8.作为上述方案的一种优选方案，所述抱箍包括两个弧形锁紧板和两个传动臂，弧形锁紧板第一端转动设置在齿轮箱上，弧形锁紧板第二端与传动臂第一端转动连接，所述传动臂中部与齿轮箱转动连接，所述锁紧齿轮上设有凸块，凸块位于设于两个传动臂第二端之间，锁紧齿轮转动时凸块令两个传动臂第二端远离使弧形锁紧板对锁紧轮进行锁紧。
9.作为上述方案的一种优选方案，所述防锁死齿轮包括第一子齿轮、第二子齿轮、螺杆和螺母，所述螺杆由上至下依次包括挡板、第一子齿轮套设部、第二子齿轮套设部和螺纹部，所述第一子齿轮转动设置在第一子齿轮套设部上，所述第二子齿轮套设在第二子齿轮套设部上，所述第二子齿轮与第二子齿轮套设部相对静止，所述第一子齿轮与第二子齿轮及挡板之间设有阻尼垫片，所述螺母拧接在螺栓部上令第二子齿轮、第一子齿轮和挡板相抵。当输出轴驱动机构控制车载显示器翻转时，在摩擦力作用下，第一子齿轮带动螺杆转动，螺杆带动第二子齿轮转动，实现车载显示屏的开启和闭合；当手动掰动车载显示器令车载显示器开启或闭合时，由于第一电机自锁无法转动，导致第一子齿轮也无法转动，此时手给车载显示器的力通过输出轴传递到第二子齿轮上，由于第二子齿轮与螺杆相对静止，第一子齿轮与螺杆转动连接，使得第二子齿轮能够带动螺杆进行转动且第一子齿轮保持静止，避免第二电机损坏。
10.作为上述方案的一种优选方案，所述第一垫片嵌设在第一子齿轮上下两端面中，所述第一垫片与第一子齿轮保持相对静止。
11.作为上述方案的一种优选方案，所述第二子齿轮朝向第一子齿轮端面嵌设有第二垫片，所述第二垫片与螺杆保持相对静止。
12.作为上述方案的一种优选方案，所述螺杆上下两端均设有轴承，所述防锁死齿轮通过轴承转动设置在齿轮箱中。
13.作为上述方案的一种优选方案，所述齿轮箱包括承载部、第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体分别设于承载部两侧，所述第一壳体与承载部组成用于安装输出轴驱动机构的第一空腔，所述第二壳体与承载部组成用于安装输出轴抱紧机构的第二空腔。
14.作为上述方案的一种优选方案，所述第一壳体对应输出轴处设有用于检测输出轴转动角度的第一pcb板。
15.作为上述方案的一种优选方案，所述第二壳体对应锁紧齿轮处开设有窗口，所述窗口中设有用于检测锁紧齿轮转动角度的第二pcb板。
16.本发明的优点是：设有输出轴抱紧机构，能够防止车载显示器对输出轴产生的力矩传递到输出轴驱动机构上并能够消除显示器在车辆行驶中齿轮间隙产生的抖动，避免第一电机及输出轴驱动机构中的齿轮受损；输出轴抱紧机构还能够在输出轴驱动机构驱动车载显示器打开时提供与车载显示器开启角度正相关的锁紧力以抵消重力对车载显示器开启速度的影响，确保车载显示器的稳定开启并减小输出轴驱动机构压力；利用防锁死齿轮进行第一电机与输出轴之间的动力传递，避免人为翻转车载显示器时对第一电机的产生损害，并在碰到显示器时能在一定力矩下产生打滑，保证人的安全。
附图说明
17.图1为实施例中车载显示器翻转驱动装置的立体结构示意图。
18.图2为实施例中输出轴驱动机构的立体结构示意图。
19.图3为实施例中防锁死齿轮的爆炸图。
20.图4为实施例中螺杆的立体结构示意图。
21.图5为实施例中输出轴抱紧机构的立体结构示意图。
22.图6为实施例中输出轴抱紧机构的俯视结构示意图。
23.图7为实施例中锁紧齿轮的立体结构示意图。
24.1-承载部
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2-第一壳体
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3-第二壳体
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4-输出轴
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5-第一pcb板
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6-第二pcb板
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7-第一电机
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8-第二电机
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9-第一蜗杆
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10-第一齿轮
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11-第一中间传动齿轮
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12-防锁死齿轮
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13-第二齿轮
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14-第二蜗杆
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15-第三齿轮
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16-第二中间传动齿轮
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17-锁紧齿轮
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18-抱箍
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19-锁紧轮
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121-螺杆
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122-第一子齿轮
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123-第二子齿轮
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124-螺母
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125-第一垫片
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126-第二垫片
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127-瓦垫
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128-轴承
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1211-挡板
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1212-第一子齿轮套接部
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1213-第二子齿轮套接部
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1214-螺纹部
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171-齿轮部
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172-凸块
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173-限位部 181-弧形锁紧板
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182-传动臂。
具体实施方式
25.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的说明。
26.实施例：本实施例一种车载显示器翻转驱动装置，如图1所示，包括齿轮箱和设置在齿轮箱上的输出轴4，齿轮箱包括承载部1、第一壳体2和第二壳体3，第一壳体2和第二壳体3分别设于承载部两侧，第一壳体3与承载部1组成用于安装输出轴驱动机构的第一空腔，第二壳体3与承载部1组成用于安装输出轴抱紧机构的第二空腔。其中，输出轴驱动机构由第一电机驱动7和输出轴抱紧机构由第二电机驱动8。
27.如图2所示，输出轴驱动机构包括设置在第一电机7输出轴上的第一蜗杆9、与第一蜗杆啮合的第一齿轮10、防锁死齿轮12和设置在输出轴上且与防锁死齿轮相啮合的第二齿轮13，第一齿轮和防锁死齿轮之间设置有第一中间传动齿轮11。如图3和图4所示，防锁死齿轮12包括第一子齿轮122、第二子齿轮123、螺杆121和螺母124，螺杆121由上至下依次包括挡板1211、第一子齿轮套设部1212、第二子齿轮套设部1213和螺纹部1214，第一子齿轮122中央通孔和第一子齿轮套设部1212的截面均为圆形使得第一子齿轮122能够转动设置在第一子齿轮套设部1212上，第二子齿轮123中央通孔和第二子齿轮套设部1213的截面均为方形使得第二子齿轮123套设在第二子齿轮套设部1213后第二子齿轮与第二子齿轮套设部相对静止，在第一齿轮122与第二齿轮123及挡板121之间设有阻尼机构，阻尼机构包括两个第一垫片125，第一垫片125嵌设在第一子齿轮122上下端面的第一凹槽中，第一凹槽和第一垫片均呈腰圆形使得第一垫片与第一子齿轮保持相对静止。第二子齿轮123朝向第一子齿轮122端面设有第二凹槽，第二凹槽中设有第二垫片126。螺母124拧接在螺栓部1214上令第二子齿轮125、第一齿轮122和挡板1211相抵。第二齿轮3与螺母4之间设有若干瓦垫7。第一子齿轮122与第一中间传动齿轮11啮合，第二子齿轮123与第二齿轮13啮合。车载显示器翻转驱动机构驱动车载显示器翻转时，第一电机7带动第一齿轮10转动，第一齿轮10带动第一中间传动齿轮11，第一中间传动齿11轮带动第一子齿轮122转动，由于阻尼机构的存在，第一子齿轮122转动时能够带动螺杆121和第二子齿轮123转动，进而带动车载显示输出轴转动，使车载显示器打开。当手动掰动车载显示器令车载显示器开启或闭合时，由于第一电机7自锁无法转动，导致第一子齿轮也无法转动，此时手给车载显示器的力通过输出轴传递到第二子齿轮上，当这个力大于阻尼机构提供的阻尼时，在第二子齿轮作用下，螺杆能够随着第二子齿轮进行转动，且第一子齿轮保持静止，避免过大的力矩传到第一中间齿轮、第一齿轮和第一电机上，导致第一中间传动齿轮、第一齿轮和第一电机损坏。
28.本实施例中为了便于螺杆的转动，在螺杆的上下两端各设有一个轴承8，螺杆通过轴承8设置在承载部1和第一壳体2之间。同时，在第一壳体2对应输出轴4处设有用于检测输出轴转动角度的第一pcb板5。
29.如图5所示，输出轴抱紧机构包括设置在第二电机8输出轴上的第二蜗杆14、与第二蜗杆14啮合的第三齿轮15、抱箍18、用于控制抱箍合拢的锁紧齿轮17和设置在输出轴上的锁紧轮19，抱箍18设于锁紧轮19两侧，第三齿轮15与锁紧齿轮17之间设置有第二中间传动齿轮16。
30.如图6所示，抱箍包括两个弧形锁紧板181和两个传动臂182，弧形锁紧板181位于锁紧轮19上下两侧，弧形锁紧板第一端转动设置在承载部上且位于锁紧轮19左侧，弧形锁紧板181第二端位于锁紧轮19右侧与传动臂182第一端转动连接，传动臂中部与承载部转动连接，锁紧齿轮17设于传动臂第二端。如图7所示，锁紧齿轮包括啮合部171、呈腰圆形的凸块172和呈圆弧形的限位部173，凸块172设于啮合部下端面，限位部173设于啮合部上端面，凸块172位于两个传动臂第二端之间，啮合部与第二中间传导齿轮啮合。同时，在第二壳体上，对应在齿轮箱上对应限位部173处设有窗口，窗口中设有用于检测锁紧齿轮转动角度的第二pcb板6，在窗口壁上对应限位部活动轨迹处设有用于避免锁紧齿轮过度转动的限位槽。
31.当第二电机7对输出轴进行锁紧时，第二电机7带动第二蜗杆9转动，第二蜗杆9带动第三齿轮10转动，第三齿轮10的转动通过第二中间传动齿轮11后传递给锁紧齿轮12，使得锁紧齿轮12的凸块转动令凸块的长度方向与两个传动臂趋向垂直，在该过程中，两个传动臂第二端之间距离在凸块作用下逐渐增大，而两个传动臂第一端相互靠拢，使得两个弧形锁紧板的第二端也相互靠拢，使得两个弧形锁紧板夹紧锁紧轮，进而对输出轴进行锁紧。
32.本实施例中车载显示器翻转驱动装置中的输出轴驱动机构和输出轴抱紧机构，除了单独对输出轴进行驱动和锁紧外，还可以配合使用，在车载显示器打开的过程中，随着打开角度的逐渐增大，其自身与重力的夹角逐渐减小，使得车载显示器的翻转速度有加快的趋势，这会增大翻转驱动装置的压力及影响车载显示器在打开时的稳定性，此时输出轴抱紧机构可以提供与车载显示器开启角度正相关的锁紧力以抵消重力对车载显示器开启速度的影响，确保车载显示器的稳定开启并减小输出轴驱动机构压力。
33.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。