一种皮带输送车底盘结构的制作方法

1.本发明属于底盘技术领域，具体地说是一种皮带输送车底盘结构。


背景技术：

2.皮带运输机是一种常用的输送设备，能够实现将大量的物料在短时间、短距离内运输，且作业过程中能够通过调整倾斜角度来完成物料需要输送的高度。由于皮带输送机在使用过程中会需用到外接电源，而一些恶劣的作业环境中通常不具备电力供给的能力；加之，皮带输送机的转运还需要专用的车辆设备。因此面对这种作业需求，需要一种可将转运车辆及皮带输送机相结合的装置。
3.伸缩式皮带输送车即实现了转运车辆与皮带输送机的结合，其主要用于修筑水库大坝、核电工程等大型基建项目，以进行远距离输送混凝土砂石料。由于皮带输送装置装配在驾驶室上方导致整车高度超出国家标准，驾驶室高度是制约该车辆的主要参数。
4.现有技术中，将上述伸缩式皮带输送机与转运车辆相结合的操作方式为，通过购买二类底盘，买回来后再进行二次改装，并改动将驾驶室前移下沉，将一、二轴距加大，加装副车架、断轴取力和圆盘圈及前后支腿，由于改动过程中考虑到伸缩式皮带输送机采用底盘动力及后期对于车辆关键部件维修等问题，存在改动工作量巨大，消耗人力时间成本高的问题。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中需要先购买车辆再进而二次改装存在的工作量大、投入成本高的问题，本发明提供一种皮带输送车底盘结构。
6.本发明是通过下述技术方案来实现的：
7.一种皮带输送车底盘结构，包括驾驶室，所述驾驶室下方设有向后延伸的车架本体；所述驾驶室后方的车架本体上设有能够为车辆行驶提供驱动力的动力机组；
8.所述车架本体的前部和后端分别设有前支腿箱和回转圆盘及后支腿箱；所述前支腿箱设置于动力机组的后方。
9.所述驾驶室内设有能够调整行驶方向的方向机，所述方向机通过转向轴与设置于驾驶室下方的转向摇臂相接，所述转向摇臂经转向拉杆调整车轮方向。
10.动力机组由传统的设置于驾驶室下部空间，改为设置于驾驶室后方的车架本体上，在有效降低了因原有动力机组安装位置造成驾驶室过高的问题，同时，设置于外部的动力机组便于安装、维修以及对于伸缩式皮带输送机的动力供给；将前支腿箱及后支腿箱全部设置于车架本体上，进而降低了车辆底盘的重心以及稳定程度；通过上述的改进，避免了对于车辆的二次改动所带来的工作量大，投入成本高的问题。
11.本发明的进一步改进还有，上述车架本体的前端设有支撑驾驶室的承托部，所述承托部的顶面低于车架本体其他位置150mm。
12.本发明的进一步改进还有，上述前支腿箱及后支腿箱通过螺栓组紧固安装于车架
本体上。通过螺栓组的配合分别将前支腿箱及后支腿箱牢固安装于车架本体上，提高转运过程中的稳定性。
13.本发明的进一步改进还有，上述回转圆盘与车架本体呈一体设置。与车架本体一体设置的回转圆盘有效提升了结构强度。
14.本发明的进一步改进还有，上述车架本体上一轴与二轴的轴距加长到2500mm。通过延长轴距，从而可有效避开对车架本体在停留作业时，支撑车架本体的活动油缸避开车轴与轮胎，以满足应用需求。
15.本发明的进一步改进还有，上述车架本体经有限元分析，并在计算过程中采用shell181单元，共划分单元1060128个，节点753686个。经有限元分析，确保车架本体的生产制造能够达标，提高了产品合格率。
16.本发明的进一步改进还有，上述回转圆盘位置经有限元分析，其最大应力为316mpa，安全系数不小于1.46。车架本体的刚度和硬度可以满足对于支撑皮带输送机的要求。
17.本发明的进一步改进还有，上述驾驶室顶面离地高度小于2500mm。可以符合对于车辆高度的要求。
18.本发明的进一步改进还有，上述驾驶室的前保险杠高度不大于390mm。通过降低前保险杠的高度，可保证车辆在行驶过程中，有效增加对复杂路面环境所适应的接近角。
19.本发明的进一步改进还有，上述车架本体与驾驶室对应的上表面低于驾驶室后方的车架本体上表面，且落差为150mm。由此进一步降低驾驶室在车架本体上安装后的高度达标要求。
20.从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：动力机组由传统的设置于驾驶室下部空间，改为设置于驾驶室后方的车架本体上，在有效降低了因原有动力机组安装位置造成驾驶室过高的问题，同时，设置于外部的动力机组便于安装、维修以及对于伸缩式皮带输送机的动力供给；将前支腿箱及后支腿箱全部设置于车架本体上，进而降低了车辆底盘的重心以及稳定程度；通过上述的改进，避免了对于车辆的二次改动所带来的工作量大，投入成本高的问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
23.图2为本发明具体实施方式的车架结构示意图。
24.图3为本发明具体实施方式的转向系统结构示意图。
25.图4为本发明具体实施方式的工作状态下受力变形示意图。
26.图5为本发明具体实施方式的行驶状态下受力变形示意图。
27.附图中：10、车架本体，11、承托部，20、驾驶室，21、前保险杠，22、方向机，23、转向轴，30、动力机组，40、前支腿箱，50、回转圆盘，60、后支腿箱，70、转向摇臂，71、纵拉杆，72、转向拉杆。
具体实施方式
28.为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
29.如附图1所示，一种皮带输送车底盘结构，包括驾驶室20，所述驾驶室20下方设有向后延伸的车架本体10；所述驾驶室20后方的车架本体10上设有能够为车辆行驶提供驱动力的动力机组30；动力机组30由传统的设置于驾驶室20下部空间，改为设置于驾驶室20后方的车架本体10上，在有效降低了因原有动力机组30安装位置造成驾驶室20过高的问题，同时，设置于外部的动力机组30便于安装、维修以及对于伸缩式皮带输送机的电力供给。
30.由于动力机组30设置于驾驶室20的后方，节省了驾驶室20内大量的空间，因此驾驶室20的前保险杠21高度降低且不大于390mm；与之前的高度772mm缩减了至少382mm。由于驾驶室20内不再安装动力装置30，所以在降低了整体高度，尤其是前保险杠21的高度。
31.通过降低前保险杠21的高度，可保证车辆在行驶过程中，有效增加对复杂路面环境所适应的接近角。
32.为进一步降低驾驶室20的高度，在特种车辆本就为后轮驱动、前侧两组车轮导向的基础上，将车辆两前轴后移至驾驶室20的后方。此时的驾驶室20相较于传统车辆的设置，由于移去了驾驶室20下方的车轮，使得驾驶室20下部的空间可进一步降低，因此在与车轮相配合的车辆翼子板也可以省去，从而达到降低整体驾驶室20高度的操作。
33.两组可转向的前两桥上均设有通过转向拉杆72调整转动角度的转向摇臂70，两转向摇臂70之间通过纵拉杆71联动。
34.所述驾驶室20内设有能够调整行驶方向的方向机22，所述方向机22通过转向轴23与前侧的一个转向摇臂70相接。
35.所述车架本体10前端设有支撑驾驶室20的承托部11，所述承托部11的顶面低于车架本体10其他位置150mm。也就是说，所述车架本体10与驾驶室20对应的上表面低于驾驶室20后方的车架本体10上表面，且落差为150mm。由此进一步降低驾驶室20在车架本体10上安装后的高度达标要求。
36.所述驾驶室20的高度由之前的2278mm将至1788mm，进而所述驾驶室20顶面离地高度小于2500mm。可以符合对于车辆高度的要求。
37.所述车架本体10的前部和后端分别设有前支腿箱40和回转圆盘50及后支腿箱60；所述前支腿箱40设置于动力机组30的后方。将前支腿箱40及后支腿箱60全部设置于车架本体10上，进而降低了车辆底盘的重心以及稳定程度；通过上述的改进，避免了对于车辆的二次改动所带来的工作量大，投入成本高的问题。
38.所述前支腿箱40及后支腿箱60通过螺栓组紧固安装于车架本体10上。通过螺栓组的配合分别将前支腿箱40及后支腿箱60牢固安装于车架本体10上，提高转运过程中的稳定性。
39.所述回转圆盘50与车架本体10呈一体设置。与车架本体10一体设置的回转圆盘50有效提升了结构强度。
40.所述车架本体10上一轴与二轴的轴距加长到2500mm。通过延长轴距，从而可有效
避开对车架本体10在停留作业时，支撑车架本体10的活动油缸避开车轴与车轮，以满足应用需求。
41.所述车架本体10经有限元分析，并在计算过程中采用shell181单元，共划分单元1060128个，节点753686个。经有限元分析，确保车架本体10的生产制造能够达标，提高了产品合格率。
42.所述回转圆盘50位置经有限元分析，其最大应力为316mpa，安全系数不小于1.46。车架本体10的刚度和硬度可以满足对于支撑皮带输送机的要求。
43.本发明所述的一种皮带输送车底盘结构，动力机组由传统的设置于驾驶室下部空间，改为设置于驾驶室后方的车架本体上，在有效降低了因原有动力机组安装位置造成驾驶室过高的问题，同时，设置于外部的动力机组便于安装、维修以及对于伸缩式皮带输送机的动力供给；将前支腿箱及后支腿箱全部设置于车架本体上，进而降低了车辆底盘的重心以及稳定程度；通过上述的改进，避免了对于车辆的二次改动所带来的工作量大，投入成本高的问题。
44.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
45.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。