用于燃油车辆的休息模式的控制方法、装置、设备及介质与流程

1.本技术涉及车内模式领域，特别涉及一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法、装置、设备、计算机可读存储介质及车辆。


背景技术：

2.驾驶员在感到困倦的情况下，会希望能够在车内进行短暂休息，然后继续上路。
3.现有技术中的车内休息模式，可以靠汽车的蓄电池供电，使鼓风机向车内送入新鲜空气。然而，若在熄火状态下依赖蓄电池供电，可能会导致蓄电池的馈电，难以启动车辆；而若保持车辆怠速行驶的状态下供电，由于汽油的燃烧，车辆静止时会导致车辆周围的一氧化碳浓度升高，鼓风机送新鲜空气进入车内时也容易将一氧化碳送入车内，容易造成人员死亡。
4.目前的车内休息模式的控制方法无法保证在送入新鲜空气的同时，不过多消耗蓄电池的电能，且不送入一氧化碳，使驾驶员不能放心地在车内休息。


技术实现要素：

5.为克服相关技术中存在的问题，本技术提供了一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，能够解决上述问题。
6.根据本技术实施例的第一方面，提供一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法，所述方法包括：
7.接收到针对休息模式的开启指令；
8.响应于所述开启指令，在所述车辆已熄火的情况下：若确定车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值，则通过所述车辆上的蓄电池向空调系统的鼓风机供电，以通过所述鼓风机将车外空气送入车内；以及，若所述蓄电池的剩余电量低于
9.预设电量阈值，则关闭所述鼓风机，并启动所述车辆的发动机以对所述蓄电池5进行充电。
10.根据本技术实施例的第二方面，提供一种用于燃油车辆的休息模式的控制装置，包括：
11.接收单元，用于接收到针对休息模式的开启指令；
12.响应单元，用于响应于所述开启指令，在所述车辆已熄火的情况下：若确0定车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值，则通过所述车辆上的蓄电池向空调系
13.统的鼓风机供电，以通过所述鼓风机将车外空气送入车内；以及，若所述蓄电池的剩余电量低于预设电量阈值，则关闭所述鼓风机，并启动所述车辆的发动机以对所述蓄电池进行充电。
14.根据本技术实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器、存5储器；
15.所述存储器，用于存储计算机程序；
16.所述处理器，用于通过调用所述计算机程序，执行如第一方面所述的用于燃油车
辆的休息模式的控制方法。
17.根据本技术实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存0储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的用于燃油车
18.辆的休息模式的控制方法。
19.根据本技术实施例的第五方面，提供一种车辆，包括：
20.检测系统，用于检测车内氧气浓度；
21.蓄电池，用于向空调系统的鼓风机供电；
22.5所述空调系统的鼓风机，用于在车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值的情
23.况下，通过所述蓄电池供电，将车外空气送入车内；
24.系统控制模块，用于执行如第一方面所述的用于燃油车辆的休息模式的控制方法。
25.本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
26.本技术提出的用于燃油车辆的休息模式的控制方法，能够在车辆已熄火的情况下，在车内氧气浓度较低时开启鼓风机送入新鲜空气，在蓄电池剩余电量较低时，关闭鼓风机，打开发动机对蓄电池充电，避免将发动机充电的过程中产生的一氧化碳送入车内，使得驾驶员可以在车内放心休息，不用担心蓄电池馈电或不慎吸入一氧化碳带来危险。
27.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
28.此处的附图被并入说明书中并构成本技术的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
29.图1是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的流程图。
30.图2是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的流程图。
31.图3是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的流程图。
32.图4是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的流程图。
33.图5是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的流程图。
34.图6是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制装置所在电子设备的结构示意图。
35.图7是本技术根据一示例性实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制装置的框图。
36.图8是本技术根据一示例性实施例示出的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
37.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
38.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
39.应当理解，尽管在本技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
40.为解决上述问题，本技术提出了一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法。图1是根据本技术的实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的示意流程图，所述方法包括：
41.s101：接收到针对休息模式的开启指令；
42.s102：响应于所述开启指令，在所述车辆已熄火的情况下：若确定车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值，则通过所述车辆上的蓄电池向空调系统的鼓风机供电，以通过所述鼓风机将车外空气送入车内；以及，若所述蓄电池的剩余电量低于预设电量阈值，则关闭所述鼓风机，并启动所述车辆的发动机以对所述蓄电池进行充电。
43.在一实施例中，预设氧气浓度阈值可以不低于19.5％，当氧气浓度低于19.5％时，车内人员能较为明显地察觉车内空气质量下降，并开始感到不适，因此预设氧气浓度阈值应当高于等于19.5％，以避免给车内人员带来不好的休息体验。
44.在一实施例中，预设电量阈值应至少不低于最低正常启动电量，所述最低正常启动电量应能支持车辆启动发动机，并由发动机向蓄电池进行充电，本技术的休息模式可以避免因蓄电池内剩余电量过低，导致蓄电池馈电，使车辆无法正常启动的情况。
45.在一实施例中，该预设电量阈值可以为50％，以留足充裕的剩余电量进行应急使用。
46.在一实施例中，在车辆静止的情况下，启动发动机将保持怠速运行模式，该模式下车辆排放的尾气中可能含有一氧化碳，因此需要关闭鼓风机，从而避免鼓风机在将车外的新鲜空气送入车内的同时，将有毒的一氧化碳气体也送入车内，为车内人员的休息营造一个较安全的环境。
47.在一实施例中，若休息模式已开启，而车辆还未熄火，若此时车辆处于静止状态，则可以提醒驾驶员驻车并熄火，以避免在休息时因发动机未关闭，导致产生大量一氧化碳，进一步因各种因素进入车内，使车内人员的安全遭受威胁。
48.本技术提出的用于燃油车辆的休息模式的控制方法，能够在熄火的情况下及时向车内送入新鲜空气，并且避免因长时间使用导致蓄电池馈电，能够在蓄电池电量较低时自
动启动发动机为蓄电池充电，同时避免充电过程中将一氧化碳送入车内，使得车内人员在该休息模式下能够安全舒适地长时间进行休息。
49.图2是根据本技术的实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的示意图，所述方法还包括：
50.s201：在所述发动机的启动时长为第一时长的情况下，在关闭所述发动机后的第二时长内禁止开启所述鼓风机；其中，所述发动机在所述第一时长内产生的一氧化碳能在所述第二时长内消散。
51.在一实施例中，在发动机的启动时长为第一时长的情况下，可以在等待至少第二时长后，才允许打开鼓风机向车内送入新鲜空气，因为在发动机启动向蓄电池充电时，尾气会排放到车辆周围的空气中，且该尾气中可能含有有毒的一氧化碳气体，由于车辆处于静止状态，为避免启动鼓风机时将车辆周围含有一氧化碳气体的空气送入车内，可以保持鼓风机关闭，在第二时长内禁止开启，以使得车身周围的一氧化碳气体能够有效消散。
52.在一实施例中，上述第一时长与第二时长可以为预先设置的，也可以由车辆根据所处环境，预估车身周围一氧化碳气体的消散速度进而自行确定该第一时长和第二时长，以使得车辆能够在不同的环境中对应有不同的第一时长和第二时长，避免当车辆处于低洼无风处，一氧化碳气体消散速度极慢时，不慎在一氧化碳气体还未完全消散时便开启鼓风机将空气送入车内。
53.在一实施例中，车辆在休息模式下实际等待的第二时长可以大于预设的或车辆确定的第二时长，也即车辆可以比理论设计的第二时长等待更长的时间，以确保一氧化碳气体被充分消散，不会因环境因素导致一氧化碳残留进而被送入车内。
54.在一实施例中，上述第一时长与第二时长可以为多段时长的总和，但任必须保证在第二时长后车身周围空气中的一氧化碳浓度符合规定，例如，预设的第一时长为15分钟，预设的第二时长为25分钟，则车辆在两次鼓风机开启之间的间隔40分钟内，可以是先发动机启动10分钟，再关闭发动机，等待10分钟的第二时长以使一氧化碳进行消散，随后再开启5分钟发动机，再关闭发动机并等待15分钟的第二时长，以使所有产生的一氧化碳能够充分消散，通过对第一时长与第二时长进行分段，在部分情况下有利于车辆根据检测到的车身周围的一氧化碳浓度来调节第一时长和/或第二时长，同时避免发动机启动的噪声持续过久导致对车内休息人员的打搅，以更好地实现车内人员的舒适安全的休息。
55.图3是根据本技术的实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的示意图，所述方法还包括：
56.s301：根据车内人数，车辆的容积确定第三时长；其中，在封闭的车内环境中，所述车内氧气浓度从大气中的氧气浓度降低至所述预设氧气浓度阈值需要的时长为所述第三时长；
57.s302：根据所述车辆所处环境与所述第三时长确定所述第一时长和第二时长，并且所述第一时长与第二时长之和不超过所述第三时长。
58.在一实施例中，可以根据车内人数、车辆的容积等确定第三时长，例如，一普通家用轿车内部车厢的容积约为3.375立方米，大气中氧气浓度约为21％，维持车内氧气在预设氧气浓度阈值19.5％以上，若此时车内仅1名成年人，而成年人每分钟消耗氧气量约为800-1200毫升，则该第三时长可以进行计算确定，车内充满新鲜空气后大约可以维持40分钟的
良好的空气质量。
59.在一实施例中，因车内新鲜空气最多维持第三时长，因此关闭鼓风机以启动发动机对蓄电池充电，并等待产生的一氧化碳消散的总时长不得超过所述第三时长，一般地，为避免在启动发动机对蓄电池进行充电时，车内氧气浓度仍未达到新鲜空气中的氧气浓度，上述第一时长与第二时长之和应更小一些。
60.图4是根据本技术的实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的示意图，所述方法还包括：
61.s401：在确定车内温度不在预设温度范围的情况下，通过所述蓄电池供电开启所述空调系统；或，
62.s402：在确定车内温度不在预设温度范围的情况下，关闭所述鼓风机，启动所述发动机以开启所述空调系统。
63.实质上，基于不同的车型，可以仅通过蓄电池供电开启空调系统，也可以是在发动机启动后才能开启空调系统。在通过蓄电池开启空调系统的情况下，空调系统并不会导致一氧化碳气体的产生，因此该空调系统可以与鼓风机一同运行，在送入新鲜空气的同时运行空调系统；而在通过发动机开启空调系统的情况下，发动机必然会造成尾气排放，产生一氧化碳，因而此时使用空调系统必须避免鼓风机将车外空气送入室内，即空调系统应当使用车内循环，避免一氧化碳气体进入车内。
64.在一实施例中，在上述通过启动发动机开启空调系统的情况下，在车内温度不在预设温度范围的情况下开启所述空调系统，在车内温度通过空调系统重新回复到预设温度范围时，车辆熄火，关闭发动机，以阻止一氧化碳气体的继续生成。
65.在一实施例中，还可以在确定车内氧气浓度达到大气中的氧气浓度的情况下，关闭所述鼓风机，以减少蓄电池的电量消耗，避免蓄电池馈电。
66.图5是根据本技术的实施例示出的一种用于燃油车辆的休息模式的控制方法的示意图，所述方法还包括：
67.s501：在确定车内一氧化碳浓度高于第一预设一氧化碳浓度阈值的情况下，发出警报以提醒车内人员；
68.s502：在确定车内一氧化碳浓度高于第一预设一氧化碳浓度阈值，且车外一氧化碳浓度低于第二预设一氧化碳浓度阈值的情况下，开启所述鼓风机以将车外空气送入车内。
69.在一实施例中，可能因为一氧化碳漏入车内、第二时长较短一氧化碳没完全消散等原因，导致车内一氧化碳浓度高于第一预设一氧化碳浓度阈值，在这一情况下，向车内人员发出警报，以提醒车内人员异常，促使车内人员对一氧化碳增高的异常进行查看。
70.进一步地，在检测出车外一氧化碳浓度低于第二预设一氧化碳浓度阈值的情况下，即车外一氧化碳含量较少，空气质量较好，则开启鼓风机以将车外新鲜空气送入车内，以降低车内一氧化碳气体的浓度。
71.在一实施例中，可以在所述休息模式下，每间隔第四时长，对车内人员进行提醒，以避免驾驶员在车内休息过长时间发生意外。
72.与本技术的方法项实施例对应，本技术还提供了相应的用于燃油车辆的休息模式的控制装置实施例。
73.图6是一示例性实施例提供的一种设备的示意结构图。请参考图6，在硬件层面，该设备包括处理器610、网络接口620、内存630以及非易失性存储器640，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。本技术一个或多个实施例可以基于软件方式来实现，比如由处理器610从非易失性存储器640中读取对应的计算机程序到内存630中然后运行。当然，除了软件实现方式之外，本技术一个或多个实施例并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
74.请参见图7，图7是本技术一实施例中用于燃油车辆的休息模式的控制装置的框图。该用于燃油车辆的休息模式的控制装置可以应用于如图6所示的电子设备中，以实现本技术的技术方案。其中，所述装置包括：
75.接收单元710，用于接收到针对休息模式的开启指令；
76.响应单元720，用于响应于所述开启指令，在所述车辆已熄火的情况下：若确定车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值，则通过所述车辆上的蓄电池向空调系统的鼓风机供电，以通过所述鼓风机将车外空气送入车内；以及，若所述蓄电池的剩余电量低于预设电量阈值，则关闭所述鼓风机，并启动所述车辆的发动机以对所述蓄电池进行充电。
77.可选的，还包括：
78.在所述发动机的启动时长为第一时长的情况下，在关闭所述发动机后的第二时长内禁止开启所述鼓风机；其中，所述发动机在所述第一时长内产生的一氧化碳能在所述第二时长内消散。
79.可选的，还包括：
80.根据车内人数，车辆的容积确定第三时长；其中，在封闭的车内环境中，所述车内氧气浓度从大气中的氧气浓度降低至所述预设氧气浓度阈值需要的时长为所述第三时长；
81.根据所述车辆所处环境与所述第三时长确定所述第一时长和第二时长，并且所述第一时长与第二时长之和不超过所述第三时长。
82.可选的，还包括：
83.在确定车内温度不在预设温度范围的情况下，通过所述蓄电池供电开启所述空调系统；或，
84.在确定车内温度不在预设温度范围的情况下，关闭所述鼓风机，启动所述发动机以开启所述空调系统。
85.可选的，还包括：
86.在确定车内氧气浓度达到大气中的氧气浓度的情况下，关闭所述鼓风机。
87.可选的，还包括：
88.在确定车内一氧化碳浓度高于第一预设一氧化碳浓度阈值的情况下，发出警报以提醒车内人员；
89.在确定车内一氧化碳浓度高于第一预设一氧化碳浓度阈值，且车外一氧化碳浓度低于第二预设一氧化碳浓度阈值的情况下，开启所述鼓风机以将车外空气送入车内。
90.可选的，还包括：
91.在所述休息模式下，每间隔第四时长，对车内人员进行提醒。
92.上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的
实现过程，在此不再赘述。
93.如图8所示，本技术还提出了一种车辆，所述车辆包括：
94.检测系统包括氧传感器870，用于检测车内氧气浓度；
95.蓄电池860，用于向空调系统的鼓风机供电；
96.空调系统的鼓风机880，用于在车内氧气浓度低于预设氧气浓度阈值的情况下，通过所述蓄电池供电，将车外空气送入车内；
97.系统控制模块830，用于执行实行本技术所述的用于燃油车辆的休息模式的控制方法。
98.在一实施例中，所述车辆还可以包括进气口810，用于吸入车外空气；空调出风口840，用于出风。
99.在一实施例中，所述车辆还可以包括警报器820，用于在车内一氧化碳浓度较高、车内氧气浓度较低、车内人员休息时间过长等情况下，向车内休息人员发出提醒或警报。
100.在一实施例中，所述车辆的检测系统还可以包括一氧化碳传感器850，用于检测车内一氧化碳气体的浓度。
101.上述各个结构的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。
102.对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关指出参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例只是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本技术方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
103.在20世纪90年代，对于一个技术的改进可以很明显地区分是硬件上的改进(例如，对二极管、晶体管、开关等电路结构的改进)还是软件上的改进(对于方法流程的改进)。然而，随着技术的发展，当今的很多方法流程的改进已经可以视为硬件电路结构的直接改进。设计人员几乎都通过将改进的方法流程编程到硬件电路中来得到相应的硬件电路结构。因此，不能说一个方法流程的改进就不能用硬件实体模块来实现。本领域技术人员也应该清楚，只需要将方法流程用上述几种硬件描述语言稍作逻辑编程并编程到集成电路中，就可以很容易得到实现该逻辑方法流程的硬件电路。
104.控制器可以按任何适当的方式实现，本领域技术人员也知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现控制器以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得控制器以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器等的形式来实现相同功能。因此这种控制器可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构。或者甚至，可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。
105.上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为服务器系统。当然，本技术不排除随着未来计算机技术的发展，实现上述实施例功能的计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、车载人机交互设备、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放
器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。
106.虽然本技术一个或多个实施例提供了如实施例或流程图所述的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的手段可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的装置或终端产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境，甚至为分布式数据处理环境)。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、产品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、产品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，并不排除在包括所述要素的过程、方法、产品或者设备中还存在另外的相同或等同要素。例如若使用到第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
107.为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本技术一个或多个时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现，也可以将实现同一功能的模块由多个子模块或子单元的组合实现等。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
108.本技术是参照根据本技术实施例的方法、装置(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
109.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
110.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
111.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
112.内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。内存是计算机可读介质的示例。
113.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法
或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储、石墨烯存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
114.本领域技术人员应明白，本技术一个或多个实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术一个或多个实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术一个或多个实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
115.本技术一个或多个实施例可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本本技术一个或多个实施例，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。
116.本技术中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。在本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本技术中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本技术中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
117.以上所述仅为本技术一个或多个实施例的实施例而已，并不用于限制本技术一个或多个实施例。对于本领域技术人员来说，本技术一个或多个实施例可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在权利要求范围之内。