技术特征：
1.一种前空气悬架，对称设置于前桥(7)的两端，其特征在于，包括：吊环(11)，所述吊环(11)铰接于车架(61)；钢板弹簧(12)，所述钢板弹簧(12)一体设置，所述钢板弹簧(12)的前端铰接于所述车架(61)，后端铰接于所述吊环(11)；空气弹簧总成(2)，包括底座(21)和空气弹簧(22)，所述底座(21)连接于所述前桥(7)并在所述钢板弹簧(12)的中部将所述钢板弹簧(12)压紧于所述前桥(7)上，所述空气弹簧(22)的一端连接于所述车架(61)，另一端连接于所述底座(21)；纵向反作用杆(3)，与所述前桥(7)垂直设置，所述纵向反作用杆(3)的一端连接于所述车架(61)，另一端连接于所述底座(21)。2.根据权利要求1所述的前空气悬架，其特征在于，所述车架(61)上安装有前支架(62)，所述钢板弹簧(12)铰接于所述前支架(62)；所述纵向反作用杆(3)的一端铰接于所述前支架(62)，另一端铰接于所述底座(21)。3.根据权利要求2所述的前空气悬架，其特征在于，所述纵向反作用杆(3)与所述前支架(62)的铰接处设置为第一点，所述纵向反作用杆(3)与所述底座(21)的铰接处设置为第二点，所述钢板弹簧(12)的摆动中心设置为第三点，所述钢板弹簧(12)的对称中心设置为第四点；所述第一点与所述第二点的连线和所述第三点与所述第四点的连线平行设置且距离相等。4.根据权利要求1所述的前空气悬架，其特征在于，还包括减震器(4)，所述减震器(4)安装于所述车架(61)与所述前桥(7)之间。5.根据权利要求4所述的前空气悬架，其特征在于，所述减震器(4)的上端铰接于所述车架(61)，下端铰接于所述底座(21)。6.根据权利要求5所述的前空气悬架，其特征在于，所述底座(21)上开设有螺纹孔(215)，连接件贯穿所述减震器(4)的下端并通过所述螺纹孔(215)与所述底座(21)连接。7.根据权利要求1所述的前空气悬架，其特征在于，还包括横向稳定总成(5)，所述横向稳定总成(5)的两端分别连接于两侧的所述车架(61)，所述横向稳定总成(5)的中部连接于所述前桥(7)，所述横向稳定总成(5)能够减小所述车架(61)的侧倾角度。8.根据权利要求7所述的前空气悬架，其特征在于，所述横向稳定总成(5)包括吊臂(51)和横向稳定杆(52)，两个所述吊臂(51)分别连接于两侧的所述车架(61)，所述横向稳定杆(52)与所述前桥(7)平行设置并转动连接于所述前桥(7)，所述横向稳定杆(52)的两端分别铰接于两个所述吊臂(51)。9.根据权利要求1所述的前空气悬架，其特征在于，所述底座(21)的下表面与所述钢板弹簧(12)接触，所述下表面的两端设置为圆弧面(214)。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前空气悬架。
技术总结
本实用新型属于汽车悬架技术领域，公开一种前空气悬架及汽车，前空气悬架对称设置于前桥的两端，包括钢板弹簧、吊环、空气弹簧总成和纵向反作用杆，吊环铰接于车架，钢板弹簧一体设置，并且前端铰接于车架，后端铰接于吊环，空气弹簧总成包括底座和空气弹簧，底座连接于前桥并将钢板弹簧压紧于前桥上，空气弹簧的一端连接于车架，另一端连接于底座，纵向反作用杆与前桥垂直设置，纵向反作用杆的一端连接于车架，另一端连接于底座；汽车包括上述的前空气悬架。纵向反作用杆能够抵抗纵向冲击力，从而限制制动时钢板弹簧的“S”型变形，并且钢板弹簧一体设置，无需增加多片钢板弹簧加强，进而有利于保持汽车行驶的稳定性。有利于保持汽车行驶的稳定性。有利于保持汽车行驶的稳定性。
技术研发人员：卢佳 王拾双 李斌 常静 孙乐元
受保护的技术使用者：一汽解放青岛汽车有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/29