一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的制作方法

1.本实用新型涉及液态氢气储罐领域，尤其涉及一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构。


背景技术：

2.液态氢气储罐，用于储存液态氢的低温容器。
3.随着科学技术的不断提高，为了能够保护环境降低二氧化碳的排放，从而出现了使用可再生能源的氢能源汽车，氢能源汽车通过储氢容器装载氢气为车体提高用燃料。
4.现有的储氢容器都为罐体直接固定在车体的后备箱处，在遇到后车追车从而会导致后备箱第一时间撞击变形，严重时甚至会挤压到储氢容器，使其变形甚至破裂，从而增加了驾车人员以及周围人员的危险性。
5.因此，有必要提供一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，解决了现有的储氢容器都为罐体直接固定在车体的后备箱处，在遇到后车追车从而会导致后备箱第一时间撞击变形，严重时甚至会挤压到储氢容器，使其变形甚至破裂，从而增加了驾车人员以及周围人员的危险性的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，包括：底板；
8.固定柱，所述固定柱固定安装于所述底板顶部的四周；
9.横向防撞缓冲结构，所述横向防撞缓冲结构固定安装于所述固定柱的内侧，所述横向防撞缓冲结构包括固定板，所述固定板的内部开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的内侧滑动连接有顶杆，所述顶杆的表面且为诶与所述固定板的外侧设置有第一弹簧；
10.撞击板，所述撞击板转动连接与所述顶杆的外侧；
11.侧防撞缓冲结构，所述侧防撞缓冲结构设置于所述固定柱两侧的顶部和底部，所述侧防撞缓冲结构包括第二贯穿孔，所述第二贯穿孔的内部设置有移动杆，所述移动杆的表面且位于所述固定柱的外侧设置有第二弹簧，所述移动杆的外侧转动连接有连接杆。
12.优选的，所述连接杆的另一端与所述撞击板的内侧转动连接。
13.优选的，所述底板顶部的两侧均设置有移动结构，所述移动结构包括滑槽，所述滑槽内部的两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的外侧且位于所述滑槽的内部设置有第三弹簧，所述滑块的顶部固定安装有支撑柱。
14.优选的，所述支撑柱的内侧固定连接有弧形夹板。
15.优选的，所述弧形夹板顶部和底部的两侧均开设有安装孔。
16.优选的，所述安装孔的内部设置有固定螺栓。
17.优选的，所述弧形夹板的内侧设置有储氢容器。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，通过底板、固定柱以及撞击板等结构之间的相互配合，从而能够使其汽车在被追尾使其后备箱的正面或者侧面发生变形时，而不会直接接触到储氢罐，再通过横向防撞缓冲结构和侧防撞缓冲结构从而对其撞击力以及后备箱的变形挤压力进行缓冲，从而对其储氢罐进行保护，使其不会受到撞击力的影响而出现变形甚至破裂，从而避免了因为破裂、变形的情况而导致内部的气体泄漏，从而提高其驾车人员以及周围人员的安全性。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的第一实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的外部立体的结构示意图；
22.图3为图1所示的a部放大示意图；
23.图4为本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的第二实施例的结构示意图；
24.图5为图4所示的外部立体示意图。
25.图中标号：1、底板，2、固定柱，3、横向防撞缓冲结构，31、固定板，32、第一贯穿孔，33、顶杆，34、第一弹簧，4、撞击板，5、侧防撞缓冲结构，51、第二贯穿孔，52、移动杆，53、第二弹簧，54、连接杆，
26.6、移动结构，61、滑槽，62、滑块，63、第三弹簧，64、支撑柱，7、弧形夹板，8、安装孔，9、固定螺栓，10、储氢容器。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.第一实施例
29.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的外部立体的结构示意图；图3为图1所示的a部放大示意图。一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，包括：底板1；
30.固定柱2，所述固定柱2固定安装于所述底板1顶部的四周；
31.横向防撞缓冲结构3，所述横向防撞缓冲结构3固定安装于所述固定柱2的内侧，所述横向防撞缓冲结构3包括固定板31，所述固定板31的内部开设有第一贯穿孔32，所述第一贯穿孔32的内侧滑动连接有顶杆33，所述顶杆33的表面且为诶与所述固定板31的外侧设置有第一弹簧34；
32.顶杆33的内侧一端固定安装有第一限位环，通过第一限位环从而避免其顶杆33移动距离过长而导致其顶杆33脱离处于第一贯穿孔32的内部，从而能够提高顶杆33工作的稳定性。
33.同时横向防撞缓冲结构3从而能够提高其撞击板4的工作稳定性，使其撞击板4能够始终处于被举在底板1两侧的顶部，当其撞击板4倾斜移动时，从而使撞击板4和顶杆33之
间的转动连接的部位进行转动，且另一侧的侧防撞缓冲结构5中的连接杆54为伸出的状态，从而为了撞击板4提高相对应的倾斜角度，同时为其提高转动的稳定性。
34.撞击板4，所述撞击板4转动连接与所述顶杆33的外侧；
35.侧防撞缓冲结构5，所述侧防撞缓冲结构5设置于所述固定柱2两侧的顶部和底部，所述侧防撞缓冲结构5包括第二贯穿孔51，所述第二贯穿孔51的内部设置有移动杆52，所述移动杆52的表面且位于所述固定柱2的外侧设置有第二弹簧53，所述移动杆52的外侧转动连接有连接杆54。
36.撞击板4和顶杆33之间的转动可进行不同的方向转动，而连接杆54和移动杆52之间的转动为只可进行横向转动而不可进行纵向转动。
37.所述连接杆54的另一端与所述撞击板4的内侧转动连接。
38.本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的工作原理如下：
39.当其汽车的后备箱受到撞击发生变形且撞击力为正面时，通过撞击板4第一时间的承受撞击，从而促使其撞击板4向着底板1的内部进行移动，再通过撞击板4的移动从而带动横向防撞缓冲结构3中的顶杆33受力，使其顶杆33在第一贯穿孔32中进行移动，再通过顶杆33的移动从而挤压第一弹簧34，促使其第一弹簧34发生弹性形变，再通过第一弹簧34的弹性形变从而对其撞击力进行缓冲分散即可，且侧防撞缓冲结构5作为相对应的动作，从而不会影响到撞击板4的移动。
40.而当其撞击力而侧面时从而通过撞击板4的侧边第一时间的承受撞击力，促使其撞击板4受力进行倾斜到一定的角度，且同时向底板1的内侧进行移动，再通过撞击板4的倾斜和移动，同时另一侧的侧防撞缓冲结构5作为相对应的工作，保证撞击板4能够正常的工作，从而促使其侧防撞缓冲结构5中的连接杆54受力进行移动，再通过连接杆54移动所产生的角度变化从而向内侧推动移动杆52，促使其移动杆52在第二贯穿孔51中向内侧进行移动，再通过移动杆52的移动从而挤压第二弹簧53，促使其第二弹簧53发生弹性形变，再通过第二弹簧53的弹性形变对其撞击力进行缓冲分散即可。
41.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构具有如下有益效果：
42.通过底板1、固定柱2以及撞击板4等结构之间的相互配合，从而能够使其汽车在被追尾使其后备箱的正面或者侧面发生变形时，而不会直接接触到储氢罐，再通过横向防撞缓冲结构3和侧防撞缓冲结构5从而对其撞击力以及后备箱的变形挤压力进行缓冲，从而对其储氢罐进行保护，使其不会受到撞击力的影响而出现变形甚至破裂，从而避免了因为破裂、变形的情况而导致内部的气体泄漏，从而提高其驾车人员以及周围人员的安全性。
43.第二实施例
44.请结合参阅图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，本技术的第二实施例提出另一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
45.具体的，本技术的第二实施例提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的不同之处在于，一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构，所述底板1顶部的两侧均设置有移动结构6，所述移动结构6包括滑槽61，所述滑槽61内部的两侧均滑动连接有滑块62，所述滑块62的
外侧且位于所述滑槽61的内部设置有第三弹簧63，所述滑块62的顶部固定安装有支撑柱64。
46.所述支撑柱64的内侧固定连接有弧形夹板7。
47.弧形夹板7为弧形，弧形的角度和所进行夹持固定安装的储氢容器10相匹配，从而能够使其弧形夹板7稳稳的贴合在储氢容器10的表面，从而能够稳定的对其储氢容器10进行位置固定。
48.所述弧形夹板7顶部和底部的两侧均开设有安装孔8。
49.安装孔8的数量为四个，从而使其固定螺栓9的数量我四个。
50.所述安装孔8的内部设置有固定螺栓9。
51.通过使用固定螺栓9配合着移动结构6从而能够方便对其储氢容器10进行固定安装，且同时移动结构能够提高储氢容器10的使用安全，操作简单方便。
52.所述弧形夹板7的内侧设置有储氢容器10。
53.本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构的工作原理如下：
54.通过向外侧推动弧形夹板7，通过弧形夹板7的受力从而促使其移动结构6中的支撑柱64受力向外侧进行移动，再通过支撑柱64的移动从而带动其滑块62，促使其滑块62在滑槽61的内部进行向外侧移动，再通过滑块62的移动从而挤压第三弹簧63，促使其第三弹簧63发生弹性形变，从而使其两个弧形夹板7之间的距离增加，直至到达能够将其储氢容器10放进两个弧形夹板7之间即可，再通过松开对其弧形夹板7的向外侧推动，通过第三弹簧63的弹性形变从而向内侧推动滑块62，使其滑块62在滑槽61的内部向内侧进行移动，从而带动支撑柱64以及弧形夹板7进行移动，从而缩小了两个弧形夹板7之间的距离，从而将其储氢容器10进行夹持，再通过将其固定螺栓9从弧形夹板7的左侧插进安装孔8，促使其固定螺栓9穿过两个弧形夹板7达到右侧即可，从而对其两个弧形夹板7进行位置固定，从而对其储氢容器10进行位置固定。
55.而当其底板1受力晃动时，从而会促使其滑块62在滑槽61的内部进行移动，再通过滑块62的移动从而挤压相对应的第三弹簧63，促使其第三弹簧63发生弹性形变，再通过第三弹簧63的弹性形变对其晃动力进行缓冲即可。
56.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种氢能源汽车储氢容器的防撞结构具有如下有益效果：
57.通过移动结构6、弧形夹板7、安装孔8和固定螺栓9之间的配合从而方便对其储氢容器10进行固定，且可在车体发生撞击或者急刹车等情况时，能够降低其储氢容器10内部的液体氢气受力出现剧烈的晃动而出现不稳定的情况。
58.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。