一种轨道交通用破窗器的制作方法

1.本实用新型涉及破窗器技术领域，具体为一种轨道交通用破窗器。


背景技术：

2.破窗器是一种安装在封闭环境下的辅助逃生工具，它经常会出现在汽车、地铁等交通工具内，当汽车等封闭舱室发生火灾、落水或其他紧急情况下时，能够通过破窗打碎门窗，使人员从车辆内能够顺利逃出。
3.虽然破窗器的能够通过单点压强对窗户进行破碎，但是窗户在破碎后，其表面虽然会有多段裂痕出现，但是整体结构还是需要一定的力将其全部打碎，才能让框架与内部的玻璃分离，而传统的破窗器在破窗后，需要通过人工手动将破碎的玻璃进一步砸开，十分的危险，容易造成手臂或拳头受伤，不便于使用，因此我们推出一种轨道交通用破窗器，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种轨道交通用破窗器，具备方便使用，功能多样等优点。
5.本实用新型的轨道交通用破窗器，包括锤头组件、连杆、调节组件和破碎组件；
6.所述锤头组件与连杆可拆卸连接，所述连杆的一端与调节组件连接，破碎组件与调节组件安装在一起；
7.所述破碎组件包括安装在调节组件远离连杆一端上的破碎罩，破碎罩的两侧呈弧形的向上凸起设置，且其远调节组件的一端呈扁平状设置，用于将破碎后的玻璃窗进行二次破碎。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述锤头组件包括t形杆，t形杆的两侧分设有破碎部和外螺纹。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述锤头组件还包括保护罩；
10.保护罩套接于破碎部上，用于放置破碎部在不使用时造成外部伤害或
11.螺纹连接于外螺纹上，用于在使用破碎部时对保护罩进行存放。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述t形杆的一端设置螺纹柱，所述连杆靠近锤头组件的一端开设有螺纹槽，螺纹柱螺纹连接于螺纹槽内，以实现t形杆与连杆的可拆卸连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述调节组件包括握杆和滑动连接于握杆内的滑杆，握杆的一端与连杆连接，所述滑杆的一端与所述破碎罩可拆卸连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述破碎罩的表面设置有磨砂层，用于延长破碎罩的使用寿命。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述滑杆与保护罩之间通过连接件连接。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述调节组件的表面设置有卡件，用于对破窗器
进行存放
17.上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
18.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
19.1、本实用新型的轨道交通用破窗器，通过设置在调节组件一端上的破碎组件，使得锤头组件在对门窗的玻璃进行一次破碎后，能够直接将装置反向使用，通过破碎罩对破裂的玻璃进行二次破碎，从而将门窗玻璃与框架进行分离，代替了传统通过手臂或拳头将窗户打碎的方式，使得破窗的整个过程更加的安全，在使用时也更加的方便。
20.2、本实用新型的轨道交通用破窗器，通过在连接件将破碎组件与调节组件连接起来，从而便于工作人员对多次使用的破碎罩进行更换，同时调节组件还能够对装置的长度进行调节，以便于使用者调整自己与窗户之间的距离，防止破碎过程中的玻璃渣飞溅到人体上，造成人员损伤，从而进一步提高了装置在使用时的安全性。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型正视结构示意图；
24.图3为本实用新型破碎组件等轴侧结构示意图。
25.图中：
26.1、锤头组件；101、t形杆；102、破碎部；103、保护罩；104、外螺纹；2、连杆；3、调节组件；301、握杆；302、滑杆；4、破碎组件；401、破碎罩；402、磨砂层；403、连接件；5、卡件。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.实施例：
33.请参阅图1-图3，本实用新型优选实施例中的破窗器，包括锤头组件1、连杆2、调节组件3和破碎组件4，连杆2的两端分别与锤头组件1和调节组件3连接，破碎组件4设置在调节组件3背离锤头组件1的一端，使得装置不仅能够通过锤头组件1将玻璃进行一次破碎，还能反向通过破碎组件4对有裂痕的窗户进行二次磨碎，有效提高了工作人员在使用时的便捷性
34.具体而言，破碎组件4包括破碎罩401，破碎罩401与调节组件3之间通过连接件403连接，为了方便破碎罩401对产生裂痕的玻璃进行二次破碎，破碎罩401的两端呈弧形且底面呈扁平状，以便于使用。
35.在实际设置时，为了延长破碎罩401的使用寿命，在破碎罩401的外表面设置有磨砂层402，不仅能够防止玻璃粘到破碎罩401上，还能够减少玻璃渣对破碎罩401造成的损伤。
36.进一步地，在如图1所示的优选实施例中，锤头组件1包括t形杆101，t形杆101的垂直端与连杆2可拆卸连接，t形杆101的两侧分别设置有螺纹柱和破碎部102，破碎部102可用于破碎玻璃门窗。
37.在实际设置时，为了防止破碎部102在不使用时其尖锐的端部对外界造成伤害，在破碎部102的表面套设有保护罩103，从而在不使用时对破碎部102进行保护。同时，保护罩103也可以从破碎部102上取下，并将其拧入到外螺纹104的表面，从而其进行存放。
38.进一步地，在上述优选实施例中，调节组件3包括握杆301和滑到连接于握杆301内的滑杆302，滑杆302的底部与破碎罩401连接。在实际设置时，为了对滑杆302的定位，在滑杆302的表面套设有阻尼橡胶，以增大滑杆302与握杆301内部之间的摩擦力，从而对滑杆302的长度进行定位。
39.同时，为了方便破窗器整体在日常生活中的安装，在握杆301的表面设置有卡件5，卡件5与握杆301之间可通过套接、卡接或磁性等方式进行连接，而卡件5与车辆在固定到车辆内时，可以采用螺纹连接或焊接等其他固定方式。
40.在上述优选实施例中，为了方便破碎罩401与滑杆302之间的连接，连接件403的形式可为表面设有螺纹孔的板状结构，且其顶面与滑杆302固定连接，另一面通过螺丝固定于与破碎罩401的内侧固定。
41.本实用新型的轨道交通用破窗器，通过在连接件将破碎组件与调节组件连接起来，从而便于工作人员对多次使用的破碎罩进行更换，同时调节组件还能够对装置的长度
进行调节，以便于使用者调整自己与窗户之间的距离，防止破碎过程中的玻璃渣飞溅到人体上，造成人员损伤，从而进一步提高了装置在使用时的安全性。
42.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。