一种自行车外减重花鼓结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车花鼓技术领域，具体为一种自行车外减重花鼓结构。


背景技术：

2.花鼓是轴外面的那个连接辐条的桶，通常又叫轴皮，根据条数的不同编排方式，一般有漫三和漫五的编法，花鼓有铁花鼓和铝花鼓两种。
3.现在市面上的部分自行车花鼓主要针对减重和加强自身强度等方面进行改进，如中国专利网cn202965808u中公开的一种自行车外减重花鼓，其具有在保持自身较好的结构强度和抗冲击性能的同时减轻花鼓重量的优点，但该种花鼓在使用使用中仍存在一些缺陷，花鼓的一端与通过塔基与飞轮连接，而飞轮转动时由于与塔基连接处的螺纹加工精度较低且螺纹易磨损，因此在长时间使用后，飞轮常常会发生偏摆，从而影响骑行效果，所以需要提出一种自行车外减重花鼓结构以解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车外减重花鼓结构，具备防止飞轮发生偏摆的优点，解决了在长时间骑行后，飞轮易发生偏摆，会影响骑行效果的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车外减重花鼓结构，包括套管，所述套管的侧表面设置有两个侧挡盘，所述套管的内部设置有芯轴，所述套管通过塔基连接有飞轮，所述套管的右端螺纹连接抵紧环，所述抵紧环通过侧抵杆与飞轮连接，所述侧抵杆的侧表面连接有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆均与飞轮的侧面连接。
8.优选的，所述侧抵杆远离飞轮的一端与抵紧环的侧表面固定连接，所述飞轮的左侧固定连接有第一固定块，所述侧抵杆远离抵紧环的一端和第一固定块的内部均开设有第一销孔，两个第一销孔通过第一定位销连接，所述第一定位销的侧表面与螺纹连接第一紧固螺母，在第一定位销和第一紧固螺母的作用下，侧抵杆与飞轮连接为一体，从而给起到了给予飞轮侧向支撑力的作用，可以有效防止飞轮侧偏。
9.优选的，所述第二支杆远离飞轮的一端与侧抵杆的侧表面铰接，所述飞轮的左侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部和第二支杆远离抵紧环的一端均开设有第二销孔，两个第二销孔通过第二定位销连接，所述第二定位销的侧表面螺纹连接第二紧固螺母，在第二定位销和第二紧固螺母的共同作用下，第二支杆与飞轮被连接为一体，此时第二支杆增大了侧抵杆与飞轮间的力的传递区间，从而为飞轮远离中心的部分提供反作用力，避免飞轮边缘处受力过大。
10.优选的，所述第一支杆远离飞轮的一端与侧抵杆的侧表面铰接，所述飞轮的左侧固定连接有第三固定块，所述第三固定块的内部和第一支杆远离抵紧环的一端均开设有第
三销孔，两个第三销孔通过第三定位销连接，所述第三定位销的侧表面螺纹连接有第三紧固螺母，在第三定位销和第三紧固螺母的共同作用下，第一支杆与飞轮连接为一体，飞轮的侧向力可以通过第一支杆传递给抵紧环，以分散侧抵杆与飞轮连接处的受到的力，起到了防止侧抵杆与飞轮连接处变形的作用。
11.优选的，所述飞轮的内部开设有连通槽，所述连通槽的内部设置有锁定螺杆，所述抵紧环的内部和飞轮的内部均开设有螺纹槽，所述锁定螺杆的侧表面与螺纹槽的内部插接，此时抵紧环将无法再发生转动，从而起到了限制抵紧环转动的作用。
12.优选的，右侧侧挡盘的右侧开设有螺纹孔，所述锁定螺杆的左端与螺纹孔的内部螺纹连接，从而对锁定螺杆起到了定位作用，防止锁定螺杆左右移动，从而避免了抵紧环发生左右窜动。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车外减重花鼓结构，具备以下有益效果：
14.1、该自行车外减重花鼓结构，通过套管、侧挡盘、芯轴、塔基、飞轮、抵紧环、侧抵杆、第一支杆和第二支杆之间的相互配合，可通过侧抵杆、第一支杆和第二支杆为飞轮提供侧向支撑力，达到了防止飞轮发生偏摆的效果，解决了在长时间骑行后，飞轮易发生偏摆，会影响骑行效果的问题。
15.2、该自行车外减重花鼓结构，通过套管、侧挡盘、芯轴、塔基、飞轮、抵紧环、侧抵杆、第一支杆、第二支杆、锁定螺杆和螺纹槽之间的相互配合，到了防止抵紧环移动的效果，解决了在长时间骑行后，抵紧环在频繁振动的影响下可能会被迫发生移位的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型局部剖视图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型正视图。
19.其中：1、套管；2、侧挡盘；3、芯轴；4、塔基；5、飞轮；6、抵紧环；7、侧抵杆；8、第一支杆；9、第二支杆；10、锁定螺杆；11、螺纹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种自行车外减重花鼓结构，包括套管1，套管1为花鼓的主体部分，常见的材质有铁制和铝制两种，套管1的侧表面设置有两个侧挡盘2，两个侧挡盘2与套管1为一体成型，且以套管1的中心线为对称轴对称分布，套管1的内部设置有芯轴3，芯轴3通过轴承与套管1连接，轴承的数量视套管1具体长度尺寸而定，套管1通过塔基4连接有飞轮5，飞轮5的级数可视需求而定，套管1的右端螺纹连接抵紧环6，抵紧环6位于右侧侧挡盘2和飞轮5之间，抵紧环6通过侧抵杆7与飞轮5连接，侧抵杆7远离飞轮5的一端与抵紧环6的侧表面固定连接，飞轮5的左侧固定连接有第一固定块，侧抵杆7远离抵紧环6的一端和第一固定块
的内部均开设有第一销孔，两个第一销孔通过第一定位销连接，第一定位销的侧表面与螺纹连接第一紧固螺母，第一紧固螺母的前侧与第一固定块的后侧抵持，侧抵杆7的数量为四个，分别分布在抵紧环6的前后上下四侧。
22.侧抵杆7的侧表面连接有第一支杆8和第二支杆9，每一个侧抵杆7均配有一个第一支杆8和一个第二支杆9，第一支杆8和第二支杆9均与飞轮5的侧面连接，第二支杆9远离飞轮5的一端与侧抵杆7的侧表面铰接，飞轮5的左侧固定连接有第二固定块，第二固定块的内部和第二支杆9远离抵紧环6的一端均开设有第二销孔，两个第二销孔通过第二定位销连接，第二定位销的侧表面螺纹连接第二紧固螺母，第二紧固螺母的前侧与第二固定块的后侧抵持，第一支杆8远离飞轮5的一端与侧抵杆7的侧表面铰接，飞轮5的左侧固定连接有第三固定块，第三固定块的内部和第一支杆8远离抵紧环6的一端均开设有第三销孔，两个第三销孔通过第三定位销连接，第三定位销的侧表面螺纹连接有第三紧固螺母，第三紧固螺母的前侧与第三固定块的后侧抵持。
23.飞轮5的内部开设有连通槽，连通槽的内部设置有锁定螺杆10，锁定螺杆10右侧螺帽的左侧与飞轮5的右侧抵持，抵紧环6的内部内部开设有螺纹槽11，螺纹槽11位于连通槽的正左侧，锁定螺杆10的侧表面与螺纹槽11的内部插接，右侧侧挡盘2的右侧开设有螺纹孔，锁定螺杆10的左端与螺纹孔的内部螺纹连接。
24.在组装花鼓时，需要先将抵紧环6与套管1的右端螺纹连接，再将飞轮5与塔基4连接，当飞轮5安装完成后，便可以将锁定螺杆10插入连通槽内，并使锁定螺杆10的左端与螺纹孔的内部螺纹连接，之后，该花鼓结构将被安装在自行车上，在骑行过程中飞轮5会受到一定的侧向力，此时侧抵杆7、第一支杆8和第二支杆9均会为飞轮5提供侧向支撑力，防止飞轮5发生偏摆而影响骑行效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。