一种公交车照明灯铝制框架的制作方法

1.本技术涉及公交车照明灯框架技术领域，更具体地说，涉及一种公交车照明灯铝制框架。


背景技术：

2.公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆；一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25～50公里/小时，在郊区可达80公里/小时；其又被称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士。
3.针对上述中的相关技术，传统的公交车由于体型庞大且使用强度高，导致公交车的照明灯会经常出现损坏的情况，如擦破撞破和长时间使用老化等问题，在后期维修维护中较为不便，尤其是在损坏后通常需要更换一整个照明灯框架，不便繁琐还增加维护成本。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供一种公交车照明灯铝制框架。
5.本技术提供的一种公交车照明灯铝制框架采用如下的技术方案：
6.一种公交车照明灯铝制框架，包括框架整体，所述框架分别为第一框架、第二框架和第三框架；所述框架整体上设置有灯槽；所述第一框架与所述第三框架上固定设置有第一固定杆，所述第二框架上固定设置有第二固定杆，所述第一固定杆与所述第二固定杆固定连接，所述第一固定杆与所述第二固定杆和所述框架整体间形成三角形结构；所述第二框架上固定设置有插件，所述第一框架与所述第三框架上设置有与所述插件相匹配的插孔。
7.通过上述技术方案，将框架整体分解设置，分别分为第一框架、第二框架和第三框架，且各个框架之间又通过第一固定杆和第二固定杆连接；一旦后期使用过程中任意框架发生损坏，可通过拆卸第一固定杆与第二固定杆后，拔动任意框架将插孔脱离插件，这样即可实现单独更换部分框架，便捷且降低维护成本。
8.进一步的，所述第一框架上的所述第一固定杆和所述第三框架上的所述第一固定杆上固定连接有横杆，所述横杆与所述第一固定杆和所述第二固定杆均固定连接在一起。
9.通过上述技术方案，横杆的设置是为了进一步加强框架整体的结构强度，当框架整体受到外力撞击时，横杆可承受部分撞击力以保证框架整体的完整性。
10.进一步的，所述第一固定杆与所述第二固定杆分别位于所述框架整体的最上侧与最下侧。
11.通过上述技术方案，这样的设置是为了保证框架整体的便捷性和易维护的前提下，避免第一固定杆与第二固定杆影响灯具的安装。
12.进一步的，所述插件的表面固定设置有亚克力材质的贴钻，所述贴钻的最大直径小于所述插件的最大直径。
13.通过上述技术方案，钻贴的设置是为了使框架整体更为醒目，使公交车在白天或夜间行驶时起到更好的。
14.进一步的，所述灯槽的边缘处固定设置有“l”形固定板，所述固定板的纵向与横向均设置有固定孔。
15.通过上述技术方案，固定板的设置是为了便于固定灯具，且多个固定块的设置是为了适配不同类型大小的灯具，以此来增强框架整体的适配性。
16.进一步的，所述第三框架与所述第二框架之间的夹角为钝角。
17.通过上述技术方案，这样的设置能够让第三框架上的灯具保持一定角度的倾斜，在安装日间行车灯等灯具时能够让起到更为醒目的效果。
18.综上所述，本技术包括以下至少一个有益技术效果：
19.(1)为了便于维护照明灯的框架和降低维护成本，将框架整体分解设置，一旦后期使用过程中任意框架发生损坏，可通过拆卸第一固定杆与第二固定杆后，拔动任意框架将插孔脱离插件，这样即可实现单独更换部分框架，便捷且降低维护成本；
20.(2)为了提升框架整体的强度，在第一框架上的第一固定杆和第三框架上的第一固定杆上固定连接有横杆，进一步加强框架整体的结构强度，当框架整体受到外力撞击时，横杆可承受部分撞击力以保证框架整体的完整性。
附图说明
21.图1为本技术的第一结构示意图；
22.图2为本技术的第二结构示意图；
23.图3为本技术的分解示意图。
24.图中标号说明：1、框架整体；2、第一框架；3、第二框架；4、第三框架；5、灯槽；6、第一固定杆；7、第二固定杆；8、插件；9、插孔；10、横杆；11、贴钻；12、固定板；13、固定孔。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.实施例：
29.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开了一种公交车照明灯铝制框架，包括框架整体1，框架分别为第一框架2、第二框架3和第三框架4；框架整体1上设置有灯槽5；第一框架2与第三框架4上固定设置有第一固定杆6，第二框架3上固定设置有第二固定杆7，第一固定杆6与第二固定杆7固定连接，第一固定杆6与第二固定杆7和框架整体1间形成三角形结构；第二框架3上固定设置有插件8，第一框架2与第三框架4上设置有与插件8相匹配的插孔9。
31.参见图1、图2和图3，第一框架2上的第一固定杆6和第三框架4上的第一固定杆6上固定连接有横杆10，横杆10与第一固定杆6和第二固定杆7均固定连接在一起，横杆10的设置是为了进一步加强框架整体1的结构强度，当框架整体1受到外力撞击时，横杆10可承受部分撞击力以保证框架整体1的完整性。
32.参见图1和图3，插件8的表面固定设置有亚克力材质的贴钻11，贴钻11的最大直径小于插件8的最大直径，钻贴的设置是为了使框架整体1更为醒目，使公交车在白天或夜间行驶时起到更好的。
33.参见图2，灯槽5的边缘处固定设置有“l”形固定板12，固定板12的纵向与横向均设置有固定孔13，固定板12的设置是为了便于固定灯具，且多个固定块的设置是为了适配不同类型大小的灯具，以此来增强框架整体1的适配性。
34.本技术实施例一种公交车照明灯铝制框架的实施原理为：当需要对框架整体1进行维护时，先将框架整体1拆分开，先拆卸横杆10，然后在拆卸第一固定杆6与第二固定杆7后，拔动第一框架2和第三框架4将插孔9脱离插件8，这样即可将框架整体1拆分开；在安装时，先将插孔9对准插件8并按压，然后将第一固定杆6与第二固定杆7连接在一起，即可完整安装；由于第一固定顶杆与第二固定杆7和框架整体1间形成三角形结构，所以框架整体1与第一固定杆6和第二固定杆7之间具有较强的承受力，以此来延长框架整体1的使用寿命提升框架整体1的强度，在后期对框架整体1进行维护时提高效率和减小维护成本。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。