卡车后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车附件技术领域，特别涉及卡车后视镜。


背景技术：

2.后视镜用于观察车辆两侧的车辆情况和道路情况，是汽车的重要附件之一。与轿车类似，卡车后视镜的调节方式分为手动调节和自动调节，并且，当后视镜内还安装有辅助驾驶的电气设备时，还需要考虑电气设备的电线布置，使电线布置的形式能够同时适用自动调节和手动调节的方式。常见的走线方式为中空结构走线，使转动时电线相对静止。但是，与轿车的后视镜相比，卡车的后视镜更大、更重，其内设有减速机构，导致中空走线的结构复杂。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出卡车后视镜，所述卡车后视镜兼具手动调节和自动调节功能，通过设置贯通多个相邻凹槽的第一过线槽以及贯通多个相邻凸块的第二过线槽，电气设备的电线能够穿入驱动盘和转动壳，结构简单，手动调节和自动调节时均不会损伤电线。
4.根据本实用新型实施例的卡车后视镜，包括：基座，用于安装于卡车；驱动组件，安装于所述基座，所述驱动组件包括电机和驱动盘，所述电机连接并驱动所述驱动盘转动，所述驱动盘的顶端设置有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述驱动盘的周向等间隔布置，所述驱动盘偏心设置有第一过线槽，所述第一过线槽布置于多个相邻的凹槽；转动组件，所述转动组件包括转动壳、电气设备和后视镜，所述转动壳的底端设有多个凸块，所述凸块与所述凹槽一一对应并相互啮合，所述凸块的两侧均设有便于所述转动壳转动的斜面，所述转动壳设置有第二过线槽，所述第二过线槽布置于多个相邻的凸块，所述电气设备和所述后视镜均安装于所述转动壳，所述第一过线槽与第二过线槽沿平行于所述驱动盘的中心线方向的投影至少部分重叠，所述电气设备的电线穿设于所述第二过线槽和所述第一过线槽；弹性组件，连接于所述驱动盘背离所述凸块的一侧，所述弹性组件的弹力方向与所述驱动盘的中心线平行。
5.根据本实用新型实施例的卡车后视镜，至少具有如下有益效果：通过布置于多个相邻凹槽的第一过线槽和布置于多个相邻凸块的第二过线槽，电气设备的电线能够穿入驱动盘和转动壳，结构简单，手动调节和自动调节时均不会损伤电线。
6.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述基座设置有安装孔，所述安装孔的内壁沿周向间隔布置有第一限位筋和第二限位筋，所述驱动盘转动置于所述安装孔中，所述驱动盘的转动中心线与所述安装孔的中心线重合，所述驱动盘的外周壁设置有限位块，所述限位块在所述第一限位筋和所述第二限位筋之间运动。
7.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述弹性组件包括多个相互连接的蝶形弹簧垫圈，两个所述蝶形弹簧垫圈之间形成变形腔。
8.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述驱动组件还包括花键轴和连接板，所述连接板滑动连接于所述花键轴，所述电机连接并驱动所述花键轴转动，所述花键轴的中心线与所述弹性组件的伸缩方向平行，所述驱动盘与所述连接板固定连接，所述连接板设置有与所述花键轴配合的花键槽。
9.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述花键轴和所述转动壳之间还连接有螺栓和第二弹性件，所述驱动盘设有中空部，所述花键轴的顶端设置有螺孔，所述螺栓穿过所述驱动盘并与所述螺孔螺纹连接，所述第二弹性件的一端抵接于所述螺栓的螺栓头，另一端通过垫片抵接于所述转动壳。
10.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述基座固定安装有盖板，所述弹性组件套设于所述花键轴，所述弹性组件的一端抵接于所述盖板，另一端抵接于所述连接板。
11.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述花键轴的外周壁设置有卡槽，所述卡槽卡接有卡环，所述卡环位于所述连接板背离所述弹性组件的一侧。
12.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述盖板朝向所述连接板的一侧设置有安装槽，部分所述弹性组件置于所述安装槽中并抵接于所述安装槽的周壁。
13.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述基座还安装有减速机，所述电机安装于所述减速机的输入端，所述驱动盘安装于所述减速机的输出端。
14.根据本实用新型所述的卡车后视镜，所述电气设备为摄像设备。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本实用新型实施例卡车后视镜的第一爆炸示意图；
18.图2为图1示出的a的放大示意图；
19.图3为本实用新型实施例卡车后视镜的第二爆炸示意图；
20.图4为本实用新型实施例卡车后视镜的截面结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例卡车后视镜的驱动盘的结构示意图。
22.附图标号说明：
23.基座100；安装孔101；第一限位筋102；第二限位筋103；盖板110；安装槽111；减速机120；
24.驱动组件200；电机210；驱动盘220；凹槽221；第二斜面2211；第一过线槽222；限位块223；限位槽224；花键轴230；卡环231；连接板240；花键槽241；螺栓250；第二弹性件260；垫片261；
25.转动组件300；转动壳310；第二过线槽311；第三过线孔312；后视镜320；
26.弹性组件400；变形腔401；蝶形弹簧垫圈410。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的卡车后视镜，包括基座100、驱动组件200、转动组件300和弹性组件400，其中，基座用于100安装于卡车，驱动组件200安装于基座100，转动组件300转动连接于驱动组件200，并且，驱动组件200与弹性组件400配合，转动组件300可实现自动调节和手动调节后视镜320的角度。具体地，驱动组件200包括电机210和驱动盘220，电机210连接并驱动驱动盘220转动，驱动盘220的顶端设置有多个凹槽221，多个凹槽221沿驱动盘220的周向等间隔布置。转动组件300包括转动壳310、电气设备(图中未示出)和后视镜320，转动壳310的底端设有多个凸块(图中未示出)，其中，凸块与凹槽221一一对应并相互啮合，能够通过电机210带动转动组件300转动；并且，凸块的两侧均设有便于转动壳310转动的斜面，能够通过人手直接使转动组件300转动。相应地，弹性组件400连接于驱动盘220背离凸块的一侧，弹性组件400的弹力方向与驱动盘220的中心线平行，以复位驱动盘220。
32.容易理解的是，凹槽221沿驱动盘220的周向的两侧均设有第二斜面2211，凸块的两侧设有与第二斜面2211匹配的第一斜面。第一斜面和第二斜面2211相互作用，当驱动盘220不发生转动，通过连续转动转动壳310，驱动盘220在弹性组件400的作用下沿驱动盘220的中心线方向进行往复升降运动，实现转动组件300的手动调节功能，人工调整后视镜320的角度。另外，通过凸块与凹槽221的啮合连接，驱动盘220在电机210的作用下转动，并带动转动壳310转动，实现转动组件300的自动调节功能，自动调节后视镜320的角度。可选地，电机210连接于车载控制系统，驾驶者能够便捷地进行操控。
33.进一步地，驱动盘220偏心设置有弧形的第一过线槽222，第一过线槽222布置于多个相邻的凹槽221。转动壳310偏心设置有弧形的第二过线槽311，第二过线槽311布置于多个相邻的凸块。并且，第一过线槽222与第二过线槽311沿平行于驱动盘220的中心线方向的投影至少部分重叠，电气设备和后视镜320均安装于转动壳310，电气设备的电线穿设于第二过线槽311和第一过线槽222。通过布置于多个相邻凹槽221的第一过线槽222和布置于多个相邻凸块的第二过线槽311，电气设备的电线能够穿入驱动盘220和转动壳310，结构简单，对后视镜320进行手动调节和自动调节时均不会损伤电线。并且，转动壳310的中部设有
第三过线孔312，第三过线孔312连通第二过线槽311，安装于转动壳310内部的电气设备的电线能够从第三过线孔312穿出并与卡车的车载控制系统相连，电线穿设于第三过线312能够免受雨天影响。。
34.可选地，电气设备为摄像设备，摄像设备位于后视镜320朝向转动壳310的一侧，并且，摄像设备的摄像端朝向后视镜320，能够实时观察并记录车辆两侧的道路情况和车辆情况。
35.可选地，基座100安装有减速机120，电机210安装于减速机120的输入端，驱动盘220安装于减速机120的输出端。相比轿车的后视镜，卡车的后视镜320更大、更重，电机210通过减速机120的减速作用，驱动盘220的输出力矩和惯性力矩根据减速比会对应增大，驱动盘220能够更稳定地带动转动组件300转动。
36.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，基座100设置有安装孔101，安装孔101的内壁沿周向间隔布置有第一限位筋102和第二限位筋103，驱动盘220转动置于安装孔101中，驱动盘220的转动中心线与安装孔101的中心线重合，驱动盘220的外周壁设置有限位块223，限位块223在第一限位筋102和第二限位筋103之间运动。自动调节中，除了可以在车载控制系统中设置软限位，控制驱动盘220的转动角度，以控制后视镜320的角度外，还可通过限位块223与两个限位筋的位置关系设置机械式的硬限位，安全性更高。一些实施例中，第一限位筋102和第二限位筋103相距120
°
，能够满足常规驾驶的需求。
37.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，弹性组件400包括多个相互连接的蝶形弹簧垫圈410，两个蝶形弹簧垫圈410之间形成变形腔401。与弹簧相比，蝶形弹簧垫圈410能够承受更大的轴向力。并且，手动调节中，当电机210控制驱动盘220不转动时，连续转动转动壳310，转动壳310底部的凸块相对驱动盘220顶部的凹槽221转动，此时，驱动盘220在弹性组件400作用下沿驱动盘220的轴线方向往复运动，变形腔401的腔体在张开和闭合状态往复运动，发出声音，提醒后视镜320调节人员。例如，凹槽221的数量有十个，十个凹槽221沿驱动盘220的周向均匀布置，此时，每转动36
°
，弹性组件400发出一次响声。另外，凹槽221的数量也可更改，如八个、十二个。
38.在本实用新型的一些实施例中，参照图3，驱动组件200包括花键轴230和连接板240，连接板240滑动连接于花键轴230，电机210连接并驱动花键轴230转动，花键轴230的中心线与弹性组件400的伸缩方向平行，驱动盘220与连接板240固定连接，连接板240设置有与花键轴230配合的花键槽241。通过花键连接结构，驱动盘220沿花键轴230的中心线方向运动时不会偏转。具体地，再参照图5，驱动盘220朝向弹性组件400的一侧设置有限位槽224，连接件嵌入安装于限位槽224并抵接于限位槽224的周壁，结构简单，连接件与驱动盘220能够同步转动。
39.一些实施例中，参照图4，考虑到卡车的后视镜320较重，以及避免转动壳310转动时发生偏转，花键轴230和转动壳310之间连接有螺栓250和第二弹性件260。其中，驱动盘220设有中空部，花键轴230的顶端设置有螺孔，螺栓250穿过驱动盘220并与螺孔螺纹连接，第二弹性件260的一端抵接于螺栓250的螺栓头，另一端通过垫片261抵接于转动壳310，方便手动调节卡车的后视镜320。例如，在电机210控制驱动盘220不发生转动下，通过人手转动转动壳310时，先将转动可轻微往上扳动，通过第二弹性件260，转动壳310和螺栓250能够一起相对驱动盘220转动，使得转动壳310与驱动盘220在相对稳定连接的状态下对后视镜
320的角度进行调节。
40.参照图3和图4，在本实用新型的一些实施例中，基座100固定安装有盖板110，弹性组件400套设于花键轴230，弹性组件400的一端抵接于盖板110，另一端抵接于连接板240，结构简单，便于弹性组件400的装配。具体地，花键轴230的外周壁设置有卡槽，卡槽卡接有卡环231，卡环231位于连接板240背离弹性组件400的一侧，能够避免连接板240通过花键槽241沿花键轴230的轴线方向滑动时脱出花键轴230。进一步地，盖板110朝向连接板240的一侧设置有安装槽111，部分弹性组件400置于安装槽111中并抵接于安装槽111的周壁，更好地定位弹性组件400。
41.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。