车辆A柱盲区透明化显示设备的制作方法

车辆a柱盲区透明化显示设备
技术领域
1.本实用新型涉及一种车辆a柱盲区透明化显示设备，更特别地涉及一种可使各a柱等同透明化，以提升驾驶车辆安全性的车辆a柱盲区透明化显示设备。


背景技术：

2.一般车辆的a柱皆为不透明的设计，使得a柱形成车辆驾驶的视线盲区，造成许多车辆驾驶时的意外都与a柱所形成的视线盲区有关。
3.然而，由于车辆的a柱为用以支撑车顶的重要结构，且需要通过车辆安全法规的测试，故车辆a柱的材料与强度皆有其限制，而不能任意更动，导致目前的车辆无法改善a柱所形成的视线盲区，以满足驾驶的需求。


技术实现要素：

4.基于本实用新型的至少一个实施例，本实用新型的车辆a柱盲区透明化显示设备，以期可设置于车辆的内部各a柱的位置进行使用，以将车辆的各a柱外侧视野显示于车辆的各a柱内侧，使各a柱等同透明化，以作为各a柱的盲区显示，以提升驾驶车辆时的安全性。
5.本实用新型提供一种车辆a柱盲区透明化显示设备，其包括：影像撷取机构、显示器以及图像处理机构。所述影像撷取机构设于所述车辆的内部，用以撷取所述车辆的其中一个a柱对应位置处的外部影像；所述显示器设于所述车辆的其中一个a柱内侧，所述显示器可显示编辑后的所述外部影像；所述图像处理机构设于所述显示器的内部，所述图像处理机构包括有处理模块及显示设置模块，所述处理模块连接所述车辆的电源与方向灯控制模块，所述影像撷取机构、所述显示器与所述显示设置模块连接所述处理模块，所述显示设置模块作为所述影像撷取机构与所述显示器的设定，所述处理模块依据所述显示设置模块的设定分别编辑所述影像撷取机构的外部影像，并于编辑后分别传输所述外部影像至所述显示器。
6.可选地，所述影像撷取机构以无线方式或有线方式与所述图像处理机构进行连接。
7.可选地，所述影像撷取机构为广角镜摄影机、标准镜摄影机或变焦镜摄影机。
8.可选地，所述显示器为延伸型长条彩色液晶显示器。
9.可选地，所述显示器具有影像储存模块。
10.可选地，所述影像储存模块为硬盘或内存。
11.可选地，所述影像储存模块为记忆卡与卡片阅读机的组合。
12.可选地，所述处理模块为中央处理器。
13.可选地，所述显示设置模块具有全时/作动显示开关、日间/夜间亮度切换开关及亮度调整开关。
14.可选地，所述影像撷取机构以内建于所述显示器的方式设于所述车辆的内部，或是所述影像撷取机构以外接于所述显示器的方式设于所述车辆的内部。
15.通过上述结构，本实用新型的车辆a柱盲区透明化显示设备，可设置于车辆的内部各a柱的位置进行使用，以将车辆的各a柱外侧视野显示于车辆的各a柱内侧，使各a柱等同透明化，以作为各a柱的盲区显示，以提升驾驶车辆时的安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中需求要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型车辆a柱盲区透明化显示设备的外观示意图。
18.图2是本实用新型车辆a柱盲区透明化显示设备的方框示意图。
19.图3是本实用新型车辆a柱盲区透明化显示设备的使用状态示意图一。
20.图4是本实用新型车辆a柱盲区透明化显示设备的使用状态示意图二。
21.附图标记
[0022]1ꢀꢀꢀ
影像撷取机构
[0023]2ꢀꢀꢀ
另影像撷取机构
[0024]3ꢀꢀꢀ
显示器
[0025]
31
ꢀꢀ
影像储存模块
[0026]4ꢀꢀꢀ
另显示器
[0027]
41
ꢀꢀ
影像储存模块
[0028]5ꢀꢀꢀ
图像处理机构
[0029]
51
ꢀꢀ
处理模块
[0030]
52
ꢀꢀ
显示设置模块
[0031]
521 全时/作动显示开关
[0032]
523 日间/夜间亮度切换开关
[0033]
524 亮度调整开关
[0034]6ꢀꢀꢀ
车辆
[0035]
61
ꢀꢀ
a柱
[0036]
62
ꢀꢀ
另一个a柱
[0037]
63
ꢀꢀ
中控台
具体实施方式
[0038]
以下将配合附图，更进一步地说明本实用新型实施例的车辆a柱盲区透明化显示设备、接合模块及车辆a柱盲区透明化显示设备。
[0039]
有关实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。值得一提的是，以下实施例所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明，而非对实用新型加以限制。此外，在下列的实施例中，相同或相似的组件将采用相同或相似的标号。
[0040]
请参考图1至图4，如图所示，本实用新型系提供一种车辆a柱盲区透明化显示设备，系装设于车辆6，其包含：影像撷取机构1、显示器3以及图像处理机构5。
[0041]
所述影像撷取机构1设于所述车辆6的内部，用以撷取所述车辆6的其中一个a柱61，或另一个a柱62对应位置处的外部影像。
[0042]
所述显示器3设于所述车辆6的其中一个a柱61内侧，或另一个a柱62内侧，所述显示器3可显示编辑后的所述外部影像。
[0043]
所述图像处理机构5设于所述显示器3的内部，所述图像处理机构5包括有处理模块51及显示设置模块52，所述处理模块51连接所述车辆6的电源(例如：车用的12伏特点烟器插座，或车辆6的电池)与方向灯控制模块，所述影像撷取机构1所述显示器3与所述显示设置模块52连接所述处理模块51，所述显示设置模块52作为所述影像撷取机构1与所述显示器3的设定，所述处理模块51依据所述显示设置模块52的设定分别编辑所述影像撷取机构1的外部影像，并于编辑后传输所述外部影像至所述显示器3。
[0044]
当本实用新型的车辆a柱盲区透明化显示设备于架设时，今以车辆6的两个a柱61、62分别设置使用为实施例，可将所述影像撷取机构1与一设于所述车辆6的内部并对应各a柱61、62的外侧，或分别邻近各a柱61、62的位置，或是设置于中控台63。然而前述的设置方式仅为本实用新型的较佳实施例，当实际架设时可视各式车辆的需求变更所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2的位置；亦可仅于a柱61设置所述显示器3，或使仅于另一个a柱62设置另显示器4；此外，所述影像撷取机构1以及所述另影像撷取机构2以分别内建于所述显示器3与所述另显示器4的方式设于所述车辆6的内部，或是所述影像撷取机构1以及所述另影像撷取机构2以分别外接于所述显示器3与所述另显示器4的方式设于所述车辆6的内部；并因所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2设于所述车辆6的内部，而可避免外部环境(风吹、日晒)的影响，以延长使用寿命。
[0045]
且设置时并于各a柱61、62的内侧分别设置所述显示器3与一另显示器4，而所述显示器3与所述另显示器4可利用黏贴、挂设、扣合或锁接等的方式分别设于所述车辆6的各a柱61、62的内侧，以使所述显示器3与所述另显示器4可分别并充分显示各所述图像处理机构5编辑后所传输的所述外部影像。
[0046]
另外，所述影像撷取机构1以及所述另影像撷取机构2分别以无线方式(例如：蓝牙通讯协议)或有线方式(例如：av端子连接线、hdmi连接线)与所述图像处理机构5进行连接，以适应各式车辆于实际使用上的需求。
[0047]
而本实用新型的实施例中所述的所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2为相同的结构，而所述显示器3与所述另显示器4为相同的结构，并显示器3与所述另显示器4中分别设置相同结构的所述图像处理机构5。
[0048]
当本实用新型的车辆a柱盲区透明化显示设备于使用时，可分别先由所述显示设置模块52进行所述影像撷取机构1、所述另影像撷取机构2、所述显示器3与所述另显示器4的设定，例如：由所述显示设置模块52进行全时显示、作动显示与亮度的调整等设定，其中所述的全时显示为所述影像撷取机构1、所述另影像撷取机构2、所述显示器3与所述另显示器4同时作动；而作动显示则依据方向灯控制模块选择，并由所述影像撷取机构1配合所述显示器3作动，或由所述另影像撷取机构2配合所述另显示器4作动；而亮度的调整则是依据日间驾驶或夜间驾驶调整所述显示器3与所述另显示器4的显示亮度，以符合实际运用的需
求。
[0049]
待设定后，便可依实际的设定需求，同时(或分别)由所述影像撷取机构1撷取所述车辆6的一a柱61对应位置处的所述外部影像，并以所述另影像撷取机构2撷取所述车辆6的另一个a柱62对应位置处的另外部影像，以使所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2分别产生所述外部影像与所述另外部影像，并分别将所述外部影像与所述另外部影像传输至所述显示器3的图像处理机构5与所述另显示器4的图像处理机构5，使各图像处理机构5分别对所述外部影像与所述另外部影像进行编辑，再分别将编辑后的所述外部影像与所述另外部影像传输至所述显示器3与所述另显示器4。如此，即可将车辆6的a柱61与所述另一个a柱62的外侧视野显示于所述显示器3与所述另显示器4，使所述a柱61与所述另一个a柱62等同透明化，以作为所述a柱61与所述另一个a柱62的盲区显示，而达到有效提升驾驶车辆时的安全性。
[0050]
于本实用新型的一实施例中，所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2可分别为广角镜摄影机、标准镜摄影机或变焦镜摄影机。如此，可使所述影像撷取机构1与所述另影像撷取机构2以较佳的范围撷取所述车辆6的前方一侧与所述车辆6的前方另一个侧的影像，以获得所需范围内的所述外部影像与所述另外部影像，使各图像处理机构5分别对所述外部影像与所述另外部影像进行编辑，再分别将编辑后的所述外部影像与所述另外部影像传输至所述显示器3与所述另显示器4。如此，即可将车辆6的a柱61与所述另一个a柱62的外侧视野显示于所述显示器3与所述另显示器4，使所述a柱61与所述另一个a柱62等同透明化，以作为所述a柱61与所述另一个a柱62的盲区显示，而达到有效提升驾驶车辆时的安全性。
[0051]
于本实用新型的一实施例中，所述显示器3与所述另显示器4可分别为延伸型长条彩色液晶显示器。如此，可使各图像处理机构5分别将编辑后的所述外部影像与所述另外部影像传输至所述显示器3与所述另显示器4时，通过所述显示器3与所述另显示器4的显示器特性，而显示更清晰的所述外部影像与所述另外部影像的画面，进而有效提升驾驶车辆时的安全性。
[0052]
于本实用新型的一实施例中，所述显示器3与所述另显示器4分别具有影像储存模块31、41，其中各所述影像储存模块31、41为硬盘、内存、或记忆卡与卡片阅读机的组合。如此，可通过各所述影像储存模块31、41分别储存所述外部影像与所述另外部影像，以作为行车记录器的使用。
[0053]
于本实用新型的一实施例中，所述显示器3与所述另显示器4的各所述处理模块51为中央处理器，所述处理模块51可提供显示结合文字、图形、动画警示
…
等辅助内容，各显示切换模块52分别具有全时/作动显示开关521、日间/夜间亮度切换开关523及亮度调整开关524，其中，所述处理模块51、所述全时/作动显示开关521、所述日间/夜间亮度切换开关523与所述亮度调整开关524可为硬件、软件或电路的型态。
[0054]
当本实用新型的车辆a柱盲区透明化显示设备于使用时，可分别先由各显示设置模块52的所述全时/作动显示开关521、所述日间/夜间亮度切换开关523与所述亮度调整开关524进行所述影像撷取机构1、所述另影像撷取机构2、所述显示器3与所述另显示器4的设定，例如：分别以各全时/作动显示开关521作为所述影像撷取机构1、所述另影像撷取机构2、所述显示器3与所述另显示器4同时作动的设定；各全时/作动显示开关521分别作为依据
方向灯控制模块的选择设定，而依据方向灯的切换选择所述影像撷取机构1配合所述显示器3作动，或由所述另影像撷取机构2配合所述另显示器4作动，以符合实际运用的需求。
[0055]
而所述全时/作动显示开关521、所述日间/夜间亮度切换开关523与所述亮度调整开关524可分别为设于所述显示器3的一侧与所述另显示器4的一侧的实体按键；或是所述显示器3与所述另显示器4为触控屏幕，而所述全时/作动显示开关521、所述日间/夜间亮度切换开关523与所述亮度调整开关524可分别整合于所述显示器3与整合于所述另显示器4。
[0056]
另外，各日间/夜间亮度切换开关523的设定，可分别自动依据日间驾驶或夜间驾驶调整所述显示器3与所述另显示器4的显示亮度；所述亮度调整开关524可让驾驶自行依据日间驾驶或夜间驾驶调整所述显示器3与所述另显示器4的显示亮度。如此，可适应所述车辆6所在位置的不同或光照的不同，而以自动或手动调整所述显示器3与所述另显示器4的亮度，让所述显示器3与所述另显示器4显示更清晰的所述外部影像与所述另外部影像的画面，进而有效提升驾驶车辆时的安全性。
[0057]
综上所述，本实用新型实施例所提供的车辆a柱盲区透明化显示设备可设置于车辆的内部各a柱的位置进行使用，以将车辆的各a柱外侧视野显示于车辆的各a柱内侧，使各a柱等同透明化，以作为各a柱的盲区显示，以提升驾驶车辆时的安全性。
[0058]
以上所述仅为本实用新型的实施例，其并非用以局限本实用新型的专利范围。