机动车安全防护缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车安全防护技术领域，特别是涉及一种机动车安全防护缓冲装置。


背景技术：

2.机动车的防撞梁上需要安装橡胶或者塑料等柔性材质制作而成的防护板或者防护块，以起到缓冲避震的作用。申请号为201520014502x的实用新型专利公开了一种机动车安全防撞缓冲减震装置，在使用时发现，当机动车在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时，其缓冲减震效果并不理想。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机动车安全防护缓冲装置，以达到当机动车在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时，能够提高缓冲减震效果和安全防护性能的目的。
4.本实用新型所提供的机动车安全防护缓冲装置，包括垫块和防护块，其特征是，所述垫块和防护块之间设置有缓冲块，垫块的中间设置有固定柱，垫块的两端、防护块的两端和缓冲块的两端均设置有贯通的螺栓孔；所述防护块的底部中间设置有与固定柱相适配的固定凹槽，防护块的上表面设置有吸能结构孔；所述缓冲块上设置有贯通的缓冲孔，缓冲块的中间设置有与固定柱相适配的固定孔。
5.进一步，所述防护块的两端对称设置有螺栓固定槽，螺栓固定槽内设置有螺栓孔。
6.进一步，所述垫块的四周设置有垫块凸起，所述防护块的四周设置有与垫块凸起相适配的防护块凸起，所述垫块凸起和防护块凸起组成的内部空间内设置有缓冲块。
7.进一步，所述固定柱包括固定柱本体、固定柱凸环和固定柱端头，所述固定柱本体上设置有固定柱螺纹，固定柱本体的底部设置在垫块上，固定柱本体的上端设置有固定柱凸环；所述固定柱凸环上端设置有固定柱端头。
8.进一步，所述固定凹槽包括固定凹环和固定凹头，所述固定凹环与固定柱凸环相适配，所述固定凹头与固定柱端头相适配。
9.进一步，所述吸能结构孔包括吸能孔和吸能柱，所述吸能孔内设置有吸能柱，吸能孔不贯穿防护块；所述吸能柱与防护块的上表面齐平。
10.进一步，所述垫块由聚丙烯制作而成，所述防护块由硬橡胶制作而成，所述缓冲块由软橡胶制作而成。
11.本实用新型所提供的机动车安全防护缓冲装置，垫块的中间设置有固定柱，缓冲块的中间设置有与固定柱相适配的固定孔，防护块的底部中间设置有与固定柱相适配的固定凹槽，固定柱将垫块、缓冲块和防护块装配一起。垫块的两端、防护块的两端和缓冲块的两端均设置有贯通的螺栓孔，固定螺栓穿过螺栓孔，将装配一起的垫块、缓冲块和防护块安装在机动车前后横梁、纵梁等部位，用以缓冲减震和安全防护。防护块的上表面设置有吸能结构孔，缓冲块上设置有贯通的缓冲孔，当机动车在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶
时，吸能结构孔和缓冲孔可以提高缓冲减震效果和安全防护性能。因此，本实用新型具有当机动车在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时，能够提高缓冲减震效果和安全防护性能的积极效果。
附图说明
12.附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
13.图1是本实用新型的结构分解图；
14.图2是本实用新型的结构剖视图；
15.图3是本实用新型的防护块的结构示意图；
16.图4是本实用新型的防护块的结构剖视图；
17.图5是本实用新型的缓冲块的结构示意图；
18.图6是本实用新型的垫块的结构示意图；
19.图7是本实用新型的安装时的结构示意图；
20.附图标记：1、垫块；11、固定柱；111、固定柱螺纹；112、固定柱凸环；113、固定柱端头；12、螺栓孔；13、垫块凸起；2、防护块；21、固定凹槽；211、固定凹环；212、固定凹头；22、吸能结构孔；221、吸能孔；222、吸能柱；23、螺栓固定槽；24、防护块凸起；3、缓冲块；31、缓冲孔；32、固定孔。
具体实施方式
21.如图1-6所示，本实用新型所提供的机动车安全防护缓冲装置，包括垫块1和防护块2，垫块1和防护块2之间设置有缓冲块3，垫块1的中间设置有固定柱11，垫块1的两端、防护块2的两端和缓冲块3的两端均设置有贯通的螺栓孔12；防护块2的底部中间设置有与固定柱11相适配的固定凹槽21，防护块2的上表面设置有吸能结构孔22；缓冲块3上设置有贯通的缓冲孔31，缓冲块3的中间设置有与固定柱11相适配的固定孔32。
22.如图7所示，本实用新型在使用时，首先，将固定柱11穿过缓冲块3的固定孔32后，固定在防护块2的固定凹槽21内，将垫块1、缓冲块3和防护块2装配一起。然后，固定螺栓穿过垫块1两端、防护块2两端和缓冲块3两端的螺栓孔12，将装配一起的垫块1、缓冲块3和防护块2安装在机动车前后横梁、纵梁等部位，用以缓冲减震和安全防护。最后，当机动车在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时，防护块的上表面的吸能结构孔22和缓冲块的缓冲孔31可以提高缓冲减震效果和安全防护性能。
23.如图1、2、3、4所示，防护块2的两端对称设置有螺栓固定槽23，螺栓固定槽23内设置有螺栓孔12。固定螺栓安装在螺栓固定槽23内，固定螺栓的上表面低于防护块2的上表面，使防护块2在螺栓固定槽23处预留缓冲空间，可以提高在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时的缓冲减震效果和安全防护性能。
24.如图1、4、5、6所示，垫块1的四周设置有垫块凸起13，防护块2的四周设置有与垫块凸起13相适配的防护块凸起24，垫块凸起13和防护块凸起24组成的内部空间内设置有缓冲块3。缓冲块3位于垫块1和防护块2之间组成的内部空间内，可以提高吸能效果，并且降低了自重，从而符合轻量化设计要求，可以缓冲来自垫块1和防护块2的冲击力，提高缓冲减震效果和安全防护性能。
25.如图1、6所示，固定柱11包括固定柱本体、固定柱凸环112和固定柱端头113，固定柱本体上设置有固定柱螺纹111，固定柱本体的底部设置在垫块1上，固定柱本体的上端设置有固定柱凸环112；固定柱凸环112上端设置有固定柱端头113。如图2、4所示，相应的，固定凹槽21包括固定凹环211和固定凹头212，固定凹环211与固定柱凸环112相适配，固定凹头212与固定柱端头113相适配。固定柱本体、固定柱凸环112和固定柱端头113可以使固定柱11更好地装配在固定凹槽21的固定凹环211和固定凹头212内，即使在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时，固定柱11与固定凹槽21之间不会产生位移，不影响垫块1、缓冲块3和防护块2的缓冲减震效果和安全防护性能。
26.如图1、3所示，吸能结构孔22包括吸能孔221和吸能柱222，吸能孔221内设置有吸能柱222，吸能孔221不贯穿防护块2；吸能柱222与防护块2的上表面齐平。吸能孔221为圆形，吸能柱222为圆柱形，吸能孔221和吸能柱222结合工程力学、动力学等设计，可以提高吸能效果，并且降低了自重，可以更好地提高在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时的缓冲减震效果和安全防护性能。
27.上述垫块1由聚丙烯制作而成，防护块2由硬橡胶制作而成，缓冲块3由软橡胶制作而成。防护块2的橡胶硬度大于缓冲块3的橡胶硬度，垫块1、缓冲块3和防护块2使用了三种硬度不同的塑料或橡胶制作而成，既吸收外来撞击能量，又能缓冲和抵御强力冲击，可以提高在崎岖的山路或者坑洼不平的路面行驶时的缓冲减震效果和安全防护性能。
28.本实用新型所提供的机动车安全防护缓冲装置，其垫块1、防护块2和缓冲块3的规格大小可根据车型进行定制，螺栓孔12、螺栓固定槽23的孔径、孔距和数量可根据车型进行定制。
29.本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述例的范围内，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。