一种新型平推式自卸车密闭系统的制作方法

1.本实用新型属于自卸车技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型平推式自卸车密闭系统。


背景技术：

2.现生产的自卸车密闭系统，国家新规实施后，给整车篷布系统预留空间更小，现在使用的自卸车密闭系统无法满足新规要求。
3.如申请号：cn201620864644.x，本实用新型提供了一种密封式自卸车厢，包括车厢厢体、车厢厢盖、框架和驱动装置，车厢厢体设置在自卸汽车的底盘上，车厢厢盖包括车厢顶盖和车厢后盖，车厢顶盖设置在车厢厢体上方，与车厢厢体相扣合，车厢后盖设置在车厢厢体后端，与车厢厢体相铰接，框架支撑在所述车厢厢体与所述车厢厢盖之间，驱动装置设置在车厢厢体上，并与车厢顶盖相连接。本实用新型提供的密封式自卸车厢，将车厢顶盖侧开和顶开相结合，满足了大多数车辆的装货高度要求，扩大了车厢的应用范围，提高了空间的利用率和装载效率，保证了工人在装载或卸载货物时的人身安全。
4.类似于上述申请的自卸车密封结构目前还存在以下几点不足：
5.一个是，占用空间较大，现有技术多为上下折叠式结构，其在伸缩调整时活动空间较大，且在装载货物时无法实现篷布架的伸缩；再者是，现有部分车型已经更改为平推式结构，但是其滑动槽内容易积攒残渣影响篷布架的正常滑动，且其滑动槽顶部位置容易出现磕碰影响篷布架的正常滑动。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型平推式自卸车密闭系统，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型平推式自卸车密闭系统，以解决现有的自卸车密封结构占用空间较大，现有技术多为上下折叠式结构，其在伸缩调整时活动空间较大，且在装载货物时无法实现篷布架的伸缩；且现有部分车型已经更改为平推式结构，但是其滑动槽内容易积攒残渣影响篷布架的正常滑动，且其滑动槽顶部位置容易出现磕碰影响篷布架的正常滑动的问题。
8.本实用新型一种新型平推式自卸车密闭系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
9.一种新型平推式自卸车密闭系统，包括车厢；所述车厢上对称焊接有两个滑动座a，且两个滑动座a内均滑动连接有六个篷布架结构，并且两个滑动座a上均通过螺栓固定连接有一个驱动电机；所述篷布架结构包括滑动座b和篷布杆，所述篷布杆为“凹”形结构，且篷布杆共设有六根，并且每根篷布杆上均焊接有一个滑动座b；所述滑动座b滑动连接在滑动槽内，且滑动座b为矩形板状结构；所述滑动槽为“凸”形槽状结构，且滑动座b顶部不与滑动槽顶部边沿处接触。
10.进一步的，所述滑动座a包括滑动槽、滑动孔和矩形孔，所述滑动座a上开设有一个滑动槽，且滑动座a上还开设有滑动孔，并且滑动槽内壁底端面呈矩形阵列状开设有用于残渣清理的矩形孔；所述滑动孔为长条形孔状结构。
11.进一步的，所述滑动座b包括清理槽，所述滑动座b前端面开设有一个清理槽，且滑动座b后端面也开设有一个清理槽，并且清理槽为v状结构。
12.进一步的，所述矩形孔的宽度小于滑动座b的宽度。
13.进一步的，所述篷布架结构还包括连接座，所述连接座滑动连接在滑动孔内，且连接座与最后一根篷布杆上的滑动座b焊接相连；所述驱动电机包括螺纹杆，所述驱动电机上安装有一根螺纹杆，且螺纹杆与连接座螺纹连接，并且六根篷布杆之间通过篷布相连接；所述驱动电机和螺纹杆共同组成了篷布架结构的伸缩调整结构。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.改进了篷布架结构的滑动结构，通过改进在篷布架结构滑动时能够自动实现滑动槽内残渣的清理，且当滑动槽上方位置出现磕碰时不影响篷布架结构的正常滑动，具体如下：第一，因滑动槽为“凸”形槽状结构，且滑动座b顶部不与滑动槽顶部边沿处接触；当滑动槽顶部边沿位置出现磕碰轻微变形后，不影响滑动座b的正常滑动；第二，因滑动座b前端面开设有一个清理槽，且滑动座b后端面也开设有一个清理槽，并且清理槽为v状结构，从而在滑动座b滑动时清理槽能够自动实现滑动槽内残渣的汇集并通过矩形孔处排放；第三，因矩形孔的宽度小于滑动座b的宽度，从而避免了滑动座b在滑动过程中与矩形孔之间出现磕碰卡顿。
附图说明
16.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
17.图2是本实用新型篷布架结构展开后的轴视结构示意图。
18.图3是本实用新型去除车厢后的轴视结构示意图。
19.图4是本实用新型滑动座a和篷布架结构剖开后的轴视结构示意图。
20.图5是本实用新型图4的a处放大结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、车厢；2、滑动座a；201、滑动槽；202、滑动孔；203、矩形孔；3、篷布架结构；301、滑动座b；30101、清理槽；302、篷布杆；303、连接座；4、驱动电机；401、螺纹杆。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图5所示：
28.本实用新型提供一种新型平推式自卸车密闭系统，包括车厢1；车厢1上对称焊接有两个滑动座 a2，且两个滑动座a2内均滑动连接有六个篷布架结构3，并且两个滑动座a2上均通过螺栓固定连接有一个驱动电机4；参考如图4和图5，篷布架结构3包括滑动座b301和篷布杆302，篷布杆302为“凹”形结构，且篷布杆302共设有六根，并且每根篷布杆302上均焊接有一个滑动座b301；滑动座 b301滑动连接在滑动槽201内，且滑动座b301为矩形板状结构；滑动槽201为“凸”形槽状结构，且滑动座b301顶部不与滑动槽201顶部边沿处接触；当滑动槽201顶部边沿位置出现磕碰轻微变形后，不影响滑动座b301的正常滑动。
29.参考如图4和图5，滑动座a2包括滑动槽201、滑动孔202和矩形孔203，滑动座a2上开设有一个滑动槽201，且滑动座a2上还开设有滑动孔202，并且滑动槽201内壁底端面呈矩形阵列状开设有用于残渣清理的矩形孔203；滑动孔202为长条形孔状结构。
30.参考如图5，滑动座b301包括清理槽30101，滑动座b301前端面开设有一个清理槽30101，且滑动座b301后端面也开设有一个清理槽30101，并且清理槽30101为v状结构，从而在滑动座b301滑动时清理槽30101能够自动实现滑动槽201内残渣的汇集并通过矩形孔203处排放。
31.参考如图5，矩形孔203的宽度小于滑动座b301的宽度，从而避免了滑动座b301在滑动过程中与矩形孔203之间出现磕碰卡顿。
32.参考如图2和图4，篷布架结构3还包括连接座303，连接座303滑动连接在滑动孔202内，且连接座303与最后一根篷布杆302上的滑动座b301焊接相连；驱动电机4包括螺纹杆401，驱动电机 4上安装有一根螺纹杆401，且螺纹杆401与连接座303螺纹连接，并且六根篷布杆302之间通过篷布相连接；驱动电机4和螺纹杆401共同组成了篷布架结构3的伸缩调整结构，当驱动电机4转动时可实现篷布架结构3的伸缩调整。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.使用时，当需要实现篷布架结构3伸缩时，因驱动电机4上安装有一根螺纹杆401，且螺纹杆401 与连接座303螺纹连接，并且六根篷布杆302之间通过篷布相连接；驱动电机4和螺纹杆401共同组成了篷布架结构3的伸缩调整结构，当驱动电机4转动时可实现篷布架结构3的伸缩调整；
35.在使用过程中，第一，因滑动槽201为“凸”形槽状结构，且滑动座b301顶部不与滑动槽201 顶部边沿处接触；当滑动槽201顶部边沿位置出现磕碰轻微变形后，不影响滑动座b301的正常滑动；第二，因滑动座b301前端面开设有一个清理槽30101，且滑动座b301后端面也开设有一个清理槽 30101，并且清理槽30101为v状结构，从而在滑动座b301滑动时清理槽30101能够自动实现滑动槽 201内残渣的汇集并通过矩形孔203处排放；第三，因矩形孔203的宽度小于滑动座b301的宽度，从而避免了滑动座b301在滑动过程中与矩形孔203之间出现磕碰卡顿。
36.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。