一种车轮存放装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮存放技术领域，具体是一种车轮存放装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎与轮毂安装完成后，需要进行存放。
3.经检索，专利号为cn210525064u的一种汽车轮胎批量存放装置，能对轮胎进行批量存放，便于移动，停下后轮子锁死并且t形支撑块能够对整个装置进行更加稳定的支撑，设置有挡杆，可防止轮胎翻倒，上侧的v形板能够对下侧的轮胎进行压紧固定，保证稳定性。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在完成对车轮的存放后不能防止车轮被划伤；为此，我们提供了一种车轮存放装置解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车轮存放装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮存放装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的底面固定连接有支撑件，所述支撑件远离第一支撑板的一端安装有万向轮，所述第一支撑板的上表面开设有四个轨道槽，所述第一支撑板的上方设置有四个存放机构，四个所述存放机构的下方均设置有旋转机构。
7.进一步的，所述第一支撑板的底面固定连接有液压杆，所述液压杆远离第一支撑板的一端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板远离液压杆的一面固定连接有防滑垫。
8.进一步的，所述存放机构包括u型座，所述u型座的底面与第一支撑板的上表面固定连接，所述u型座的内部开设有两组螺纹孔。
9.进一步的，所述u型座的内部滑动连接有两个限位板，两个所述限位板相互远离的一面均固定连接有第二支撑板，两个所述限位板相对的一面均固定连接有橡胶垫。
10.进一步的，两个所述第二支撑板的内部均滑动连接有螺丝，且螺丝的一端螺纹连接在螺纹孔的内部。
11.进一步的，所述旋转机构包括电机和圆盘，所述圆盘位于轨道槽的内部，所述圆盘的上表面与u型座的底面固定连接，所述电机的外表面与第一支撑板的底面固定连接。
12.进一步的，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴远离电机的一端插接在第一支撑板的内部，所述转动轴远离电机的一端与圆盘远离u型座的一面固定连接。
13.与现有技术相比，该车轮存放装置具备如下有益效果：
14.1、本实用新型通过存放机构和旋转机构之间的配合，在完成对车轮的存放后，可使车轮转动一百八十度，从而u型座就可对车轮进行防护，有效防止了来往的工作人员不小心划伤车轮。
15.2、本实用新型可对不同大小的车轮进行限位，从而可有效防止车轮在完成存放后发生移动，通过设置橡胶垫，在对车轮进行限位时，不会对车轮的外表面造成损伤。
16.3、本实用新型通过设置万向轮，可便于对车轮存放装置进行移动，通过液压杆、第三支撑板和防滑垫之间的配合，在不需要对车轮存放装置进行移动，可启动液压杆，液压杆可带动第三支撑板和防滑垫向下移动，当防滑垫向下移动至最大距离时，防滑垫与地面相接触，万向轮不再与地面相接触，从而可有效提高装置的整体稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型在对车轮进行存放过程中的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型车轮存放完成后的立体结构示意图；
19.图3为本实用新型隐藏存放机构和旋转机构的立体结构示意图；
20.图4为本实用新型存放机构和旋转机构的立体结构示意图；
21.图5为本实用新型限位板、第二支撑板、橡胶垫和螺丝的立体结构示意图。
22.图中：1第一支撑板、2支撑件、3万向轮、4轨道槽、5存放机构、501u型座、502螺纹孔、503限位板、504第二支撑板、505橡胶垫、506螺丝、6旋转机构、601电机、602转动轴、603圆盘、7液压杆、8第三支撑板、9防滑垫。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
24.参见图1～图5，本实用新型的车轮存放装置包括第一支撑板1，第一支撑板1的底面固定连接有支撑件2，支撑件2远离第一支撑板1的一端安装有万向轮3，第一支撑板1的上表面开设有四个轨道槽4，通过设置万向轮3，可便于对车轮存放装置进行移动。
25.第一支撑板1的底面固定连接有液压杆7，液压杆7远离第一支撑板1的一端固定连接有第三支撑板8，第三支撑板8远离液压杆7的一面固定连接有防滑垫9。
26.当需要移动存放装置时，启动液压杆7，液压杆7可带动第三支撑板8和防滑垫9向上移动，当防滑垫9向上移动至最大距离时，此时防滑垫9不再与地面相接触，万向轮3与地面相接触，然后就可推动存放装置进行移动。
27.第一支撑板1的上方设置有四个存放机构5，存放机构5包括u型座501，u型座501的底面与第一支撑板1的上表面固定连接，u型座501的内部开设有两组螺纹孔502，两组螺纹孔502关于u型座501的中心点对称，每组螺纹孔502的数量均为十个。
28.进一步地，本实用新型在u型座501的内部滑动连接有两个限位板503，两个限位板503相互远离的一面均固定连接有第二支撑板504，两个限位板503相对的一面均固定连接有橡胶垫505，u型座501的内部开设有与限位板503相适配的滑槽，通过设置橡胶垫505，在对车轮进行限位时，不会对车轮的外表面造成损伤。
29.两个第二支撑板504的内部均滑动连接有螺丝506，且螺丝506的一端螺纹连接在螺纹孔502的内部，需要根据车轮的大小来调整两个橡胶垫505之间的距离时，向远离第二支撑板504的方向拧动螺丝506，当螺丝506完全从第二支撑板504的内部移出时，可使限位板503沿着u型座501滑动，限位板503滑动可带动第二支撑板504和橡胶垫505移动，当橡胶
垫505移动至合适位置时，重新将螺丝506拧入与其相对应螺纹孔502的内部即可。
30.同时，在四个存放机构5的下方均设置有旋转机构6，旋转机构6包括电机601和圆盘603，圆盘603位于轨道槽4的内部，圆盘603的上表面与u型座501的底面固定连接，电机601的外表面与第一支撑板1的底面固定连接，通过设置轨道槽4，可使圆盘603和u型座501转动的更加顺畅。
31.电机601的输出端固定连接有转动轴602，转动轴602远离电机601的一端插接在第一支撑板1的内部，转动轴602远离电机601的一端与圆盘603远离u型座501的一面固定连接，电机601可带动转动轴602和圆盘603转动，圆盘603转动可带动u型座501和车轮转动，当u型座501转动一百八十度时，关闭电机601，此时u型座501就可对车轮进行防护，防止来往的工作人员不小心划伤车轮。
32.本使用新型在对车轮进行存放时，首先根据车轮的大小调整两个橡胶垫505之间的距离，向远离第二支撑板504的方向拧动螺丝506，当螺丝506完全从第二支撑板504的内部移出时，可使限位板503沿着u型座501滑动，限位板503滑动可带动第二支撑板504和橡胶垫505移动，当橡胶垫505移动至合适位置时，重新将螺丝506拧入与其相对应螺纹孔502的内部即可，然后就可将车轮放置在两个橡胶垫505之间，放置完成后，启动电机601，电机601可带动转动轴602和圆盘603转动，圆盘603转动可带动u型座501和车轮转动，当u型座501转动一百八十度时，关闭电机601，此时u型座501就可对车轮进行防护，当需要移动存放装置时，启动液压杆7，液压杆7可带动第三支撑板8和防滑垫9向上移动，当防滑垫9向上移动至最大距离时，此时防滑垫9不再与地面相接触，万向轮3与地面相接触，然后就可推动存放装置进行移动。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。