一种汽车传感器橡胶软管的制作方法

1.本实用新型涉及传感器软管技术领域，特别涉及一种汽车传感器橡胶软管。


背景技术：

2.橡胶软管，是钢丝编织胶管。胶管由内胶层，一层钢丝编织层和外胶层组成。适用于输送液压流体，如醇，燃油，润滑油，乳化液等等。而软管是现代工业中的重要部件；而现有的汽车传感器橡胶软管安装时，会有一些间距较长的设备相互连接，使得软管会悬吊在汽车内部，而汽车行驶时，悬吊的软管容易在内部晃动，长久之后会使得软管的使用寿命大幅缩短，从而影响车辆的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车传感器橡胶软管，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车传感器橡胶软管，包括主体，所述主体的外侧安装有定位机构，所述定位机构包括套在主体外侧的定位环，所述定位环的上端固定连接有空心盒，所述定位环与空心盒的内侧位置设置有夹块，所述夹块的两端分别固定连接有固定块，所述空心盒的两侧靠近固定块的位置开设有滑槽，所述夹块与空心盒的上侧内壁之间固定连接有两组第一弹簧，所述空心盒的上端靠近前侧位置固定连接有齿条，所述空心盒的后侧靠近上端位置固定连接有固定外壳，所述固定外壳与空心盒之间设置有插槽口，所述固定外壳的内部设置有卡块，所述卡块的后端固定连接有连接杆，所述卡块与固定外壳的后侧内壁之间固定连接有第二弹簧，所述连接杆的后端固定连接有方形块。
6.优选的，所述夹块贯穿空心盒的下侧位置，所述夹块与空心盒为活动连接，所述夹块的下端位置设置为弧面，所述夹块贴合在主体的外侧。
7.优选的，所述固定块位于夹块的两端靠近中间位置，所述固定块与夹块呈现为一体，所述固定块与滑槽相适配，两组所述第一弹簧位于空心盒的内部靠近前后两侧位置，所述齿条与插槽口相适配，所述齿条为塑料材质。
8.优选的，所述卡块与固定外壳为活动连接，所述卡块的前侧位置设置为曲面，所述连接杆的贯穿固定外壳的后侧内部，所述连接杆与固定外壳为活动连接，两组所述第二弹簧分别位于连接杆的两侧位置。
9.优选的，所述主体的一端固定连接有接头，所述主体的外侧设置有圆环，所述圆环的内部设置有空心槽。
10.优选的，所述圆环的数量为若干组，所述空心槽与主体的内部相通。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、通过两组固定块拉起夹块，对整体的位置进行调节，配合齿条的固定，有效减弱主体在汽车行驶时的晃动，延长它的使用寿命。
13.2、通过接头可将主体与其他设备进行连接使用，而主体上设置的圆环与空心槽在使用时，可有效加强整体的弯曲程度，使整体的可塑性变强。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车传感器橡胶软管的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车传感器橡胶软管的局部剖切结构示意图；
16.图3为本实用新型一种汽车传感器橡胶软管的定位机构局部剖切结构示意图；
17.图4为本实用新型一种汽车传感器橡胶软管的定位机构局部剖切结构示意图。
18.图中：1、主体；2、接头；3、圆环；4、空心槽；5、定位机构；51、定位环；52、空心盒；53、夹块；54、固定块；55、滑槽；56、第一弹簧；57、齿条；58、固定外壳；59、插槽口；510、卡块；511、连接杆；512、第二弹簧；513、方形块。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种汽车传感器橡胶软管，包括主体1，主体1的外侧安装有定位机构5，定位机构5包括套在主体1外侧的定位环51，定位环51的上端固定连接有空心盒52，定位环51与空心盒52的内侧位置设置有夹块53，夹块53的两端分别固定连接有固定块54，空心盒52的两侧靠近固定块54的位置开设有滑槽55，夹块53与空心盒52的上侧内壁之间固定连接有两组第一弹簧56，空心盒52的上端靠近前侧位置固定连接有齿条57，空心盒52的后侧靠近上端位置固定连接有固定外壳58，固定外壳58与空心盒52之间设置有插槽口59，固定外壳58的内部设置有卡块510，卡块510的后端固定连接有连接杆511，卡块510与固定外壳58的后侧内壁之间固定连接有第二弹簧512，连接杆511的后端固定连接有方形块513。
21.本实施例中，夹块53贯穿空心盒52的下侧位置，夹块53与空心盒52为活动连接，夹块53的下端位置设置为弧面，夹块53贴合在主体1的外侧，固定块54位于夹块53的两端靠近中间位置，固定块54与夹块53呈现为一体，固定块54与滑槽55相适配，两组第一弹簧56位于空心盒52的内部靠近前后两侧位置，齿条57与插槽口59相适配，齿条57为塑料材质，卡块510与固定外壳58为活动连接，卡块510的前侧位置设置为曲面，连接杆511的贯穿固定外壳58的后侧内部，连接杆511与固定外壳58为活动连接，两组第二弹簧512分别位于连接杆511的两侧位置。
22.具体的，通过固定连接的两组固定块54沿着开设的两组滑槽55向上滑动，带动固定连接的夹块53向空心盒52的内部移动，而夹块53的移动会对两组第一弹簧56进行压缩，使得夹块53的下侧离开主体1的上端，再挪动整体至主体1需要固定的位置后，松开固定块54，通过两组第一弹簧56推动夹块53，实现对主体1的夹持与定位，再通过齿条57穿过其它装置，再使齿条57头部插入插槽口59的内部，而齿条57上的齿块会推动前侧设置为弧面的卡块510向固定外壳58的内部移动，同时对两组第二弹簧512进行压缩，直到齿条57绑紧后，卡块510因两组第二弹簧512的推动，使前侧位置卡在齿条57的齿块之间，对齿条57进行固定，实现对主体1的定位，若需要拆卸时，可拉动方形块513，带动固定连接的连接杆511与卡块510，使卡块510离开齿条57的齿块之间，便于进行拆卸，通过两组固定块54拉起夹块53，
对整体的位置进行调节，配合齿条57的固定，有效减弱主体1在汽车行驶时的晃动，延长它的使用寿命。
23.本实施例中，主体1的一端固定连接有接头2，主体1的外侧设置有圆环3，圆环3的内部设置有空心槽4，圆环3的数量为若干组，空心槽4与主体1的内部相通。
24.具体的，通过接头2可将主体1与其他设备进行连接使用，而主体1上设置的圆环3与空心槽4在使用时，可有效加强整体的弯曲程度，使整体的可塑性变强。
25.工作原理：
26.使用时，首先通过固定连接的两组固定块54沿着开设的两组滑槽55向上滑动，带动固定连接的夹块53向空心盒52的内部移动，而夹块53的移动会对两组第一弹簧56进行压缩，使得夹块53的下侧离开主体1的上端，再挪动整体至主体1需要固定的位置后，松开固定块54，通过两组第一弹簧56推动夹块53，实现对主体1的夹持与定位，再通过齿条57穿过其它装置，再使齿条57头部插入插槽口59的内部，而齿条57上的齿块会推动前侧设置为弧面的卡块510向固定外壳58的内部移动，同时对两组第二弹簧512进行压缩，直到齿条57绑紧后，卡块510因两组第二弹簧512的推动，使前侧位置卡在齿条57的齿块之间，对齿条57进行固定，实现对主体1的定位，若需要拆卸时，可拉动方形块513，带动固定连接的连接杆511与卡块510，使卡块510离开齿条57的齿块之间，便于进行拆卸，通过两组固定块54拉起夹块53，对整体的位置进行调节，配合齿条57的固定，有效减弱主体1在汽车行驶时的晃动，延长它的使用寿命，另外通过接头2可将主体1与其他设备进行连接使用，而主体1上设置的圆环3与空心槽4在使用时，可有效加强整体的弯曲程度，使整体的可塑性变强。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。