一种车门及车辆的制作方法

1.本技术涉及机械领域，尤其涉及一种车门及车辆。


背景技术：

2.目前，随着汽车技术的快速发展，无框车门应用越来越广泛。
3.相关技术中，无框车门的车门玻璃一般悬空设置。即，无框车门的车门玻璃处于打开状态时，车门玻璃直接从车门主体内伸出而悬置在车门主体外。
4.由于无框车门的车门玻璃悬空设置，这样会使得无框车门的车门玻璃不稳固。有鉴于此，本领域技术人员亟待改进车门的结构，以期解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种车门及车辆，以改善无框车门的车门玻璃不稳固的问题。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种车门。
7.本技术实施例提供的车门包括：车门玻璃、导向部件、车门窗框和车门主体；所述车门玻璃与所述导向部件相连接，所述导向部件与所述车门窗框相连接；所述车门窗框设置在所述车门主体上；所述导向部件设置在所述车门玻璃的目标表面上，所述目标表面与所述车门玻璃的延伸方向平行。
8.可选地，所述导向部件包括：第一导向件和第二导向件，所述第一导向件与所述第二导向件滑动连接，所述第一导向件与所述车门玻璃连接，所述第二导向件与所述车门窗框连接。
9.可选地，所述第一导向件设置有滑动部，所述第二导向件设置有导槽，所述滑动部与所述导槽滑动连接。
10.可选地，所述第一导向件包括第一子滑动件和第二子滑动件，所述第一子滑动件和所述第二子滑动件相对设置在所述车门玻璃的两端；所述第二导向件包括第一子支撑件和第二子支撑件，所述第一子支撑件和所述第二子支撑件分别设置在所述车门窗框上，所述第一子滑动件与所述第一子支撑件滑动连接，所述第二子滑动件与所述第二子支撑件滑动连接。
11.第二方面，本技术实施例提供了一种车辆。
12.本技术实施例提供的车辆包括：车身框架和第一方面所提供的任意一种车门；所述车门设置在所述车身框架上。
13.可选地，所述目标表面为所述车门玻璃上朝向所述车辆内部的表面。
14.可选地，所述车身框架包括b柱，所述车辆还包括：b柱盖板和摄像装置，b柱盖板设置在所述b柱上，所述b柱盖板与所述b柱围成一容置空间，所述摄像装置设置在所述b柱上，且所述摄像装置位于所述容置空间中，所述b柱盖板上与所述摄像装置的入光部相对的部位具有透光性。
15.可选地，所述车门玻璃上与所述车辆的内部相背离的表面、与所述b柱盖板上与所述车辆的内部相背离的表面平齐。
16.可选地，所述车辆包括第一密封件、第二密封件、第三密封件和第四密封件中的至少一者；
17.在所述车辆包括所述第一密封件的情形下，所述第一密封件设置在所述车门窗框的内轮廓上，所述车门玻璃处于关闭状态时，所述第一密封件与所述车门玻璃的所述车门玻璃的表面贴合；
18.在所述车辆包括所述第二密封件的情形下，所述第二密封件设置在所述车门窗框的外轮廓上，所述车门玻璃处于关闭状态时，所述第二密封件与所述车门玻璃的所述车门玻璃的表面贴合，所述车门处于关闭状态时，所述第二密封件还与所述b柱盖板的侧部贴合；
19.在所述车辆包括所述第三密封件的情形下，所述第三密封件设置在所述b柱的端部，所述车门处于关闭状态时，所述第三密封件与所述车门窗框贴合；
20.在所述车辆包括所述第四密封件的情形下，所述第四密封件设置在所述车门窗框的侧部，所述车门处于关闭状态时，所述第四密封件与所述b柱的侧部贴合。
21.可选地，所述车辆还包括：可调安装座，所述可调安装座设置在所述b柱上，所述摄像装置设置在所述可调安装座上。
22.本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
23.在本技术的实施例中，可以利用导向部件实现车门玻璃与车门窗框之间的间接连接，可以利用导向部件对车门玻璃进行导向，可以提升车门玻璃的稳固性。此外，在本技术的实施例中，导向部件可设置在车门玻璃的与车门玻璃的延伸方向平行的表面上，与相关技术中，利用套设车门玻璃外轮廓处的窗框对车门玻璃进行导向的方案相比，车门玻璃的外轮廓可以暴露在外，可以使得车门玻璃呈现出“悬浮”在车门上的观感，可以提升车门的美观性能。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的一种车门的示意图；
26.图2为图1中示出的车门的沿a-a截面的剖视图；
27.图3为本技术实施例提供的一种第一导向件、第二导向件、车门玻璃和车门窗框连接关系的示意图；
28.图4为本技术实施例提供的一种车辆的示意图；
29.图5为本技术实施例提供的一种拆去了b柱盖板的车辆的局部示意图；
30.图6为图5示出的车辆的b柱部位沿b-b截面的剖视图。
31.附图标记说明：100-车辆；110-车门；1101-车门玻璃；1102-导向部件；11021-第一导向件；110211-滑动部；11021a-第一子滑动件；11021b-第二子滑动件；11022-第二导向
件；110221-导槽；11022a-第一子支撑件；11022b-第二子支撑件；1103-车门窗框；1104-车门主体；120-车身框架；1201-b柱；130-b柱盖板；140-摄像装置；1501-第一密封件；1502-第二密封件；1503-第三密封件；1504-第四密封件。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
34.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
36.此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
37.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
38.图1为本技术实施例提供的一种车门的示意图，图2为图1中示出的车门的沿a-a截面的剖视图。参考图1，在本技术的实施例中，车门110可包括：车门玻璃1101、导向部件1102、车门窗框1103和车门主体1104。车门玻璃1101可与导向部件1102相连接，导向部件1102可与车门窗框1103相连接。这样，可以利用导向部件1102实现车门玻璃1101与车门窗框1103之间的间接连接。
39.在本技术的实施例中，车门窗框1103可设置在车门主体1104上。导向部件1102可设置在车门玻璃1101的目标表面上，目标表面可与车门玻璃1101的延伸方向平行。需说明的是，目标表面也可以为与车门玻璃1101的厚度方向垂直的表面。为了便于本领域的技术人员了解目标表面的具体位置，示例性地，当车门110安装在车辆上时，目标表面可以包括朝向车辆内部的表面和背离车辆内部的表面。
40.需说明的是，在本技术的实施例中，车门窗框1103可以为设置在车门主体1104上的一根立柱，可以利用车门窗框1103间接对车门玻璃1101起到加强作用。此外，参考图1，在本技术的实施例中，车门窗框1103也可以为设置在车门主体1104上的一个框架式结构。
41.以此方式，在本技术的实施例中，可以利用导向部件1102实现车门玻璃1101与车门窗框1103之间的间接连接，可以利用导向部件1102对车门玻璃1101进行导向，可以提升车门玻璃1101的稳固性。此外，在本技术的实施例中，导向部件1102可设置在车门玻璃1101的与车门玻璃1101的延伸方向平行的表面上，与相关技术中，利用套设车门玻璃外轮廓处的窗框对车门玻璃进行导向的方案相比，车门玻璃1101的外轮廓可以暴露在外，可以使得车门玻璃1101呈现出“悬浮”在车门上的观感，可以提升车门的美观性能。
42.参考图2，可选地，在本技术的实施例中，导向部件1102可包括：第一导向件11021和第二导向件11022，第一导向件11021可与第二导向件11022滑动连接，第一导向件11021可与车门玻璃1101连接，第二导向件11022可与车门窗框1103连接。这样，可以通过车门玻璃1101与第一导向件11021连接，第二导向件11022与车门窗框1103连接，第一导向件11021与第二导向件11022与滑动连接的方式，使得车门玻璃1101能够相对车门窗框1103进行滑动。从而，可以通过滑动的方式使得车门玻璃1101在打开状态和关闭状态之间进行切换。
43.示例性地，参考图1和图2，在本技术的实施例中，若车门玻璃1101沿竖直方向进行滑动，则车门主体1104中可以设有容置空间。当车门玻璃1101处于打开状态时，车门玻璃1101可以容置在车门主体1104的容置空间中。在车门玻璃1101从打开状态切换至关闭状态的过程中，车门玻璃1101可以从容置空间竖直上升。在车门玻璃1101上升的过程中，导向部件1102可以对车门玻璃1101进行导向。当然，在本技术的其它实施例中，车门玻璃1101也可以沿水平方向进行移动，或沿与水平方向呈一定角度的方向进行移动，这里不展开说明。
44.参考图2，在本技术的实施例中，第一导向件11021可设置有滑动部110211，第二导向件11022可设置有导槽110221，滑动部110211可与导槽110221滑动连接。当然，在本技术的其它实施例中，可以在第一导向件11021上设置导槽，可以在第二导向件11022上设置滑动部，可以使得滑动部与导槽滑动连接。此外，在本技术的实施例中，还有很多其它的方式使得第一导向件11021与第二导向件11022滑动连接，这里不一一列举。
45.图3为本技术实施例提供的一种第一导向件、第二导向件、车门玻璃和车门窗框连接关系的示意图。参考图3，在本技术的实施例中，第一导向件11021可包括第一子滑动件11021a和第二子滑动件11021b，第一子滑动件11021a和第二子滑动件11021b可相对设置在车门玻璃1101的两端。第二导向件11022可包括第一子支撑件11022a和第二子支撑件11022b，第一子支撑件11022a和第二子支撑件11022b可分别设置在车门窗框1103上。第一子滑动件11021a可与第一子支撑件11022a滑动连接，第二子滑动件11021b可与第二子支撑件11022b滑动连接。这样，通过第一子滑动件11021a与第一子支撑件11022a滑动连接，第二子滑动件11021b与第二子支撑件11022b滑动连接的方式，可以提高车门玻璃的稳固性。
46.需说明的是，虽然这里给出了第一导向件11021包括第一子滑动件11021a和第二子滑动件11021b，第二导向件11022包括第一子支撑件11022a和第二子支撑件11022b的示例，可以理解的，在本技术的实施例中，第一导向件11021也可以只包括一个子滑动件或多个子滑动件，第二导向件11022可以只包括一个子支撑件或多个子支撑件，只需使得第一导向件11021和第二导向件11022能够相对滑动，能够对车门玻璃1101进行滑动导向即可。
47.本技术实施例还提供了一种车辆。图4为本技术实施例提供的一种车辆的示意图。参考图4，在本技术的实施例中，车辆100可包括本技术实施例提供的任意一种车门110和车身框架120。车门110可设置在车身框架120上。这样，车辆100可以采用本技术实施例提供的
车门110，可以提升车门110上的车门玻璃1101的稳固性，可以提升车辆100的美观性能。
48.在本技术的实施例中，车身框架120可设置有门洞，车门110可以用于封堵门洞，其中，本技术实施例所称的门洞可以理解为供人员上下车的通道。在本技术的实施例中，车门110可以具有打开状态和关闭状态，当车门110处于关闭状态时，车门110可以对门洞进行封堵。当车门110处于打开状态时，门洞可以处于开放状态，相关人员可以经开放的门洞进入车内，或从车内离开。此外，车门按开启方式的差异可以分为顺开式车门、侧滑式车门、对开式车门、鸥翼式车门、剪刀式车门等，在本技术的实施例中，车门110可以为以上列举的任意一种开启形式的车门。示例性地，在本技术的实施例中，车门110可以转动设置在车身框架110上，车门110也可以滑动设置在车身框架110上，这里不展开说明。
49.可选地，在本技术的实施例中，目标表面可为车门玻璃1101上朝向车辆100内部的表面。即，在本技术的实施例中，导向部件1102可设置在车门玻璃1101上朝向车辆100内部的表面上。这样，可以利用车门玻璃1101对导向部件1102进行遮挡，例如，当车门玻璃1101为颜色较深的玻璃时，可以使得相关人员在外部不容易观察到导向部件1102，这样可以提升车辆100的美观性能。
50.此外，申请人发现，相关技术中的车辆还存在以下问题。
51.随着自动驾驶技术的进步，越来越多的车辆可以使用摄像装置获取环境数据。相关技术中，一般将摄像装置设置在外后视镜上，利用设置在外后视镜上的摄像装置获取车辆侧方的环境数据。由于外后视镜是一个可以折叠的活动件，外后视镜使用一段时间后，其位置会发生偏移，这样会使得摄像装置的位置出现偏差，从而使得经摄像装置获取的环境数据存在一定偏差。为解决以上问题，本技术实施例提供了如下方案。
52.图5为本技术实施例提供的一种拆去了b柱盖板的车辆的局部示意图；图6为图5示出的车辆的b柱部位沿b-b截面的剖视图，其中，在图6中示出了b柱盖板。参考图5和图6，在本技术的实施例提供的任意一种车辆的基础上，车辆100的车身框架120可包括b柱1201，车辆100还可包括：b柱盖板130和摄像装置140，b柱盖板130设置在b柱1201上，b柱盖板130与b柱1201可围成一容置空间(未标记)，摄像装置140可设置在b柱1201上，且摄像装置140可位于容置空间中，b柱盖板130上与摄像装置140的入光部相对的部位可具有透光性。
53.需说明的是，车辆一般可以包括a柱、b柱和c柱等。a柱可以指车辆的左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。具体地，a柱一般位于发动机舱和驾驶舱之间。b柱可以指车身框架上位于驾驶舱的前座和后座之间的连接柱。具体地，b柱一般设置在前门和后门之间。此外，从车辆内部看，安全带一般设置在b柱上。c柱一般指车身框架上位于后座头枕两侧的连接柱。
54.还需说明的是，在本技术的实施例中，可以通过卡接、粘接、紧固件连接等连接方式将b柱盖板130设置在b柱1201上。示例性地，例如可以在b柱1201上设置螺纹孔，可以利用螺纹连接件将b柱盖板130设置在b柱1201上。本技术实施例还有许多其它的方式将b柱盖板130设置在b柱1201上，这里不一一列举。
55.以此方式，在本技术的实施例中，可以将摄像装置140设置在车身框架120包括的b柱1201上，由于b柱1201是一个固定在车身框架120上的固定件，因而，设置在b柱1201上的摄像装置140不容易发生位置偏移，这样可以避免出现将摄像装置140设置在外后视镜上会使得摄像装置140使用一段时间后容易发生位置偏移的问题，进而可以改善摄像装置140发
生位置偏移后会使得经摄像装置140获取的环境数据存在一定偏差的问题。此外，在本技术的实施例中，可以将b柱盖板130罩设在摄像装置140外，可以利用b柱盖板130对摄像装置140进行防护，可以防止雨水、灰尘等污染摄像装置140上的入光部。另外，可以通过设置的b柱盖板130避免b柱1201直接暴露在外，可以提升车辆的美观性能。
56.参考图6，在本技术实施例提供的任意一种包括b柱的车辆的基础上，车门玻璃1101上与车辆100的内部相背离的表面、与b柱盖板130上与车辆100的内部相背离的表面可以平齐。
57.需说明的是，车门玻璃1101上与车辆100的内部相背离的表面可以指车门玻璃1101的外表面。b柱盖板130上与车辆100的内部相背离的表面可以指b柱盖板130的外表面。
58.本技术实施例所描述的车门玻璃1101上与车辆100的内部相背离的表面、与b柱盖板130上与车辆100的内部相背离的表面平齐，并不用于限定车门玻璃1101位于外侧的表面与b柱盖板120的外表面必须位于同一平面上。车门玻璃1101位于外侧的表面与b柱盖板120的外表面在合理范围内可以具有一定的间距。需说明的是，在本技术的实施例中，若对车辆100的美观性要求不高，也可以不必强求车门玻璃1101位于外侧的表面与b柱盖板120的外表面平齐。
59.参考图6，在本技术的实施例中，车辆100可包括第一密封件1501、第二密封件1502、第三密封件1503和第四密封件1504中的至少一者。
60.在车辆100包括第一密封件1501的情形下，第一密封件1501可设置在车门窗框1103的内轮廓上，车门玻璃1101处于关闭状态时，第一密封件1501可与车门玻璃1101的表面贴合。需说明的是，车门窗框1103的内轮廓可以指车门窗框1103上靠近车门玻璃1101的中心的一侧轮廓。这样，可以防止雨水或灰尘等经车门窗框1103与车门玻璃1101之间的间隙进入车辆100内部。
61.在车辆100包括第二密封件1502的情形下，第二密封件1502可设置在车门窗框1103的外轮廓上，车门玻璃1101处于关闭状态时，第二密封件1502可与车门玻璃1101的车门玻璃1101的表面贴合。这样，可以防止雨水或灰尘等经车门窗框1103与车门玻璃1101之间的间隙进入车辆100内部。车门110处于关闭状态时，第二密封件1502还可与b柱盖板130的侧部贴合。需说明的是，车门窗框1103的外轮廓可以指车门窗框1103上远离车门玻璃1101的中心的一侧轮廓。这样，可以防止雨水或灰尘等经b柱盖板130与车门窗框1103之间的间隙进入车辆100内部。
62.在车辆100包括第三密封件1503的情形下，第三密封件1503可设置在b柱1201的端部，车门110处于关闭状态时，第三密封件1503可与车门窗框1103的对应部位贴合。这样，可以防止雨水或灰尘等经b柱1201与车门窗框1103之间的间隙进入车辆100内部。
63.在车辆100包括第四密封件1504的情形下，第四密封件1504可设置在车门窗框1103的侧部，车门110处于关闭状态时，第四密封件1504可与b柱1201的侧部贴合。这样，可以防止雨水或灰尘等经b柱1201与车门窗框1103之间的间隙进入车辆100内部。
64.在本技术的实施例中，通过设置第一密封件1501、第二密封件1502、第三密封件1503和第四密封件1504中的至少一者的方式，可以提升车辆100的密封性能。可以理解的是，在本技术的实施例中，为了使得车辆100具有较好的密封性能，可以在车辆100上分别设置第一密封件1501、第二密封件1502、第三密封件1503和第四密封件1504。
65.可选地，在本技术实施例提供的任意一种车辆100的基础上，车辆100还可包括可调安装座(未图示)。可调安装座可设置在b柱1201上，摄像装置140可设置在可调安装座上。这样，当需要调整摄像装置140的角度时，可以先松卸可调安装座，可以通过调整可调安装座的方式，将摄像装置140调整到目标姿态。在将摄像装置140调整到目标姿态后，可以对可调安装座进行紧固，可以使得可调安装座保持在调整好的姿态。
66.需说明的是，示例性地，可调安装座可以包括球铰，可以通过使得球铰转动的方式，调整设置在可调安装座上的摄像装置140的角度，当摄像装置140的角度被调整到目标角度后，可以对球铰进行锁紧，可以防止可调安装座发生姿态变动而使得摄像装置140的角度发生改变。还需说明的是，在本技术的实施例中，也可以设置固定式安装座，可以将摄像装置140设置在固定式安装座上。
67.以此方式，在本技术的实施例中，可以利用导向部件1102实现车门玻璃1101与车门窗框1103之间的间接连接，可以利用导向部件1102对车门玻璃1101进行导向，可以提升车门玻璃1101的稳固性。此外，在本技术的实施例中，导向部件1102可设置在车门玻璃1101的与车门玻璃1101的延伸方向平行的表面上，与相关技术中，利用套设车门玻璃外轮廓处的窗框对车门玻璃进行导向的方案相比，车门玻璃1101的外轮廓可以暴露在外，可以使得车门玻璃1101呈现出“悬浮”在车门上的观感，可以提升车门的美观性能。
68.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
69.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术实施例的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术实施例的范围由所附权利要求及其等同物限定。