一种货车用可移动支架的制作方法

1.本实用新型属于货车技术领域，具体涉及一种货车用可移动支架。


背景技术：

2.目前，在物流运输行业中主要采用的是箱式货车进行运输，可确保货物安全及不受潮，还有防尘、防盗及防破坏等作用。使用时，多是将货物放置在车上，然后将货物移动至车内的支架上，由于支架多是固定结构，难以移动，在对货物摆放时，需要操作人员往复搬运货物，使用不方便，导致货物摆放较为浪费时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种货车用可移动支架，以解决上述背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种货车用可移动支架，其结构要点在于：包括支架本体、移动机构和分隔机构，支架本体包括四个立柱以及固定在四个立柱之间的数层托板，托板的上端面开设有数个等距排布的插槽，其中插槽沿托板的宽度方向延伸，且相邻的两个插槽之间设有与托板的上端面相连接的减震条，位于托板同侧的两个立柱之间的下端连接有安装板，其中安装板的两端均安装有升降机构，且安装板的底部设有与升降机构的输出端相连接的万向轮，分隔机构包括由上至下依次连接的分隔板、伸缩杆、限位板和插条，分隔板的一侧或两侧通过阵列排列的弹簧连接有缓冲板，分隔板通过至少两个伸缩杆与限位板相连接，且伸缩杆上装配有锁紧装置，插条插设于插槽内。
5.作为优选的，插槽为通槽。
6.作为优选的，插槽和插条之间通过插接过盈的方式可拆卸连接。
7.作为优选的，减震条呈中部向上凸出的弧形结构，且减震条和托板之间设有通腔。
8.作为优选的，减震条的表面设有防滑纹。
9.作为优选的，升降机构为气缸或液压杆或电动伸缩杆。
10.作为优选的，缓冲板呈波浪型结构。
11.作为优选的，立柱的侧面固定有减震板。
12.与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，减震效果好，通过设置万向轮，能够实现支架的移动，在搬运过程中省时省力，通过升降机构能够实现万向轮的升降，有效的保证了支架固定后的稳定性，有效避免了支架移位，同时，增设可升降的分隔机构可以进一步对支架上的货物进行限位，防止货物移位，甚至掉落，具有推广价值。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为本实用新型的左视图；
15.图3为本实用新型的右视图；
16.图中：1-立柱，2-托板，3-插槽，4-减震条，5-安装板，6-升降机构，7-万向轮，8-分隔板，9-伸缩杆，10-限位板，11-插条，12-弹簧，13-缓冲板，14-锁紧装置，15-通腔，16-减震板，17-蓄电池。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种货车用可移动支架，包括支架本体、移动机构和分隔机构，所述的支架本体包括四个立柱1以及固定在四个立柱1之间的
数层托板2，所述的托板2的上端面开设有数个等距排布的插槽3，其中插槽3沿托板2的宽度方向延伸，且相邻的两个插槽3之间设有与托板2的上端面相连接的减震条4，位于所述的托板2同侧的两个立柱1之间的下端连接有安装板5，其中安装板5的两端均安装有升降机构6，且安装板5的底部设有与升降机构6的输出端相连接的万向轮7，所述的分隔机构包括由上至下依次连接的分隔板8、伸缩杆9、限位板10和插条11，所述的分隔板8的一侧或两侧通过阵列排列的弹簧12连接有缓冲板13，所述的分隔板8通过至少两个伸缩杆9与限位板10相连接，且伸缩杆9上装配有锁紧装置14，所述的插条11插设于插槽3内。
24.其中，在本实施例中，所述的插槽3为通槽。
25.其中，在本实施例中，所述的插槽3和插条11之间通过插接过盈的方式可拆卸连接。
26.其中，在本实施例中，所述的减震条4呈中部向上凸出的弧形结构，且减震条4和托板2之间设有通腔15。
27.其中，在本实施例中，所述的减震条4的表面设有防滑纹。
28.其中，在本实施例中，所述的升降机构6为气缸或液压杆或电动伸缩杆。
29.其中，在本实施例中，所述的缓冲板13呈波浪型结构。
30.其中，在本实施例中，所述的立柱1的侧面固定有减震板16。
31.工作原理：
32.通过升降机构6使万向轮7的下降，并通过万向轮7移动至车厢口，然后通过升降机构6使万向轮7的上升，收回至立柱1的一侧，使立柱1可以对万向轮7起到保护作用，实现支架的固定。将货物码放在托板2上，托板2上的减震条4可以对货物起到减震的效果，也可以对下端面不规则的货物起到定位的效果。减震条4的表面设有防滑纹可以进一步防止货物移位。
33.然后将分隔机构下方的插条11插入离货物最近的一个插槽3内。根据货物的实际高度需要，通过伸缩杆9调节分隔板8的高度，在弹簧12的作用下，使缓冲板13紧抵货物。不仅可以实现对货物的限位，还可以在运输过程中起到缓冲减震的效果。
34.将插槽3设置为通槽，在减震条4和托板2之间设有通腔15，方便对托架进行冲洗清洁。
35.立柱1的侧面设置减震板16，可以防止支架之间或支架与车厢之间发生碰撞时产生的冲击力使货物移位甚至掉落。
36.安装板5上设有为升降机构6供电的蓄电池17。
37.货物码放完毕后，通过升降机构6使万向轮7的下降，并通过万向轮7移动至车厢内指定位置，然后通过升降机构6使万向轮7的上升，完成支架的固定。
38.本实用新型设计合理，结构简单，减震效果好，通过设置万向轮7，能够实现支架的移动，在搬运过程中省时省力，通过升降机构6能够实现万向轮7的升降，有效的保证了支架固定后的稳定性，有效避免了支架移位，同时，增设可升降的分隔机构可以进一步对支架上的货物进行限位，防止货物移位，甚至掉落，具有推广价值。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
40.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。