一种薄形化驻车空调的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及驻车空调结构，特别涉及一种薄形化驻车空调。


背景技术：

2.目前，卡车是物流运输中使用量最大的一种长途运输车辆。长途运输过程中难免出现停车等候、装卸货和休憩等非行驶状态。在这些非行驶状态下，驾驶员通常会选择将车辆熄火；而为了在车辆熄火时仍能够为驾驶室内的驾驶员提供舒适的空气状态和环境，当前一般会使用可以由车载电瓶直接供电可运行的驻车空调来对驾驶室内的温度等参数进行调节。
3.然而，随着车辆工程的不断发展，出现了新型的卡车平台。这种新型的卡车平台具有高大的车身箱体，以便为驾驶员和同乘人员提供舒适的驾驶以及休息环境，但由于国家法律法规对限高有明确规定，现有市场上的驻车空调在车顶外高度基本在170mm以上时，制冷性能才能达到行业规定2kw。采用现有小型驻车空调虽然满足高度要求，但是制冷性能(车内部干球温度27℃、湿球温度19.5℃，车外部干球温度35℃条件下的制冷能力)又往往与行业规定的2kw相去甚远，因此，急需设计一种既能满足性能需求，又能满足高度要求的驻车空调产品。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足之处，提供一种能够降低空调外露在车顶的机组高度，且又能满足性能需求的薄形化驻车空调。
5.本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现:
6.一种薄形化驻车空调，其特征在于：主要包括底盘、上壳体、压缩机总成、平行流蒸发器总成、双叶轮离心式鼓风机总成、保温罩、冷凝器总成、冷凝风扇、膨胀阀、控制器组件总成和出风箱体；
7.所述底盘采用边部设置有立边的长方形扁平状底盘结构，所述上壳体采用长方形扁平状壳体结构，且与底盘的形状匹配；在底盘内设置有蒸发器件安装区、压缩机安装区、冷凝器件安装区、冷媒管路布置区、控制器安装区；所述压缩机安装区和蒸发器件安装区设置在底盘内的左部位置，该两区域呈前后设置；所述冷凝器件安装区和控制器安装区设置在底盘内的右部位置，该两区域呈前后设置；所述冷媒管路布置区包括底盘内的左部和右部之间的区域及底盘内的右部位于冷凝器件安装区安装位置的前部区域，该区域呈l形；
8.在压缩机安装区内设置有下沉安装腔，所述压缩机总成采用阶梯型半下沉方式固定到所述下沉安装腔位置；所述平行流蒸发器总成以前后呈上倾斜的方式安装固定到蒸发器件安装区内，所述双叶轮离心式鼓风机总成固装于蒸发器件安装区内并位于平行流蒸发器总成安装位置的后方；所述保温罩扣盖固定于平行流蒸发器总成和双叶轮离心式鼓风机总成的上方，并与底盘固定连接，使其内部形成蒸发腔室，在底盘上对应于平行流蒸发器总
成的位置设置有车内空气进气口，在底盘上对应于双叶轮离心式鼓风机总成的出气口位置设置有车内空气出气口；
9.所述冷凝风扇和冷凝器总成以上下对正的方式固定于冷凝器件安装区；在底盘上位于冷凝器总成的下方位置设置有室外空气进气口；
10.所述膨胀阀通过膨胀阀固定支架固定于底盘内位于左部和右边之间的位置；膨胀阀的进液接口通过液管与冷凝器总成的出液接口连接，膨胀阀进液接口的对面是膨胀阀出雾状制冷剂接口，其与平行流蒸发器总成的进口管路连接，膨胀阀的回气接口与平行流蒸发器总成的出气管连接，膨胀阀的出气接口通过压缩机吸气管与压缩机的吸气口连接，压缩机排气口通过压缩机排气管与冷凝器总成的进气口连接；
11.所述出风箱体总成包括出风箱体，所述出风箱体总成整体固定到底盘下方对应于蒸发器件安装区的位置，在出风箱体内设置有隔离开的回风区和出风区，向下分别与出风箱体上的回风口和出风口连通，向上分别与底盘上的车内空气进气口和底盘上的车内空气出气口连通；
12.所述控制器组件总成固定安装于控制器安装区内，并通过线束与压缩机的电气接口、出风箱体内的控制面板及冷凝风扇的电气接口连接；
13.所述上壳体与底盘扣盖固定连接，在上壳体上对应于冷凝风扇的安装位设置有室外空气排气口。
14.进一步的：在底盘下方对应于压缩机安装区的位置设置有浅凹槽，在浅凹槽内固定有压缩机固定支架；在压缩机固定支架上设置有沉头孔，在底盘上对应设置有穿着螺柱的安装孔，通过穿装在沉头孔、安装孔及压缩机总成本体的连接孔内螺柱及与螺栓上端锁紧配合的螺母，将压缩机总成固定在压缩机安装区内。
15.进一步的：蒸发器件安装区内前后分别设置有前竖向支撑低台和后竖向支撑高台；前竖向支撑低台的上端面为圆弧形支撑面，形成平行流蒸发器总成的低位支撑部；后竖向支撑高台上端前边角部位采用圆弧形支撑面结构，形成平行流蒸发器总成的高位支撑部；在前竖向支撑低台和后竖向支撑高台的两侧部位设置有用于卡紧平行流蒸发器总成两侧的竖向立筋，使平行流蒸发器总卡固在蒸发器件安装区内。
16.进一步的：在蒸发器件安装区位于平行流蒸发器总成安装位置的后方设置有左右两排支撑柱，双叶轮离心式鼓风总成机置于左右两排支撑柱的上部，并用自攻螺钉使双叶轮离心式鼓风机总成的底部与支撑柱固定连接。
17.进一步的：在蒸发器件安装区位于双叶轮离心式鼓风机总成和平行流蒸发器总成两者安装位置的外围设置有一圈由内外两圈立筋成型的插槽，插槽的形状与保温罩的边缘立边形状匹配；所述保温罩的边缘立边插装于插槽内，并通过自攻螺钉使保温罩的几处外伸部与底盘形成固定连接。
18.更进一步的：还包括两条保温罩固定钣金，两条保温罩固定钣金按间隔盖卡在保温罩的外部，并通过自攻螺钉使保温罩固定钣金的下部两边与底盘固定连接。
19.进一步的：在冷凝器件安装区设置有四个支撑台，冷凝器总成的四个连接边角部位和冷凝风扇总成的四个连接边角部位均分别支撑在四个支撑台上，并通过螺钉与四个支撑台固定连接。
20.进一步的：所述回风区和出风区呈前后间隔设置，所述出风箱体上的出风口设置
在出风箱体底部对应于出风区的位置，在出风区粘接有出风口导风泡沫盒，所述出风箱体上的回风口设置在出风箱体上的底部、前部及两侧的箱壁上，在回风区粘接有回风口导风泡沫板。
21.本实用新型具有的优点和积极效果：
22.1、本实用新型通过平行流蒸发器总成、双叶轮离心式鼓风机总成、保温罩、底盘以及出风箱体总成形成密闭风腔，通过该密闭风腔实现车内空气的降温，达到了较好的制冷性能。
23.2、本实用新型采用平行流蒸发器总成，在相同制冷能力情况下，使用平行流蒸发器相比传统管片式蒸发器，在高度和整体体积上有着明显的优势，可以为整机降低高度提供有力保障。
24.3、本实用新型通过在底盘内部分区，实现了各功能单元、连接管路及线束的合理布置，利于降低整机高度。
25.4、本实用新型压缩机总成采用阶梯式半下沉放置，平行流蒸发器采用前后倾斜式方式放置，并与双叶轮离心式鼓风机搭配使用，在保证性能的前提下，降低了机组高度，使得整机外露部分(出风箱体以上的部分)高度保持在160mm，可以为卡车车头提供更大的空间利用率。
26.5、本实用新型驻车空调整体扁平化设计，能有效减小车头行进风阻，帮助降低整车油耗。
附图说明
27.图1是本实用新型的立体分解图；
28.图2是本实用新型的整体外观示意图；
29.图3a是本实用新型底盘的立体图；
30.图3b是本实用新型底盘的仰视图；
31.图4是本实用新型驻车空调内部各功能区域分化图；
32.图5是本实用新型驻车空调的下部出风箱体的安装示意图；
33.图6是本实用新型蒸发器件安装区对应安装件的立体分解图；
34.图7是本实用新型双叶轮离心式鼓风机总成安装示意图；
35.图8是本实用新型平行流蒸发器总成安装示意图；
36.图9是本实用新型平行流蒸发器总成侧面与底盘上的竖筋挤压配合示意图；
37.图10是本实用新型保温罩安装示意图；
38.图11是本实用新型压缩机固定支架与底盘上浅凹槽插入配合示意图；
39.图12是本实用新型压缩机固定支架与底盘固定连接示意图；
40.图13是本实用新型压缩机总成安装示意图；
41.图14是本实用新型冷凝器总成和冷凝风扇总成安装示意图；
42.图15是本实用新型冷凝器总成和冷凝风扇总成的连接边角部位与底盘上的支撑台的固定连接示意图；
43.图16是本实用新型膨胀阀与平行流蒸发器的连接示意图；
44.图17是本实用新型膨胀阀固定支架与底盘连接示意图；
45.图18是本实用新型管路布置示意图；
46.图19是本实用新型控制器组件安装示意图；
47.图20是本实用新型出风口导风泡沫盒和回风口导风泡沫板插入出风箱体示意图；
48.图21是本实用新型出风箱体安装示意图；
49.图22是本实用新型上壳体与底盘扣盖连接示意图；
50.图23是本发明驻车空调采用平行流蒸发器总成的高度示意图；
51.图24现有驻车空调采用管片式样蒸发器的高度示意图。
具体实施方式
52.以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步说明。需要说明的是本实施例是叙述性的，而不是限定性的。
53.一种薄形化驻车空调，请参见图1-24，包括上壳体1、冷凝风扇总成2、保温罩3、平行流蒸发器总成4、膨胀阀5、膨胀阀固定支架6、两条保温罩固定钣金(分别用标号7和8标注)、双叶轮离心式鼓风机总成9、控制器组件总成10、压缩机总成11、压缩机吸气管12、压缩机排气管13、底盘14、压缩机固定支架15、液管16、冷凝器总成17、出风口导风泡沫盒18、回风口导风泡沫板19、出风箱体总成20。
54.其中，所述底盘为长方形扁平状底盘，底盘外边为立边沿，用于与上壳体边沿配合。所述底盘为空调中各构成件的安装基础。底盘采用一体注塑成型结构，在底盘内设置有蒸发器件安装区、压缩机安装区、冷凝器件安装区、冷媒管路布置区、控制器安装区。
55.所述压缩机安装区和蒸发器件安装区设置在底盘内的左部位置，该两区域呈前后设置；所述冷凝器件安装区和控制器安装区设置在底盘内的右部位置，该两区域呈前后设置；所述冷媒管路布置区包括底盘内的左部和右部之间的区域及底盘内的右部位于冷凝器件安装区安装位置的前部区域，该区域大体呈l形。
56.在所述压缩机安装区内设置有下沉安装腔，并设置有穿装螺柱的安装孔。在底盘下端对应于压缩机安装区的位置设置有嵌装压缩机固定架的浅凹槽，压缩机固定支架采用两薄片支架，在压缩机固定支架上加工有穿装螺柱的沉头孔，如图11所示，将压缩机固定支架(两部分)从底盘的下方嵌装到所述的浅凹槽内，并使压缩机固定支架上的沉头孔与述压缩机安装区的穿装螺柱的安装孔一一对正，然后用自攻螺钉将压缩机固定架与底盘的下端固定连接。之后将压缩机总成采用阶梯型半下沉方式安装到所述下沉安装腔位置，最后通过在沉头孔内、安装孔内及压缩机总成本体上设置的连接孔内穿装螺柱，并通过螺母锁紧，将压缩机总成固定在压缩机安装区内，从而形成图4中的虚线框b压缩机区域。采用本阶梯型半下沉放置压缩机有助于降低整体空调的高度。
57.在所述蒸发器件安装区内对应于保温罩的边缘立边形状设置有一圈插槽，插槽成型于内外两圈立筋之间。在内圈立筋内的后部位置设置有左右两排支撑柱，在内圈立筋内位于两排支撑柱的前部位置设置有后竖向支撑高台，后竖向支撑高台上端前边角部位采用圆弧形支撑面结构，形成平行流蒸发器总成的高位支撑部，在内圈立筋内靠近其前边沿的位置设置有前竖向支撑低台，前竖向支撑低台的上端面为圆弧形支撑面，形成平行流蒸发器总成的低位支撑部。在高位支撑部和低位支撑部的两侧部位设置有用于卡紧平行流蒸发器总成两侧的竖向立筋。如图7所示，将双叶轮离心式鼓风总成机置于左右两排支撑柱的上
部，并用自攻螺钉使双叶轮离心式鼓风机总成的底部与支撑柱连接，实现将双叶轮离心式鼓风机总成固定在蒸发器件安装区内。如图8所示，平行流蒸发器总成倾斜(倾斜角度在附图中用β标示)放置支撑于高位支撑部和低位支撑部上，且平行流蒸发器两侧与底盘上的两侧竖向立筋挤压配合，实现将平行流蒸发器总成固定在蒸发器件安装区内。平行流蒸发器总成倾斜安装的目的是为了在保证蒸发器单体性能不变的前提下，有助机组降低整体高度。如图9和10所示，之后将保温罩的立边插入到一圈插槽内，通过自攻螺钉将保温罩的几处外伸部与底盘固定连接，实现将保温罩盖在平行流蒸发器总成和双叶轮离心式鼓风机总成上部，最后再用自攻螺钉将两条保温罩固定钣金安装在底盘上,使保温罩及其内部零件(双叶轮离心式鼓风机总成与平行流蒸发器总成)能与底盘牢牢固定，从而形成图4中的虚线框a蒸发区域。其中，平行流蒸发器总成的进气管和出气管设置在倾斜放置的平行流蒸发器的高位的内侧，在保温罩上预留有供两管通过的缺口。
58.在所述冷凝器件安装区对应于冷凝器总成和冷凝风扇总成的四个连接边角部位分别设置一支撑台，如图示14和15所示将冷凝器总成和冷凝风扇总成先后依次放置在冷凝器件安装区，使冷凝器总成位于冷凝风扇总成下部，两者的四个连接角分别支撑在四个支撑台上，用螺栓连接四个连接边角和四个支撑台，实现将冷凝器总成和冷凝风扇总成固定安装在冷凝器件安装区。从而形成图4中的虚线框c冷凝区域。
59.如图16所示，用螺栓将平行流蒸发器总成的进气管段与膨胀阀的出雾状制冷剂口接口连接，将平行流蒸发器总成的出气管端与膨胀阀的回气接口连接。如图17所示，将膨胀阀固定支架扣在膨胀阀上，并用自攻螺钉将膨胀阀固定支架固定在底盘上位于左部和右部之间的区域。如图18所示，压缩机吸气管(带活动压板)一端管口插入膨胀阀的出气接口，液管的一端管口插入膨胀阀的进液口，将压缩机吸气管的活动压板套入液管后，用螺栓将压缩机吸气管和液管固定在膨胀阀上。压缩机吸气管、压缩机排气管分别插入压缩机的进气口和排气口后，用焊接方式将其连接密封。将压缩机排气管的另一端管口以及液管的另一端管口分别插入冷凝器总成中的进气口及出液口，并用螺栓将压缩机排气管和液管固定在冷凝器总成上。
60.从而形成如图4所示的虚线框d冷媒管路布置区。
61.如图19所示，用螺栓将控制器组件总成安装在底盘上的控制器安装区内，并用线束将控制器组件与压缩机的电气接口、出风箱体内的控制面板及冷凝风扇的电气接口连接进行连接。从而形成如图4所示的虚线框e控制器安装区。
62.如图20和21所示，将环保胶水涂抹在出风口导风泡沫盒和回风口导风泡板底部，之后插入出风箱体总成内，连接出风箱体内的控制面板和控制器组件之间的线束，最后用自攻螺钉将出风箱体总成固定到底盘下方，从而形成如图5所示的虚线框f出风箱体区域。
63.如图1所示，所述上壳体采用长方形扁平状壳体结构，其形状尺寸与底盘形状尺寸匹配，在上壳体上对应于冷凝风扇总成的部位设置有室外空气排气口，室外空气排气口可采用附图所示的多圈开孔结构。将上壳体扣在底盘上，并用螺栓前后固定，至此完成整体机组的组装工序。
64.本实用新型的工作原理：
65.本实用新型中的底盘、上壳体及安装在底盘和上壳体之间的结构件置于车体外部，出风箱体总成置于车体内部。在工作时，通过冷凝风扇将室外的空气通过上壳体前后侧
上的室外空气进气口、底盘底部的室外空气进气口及底盘左侧的室外空气进气口吸入到冷凝器总成区域，在通过冷凝器的过程中，吸收冷凝器中的冷媒介质的热量，实现对冷媒介质的降温，然后通过上壳体上的室外空气排气口排出；而车内的空气通过出风箱体上的回风口进入到出风箱体内，继而通过底盘上的车内空气进气口进入到蒸发腔室，在蒸发腔室内通过平行流蒸发器中的冷媒介质将车内空气中的热量吸走，实现对车内空气的降温，然后通过双叶轮式鼓风机总成将降温后的空气通过底座上的车内空气出气口、出风箱体上的出风区及出风口排送到车内，实现车内的制冷。
66.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神范围内，各种替换、变化和修改都是可以的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。