一种车载终端、高架箱和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车载终端、高架箱和汽车。


背景技术：

2.为了满足国标要求，又要满足道路运输车辆卫星定位要求，当前总质量大于12吨的车辆既要配备远程排放管理车载终端(t-box)，又要配备行车记录仪。
3.现有技术中同时配备这两种装置的车辆存在以下问题：首先，两种终端同时安装不仅会占用车辆内部较大的空间，其次，由于远程排放管理车载终端(t-box)具备单独的gps天线，行车记录仪也具备单独的天线，两者分别都设置了一套天线会导致成本增加；并且，两种设备的安装空间会受限于当前终端安装的边界，不能满足不同车型的常规安装。而且，现有技术中的远程排放管理车载终端(t-box)集成行车记录仪的装置两者独立工作，上传不同的监控平台，会带来成本增加的问题。
4.因此，如何提出一种能够符合国标要求，且产品成本较低、节省gps天线且节省安装空间小的集成t-box与行车记录仪的车载终端成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种车载终端、高架箱和汽车，车载终端，以至少解决相关技术中存在的问题。
6.根据本技术的第一方面，提供一种车载终端，包括：壳体、电路板和外围组件；所述电路板安装在壳体内，并与外围组件电性连接；所述电路板集成有车载记录仪电路模块和远程排放管理电路模块，包括电路集成区域；所述电路板上设置有所述车载记录仪电路模块和远程排放管理电路模块共用的一套天线，所述天线与所述电路板电性连接。
7.可选地，固定组件包括安装支架和固定件；终端外壳设置有固定面板，所述安装支架和所述固定面板上设置有与所述固定件配合的安装孔，所述固定件通过所述安装孔和安装支架将所述集成终端固定安装在车辆高架箱的位置。
8.可选地，电路集成区域包括：主控单元、车载记录仪功能区域和远程排放管理功能区域。
9.可选地，电路集成区域包括：主控单元集成区域、车载记录仪模块和远程排放管理终端模块；所述主控单元集成区域通过总线与所述车载记录仪模块、远程排放管理终端模块连接并通信。
10.可选地，车载终端壳体的一面与所述电路集成区域相对应设置有车载记录功能控制板和远程排放管理功能控制板。
11.可选地，车载记录功能控制板至少包括一个与电路集成区域电性连接的车载记录仪功能按键，用于实现对车载记录仪功能的控制；远程排放管理功能控制板至少包括一个与电路集成区域电性连接的远程排放管理功能按键，用于实现对远程排放管理功能的控制。
12.可选地，车载终端壳体与车载记录功能控制板设置一面对应的另一面设置有接口面板；所述接口面板与电路集成区域相对设置，包括多个与电路板电性连接的接口端子，所述接口端子至少包括供电端子，用于为所述电路板供电。
13.可选地，车载终端还包括固定组件，所述固定组件包括固定件和支架，所述支架上设置有与所述车载终端相对的固定孔，所述固定件通过支架和固定孔将所述车载终端固定在高架箱容纳腔位置。
14.可选地，固定组件为设置在车载终端外壳的卡扣。
15.根据本技术的第二方面，提供一种高架箱，包括：容纳有上述车载终端的容纳腔；与容纳箱对应设置的盖板，用于固定所述容纳腔内的车载终端；容纳腔内设置有与卡扣配合的卡槽，用于固定所述车载终端。
16.根据本技术的第三方面，提供一种汽车，包括上述车载终端及高架箱。
17.本技术的车载终端、高架箱和汽车，通过电路板集成有车载记录仪模块和远程排放管理电路模块并安装在壳体内，解决了现有技术中，满足国标的车辆既要配备远程排放管理车载终端又要配备行车记录仪带来的占用较大内部空间的问题，实现了节省空间的效果；通过电路板上设置有所述车载记录仪电路模块和远程排放管理电路模块共用的一套天线，解决了同时安装远程排放管理车载终端和行车记录仪时，两者分别都设置一套天线，导致成本增加的问题，实现了节省成本的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型一种车载终端的实施例的示例性的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种车载终端的实施例的示例性的模块示意图；
20.图3为本实用新型另一种车载终端的实施例的示例性的模块示意图；
21.图4为本实用新型另一种车载终端的实施例的示例性的模块示意图；
22.图5为本实用新型另一种车载终端的实施例的示例性的结构示意图；
23.图6为本实用新型一种车载终端的示例性的接口示意图；
24.图7为本实用新型一种固定组件的示例性的结构示意图；
25.图8为本实用新型车载终端实施例的一种示例性的具体的模块示意图；
26.图9为本实用新型一种车载终端实施例的示例性的结构示意图；
27.图10为本实用新型一种高架箱的示例性的结构示意图。
具体实施方式
28.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
30.根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种车载终端。
31.作为可选的实施例，如图1所示，所述车载终端包括：壳体11、电路板12和外围组件
13；所述电路板12安装在壳体11内，并与外围组件13电性连接；所述电路板12集成有车载记录仪电路模块121和远程排放管理电路模块122，包括电路集成区域14；所述电路板12上设置有所述车载记录仪电路模块121和远程排放管理电路模块122共用的一套天线123，所述天线123与所述电路板12电性连接。
32.通过上述连接方式，将车载记录仪电路模块121和远程排放管理电路模块122集成在电路板12上，实现了节省空间的效果，实现了车载记录仪电路模块121与远程排放管理电路模块122的集成化；电路板上设置有车载记录仪电路模块121和远程排放管理电路模块122共用的一套天线123，实现了节省成本、安装空间小的效果。
33.作为可选的实施例，如图2所示，所述电路集成区域14包括：主控单元21、车载记录仪功能区域22和远程排放管理功能区域23，所述主控单元21通过总线与所述车载记录仪功能区域22和远程排放管理功能区域23通信。
34.通过上述连接方式，主控单元21与所述车载记录仪功能区域22和远程排放管理功能区域23通过总线相互连接通信，用于使车载终端在主控单元21的控制下控制车载记录仪功能区域22实现车载记录仪的功能，且用于使车载终端在主控单元21的控制下控制远程排放管理区域23实现远程排放管理车载终端的功能，实现了车载记录仪电路模块121与远程排放管理电路模块122的集成化与节省空间的效果。
35.作为可选的实施例，如图3所示，所述电路集成区域包括：主控单元集成区域31、车载记录仪功能终端32和远程排放管理终端33；所述主控单元集成区域31通过总线与所述车载记录仪功能终端32、远程排放管理终端33连接并通信。
36.通过上述连接方式，电路集成区域31通过总线与车载记录仪功能终端32和远程排放管理终端33连接并通信，实现了车载记录仪功能终端32和远程排放管理终端33的集成化与节省空间的效果。
37.作为一种优选的实施例，本实用新型提出了一种epu系统和/或mcu系统通信来实现上述功能的技术方案。其中，主控单元集成区域包括控制芯片，所述主控单元集成区域印制有can总线、i2c等总线的连接孔，下面结合图4进行详细叙述。
38.如图4所示：所述主控单元集成区域31设置有控制芯片41、存储器42，且印制有i2c总线线路、usart总线线路、can总线线路。
39.加速度传感器47与定位模块48构成所述车载记录仪功能终端32，用于实现述车载记录仪功能终端32对应的相关功能。示例性的，所述相关功能可以是记录车辆位置与运行速度。
40.控制芯片41通过can1总线45、can2总线46连接外围设备13构成远程排放管理功能终端33对应的相关功能，示例性的，所述相关功能可以是获取当前整车信号。
41.控制芯片41通过总线与天线123连接。
42.控制芯片41通过总线与存储器42连接。
43.通过上述连接方式，主控单元集成区域31通过总线获取加速度信息、定位信息以实现车载记录仪功能终端32功能；通过总线获取整车信息以实现，并将获取的信息通过总线存储至存储器中，实现了车载记录仪功能终端32与远程排放管理功能终端33的集成化，实现了节省空间、节约成本的效果。
44.可以理解的是，所述控制芯片41可以是具有上述总线的任意一能够完成上述功能
cpu或mpu。
45.作为可选地实施例，如图5所示，所述车载终端壳体11的一面与所述电路集成区域14相对应设置有车载记录功能控制板51和远程排放管理功能控制板52。
46.通过设置车载记录功能控制板51和远程排放管理功能控制板52，可以实现通过控制板控制车载记录模块、远程排放管理模块的本地操作。且将两个控制板设置在壳体的同一面板上，实现了车载记录仪功能与远程排放管理功能的集成化，实现了节省空间、节约成本、利于操作的效果。
47.作为可选地实施例，所述车载记录功能控制板51至少包括一个与电路集成区域14电性连接的车载记录仪功能按键53，用于实现对车载记录仪功能的控制；所述远程排放管理功能控制板52至少包括一个与电路集成区域14电性连接的远程排放管理功能按键54，用于实现对远程排放管理功能的控制。
48.作为一种优选的实施例，如图5所示，所述车载终端还包括：车载记录仪菜单按键53，远程排放管理功能按键54。
49.通过记录仪菜单按键53，远程排放管理功能按键54的设置，实现对车载记录仪功能的控制和远程排放管理功能的控制。
50.作为一种优选的实施例，如图6所示，与所述车载终端壳体11与车载记录功能控制板51设置一面对应的另一面设置有接口面板60；所述接口面板60与电路集成区域14相对设置，包括多个与电路板电性连接的接口端子61，所述接口端子61至少包括供电端子611，用于为所述电路板供电。
51.作为一种优选的实施例，本实用新型示例性的给出了如表1所示的接口定义图。
52.接口定义a1bat+a3acca4can ha6bat-a8can l
53.表1
54.如表1所示，所述接口端子a1和a6或a3和可以用于供电；接口端子a4、a8可以用于获取整车can信号进而获取车辆运行状态。
55.作为可选地实施例，如图7所示，所述车载终端还包括固定组件70，所述固定组件70包括固定件71和支架72，所述支架72上设置有与所述车载终端相对的固定孔73，所述固定件71通过支架72和固定孔73将所述车载终端固定在高架箱容纳腔位置。
56.通过上述连接方式，固定件71通过固定孔73将车载终端固定在高架箱容纳腔，实现了节省安装空间的效果。
57.作为可选地实施例，所述固定组件可以为设置在车载终端外壳的卡扣15。
58.作为优选的实施例，本实用新型还提出了如图8所示的示例性的车载终端的模块图。
59.如图8所示，所述车载终端包括mcu81，所述mcu81通过i2c总线与加速度传感器通信，通过usart总线与定位模块通信，用于获取车辆加速度信息，实现车载记录仪的功能。通
过can1总线、can2总线与外围设备通信，用于获取车辆运行信息，实现远程排放管理的功能。
60.所述车载终端还包括通信模块82，mcu通过igt总线、rts总线、cts总线、usart总线与通信模块82通信；
61.所述车载终端还包括网络通信模块、音频输出模块、存储器；
62.所述通信模块通过sim总线与所述网络通信模块通信，用于传输车辆信息；通过pcm总线连接音频输出，实现音频播放功能；通过总线连接存储器，用于存储车辆信息；通过总线连接外围设备，用于控制车辆外围设备。作为可选的实施例，所述外围设备可以是二维码识别模块，也可以是打印机设备。
63.作为优选的实施例，本实用新型还示例性提出了如图9所示的车载终端的外部结构图。
64.如图9所示，所述车载终端包括：外壳91、安装孔92、sim卡安装模块93、二维码识别模块94、控制板95、打印机96。
65.通过上述设置方式，sim卡安装模块93可以用于安装sim卡等其他示例性的通信部件，用于将获取的车辆位置、状态等相关信息上传至同一监控平台，二维码识别模块44可以用于识别、扫描二维码等功能，打印机96可以打印车辆位置、状态等相关信息，解决了现有技术中的远程排放管理车载终端(t-box)集成记录仪的装置两者独立工作，上传不同的监控平台，会带来成本增加的问题，实现了将远程排放管理功能终端和行车记录仪集成且可实现上传信息、识别、打印信息的车载终端的效果，节约了成本，节省了空间。
66.作为可选地实施例，如图10所示，本实用新型还公开了一种高架箱，所述高架箱101包括容纳有车载终端的容纳腔102。所述高架箱101还包括与容纳箱102对应设置的盖板，用于固定所述容纳腔102内的车载终端；所述容纳腔102设置有与卡扣配合的卡槽103，用于固定所述车载终端。
67.通过上述连接方式，满足国家标准的安装要求，解决了现有技术中，满足国标的车辆既要配备远程排放管理车载终端又要配备行车记录仪带来的占用较大内部空间的问题，实现了节省空间的效果；解决了同时安装远程排放管理车载终端和行车记录仪时，两者分别都设置一套天线，导致成本增加的问题，实现了节省成本的效果。