一种高强度汽车空调扇叶组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调扇叶技术领域，具体为一种高强度汽车空调扇叶组件。


背景技术：

2.汽车空调扇叶主要起到，将外界空气吸入，并经过交换器实现冷热交换，然后将热风或者冷风输送至车内，因此扇叶组件是空调中必不可少的一个部件，然而现有的汽车空调扇叶组件在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
3.为了保证汽车空调的高效送风，需要提升扇叶组件的强度，而传统的扇叶组件在使用过程中其送风效果较差，并且不方便对风量的大小进行调节，针对上述问题，急需在原有汽车空调扇叶组件的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车空调扇叶组件，以解决上述背景技术提出为了保证汽车空调的高效送风，需要提升扇叶组件的强度，而传统的扇叶组件在使用过程中其送风效果较差，并且不方便对风量的大小进行调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车空调扇叶组件，设置有风管，所述风管的侧面通过螺栓安装有电动机，且电动机的端头处连接有电机轴，并且电机轴的端头处固定安装有扇叶；
6.包括：
7.分隔板，固定在所述风管内部的水平端，所述分隔板靠近扇叶的一侧固定有集风罩，且集风罩的侧面设置有排出管；
8.固定板，固定在所述风管内部的竖直端，所述固定板的表面开设有第一输风孔，且固定板的下方活动安装有活动板，并且活动板的表面设置有第二输风孔；
9.连接轴，固定在所述活动板的下端面，所述连接轴的外侧固定套设有蜗轮，且蜗轮的边侧活动安装有蜗杆，所述蜗杆的端头处固定连接有调节杆，且调节杆的外侧套设有防护盒，并且防护盒固定在风管的侧面；
10.刷杆，固定在所述连接轴的底部，所述刷杆边侧的风管内固定有滤网。
11.优选的，所述集风罩和排出管均关于分隔板的横轴线对称分布，且集风罩靠近排出管的一端内径小于其另一端内径，这样风力进入集风罩内后具有聚集的作用，这样风从排出管排出时能够增加强度。
12.优选的，所述固定板、第一输风孔、活动板和第二输风孔均为扇形结构，且第一输风孔的弧度等于活动板的弧度，通过活动板处于固定板的不同位置，能够实现不同风量大小的输送。
13.优选的，所述活动板和固定板组成相对旋转结构，且固定板和活动板相互贴合，当活动板转动时，能够实现第二输风孔与第一输风孔呈不同状态的重合，这样方便对风量大小进行调节。
14.优选的，所述风管的竖直端通过第二输风孔、活动板、集风罩和排出管与风管的水平端相连通，以便风进入风管内后，可通过第二输风孔和第一输风孔继续传送。
15.优选的，所述连接轴和刷杆组成“l”形结构，且刷杆和滤网的表面相接触，连接轴转动的同时可带动刷杆同步的转动，进而对滤网刷动防止灰尘的粘附。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度汽车空调扇叶组件，可通过聚集风力的作用，提升扇叶组件的高效送风，进而提升汽车空调的强度，并且方便根据使用需求对风量大小进行调节，进而保证汽车空调的效果更佳，具体内容如下：
17.1.当风进入集风罩内后，可通过集风罩进行汇集，这样从排出管排出的风更加强劲，进而提升了汽车空调的强度，并且集风罩设置有多个，因此并不会削弱吸入的风量大小；
18.2.通过蜗杆与蜗轮的传动能够带动活动板转动，当活动板转动至不同位置时，能够实现第二输风孔与第一输风孔呈不同状态的重合，这样对于吸入的风量大小能够调节，适用于不同需求的送风，而在连接轴转动的同时可带动刷杆同步的转动，起到清理滤网表面灰尘的作用。
附图说明
19.图1为本实用新型立体结构示意图；
20.图2为本实用新型正剖结构示意图；
21.图3为本实用新型固定板俯视结构示意图；
22.图4为本实用新型活动板仰视结构示意图；
23.图5为本实用新型集风罩立体结构示意图。
24.图中：1、风管；2、电动机；3、电机轴；4、扇叶；5、分隔板；6、集风罩；7、排出管；8、固定板；9、第一输风孔；10、活动板；11、第二输风孔；12、连接轴；13、蜗轮；14、蜗杆；15、调节杆；16、防护盒；17、刷杆；18、滤网。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车空调扇叶组件，设置有风管1，风管1的侧面通过螺栓安装有电动机2，且电动机2的端头处连接有电机轴3，并且电机轴3的端头处固定安装有扇叶4；
27.包括：分隔板5，固定在风管1内部的水平端，分隔板5靠近扇叶4的一侧固定有集风罩6，且集风罩6的侧面设置有排出管7；固定板8，固定在风管1内部的竖直端，固定板8的表面开设有第一输风孔9，且固定板8的下方活动安装有活动板10，并且活动板10的表面设置有第二输风孔11；连接轴12，固定在活动板10的下端面，连接轴12的外侧固定套设有蜗轮13，且蜗轮13的边侧活动安装有蜗杆14，蜗杆14的端头处固定连接有调节杆15，且调节杆15的外侧套设有防护盒16，并且防护盒16固定在风管1的侧面；刷杆17，固定在连接轴12的底
部，刷杆17边侧的风管1内固定有滤网18。
28.如图1-2和图5所示，集风罩6和排出管7均关于分隔板5的横轴线对称分布，且集风罩6靠近排出管7的一端内径小于其另一端内径，电动机2通过电机轴3带动扇叶4转动后，可将外界的空气吸入风管1内，并且空气可通过滤网18将灰尘拦截，然后风力传送至分隔板5的位置时，可通过集风罩6对风力进行汇集，这样风从排出管7排出时更加强劲，提升汽车空调的强度，而集风罩6设置有多个，并不会削弱吸入的风量；
29.如图2-4所示，固定板8、第一输风孔9、活动板10和第二输风孔11均为扇形结构，且第一输风孔9的弧度等于活动板10的弧度；活动板10和固定板8组成相对旋转结构，且固定板8和活动板10相互贴合；风管1的竖直端通过第二输风孔11、活动板10、集风罩6和排出管7与风管1的水平端相连通；连接轴12和刷杆17组成“l”形结构，且刷杆17和滤网18的表面相接触，通过转动调节杆15，再通过蜗杆14与蜗轮13的传动带动连接轴12转动，这样能够带动活动板10同步的转动，通过活动板10转动至不同角度，能够实现第二输风孔11和第一输风孔9呈不同的重合状态，这样能够对吸入的风量大小进行调节，在连接轴12转动的同时可带动刷杆17同步的转动，这样能够对滤网18上的灰尘进行清理，保证进风的顺畅性。
30.工作原理：如图1-5所示，电动机2通过电机轴3带动扇叶4转动时，能够将外界的空气吸入风管1内，通过滤网18能够对空气中的灰尘进行过滤，然后风进入集风罩6内部后能够进行汇集，进而提升风从排出管7排出时的强度；
31.可通过转动调节杆15的方式，通过蜗杆14和蜗轮13的传动带动活动板10同步的转动，这样通过第二输风孔11和第一输风孔9之间的重合状态，能够对吸入的风量大小进行改变。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。