一种角度可调式胎压传感器的制作方法

1.本实用新型涉及一种胎压传感器，特别是涉及一种角度可调式胎压传感器，属于胎压传感器技术领域。


背景技术：

2.在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发交通事故的重要原因，通过胎压传感器对汽车轮胎进行实时监测，能够及时发现车胎异常能够有效的防止车胎故障降低汽车在行驶中的风险。
3.而现有的胎压传感器，由于市面上车型种类繁多，也因此车胎的也大小各异，导致气门芯安装在轮毂位置不同也因此使部分车胎的胎压传感器会因角度原因不易安装，不能够灵活使用，且由于胎压传感器安装在车胎内部，更换较为麻烦，随然胎压传感器的电池能够使用较长时间，但随着车辆的行驶，轮胎会因为路面的不平整出现震动等情况，很容易导致胎压传感器内部的元件损坏、断触等现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了解决不能够灵活调节角度，更换比较麻烦，在随着车辆的行驶，易使胎压传感器损坏的问题，而提供一种角度可调式胎压传感器。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种角度可调式胎压传感器，包括气门芯以及设置在所述气门芯一端的活动板，所述活动板的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有压紧栓，所述活动板的下端通过铰链活动连接有胎压传感器本体，所述胎压传感器本体包括壳体以及安装在所述壳体内的电路板，所述胎压传感器本体的下方设置有滑套，所述滑套的内部设置有多个弹簧，所述胎压传感器本体的上端面上设置有和所述压紧栓适配的螺纹槽，所述气门芯包括芯管以及套接在所述芯管上的锁紧套，锁紧套的一侧设置有密封圈。
7.优选的，所述气门芯通过螺母安装在所述活动板上。
8.优选的，所述活动板通过所述铰链和所述胎压传感器本体活动连接。
9.优选的，所述壳体的两侧设置有限位块。
10.优选的，所述滑套的内侧设置有和所述限位块相互适配的滑槽。
11.优选的，所述滑套的底部设置有弧形的贴合面。
12.优选的，所述螺纹槽的一侧设置有透气孔。
13.优选的，所述气门芯的另一端安装有保护套。
14.优选的，所述气门芯上设置有限位台，所述限位台的一侧设置有螺纹。
15.优选的，所述密封圈和所述锁紧套之间设置有卡垫。
16.本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的角度可调式胎压传感器，通过在胎压传感器本体上方安装铰链配合活动板使气门芯能够和胎压传感器本体进行调节角度，进而能够适用不同类型的车胎，同时通过支撑杆和压紧栓使调节后的胎压传感器本体能够
通过压紧栓在轮毂上压紧，防止晃动，能够让胎压传感器本体稳定安装在不同类型的车胎上，利用胎压传感器本体下方的滑壳，配合弹簧使胎压传感器本体和轮毂之间能够通过弹簧进行减震，能够有效的防止胎压传感器本体的损坏，增加胎压传感器本体的使用寿命。
附图说明
17.图1为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的整体结构示意图；
18.图2为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的整体结构侧视图；
19.图3为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的整体结构正视图；
20.图4为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的胎压传感器本体和滑套装配示意图；
21.图5为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的胎压传感器本体结构爆炸图；
22.图6为按照本实用新型的角度可调式胎压传感器的一优选实施例的气门芯结构爆炸图。
23.图中：1-气门芯，2-锁紧套，3-密封圈，4-活动板，5-螺母，6-压紧栓，7-支撑杆，8-胎压传感器本体，9-滑套，10-铰链，11-螺纹槽，12-电路板，13-壳体。
具体实施方式
24.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
25.如图1-图6所示，本实施例提供的角度可调式胎压传感器，包括气门芯1以及设置在气门芯1一端的活动板4，活动板4用于配合铰链10使胎压传感器本体8能够和气门芯1相互调节角度，从而能够适应不同类型的轮毂，活动板4的一侧设置有支撑杆7，支撑杆7的一端设置有压紧栓6，通过支撑杆7能够配合压紧栓6对胎压传感器本体8进行稳固，活动板4的下端通过铰链10活动连接有胎压传感器本体8，胎压传感器本体8包括壳体13以及安装在壳体13内的电路板12，胎压传感器本体8的下方设置有滑套9，滑套9的内部设置有多个弹簧，通过滑套9贴合在轮毂上通过弹簧对胎压传感器本体8进行减震，能够有效的使胎压传感器本体8在车辆行驶时能够通过弹簧和滑套9进行减震，防止不好的路面对胎压传感器本体8造成影响，，进而能够增加胎压传感器本体8的使用寿命，胎压传感器本体8的上端面上设置有和压紧栓6适配的螺纹槽11，气门芯1包括芯管以及套接在芯管上的锁紧套2，锁紧套2的一侧设置有密封圈3，通过锁紧套2使气门芯1安装在轮毂上，配合密封圈3进行密封，防止漏气。
26.在本实施例中，如图2、图3和图4所示，气门芯1通过螺母5安装在活动板4上，活动板4通过铰链10和胎压传感器本体8活动连接，用于调节气门芯1和胎压传感器本体8的角度，壳体13的两侧设置有限位块，用于限定滑套9的滑动不会偏移，滑套9的内侧设置有和限位块相互适配的滑槽，滑套9的底部设置有弧形的贴合面，能够更好的贴合轮毂，螺纹槽11
的一侧设置有透气孔。
27.在本实施例中，如图6所示，气门芯1的另一端安装有保护套，芯管上设置有限位台，用于配合锁紧套2和密封圈3安装在轮毂上，限位台的一侧设置有螺纹，密封圈3和锁紧套2之间设置有卡垫。
28.在本实施例中，如图1-图6所示，本实施例提供的一种角度可调式胎压传感器的工作过程如下：
29.步骤1：将胎压传感器本体8和滑套9贴在轮毂上，气门芯1通过轮毂上的安装槽插入并利用螺母5安装在活动板4上；
30.步骤2：安装完成后，利用铰链10调节气门芯1和胎压传感器本体8调节合适的角度，保障气门芯1与轮毂之间的密封性；
31.步骤3：调节完成后，通过锁紧套2固定住气门芯1，并利用压紧栓6顶住胎压传感器本体8防止滑动；。
32.综上所述，在本实施例中，按照本实施例的角度可调式胎压传感器，通过在胎压传感器本体8上方安装铰链10配合活动板4使气门芯1能够和胎压传感器本体8进行调节角度，进而能够适用不同类型的车胎，同时通过支撑杆7和压紧栓6使调节后的胎压传感器本体8能够通过压紧栓6在轮毂上压紧，防止晃动，能够让胎压传感器本体8稳定安装在不同类型的车胎上，利用胎压传感器本体8下方的滑壳，配合弹簧使胎压传感器本体8和轮毂之间能够通过弹簧进行减震，能够有效的防止胎压传感器本体8的损坏，增加胎压传感器本体8的使用寿命。
33.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。