一种汽车管梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车管梁总成。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，在汽车结构中，管梁总成为必不可少的结构，在对汽车进行生产制造时，需要利用到汽车管梁总成。
3.经检索，专利公告号为cn202935091u公开一种弯管梁式后桥焊接总成，包括管梁、左右轴节及悬架系统连接件，管梁为由无缝钢管折弯成型的弯管梁，弯管梁包括在同一轴线上的左右两端直线段和向后的中间直线段，两端直线段与中间直线段的距离l1＝50～200mm，两端直线段与中间直线段自然弯曲过渡；左右轴节通过焊接安装在弯管梁左右两端；悬架系统连接件在弯管梁左右直线段两端轴节内侧。
4.现有的汽车管梁总成存在的缺陷是：
5.1、现有的汽车管梁总成，不具有多个保护结构和加固结构，装置易受到外力冲击出现弯折和损坏的情况，且易受到外部环境影响出现抗折效果降低损坏的情况，导致装置的使用寿命不理想；
6.2、现有的汽车管梁总成，不具有快速拆卸和安装结构，需要更换管梁总成时需要反复拆卸固定安装结构，较为耗费时间与人力，不便于使用人员后期对装置进行拆卸更换，为此我们提出一种汽车管梁总成来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车管梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管梁总成，包括外防护管、弯管梁和连接板，所述弯管梁的内部固定安装有加固杆，且加固杆之间固定安装有固定杆，所述弯管梁的外围设置有隔温层，所述隔温层的外围设置有外防护管，所述弯管梁两侧的表面固定安装有活动板，所述活动板的外围活动安装有连接板，所述连接板两侧的表面固定安装有隔温板，所述连接板与活动板之间活动安装有定位栓，所述连接板表面活动安装有固定板，且固定板的表面活动安装有限位栓，所述弯管梁与活动板之间固定安装有加固块。
9.使用人员可在需要对弯管梁进行拆卸更换时，通过将定位栓拧下，并将限位栓拧下，取下固定板，并向后拉动弯管梁，使活动板与连接板分离，即可实现对弯管梁进行拆卸，安装新的弯管梁时，通过将弯管梁两侧的活动板插入连接板内部，并将定位栓拧入活动板与连接板之间，将固定板安装至连接板的表面，并将限位栓拧入卡孔的内部，即可实现将弯管梁与连接板即汽车结构进行固定，通过加固杆与固定杆可对弯管梁内部易弯折位置进行加固，通过加固块可对弯管梁外部易弯折结构进行加固。
10.优选的，所述连接板内部的顶端与底端皆设置有栓孔，且连接板内部的栓孔内部活动安装有固定栓。使用人员通过将固定栓贯穿栓孔拧至连接板与外部汽车结构之间，即可实现将连接板与外部结构进行固定。
11.优选的，所述外防护管两端的表面固定安装有标牌，且标牌与外防护管之间活动安装有螺栓。可在生产装置时将装置的型号等信息印入标牌的表面，便于使用人员对装置的型号等信息进行观察，通过螺栓将标牌与外防护管进行固定。
12.优选的，所述外防护管的外围设置有反光带，且反光带采用有机树脂材质制成。通过反光带可对光线进行折射，提升了装置的醒目性，便于使用人员在多个汽车结构中快速寻找到装置的位置。
13.优选的，所述连接板的表面设置有卡孔，且限位栓与卡孔相重合。使用人员通过将限位栓拧入卡孔的内部，增加了固定板与连接板之间的摩擦力，通过固定板实现对活动板的位置进行限定。
14.优选的，所述活动板外围的连接板内部设置有防滑块，且防滑块的表面设置有防滑纹。通过防滑块增加了活动板与连接板之间的摩擦力，从而增加了弯管梁与连接板连接的稳定性。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在弯管梁的内部固定安装有加固杆，通过加固杆与固定杆可对弯管梁内部易弯折位置进行加固，通过加固块可对弯管梁外部易弯折结构进行加固，提升了弯管梁稳固性，降低弯管梁受到外力出现弯折损坏的可能性，隔温层可对外部高温与低温进行隔绝，避免弯管梁受到高低温影响强度和抗折效果降低损坏的情况，外防护管具有良好的韧性和耐磨效果，可避免弯管梁出现磨损的情况，本装置具有多个保护和加固结构，有效的延长了弯管梁的使用寿命，提升了装置的实用性。
17.2、本实用新型通过在弯管梁两侧的表面固定安装有活动板，使用人员可在需要对弯管梁进行拆卸更换时，通过将定位栓拧下，并取下固定板，并向后拉动弯管梁，即可实现对弯管梁进行拆卸，安装新的弯管梁时，通过将弯管梁两侧的活动板插入连接板内部，并将定位栓拧入活动板与连接板之间，将固定板安装至连接板的表面，并将限位栓拧入卡孔的内部，即可实现将弯管梁与连接板即汽车结构进行固定，无需重复拆卸安装连接板，节省了时间与人力，从而便于使用人员后期对装置进行拆卸更换。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体图；
19.图2为本实用新型的主视图；
20.图3为本实用新型的内部结构示意图；
21.图4为本实用新型的栓孔与连接板局部结构示意图。
22.图中：1、隔温板；2、限位栓；3、固定板；4、固定栓；5、外防护管；6、标牌；7、反光带；8、加固块；9、定位栓；10、活动板；11、防滑块；12、加固杆；1201、固定杆；13、隔温层；14、弯管梁；15、栓孔；16、连接板；1601、卡孔。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图1、3和4所示，本实用新型提出的一种汽车管梁总成，包括外防护管5、弯管梁14和连接板16，弯管梁14的内部固定安装有加固杆12，且加固杆12之间固定安装有固定杆1201，弯管梁14的外围设置有隔温层13，隔温层13的外围设置有外防护管5，弯管梁14两侧的表面固定安装有活动板10，活动板10的外围活动安装有连接板16，连接板16两侧的表面固定安装有隔温板1，连接板16与活动板10之间活动安装有定位栓9，连接板16表面活动安装有固定板3，且固定板3的表面活动安装有限位栓2，弯管梁14与活动板10之间固定安装有加固块8，连接板16内部的顶端与底端皆设置有栓孔15，且连接板16内部的栓孔15内部活动安装有固定栓4，外防护管5两端的表面固定安装有标牌6，且标牌6与外防护管5之间活动安装有螺栓。
26.基于实施例1的汽车管梁总成工作原理是：使用人员通过将连接板16与汽车结构进行固定，即可实现将装置与汽车结构进行固定，使用人员可在需要对弯管梁14进行拆卸更换时，通过将定位栓9拧下，并将限位栓2拧下，取下固定板3，并向后拉动弯管梁14，使活动板10与连接板16分离，即可实现对弯管梁14进行拆卸，安装新的弯管梁14时，通过将弯管梁14两侧的活动板10插入连接板16内部，并将定位栓9拧入活动板10与连接板16之间，将固定板3安装至连接板16的表面，并将限位栓2拧入卡孔1601的内部，即可实现将弯管梁14与连接板16即汽车结构进行固定，无需重复拆卸安装连接板16，节省了时间与人力，从而便于使用人员后期对装置进行拆卸更换，通过加固杆12与固定杆1201可对弯管梁14内部易弯折位置进行加固，通过加固块8可对弯管梁14外部易弯折结构进行加固，提升了弯管梁14稳固性，降低弯管梁14受到外力出现弯折损坏的可能性，隔温层13采用聚乙烯保温材料，可对外部高温与低温进行隔绝，避免弯管梁14受到高低温影响强度和抗折效果降低损坏的情况，外防护管5采用镀锌管材，具有良好的韧性和耐磨效果，可避免弯管梁14出现磨损的情况，本装置具有多个保护和加固结构，有效的延长了弯管梁14的使用寿命，提升了装置的实用性，使用人员通过将固定栓4贯穿栓孔15拧至连接板16与外部汽车结构之间，即可实现将连接板16与外部结构进行固定，可在生产装置时将装置的型号等信息印入标牌6的表面，便于使用人员对装置的型号等信息进行观察，通过螺栓将标牌6与外防护管5进行固定，隔温板1采用聚苯乙烯板材质制成，导热系数低，避免外部汽车结构的热传递给装置，影响装置的抗折效果。
27.实施例二
28.如图1或图2所示，本实用新型提出的一种汽车管梁总成，相较于实施例一，本实施例还包括：外防护管5的外围设置有反光带7，且反光带7采用有机树脂材质制成，连接板16的表面设置有卡孔1601，且限位栓2与卡孔1601相重合，活动板10外围的连接板16内部设置有防滑块11，且防滑块11的表面设置有防滑纹。
29.本实施例中，通过反光带7可对光线进行折射，提升了装置的醒目性，便于使用人员在多个汽车结构中快速寻找到装置的位置，使用人员通过将限位栓2拧入卡孔1601的内部，增加了固定板3与连接板16之间的摩擦力，通过固定板3实现对活动板10的位置进行限定，通过防滑块11增加了活动板10与连接板16之间的摩擦力，从而增加了弯管梁14与连接
板16连接的稳定性。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。